在役桥梁承载力评价方法.ppt

,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,在役桥梁承载力评价方法,在役桥梁承载力检测评定,评定方法,桥梁调查与一般评定,桥梁结构检算评定,桥梁结构静动载试验评定,桥梁一般评定依据,桥梁一般评定的规范、规程、方法,交通部JTG H11-,交通部JTG H11-,与相适应,与相适应,桥梁评定一般规定,桥梁一般评定,依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施,由负责定期检查者进行-普及性,桥梁适应性评定,依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁实际承载能力、通行能力、抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案。,委托有相应资质及能力单位进行-专业性,桥梁检测评定一般规程,结构实地考察,（快速扫视检查）,收集基本,数据和资料,动态调查,确定检测目的,制订检测计划,建立检测组织,检查技术和设备的准备,照相,一般检查,详细检查,无损或半破损检测,取样检测,样品分析,（化学、物理）,室内材料试验,损坏原因评估,耐久性分析,损坏发展趋势研究,材料实际强度,结构评定,缺陷损坏评估,检测评定结果,维修处治措施建议,加固措施建议,桥梁历史与,现状调查,检,测,规,划,现,场,检,测,试,验,室,分,析,检测结果评定,报,告,编,制,桥梁检测主要技术指标,桥梁总体技术状况评定方法,推荐方法,考虑桥梁部件权重综合评定方法,亦可采用方法,重要构件最差的缺损状况评定,对照桥梁技术状况评定标准评定,桥梁部件缺损状况评定方法,缺损状况及标度,组合评定标度,缺损程度及标度,程度,小大,少多,轻度严重,标度,0 1 2,缺损对结构使用功能的影响程度,无、不重要,0,0 1 2,小、次要,1,1 2 3,大、重要,2,2 3 4,以上两项评定组合标准,0 1 2 3 4,缺损发展变化状况的修正,趋向稳定,-1,0 1 2 3,发展缓慢,0,1 2 3 4,发展较快,+1,1 2 3 4 5,最终评定的标度,0 1 2 3 4 5,桥梁技术状况及分类,完好 良好 较好 较差 差的 危险,一类 二类 三类 四类 五类,“,0,”,表示完好状态，或表示没有设置的构造部件，如调治构造物,“,5,”,表示危险状态，或表示原无设置，而调查表明需要补设的部件,桥梁部件权重综合评定方法,部件,部件名称,权重,W,i,桥梁技术状况评定办法,1,翼墙、耳墙,1,式中,R,I,按桥梁部件缺损状况评定表方法对各部件的评定标度（,0,5,）；,W,I,各部件权重，,W,I,=100,；,D,r,全桥结构技术状况评分（,0,100,）；评分高表示结构状况好，缺损少。,（,2,）评定分类采用下列界限,D,r,88,一类,88,D,r,60,二类,60,D,r,40,三类,40,D,r,四类、五类,D,r,60,的桥梁，并不排除其中有评定标度,R,i,3,的部件，仍有维修的需要,2,锥坡、护坡,1,3,桥台及基础,23,4,桥墩及基础,24,5,地基冲刷,8,6,支座,3,7,上部主要承重构件,20,8,上部一般承重构件,5,9,桥面铺装,1,10,桥头跳车,3,11,伸缩缝,3,12,人行道,1,13,栏杆、护栏,1,14,照明、标志,1,15,排水设施,1,16,调治构造物,3,17,其它,1,全桥技术状况评分0100）,按规范方法对各部件评定标度05）；对于标度,的定量描述,各部件权重,88 一类桥梁好：正常保养,60 88 二类桥梁较好：小修,40 60 三类桥梁差：中修,第四专题,年形成报批稿,公路桥梁承载力检测评定规程,按桥梁分类确定外观缺损状况评分标准,混凝土及配筋混凝土上部表观缺损状况评分标准,砖石上部表观缺损状况评分标准,钢结构表观缺损状况评分标准,索结构表观缺损状况评分标准,下部结构表观缺损状况评分标准,参照JTG H11-，更具操作性,砼上部结构表观缺损评定标准,评定标度值,表观技术状况,评定标准,1,良好状态,基本上完好无缺，但表面欠清洁；,重点部位有少量裂缝，缝宽在限值范围内，间距大于,50cm,，缝长不足截面尺寸的,1/3,2,较好状态,有剥落、蜂窝麻面和露筋，其累计面积不到构件面积的,3%,；,局部网状开裂，面积在,0.5m,2,以下；,结合面开裂或有纵向裂缝，缝长小于,1/8,结合面长度或跨长；,缝宽在限值范围内，缝长为,1/3,1/2,截面尺寸，间距大于,30cm,3,较差状态,剥落、蜂窝麻面和露筋累计面积为构件表面的,3%,10%,；,钢筋锈蚀，或混凝土表面有锈迹；,结合面开裂或有纵向裂缝，缝长为,1/8,1/2,结合面长或跨长；,渗漏现象，或个别地方有钟乳石状悬挂沉积物；,横向联系松动；,局部网状开裂，面积为,0.5,1.0m,2,；,缝宽在限值范围之内，间距大于,20cm,，缝长为截面尺寸的,1/2,2/3,4,差的状态,多处局部网状开裂，累计面积大于构件表面积,10%,；,剥落、蜂窝麻面和露筋累计面积为构件表面积的,10%,以上；,钢筋锈蚀剥落，或有顺主筋方向裂纹，结合面开裂或纵向裂缝，缝长大于,1/2,结合面长或跨长；,严重漏水，多处有种乳石状悬挂沉积物；,横向联系严重损坏造成横向刚度明显降低；,重点部位缝宽介于限值与,1mm,之间，缝长大于,2/3,截面尺寸，间距小于,20cm,；,异常声音和振动,5,危险状态,异常变形，如主梁跨中下挠过大、拱顶下沉等；,横向有失稳迹象；,裂缝大多贯通，缝宽大于,1mm,，间距小于,10cm,；,主筋锈断；,混凝土受压区出现压碎裂缝,圬工上部结构表观缺损评定标准,评定标度值,表观技术状况,评定标准,1,良好状态,基本上完好无缺；,表面脏污或生长苔藓,2,较好状态,砌缝中灌木、杂物丛生；,局部砌缝灰浆脱落或横向开裂；,3,较差状态,砖石表面普遍风化，或砌缝灰浆脱落，或局部有渗漏现象；,缝宽在限值范围内，且缝长小于,1/2,截面尺寸或跨长；,局部剥落，或一般承重构件出现局部砌体松动；,一般承重构件出现异常变形，如侧墙鼓肚等,4,差的状态,多处出现严重渗漏，结构严重风化；,缝宽大于限值，且缝长介于,1/2,2/3,截面尺寸或跨长之间；,大面积剥落或砌体松动；,主拱圈局部变形；,个别石块脱落,5,危险状态,缝宽大于,2mm,，缝长贯通截面尺寸或跨长，或发生开合现象；,干砌拱桥出现走动变形；,局部或相当一些石块脱落,钢结构表观缺损评定标准,评定标度值,表观技术状况,评定标准,1,良好状态,涂层略有老化，表面有污垢,2,较好状态,涂层老化，脱落和膨胀面积在,10%,以内；,焊接部位涂层裂纹；,个别节点螺栓松动,3,较差状态,涂层明显老化，脱落和膨胀面积为,10%,50%,；,焊缝开裂后构件裂纹，截面削弱不到,3%,；,个别次要构件出现局部异常变形；,连接部位铆钉或螺栓损坏不足,10%,；,表面锈蚀，截面损失在,3%,以下；,行车稍感振动或摇晃,4,差的状态,涂层显著老化，膨胀和脱落面积在,50%,以上；,焊接开裂或构件裂纹，截面削弱,3%,10%,；,个别主要构件出现异常变形；,连接部位铆钉或螺栓损坏在,10%,30%,之间；,表面严重锈蚀，截面损失为,3%,10%,；,钢材变质；,行车振动或摇晃明显或有异常音,5,危险状态,焊缝开裂、或构件裂纹和锈蚀剥落，截面削弱,10%,以上；,较多主要构件出现异常变形，显著影响承载力；,钢材明显变质，造成结构承载力明显降低；,连接部位铆钉或螺栓损坏在,30%,以上；,结构振动或摇晃显著、有不正常移动,索结构表观缺损评定标准,评定标度值,表观技术状况,评定标准,1,良好状态,表面防护完好，锚头无积水，锚固区无裂缝,2,较好状态,表面防护基本完好，有细微裂缝，锚头无锈蚀，锚固区无裂缝,3,较差状态,表面防护有少数裂缝，伴有少量锈迹，锚头有轻微锈蚀，锚固区有细小裂缝,4,差的状态,表面防护普遍开裂，并有部分脱落，锚头锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝,5,危险状态,表面防护普遍开裂，并有大量脱落，钢索裸露，钢索锈蚀严重，锚头积水锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝，裂缝宽度大于,0.2mm,下部结构表观缺损评定标准,评定标度值,表观技术状况,评定标准,1,良好状态,各部件完整，浅基防护处理效果良好；,表面污秽，长有苔藓或植物丛生；,少量线状短缝，宽度在限值范围之内；,局部蜂窝麻面、剥落，深度不足,1m,2,较好状态,局部网裂，面积不到,1m,2,或较式线状短缝，或缝宽在限值范围内；,砖石表面风化，或局部灰浆脱落；,少数蜂窝麻面、剥落、深度不足,2cm,，面积不到,3%,；,浅基未作防护处理，但未造成冲刷损毁,3,较差状态,多处局部网裂，面积大于,1m,2,，或大量线状短缝，缝宽超过限值；,多处蜂窝麻面、剥落露筋，深度大于,3cm,，面积为,2%,10%,；,砖石表面严重风化，或灰浆大量脱落；,砌体松动，或严重漏水浸蚀，或局部鼓肚；,浅基未作防护处理，或桥基局部有冲刷掏空迹象,4,差的状态,表面普遍网裂，或较多线状通缝，缝宽超过限值；,大量蜂窝麻面、剥落露筋，面积大于,10%,，或钢筋严重锈蚀；,大面积砌体松动或鼓肚变形；,桥基局部冲空或桩基有冲刷磨损现象；,桩基环状冻裂，木桩腐朽或蛀蚀严重,5,危险状态,墩台不稳定，有滑动、下沉、位移、倾斜及冻害现象；,基础严重冲刷，,20%,以上基底掏空，或桩基严重冲刷磨损；,变形大于规范控制值，或裂缝有开合现象,公路桥梁承载力检测评定规程,桥梁详细检测几何形态参数测定,恒载变异状况调查,材质强度检测与评定,混凝土中钢筋锈蚀电位检测,混凝土中氯离子含量测定,混凝土电阻率检测,混凝土碳化状况检测,混凝土结构钢筋分布状况调查,结构固有模态参数测定,索结构索力测量,墩台与基础变位情况调查,地基与基础检验,承重构件实测强度影响参数,推定强度匀质系数,承重构件或其主要受力部位混凝土的实测强度推定值,承重构件混凝土极限抗压强度值,承重构件或其主要受力部位测区平均换算强度值,平均强度匀质系数,承重构件实测强度状况评定标准,强度状态,强度评定标度值,0.90,1.00,良好,1,0.90,0.95,0.95,较好,2,0.81,0.89,0.90,较差,3,0.70,0.80,0.85,差的,0.70,0.84,危险,5,钢筋锈蚀电位评定标准,评定定度值,电位水平（,mV,）,钢 筋 状 态,1,0-200,无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定,2,-200-300,有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，可能坑蚀,3,-300-400,有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于,90%,4,-400-500,有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大,5,-500,构件存在锈蚀开裂区域,混凝土电阻率对钢筋影响评定标准,评定标度值,电阻率（,cm,）,可能的锈蚀速度,1,20000,很慢,2,1500020000,慢,3,1000015000,一般,4,500010000,快,5,5000,很快,混凝土氯离子含量对钢筋影响评定标准,氯离子含量（占水泥含量的百分比,0.15,0.15-0.4,0.4-0.7,0.7-1.0,1.0,评定标度值,1,2,3,4,5,诱发钢筋锈蚀的可能性,很小,不确定,有可能诱发,钢筋锈蚀,会诱发钢,筋锈蚀,钢筋锈蚀活化,混凝土碳化深度对钢筋影响评定标准,评判标度值,1,2,3,4,5,碳化层深度,/,保护层厚度,1*,1,=1,1,1*,1*混凝土构件全部实测比值小于1,1*混凝土构件全部实测比值大于1,混凝土保护层厚度对钢筋影响评定标准,评定标度值,对结构钢筋耐久性的影响,1,0.95,影响不显著,2,0.85-0.95,有轻度影响,3,0.70-0.85,有影响,4,0.55-0.70,有较大影响,5,0.55,钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀,公路桥梁承载力检测评定规程,桥梁基频评定,桥梁部件,上部结构,下部结构,评定标度,技术状态,技术状态,1,1.1,良好,1.2,良好,2,1.01.1,较好,1.01.2,较好,3,0.91.0,较差,0.951.0,较差,4,0.750.9,差的,0.80.95,差的,5,0.75以下,危险,0.8以下,危险,备注,公路桥梁承载力检测评定规程,桥梁结构类型,阻尼比值（）,状态描述,钢筋混凝土桥,0.5,无明显裂缝,1.02.0,有裂缝,预应力混凝土桥,1.0,无明显裂缝,1.02.0,有裂缝,钢桥,0.1,正常,桥梁阻尼评定,索力测量,此式以两铰支承索为依据，适应于张紧索测试,短索、非张紧索误差较大,公路桥梁承载力检测评定规程,短索、非张紧索索力测量,修正方法,短索、非张紧索索力测量,修正方法,短索、非张紧索索力测量,修正方法,大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究,预应力管道偏位,预应力管道压浆密实性检测,预应力钢绞线锈蚀检测,预应力有效值检测,预应力混凝土梁桥承载力评价,大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究,长安大学研制预应力索力仪,国外产品索力仪,城市桥梁养护技术规范CJJ99-,城市桥梁养护技术规范,桥面系评估要素铺装、桥头平顺、伸缩缝、排水、人行道、栏杆）,桥面系第类要素中第j项损坏的扣分值,桥面系第类要素中第j项损坏的权重,桥面系第类要素中第j项损坏的总扣分值,桥面系第类要素权重,桥面系状况,城市桥梁养护技术规范,桥梁第k跨上部构件L的损坏类型,桥梁第k跨上部构件L在损坏类型x时的扣分值,桥梁第k跨上部构件L在损坏类型x时的的权重,构件L的综合扣分值,构件L的权重,第跨上部结构的桥梁构件数,第跨上部结构技术状况指数,桥梁跨数,桥梁上部结构技术状况指数,上部结构状况,城市桥梁养护技术规范,桥梁第墩台中构件L的损坏类型,桥梁第墩台中构件L在损坏类型x时的扣分值,桥梁第墩台中L在损坏类型y时的的权重,构件L的综合扣分值,构件L的权重,第墩台中结构的桥梁构件数,第墩台中结构技术状况指数,桥梁下部结构技术状况指数,下部结构状况,城市桥梁养护技术规范,先分部位再综合的评定方法,BCI,BCI90,90,BCI80,80,BCI66,66,BCI50,BCI50,评估等级,A,完好,B,良好,C,合格,D,不合格,E,危险,备注,BCI,可表示桥梁综合、桥面系、上部结构、下部结构等桥梁状况指数,特大桥及特殊结构,城市快速路网,城市主干路道,城市次主干路,城市支路和街坊路,上海市政桥梁养护管理系统,结构的BCI定义,桥梁总体缺损状况,桥梁构件缺损等级的扣分值,多个构件出现缺损现象时的修正权系数,上海市政桥梁养护管理系统,公路桥梁养护管理系统交通部公路科学研究所,桥梁使用功能评定值0-100）;,桥梁所在道路行政等级、交通量、绕行距离影 响系数；,层次结构中结构缺损状况下最低层的第 个元素 的权值；,层次结构中结构缺损状况下最低层的第 个元素 的评定值；,荷载标准足够性权值；,荷载标准足够性评定值；,桥面收缩状况足够性权值,桥面收缩状况足够性评定值。,公路桥梁养护管理系统,其他桥梁评价方法简介,铁路桥梁检定规范非评分,桥梁检验要点,技术资料的调查研究桥梁概况及 、技术资料,桥梁状况检查定期测量、按结构形式重要部位检查,材质和地基的检验主要材质品种、强度等级，地质情况,供提出养护决策使用,式中：,桥龄评价等级15）,桥型评价等级15）,薄弱部位评价等级15）,年均日交通量AADT评价等级15）,地形交通量评价等级15）,路线重要性评价等级05）,得分高者优先详细检测,英国排序法,联邦公路局FHWA于1988年2月在的FHWA-ED-89-044中将桥梁分为10级09），具体为：,9优越状态较目前所希望的数据优越,8甚好状态未发现问题,7良好状态一些小问题,6满意状态与目前的最低检测相同,5尚好状态比保持现状的最低容忍忽限度的状态略好,4不良状态与保持现状的最低容忍限度相符,3严重状态基本上不能容忍，要求优先采取纠正措施,2临界状态基本上不能容忍，要求优先更换,1急迫的破坏状态定格规则中，不用本值,0破坏状态不能使用、无法修复、桥梁关闭,分级法,2.桥梁承载力检算评定,桥梁结构检算评定依据,桥梁结构检算的规范、规程、方法,中华人民共和国交通部标准公路旧桥承载能力鉴定方法（试行1988,中华人民共和国行业标准JTG xxx-200 x(报批稿,中华人民共和国铁道部铁运函 120号,公路旧桥承载能力鉴定方法,交通部第二公路勘察设计院,1988年交通部颁布实施,合法的惟一评价办法,桥梁结构检算评定,桥梁结构检算公路旧桥承载能力鉴定方法,检算原则,交通部颁规范或科研证实的其他可靠方法进行结构检算,检算荷载,公路工程技术标准,特殊荷载特别情况时可采取限制车辆运行路线、车距、车速,在役桥梁承载力评定旧体系,桥梁结构检算公路旧桥承载能力鉴定方法,检算要点,主要控制截面、结构薄弱部位,实际结构尺寸及材料强度为依据,结合梁组合截面适当折减结合面开裂、错位等,整体截面分析桥面铺装混凝土与主梁结合较好时,实际主筋尺寸、直径、位置及数量为依据,圬工拱桥开裂截面应为检算要点，裂缝高度超截面中性轴时按铰处理,考虑拱上建筑联合作用,墩台变位影响效应,桥梁结构检算公路旧桥承载能力鉴定方法,检算系数,桥 梁 状 况,拱桥,1.11.2,墩、台基础坐落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计值吻合，主拱圈未产生风化、剥蚀、蜂窝、开裂现象，无裂缝或裂缝发展轻微,1.01.1,墩、台基础未发生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主拱圈产生轻微风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数量较少，裂缝未超过规定限值,0.91.0,墩、台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产生较严重的风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数量较多，裂缝超过规定限值,0.9,以下,墩、台产生较在水平位移或转角，转角仍在继续发展，主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂缝发展严重，组合拱圈各部件连接松散等,梁桥,1.01.1,桥梁各部件混凝土质量良好，裂缝宽度未超过允许值，桥梁未产生病害，桥梁各部分均能正常工作,0.91.0,桥梁各部件混凝土质量较差，少数裂缝宽度超过允许值，桥梁产生一般病害，桥梁各部分基本能正常工作,0.9,以下,桥梁各部件混凝土及钢筋产生严重质量问题，较多裂缝宽度超过允许值或裂缝仍在继续发展，桥梁产生严重病害，带病工作,桥梁结构检算公路旧桥承载能力鉴定方法,圬工结构承载力检算,配筋混凝土结构承载力检算,公路旧桥承载能力鉴定方法特点,优点,过去10多年对我国公路旧桥承载力鉴定的重要作用,缺陷,基本出发点是对旧桥承载力挖潜，降低桥梁安全度,基于结构检算基础上进行荷载试验鉴定，桥梁检测成果应用办法不明确,以荷载试验评定为主，花费相对较大,承载力折减系数取值偏不安全,公路桥梁承载力检测评定规程,在役桥梁承载力评定新体系,在役桥梁承载力评定新体系,一般规定,按现行各类桥梁相关规范、规程或科研证实的其他可靠方法进行结构检算,主要依据设计资料、竣工资料进行结构检算,对于缺失技术资料桥梁，可根据桥梁检测结果，参考同年代类似桥梁资料进行结构检算,着重进行桥梁结构主要控制截面、结构薄弱部位的检算,梁桥可考虑混凝土桥面铺装的参与作用,拱桥可考虑拱上建筑的联合作用,空间有限元应成为主要计算工具,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,检算荷载,按照公路桥涵设计通用规范、公路工程技术标准,铁路桥梁钢结构设计规范公铁两用桥梁,特种车辆临时短期荷载行为,结构重力修正结构重力变异,有效预应力折减结构拟合计算分析,墩台变位影响效应超静定结构,日照温差偏小，与新桥规取值有差异,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,钢结构检算,公路桥涵钢结构及木结构设计规范,铁路桥梁钢结构设计规范公铁两用桥梁,典型构件强度试验,板梁结构,桁架结构,偏心连接影响,杆件损伤影响,初弯曲矢度影响超过1500时）,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,混凝土梁式结构检算,混凝土板或梁桥数值方法为主,直梁桥,弯梁桥,斜梁桥,组合梁桥,整体截面分析桥面板与主梁连接可靠时,单梁截面分析桥面板与主梁连接失效时,近似分析桥面板与主梁连接不完全可靠时,预制构件主梁肋的抗弯承载力设计值,完全抗剪连接组合梁的抗弯承载力设计值,在剪跨区实际设置的栓钉总数,按安全抗剪连接计算得出的剪跨区栓钉总数,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,钢筋混凝土及圬工拱式结构检算,钢筋混凝土拱桥数值方法为主,年温差温度效应折减系数0.7,连拱效应,混凝土收缩效应折减系数0.45,墩台变位影响效应折减系数0.40.5,圬工拱桥,整体截面承载分析墙式空腹拱的拱上建筑,年温差温度效应折减系数0.7,混凝土收缩效应折减系数0.45,墩台变位影响效应折减系数0.40.5,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,连拱结构检算,连拱检算图式,连拱检算简图应采用裸拱圈圬工拱、双曲拱、肋拱、箱拱,连拱检算简图应包括拱上建筑桁架拱、刚架拱,拱跨上、下部结构弹性常数,圬工材料砌体受压弹性模量,上部结构为钢筋混凝土混凝土受压弹性模量,钢筋混凝土桩柱）、桥墩0.67Ec,拱上建筑联合作用,拱上建筑检算,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,组合体系拱桥检算,组合拱桥面板受力简化,构造上确定桥面板参与受力特征,组合拱桥拱肋结构截面特性,钢筋混凝土拱肋取混凝土全截面,钢管混凝土拱肋按CECS28：90,恒载分析时应计入不同施工方法,组合体系拱桥活载横向分布,双肋采用偏心压力法,多肋采用修正偏心压力法、弹性支承连续梁法,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,索结构检算,斜拉桥检算,准绳由实测桥梁几何参数及索力数据作为初始受力状态,平面结构杆系模式恒载、活载效应,活载横向分布系数、偏载系数,空间结构杆系模式风、地震、运动车辆响应,悬索桥检算,准绳由实测桥梁几何参数，平衡条件根据悬索桥实测主缆线形确定,平面结构模式恒载、活载效应,空间结构模式风、地震、运动车辆响应,横向荷载分析横向膜理论、离散杆系结构力法或矩阵位移法、有限位移法,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,桥面板结构检算,准绳按现行桥梁规范检算,桥梁墩台与基础检算,准绳按现行桥梁规范检算,开裂截面内力重分布计算式,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,c,yc xi,i,h,T,开裂截面内力重分布计算过程,拱圈全截面计算内力,平截面假设计算,截面特征值的折减系数,按修正后的截面特性进行结构分析,拱圈当前截面计算内力,相邻两次内力或折减系数误差小于5即可,判断指标,桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程,基本方法及程序,确定桥梁承载力评定对象依据桥梁档案,通过桥梁结构检算分析、必要时辅以荷载试验评定,承载力评定内容,结构或构件强度与稳定性评定,地基与基础评定,结构或构件刚度评定,结构或构件开裂性评定,在役桥梁承载力评定方法,在役桥梁承载力评定计算方法,砖、石及混凝土桥,钢筋混凝土及预应力混凝土桥,圬工或混凝土截面折减系数材料风化、碳化及物理与化学损伤）,钢筋截面折减系数钢筋腐蚀）,承载力恶化系数环境条件、钢筋混凝土结构与构件检测指标）,承载力检算系数桥梁外观质量0.4、混凝土强度0.3、结构模态参,数0.3。与结构或构件类型相关）,桥梁承载力检算系数Z1,圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数Z1,钢结构桥梁承载力检算系数Z1,索结构桥梁承载力检算系数Z1,圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数Z1,结构或构件技术状况评定值,受弯构件,轴心受压,轴心受拉,偏心受压,偏心受拉,受扭构件,局部承压,抗剪构件,1,（良好）,1.15,1.20,1.05,1.15,1.15,1.10,1.15,1.05,2,（较好）,1.10,1.15,1.00,1.10,1.10,1.05,1.05,1.00,3,（较差）,1.00,1.05,0.95,1.00,1.00,0.95,1.00,0.90,4,（差的）,0.90,0.95,0.85,0.90,0.90,0.85,0.90,0.85,5,（危险）,0.80,0.85,0.75,0.80,0.80,0.75,0.80,0.80,注：小偏心受压可参照轴心受压取用承载力检算系数Z1值；,检算系数Z1值，可按技术状况评定值线性内插。,。,钢结构桥梁承载力检算系数Z1,。,Z,1,值,结构技,术状况,桥 梁 状 况,结构技术,状况评定值,0.95-1.05,良好,状态,焊缝完好，各节点铆钉、螺栓无松动；构件表面完好，无明显损伤，防护涂层略有老化、污垢,1,0.90-0.95,较好,状态,焊缝完好，少数节点有个别铆钉、螺栓松动变形；构件表面有少量锈迹，防护涂层油漆变色、起泡剥落，面积在,10%,以内,2,0.85-0.90,较差,状态,少数焊缝开裂，部分节点有铆钉、螺栓松动变形；构件表面完好，有少量锈迹，防护涂层油漆明显老化变色并伴有大量起泡剥落，面积在,10%20%,以内。个别次要构件有异常变形，行车稍感振动或摇晃,3,0.80-0.85,差的,状态,焊缝开裂，并造成截面削弱。连接部位铆钉、螺栓松动变形，,10%30%,已损坏；构件表面锈迹严重，截面损失在,3%10%,以内，防护涂层油漆明显老化变色并有普遍的起泡剥落，面积在,50%,以上。个别主要构件有异常变形，行车有明显振动或摇晃并伴有异常声音,4,0.80,以下,危险,状态,焊缝开裂严重，造成截面削弱在,10%,以上。连接部位,30%,以上铆钉、螺栓已损坏；构件表面锈迹严重，截面损失在,10%,以上，材质特性明显退化；防护涂层油漆完全失效。主要构件有异常变形，行车振动或摇晃显著并伴有不正常移动,5,索结构桥梁承载力检算系数Z1,值,结构技,术状况,桥 梁 状 况,结构技术,状况评定值,1.00-1.10,良好状态,表面防护完好，锚头无积水，锚固区无裂缝,1,0.95-1.00,较好状态,表面防护基本完好，有细微裂缝，锚头无锈蚀，锚固区无裂缝,2,0.90-0.95,较差状态,表面防护有少数裂缝，伴有少量锈迹，锚头有轻微锈蚀，锚固区有细小裂缝,3,0.85-0.90,差的状态,表面防护普遍开裂，并有部分脱落，锚头锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝,4,0.85,以下,危险状态,表面防护普遍开裂，并有大量脱落，钢索裸露，钢索锈蚀严重，锚头积水锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝，裂缝宽度大于,0.2mm,5,配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数,评价标准,混凝土表观缺损,钢筋自然电位,混凝土电阻率,混凝土碳化深度,保护层厚度,氯离子含量,混凝土强度,0.32,0.11,0.05,0.20,0.12,0.15,0.05,承载力恶化状况评价指标权重值,配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数,恶化状况评定值,环 境 条 件,干燥，不冻无侵蚀性介质,干、湿交替，不冻，无侵蚀性介质,干、湿交替，冻，无侵蚀性介质,干、湿交替，冻，有侵蚀性介质,1,（良好）,0.00,0.02,0.05,0.06,2,（较好）,0.02,0.04,0.07,0.08,3,（较差）,0.05,0.07,0.10,0.12,4,（差）,0.10,0.12,0.14,0.18,5,（危险）,0.15,0.17,0.20,0.25,桥梁承载力检算截面折减系数值,圬工及配筋砼桥梁截面折减系数,钢筋截面折减系数,圬工结构与配筋混凝土结构材料风化评定标准,评定标度,材料风化状况,性 状 描 述,1,微风化,手搓构件表面，无砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上粘有构件材料粉末，无砂粒。构件表面直观较光洁,2,弱风化,手搓构件表面，有砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上附着物大多为构件材料粉末，砂粒较少。构件表面砂粒附着不明显或略显粗糙,3,中度风化,手搓构件表面，有较强的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着大多为砂粒，粉末较少。构件表面明显可见砂粒附着或明显粗糙,4,较强风化,手搓构件表面，有强烈的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着物基本为砂粒，粉末很少。构件表面可见大量砂粒附着或有轻微剥落,5,严重风化,构件表面可见大量砂粒附着，且构件部分表层剥离或混凝土已露粗集料,圬工结构与配筋混凝土结构物理与化学损伤评定标准,评定标度,性 状 描 述,1,构件表面较好，局部表面有轻微剥落,2,构件表面剥落面积在,5%,以内。损伤比较均匀，深度较浅，与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于,0.02,3,构件表面剥落面积在,10%,以内，剥落一般仅发生在表层，局部最大深度在,1cm,以内或损伤最大深度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于,0.04,4,构件表面剥落面积在,15%,以内，剥落深度较大，局部最大深度在,2cm,以内或损伤最大深度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于,0.10,5,构件表面剥落面积在,20%,以内，局部保护层混凝土剥落，最大深度在,2cm,以上或损伤最大深度和截面损伤发生部位构件最小尺寸之比大于,0.10,材料风化、碳化及物理与化学损伤影响权重值,结构类别,检测指标名称,权重,砖、石结构,材料风化,0.20,物理与化学损伤,0.80,混凝土及配筋混凝土结构,材料风化,0.10,碳化,0.35,物理与化学损伤,0.55,圬工及配筋混凝土桥梁截面折减系数值,截面损伤综合评定值,R,截面折减系数,1R,2,0.98-1.00,2R,3,0.93-0.98,3R,4,0.85-0.93,4R,5,0.85,以下,配筋混凝土的钢筋截面折减系数值,评定标度,性状描述,截面折减系数,1,（良好）,沿钢筋出现裂缝，宽度小于限值,0.98-1.00,2,（较好）,沿钢筋出现裂缝，宽度大于限值，或钢筋锈蚀引起混凝土发生层离,0.95-0.98,3,（较差）,钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露，表面有膨胀薄锈层或坑蚀,0.90-0.95,4,（差）,钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、表面膨胀性锈层显著，钢筋断面损失在,10%,以内,0.80-0.90,5,（危险）,钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、出现锈蚀剥落，钢筋断面损失在,10%,以上,0.80,以下,活载影响因素分析,活载影响修正系数,交,通,量,大,吨,位,车,辆,混,入,率,轴,荷,分,布,情,况,活载影响修正系数 计算,活载影响修正系数,对应于交通量的活载影响修正系数(1.00-1.35),对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数(1.00-1.35),对应于轴荷分布的活载影响修正系数(1.00-1.40),反映实际桥梁所受的汽车荷载与标准汽车荷载之间差异,在荷载组合时提高汽车检算荷载效应,对应于交通量的活载影响修正系数,为实际交通量与设计交通量比值,对应于交通量的活载影响修正系数,1.00-1.05,1.05-1.10,1.10-1.20,1.20-1.35,对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数,为重力超过检算荷载主车的大吨位车辆的交通量与实际交通量比值,对应于交通量的活载影响修正系数,1.00-1.05,1.05-1.10,1.10-1.20,1.20-1.35,构造上确定桥面板参与受力特征,一般承重构件出现异常变形，如侧墙鼓肚等,层次结构中结构缺损状况下最低层的第 个元素 的权值；,构件L的综合扣分值,行车振动或摇晃明显或有异常音,2 3 4,完好 良好 较好 较差 差的 危险,短索、非张紧索误差较大,焊缝开裂后构件裂纹，截面削弱不到3%；,0 1 2,尤其混凝土结构损伤程度模拟极为困难,对照桥梁技术状况评定标准评定,桥面收缩状况足够性评定值。,主要构件有异常变形，行车振动或摇晃显著并伴有不正常移动,特殊荷载特别情况时可采取限制车辆运行路线、车距、车速,第墩台中结构的桥梁构件数,对应于交通量的活载影响修正系数,对应于轴荷分布的活载影响修正系数,为实际后轴重超过汽车检算荷载之最大轴荷所占的百分比,对应于轴荷分布的活载影响修正系数,1.00-1.05,1.05-1.15,1.15-1.30,1.30-1.40,其他桥梁结构检算方法简介,桥梁结构检算铁路桥梁检定规范,中国铁路桥梁承载能力：,=运行活载系数，即正常运行活载/标准活载,=检定承载系数，即构件所能承受的容许活载/标准活载,对梁式桥,标准活载、正常运行活载中应计入相应动力系数,拱桥、墩台及基础见相关规定,桥梁构件的容许换算均布活载、标准活载的换算均布活载、正常运行活载的换算均布活载,检算荷载,钢结构检算,配筋混凝土结构检算,结合梁、型钢混凝土梁、拱桥、支座及曲线梁桥检算,墩台、地基及基础检算,桥梁孔径与冲刷检算,桥梁结构检算铁路桥梁检定规范,桥梁结构检算部分国外检算方法,及加拿大,评定系数（折减后的抗力恒载效应）活载效应,桥梁结构检算特点,缺陷,受现行的分析理论、方法限制,尤其混凝土结构损伤程度模拟极为困难,计算受实际结构尺寸、材料力学指标影响较大,优点,仿真分析、了解桥梁结构承载潜力,方便与荷载试验方法分析对比,节约费用显著,请各位稍候,谢谢观看,