F1的发展历程.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,F1,的发展历程,高二（,21,）班 杨洋,一、概述,什么是,F1,？,F,是,FORMULA,的缩写，即方程式；,1,的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。,其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无,“,精确,”,的意思。在,F1,中，本意为,“,规格,”,，即统一规格的赛车，因级别最高，固称,F1,正解：,F1,中文称为,“,一级方程式锦标赛,”,是英文,Formula Grand Prix,的简称,目前这项比赛的正式全名为,“,FIA Formula One World Championship,”,(,一级方程式赛车世界锦标赛,).,它与奥运会和世界杯足球赛并称为,“,世界三大体育,”,。年收视率高达,600,亿人次。我们今天欣赏的,F1,比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。现在,F1,是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的,F1,世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，,F1,也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。,二、发展历程,50,年代,起步,F1,世界锦标赛由国际汽车联合会于,1950,年第一次举办，每年举行一次。,1951,年，,F1,出现了一位真正的车王，,Juan Manuel,Fangio,，阿根廷车手，,5,次获得车手总冠军,(1951,，,1954,，,1957),。不可思议的是，他是,38,岁才参加一级方程式比赛的！,1958,年，,Cooper-Climax,赛车首先采用了后置发动机的设计，是,F1,历史上的一次技术革命。车王,Fangio,后的,1958,年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括,Mike Hawthorn,，,Stirling,Moss,等。另外，,F1,开始设立,“,年终车队总冠军,”,也是在,1958,年。总之，无论道路多么坎坷，,50,年代的,F1,已经不再属于早期赛车运动，采用,F1A,专门制定的比赛规则,“,一级方程式,”,，,F1,开始了大踏步的前进。,60,年代,转折,60,年代是,F1,的一个重要转折期，,F1,脱离了稚气。首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，,Cooper,车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了,1959,，,60,两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个,60,年代，除了,Ferrari,的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括,BRM,，,Lotus,，,Brabham-Repco,，车手包括,Clark,，,Graham Hill,，,Jachie,Stewart,，,John Surtees,。其中,John Surtees,是一个既获得过,F1,世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。,Colin Chapman,的设计天赋使,Lotus,车队逐渐成为一支梦幻车队，,Lotus,车队,1967,年首先使用了双座,4,气门发动机,(DFV engine),，这种发动机后来统治了整个,70,年代。另外，,60,年代时，,Lotus,车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。,60,年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两届世界冠军,Jim Clark,的,60,年代。,1960,年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过,Spa,的终点。,1961,年意大利大奖赛上，他与,Trips(German,，,Ferrari),相撞，使,Ferrari,车撞进人群，,Trips,和,14,名观众死亡。,1968,年，这位无可置辩的世界冠军在,Hockenheim,的一次练习赛中死亡。死亡，使人们从根基上开始质疑,F1,这项运动，引发了很多思考。,同样,1968,年，,Lotus,赛车印上了金树叶香烟,(Gold Leaf cigarettes),的宣传广告，这是,F1,历史上第一次引入商业赞助，可以参看上边,Lotus,车的照片。,曾经的莲花赛车,现今满身赞助商的赛车,70,年代,走向成熟,首先，,70,年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。,1970,年的车手总冠军,Jochen,Rindt,是,F1,历史上唯一一位死后的世界冠军。另外，,1973,年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，,Jackie Stewart,决定把他的第,100,次大奖赛,Watkins Glen,大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，,Francois,Cevert,在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，,Stewart,领导掀起了,F1,历史上第一次,“,安全革命,”,。这次安全革命使,F1,的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。在人们眼中，,Jackie Stewart,不仅获得了,3,个车手总冠军，似乎更重要的是，他给,F1,带来了安全意识。,70,年代的另一件大事要从,1976,年代的世界冠军,James Hunt,说起。,James,以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。,F1,开始受到世界媒体的关注，从此以后，,F1,的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。这里不得不提到现在,F1,的掌门人,Bernie,Ecclestone,先生，因为正是他去和电视传媒谈判,F1,的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把,F1,比赛的现场画面送入千家万户。,Bernie,将电视转播引入,F1,，无疑给,F1,的发展注入了新的生机，,F1,的商业运作逐渐成熟起来。从技术方面看，,1977,年，,F1,出现了又一次的技术革新。,Renault,车队引入了涡轮增压式引擎。,F1,从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到,1988,年涡轮增压发动机被禁止。,Bernie,Ecclestone,Bernie,Ecclestone,Jackie Stewart,80,年代,最激烈的竞争,F1,的,80,年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人,Nelson,Pequet,，,Ayrton,Senna,（关于这位车王我会进一步介绍），法国人,Alain Prost,和,Briton Nigel,Mansell,。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。,车队方面，由,Prost,和,Senna,驾驶的,Mclaren,赛车赢得了,80,年代里的,5,个车手总冠军和,4,个车队总冠军。特别是,1988,年，也是,Senna,的第一个车手总冠军年里，,Mclaren,惊异地赢得了,16,个分站赛中,15,个冠军！,Ferrari,车队赢得了,1988,年的,Monza,大奖赛的胜利。而车队创始人,Enzo,Ferrari,在几周前刚刚去世。,90,年代以后,现代,F1,90,年代的,F1,，是科技飞速发展的时期。,1993,年，,Prost,最后一个车手总冠军年里，他驾驶的,Williams-Renault,赛车是,F1,有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。但,1994,年,Senna,的死则引发了,F1,的第二次,“,安全革命,”,，,F1A,禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，,F1,赛车又回到了原来的基本构造。,Senna,死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后,F1A,的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如,1999,年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统,(HANS),就是一个例子，已经在,2003,赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。,Senna,走后，德国车手,Michael Schumacher,逐渐成为了,F1,的新车王。他在加入,F1,的第四年上,(1994),获得了第一个世界冠军。,95,年为,Renault,车队卫冕成功。,1996,年，他转入状态不是很好的,Ferrari,车队，并终于在,2000,年为,Ferrari,车队赢得了时隔,21,年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的,Schumacher,已经是,7,次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到,91,次，超过以前所有车手的战绩。纵观,F1,走过的,50,来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而,F1,的迷人与危险又是它永恒的矛盾,关于一级方程式赛车,在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。除了一级方程式外，也有二、三级方程式。例如：,F3(,三级方程式）,董荷斌，,程丛夫,就参与其中。（遗憾的是，尚未出现一位华裔,F1,赛车手。）在以前也有,F2,（二级方程式），但由于经营不善，被后来的,F3000,（尾气排放量均为,3000CC,的方程式赛车）所取代。如今，,F3000,又称,GP2,罗斯伯格就是去年,GP2,的冠军。,将方程式赛车由低级别至高级别排列可列为：卡丁车；康巴斯方程式、雷诺方程式、宝马方程式、,FC2000,；,F3,；,GP2,、,A1,；,F1.,想成为,F1,车手，一般都要经过,F3,和,GP2,的磨练。而很多优秀车手都可以从,F3,直接进军,F1,。更有甚者直接从雷诺、宝马方程式进入,F1,，,KIMI,就是这样的天才。,除了,F1,之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是,F3,、,F3000,、,Formula Ford,、,Formula Renault,等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而,F1,是,FIA,所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以,1,命名。,“,解剖,”,F1,车手,F1,车手是体魄最强健的运动员，因为,Fl,赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。,观察,Fl,车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶,Fl,赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受,5,个,g,的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过,5,个,g,。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的,5,倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。,其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作,Fl,的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在,300,公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。,“,解剖,”,F1,车手,赛车是属于坐姿的上半身运动，,F1,车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气；因此有人开玩笑地比喻,Fl,车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为,Fl,赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。,此外，在转弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保持冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟,190,次，比赛过程中的心跳也都在,160,次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。,而身体的耐热性对,Fl,车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达,50-60,摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过,80,摄氏度。虽然车手能不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过,4,公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而,F1,车手在下车后却还能谈笑自若。,关于,F1,的常识,加油换胎：最关键的团队合作,F1,比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎（,Pit Stop,）时的效率。在,Pit Stop,浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习,Pit Stop,。,Pit stop,是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿防火服，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎只是他们工作的一小部分。赛车每一次停站，都需要,22,位工作人员的参与。从他们的分工便可看出其合作的精密程度：,12,位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）；一位负责操作前千斤顶；一位负责操作后千斤顶；一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶；一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气；一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任；一位协助扶着油管；一位负责加油机；一位负责持灭火器待命；一位被称为,“,棒棒糖先生,”,，负责持写有,“,Brakes,”,（刹车）和,“,Gear,”,（入挡）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这,22,人中惟一配备话的；一位负责擦拭车手安全帽。,F1,总冠军,F1,的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多,F1,专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛在未达全部赛程,75%,时被迫中止，则积分必须乘上,1/2,，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数,直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。,2010,年，国际汽联采用了新的积分规则 第一名至第十名可分别获得,25,、,18,、,15,、,12,、,10,、,8,、,6,、,4,、,2,、,1,分。,名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分,1,莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通,110 2,刘易斯,-,汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通,109 2,阿隆索 西班牙 迈凯轮 普利司通,109 4,马萨 巴西 法拉利 普利司通,94 5,海德菲尔德 德国 宝马,-,索伯 普利司通,61 6,库比卡 波兰 宝马,-,索伯 普利司通,39 7,科瓦莱宁 芬兰 雷诺 普利司通,308,费斯切拉 意大利 雷诺 普利司通,21 9,尼科,-,罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通,20 10,库特哈德 英国 红牛 普利司通,14 11,伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 普利司通,13 12,韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通,10 13,特鲁利 意大利 丰田 普利司通,8 14,维泰尔 德国 宝马,-,索伯 普利司通,6 14,巴顿 英国 本田 普利司通,6 16,拉尔夫,-,舒马赫 德国 丰田 普利司通,5 17,佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通,4 18,里尤兹 意大利 红牛二队 普利司通,3 19,艾德里安,-,苏蒂尔 德国 世爵 普利司通,1 20,戴维森 英国 超级亚久里 普利司通,0 21,斯皮德 美国 红牛二队 普利司通,0 22,巴里切罗 巴西 本田 普利司通,0 0,例：,2007,年度排名,【F1,超级驾驶执照,】,就像一般的道路驾驶一样，,F1,也需要驾照。那是一张由,FIA,（国际汽联）发给的,“,超级驾照,”,FIA Super,Licence,，这张车手执照只发给在,F3000,F3,或,CART,系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花,8,年的时间从小型卡丁车,(,karting,),逐步晋级到,F1,，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。,2009,年的超级驾照的起征点是,10400,欧元，另外获得积分起征点为,2100,欧元,/,分，还要另外附加,2720,欧元的保险费。而前年这一数字分别是,1725,欧元和,456,欧元。,赛季与赛程,第一场,Fl,大赛举办于,1950,年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石（,Silver-stone,）赛道。到上一个赛季为止已经举办了,54,年，,2004,年是,F1,的第,55,个赛季。,Fl,的规模从当初每年只有,7,场比赛，发展到目前每年最多可举办,19,场比赛，比赛地点更涵盖了,5,大洲,15,个国家，每年赛季从,3,月开始到,10,月结束，全年,16,场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。为了配合全世界的电视现场直播，,Fl,的赛程规划以约三百公里（蒙特卡罗为特例）或,2,小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的,310.352,公里与摩纳哥站的,262.626,公里。,F1,的比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午,11,点至,12,点的自由练习（不计成绩）及下午,2,点至,3,点的第一段测时赛（成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据）；星期六上午,9,点至,9,点,45,分及,10,点,15,分至,11,点的自由练习（不计成绩）；星期六下午,2,点至,3,点的测时排位赛（,Qualify,ing,）；星期日下午,2,点的决赛（,The Grand Prix,）。星期天的正式比赛当然是最刺激的部分。比赛之前，在现场仍有其他的活动，像开幕仪式、车手绕场，还有一些附属赛事，但那部分是电视机前的观众看不到的。下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为三百公里，差不多需要一个半小时，如有状况必须延误，也不得超过两个小时。比赛结束后随即进行颁奖。决赛过程中，选手必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（,Pit,）换胎及加油，这称为,Pit Stop,。,Fl,赛车使用的是特殊设计的加油系统，加油速率为每秒,12,升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油,60,升。通常花,6-12,秒来为赛车加油及换胎。每一站赛完，不同位次的车手可获得的积分。如从,2010,赛季开始将实行,“,前十得分制,”,一年赛季,19,场比赛下来，积分最多的车手即获得,Fl,年度冠军车手的头衔。,【F1,调试,】,为了具备,100%,的竞赛能力，必须对,F1,赛车进行仔细的调整或,“,调试,”,，以适应赛场的特点。每换到一条跑道或每次遇到天气变化时，都要重新调试赛车。一些准备工作可以根据以往对场地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，事先在基地进行，但总是要在跑道上精心地调试一次。调试赛车是一项技术性工作，需要调整的部位，有时是这几个，有时是那几个，变化几乎是无穷的，而且几乎所有的发动机和车架的部件都可以调整到适应每一条跑道的特定要求。,F1,赛车所有的东西都可调整：从转向盘到发动机，从踏板到车轮角度，从离地间隙到空阻系数，,F1,赛车上的大部分零件都是可调的。那些不可调的零件可以更换,!,一般来说，在试车期间，车手每次出去转三圈，每转完一次就停在修理站内与他的工程师交谈。所有调整情况都要仔细的观察到，试车期过后，将发现的问题与用遥测技术打印出的数据进行比较。离地间隙：赛车的离地间隙会影响前后轮的协调状况,(,不足转向或过度转向,),，并且可以用改变拉杆长度的方法进行调整。,雨天和晴天的调整不一样：在雨天，对制动器和牵引力的要求最严格，而且要使功率在路面上得到充分的发挥。赛车一般跑得很快，但要将制动器和发动机的冷风通道全部或局部地盖住，使这些装置能更快地达到理想的工作温度。干燥天气时：离地间隙,10,毫米左右，用小翼板以减少阻力，硬弹簧，低轮胎压力，发动机冷风通道完全打开，使发动机保持理想的工作温度，制动器的冷风通道完全打开，以冷却制动盘。潮湿天气时：离地间隙比干燥天气时高一点以适应雨季对轮胎本身加大的路程，加大翼板以提高向下的压力，使用软弹簧，较高的轮胎压力，部分阻挡发动机的冷风通道以帮助发动机达到理想工作温度，制动器管道被盖上以减弱对制动盘的冷却效果。制动器的冷风通道：到达制动器处的冷却空气的多少会影响他们的温度，从而影响他们的效率。今天的不墨制动器在,350,500,的温度下效率最高。,【F1,旗语介绍,】,【,黄旗,】,黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。,【,红黄竖条纹旗,】,红黄竖条纹旗代表赛道前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。,【,白旗,】,当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。,【,红旗,】,红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过,75%,后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。,【,绿旗,】,绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。,【,黑旗,】,如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，车手被取消比赛资格,.,【,黑底红圈旗帜,】,如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。,【,黑白方格旗,】,当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。,【,蓝旗,】,蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示挥动蓝旗,3,个弯内还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。,【F1,性能参数,】,F1,赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在,F1,上得以最初的实践的。,一辆赛车从概念设计到制作完成需要,25,万小时的工作；,顶级,F1,车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马,威廉姆斯车队 在,12,个月中生产了大约,20,万个零件；,F1,赛车可以在,2.5,秒内从,0,加速到,100,公里小时，在,5,秒钟内达到,200,公里小时；,F1,赛车可以在,7,秒钟内从,0,加速到,200,公里小时后减速到,0,；,F1,赛车有很强的制动特性，可以在,1.9,秒钟内从,200,公里小时减速到,0,，刹车距离为,55,米；,使一辆赛车从,315,公里小时减到,185,公里小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳,10,米的能量；,data,一些,数据,F1,车手在比赛期间大约要换档,2600,次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火,8,百万次；,比赛中，,F1,排气管处的温度可以达到,800,；,每次比赛结束后，,F1,赛车底盘需要拆开，并进行,200,多项内容的检查；,一台,3,升,10,缸的引擎，重量低于,100,公斤；,06,年开始用,8,缸的引擎,在,F1,比赛期间，一名车手失去大约,600,卡路里的热量。,2004,年威廉姆斯赛车搭载,V10,引擎的马力达到了接近,1000,匹，在意大利蒙扎赛道跑出了,369.7km/h,的赛道极速记录，,2005,年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了,415KM/h,，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过,400km/h,的极速，并且得到官方认证，,2006,年迈凯伦,奔驰赛车引擎突破,20000,转,.,后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今,F1,赛车的极速受到了限制。,08,年开始用,8,缸的引擎,美丽的赛道,阿联酋的,阿布扎比,赛道,法拉利,主题馆,英国银石赛道,上海赛道,摩纳哥赛道,日本铃鹿赛道,