京东商城华南区域规划.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,*,一、圆迈业务城市（,DS,）选择,二、圆迈自主配送与,3PL,配送结合方式论证,三、竞争对手分析,华南简介,在自然地理上广义的华南地区指中国南岭以南及武夷山以东地区，包括福建省、广东省、海南省、台湾省、广西壮族自治区。习惯仅指广东省、海南省和广西壮族自治区。属热带、南亚热带气候。地理位置优越，交通运输发达，经济基础较好。是中国经济建设的前沿，对外开放的窗口。拥有丰富的土地、水、气、生物、矿产和旅游资源，有较好的工业和商业外贸基础。华南地区位于我国最南部。北与华中地区相接，南面包括辽阔的南海和南海诸岛，与菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、文莱等国相望。西南界线是我国与越南、老挝、缅甸等国家的边界。在行政区上，本区包括台湾省、海南省全部，福建省东南部，广东和广西的中南部，云南省南部和西南部。,华南区,DS,选定,1,、提取,08,年生产总值,GDP,排名前,70,位，再结合里程在,1000,公里以内城市进行筛选，选出华南区城市,18,个。,2,、根据,GDP,数据、消费群体、,RDC-DS,运费进行加权计算分值，总分值,=GDP,等级*,40%+,消费群体*,40%+RDC-DS,运费*,20%,。,其中,GDP,反映经济发展水平，消费群体（参考新蛋网客户数量）反映目前客户消费水平，,RDC-DS,运费反映圆迈自主运输成本。,3,、按总分值来排序，提取前,12,个城市进行细致规划，后,6,个作为备用。,华南片区,DS,规划：广州、东莞、深圳、中山、珠海、佛山、,南宁、桂林、湛江、海口、厦门、福州。,4,、备用,DS,：柳州、汕头、江门、汕头、惠州、三亚,*具体选择方式参见,“,华南区规划一览表,-,城市初步选定,圆迈物流计划开展网络分布图解,(,省内支线,),虎门,虎门,省内支线虎门中转中心建设分析,虎门为珠三角中心地带，交通发达，珠三角转运能力排广东省首位,广东省所有速递行业的省内件中转中心均设立在虎门，如宅急送，顺风，中通，邮政等,由上图可见，虎门为珠三角中心，建议开展省内业务操作将货品的中转中心放置虎门,每日只需要开一班广州到虎门往返干线车，将需求配送订单放置虎门，按配送区域分拣分配至各目标站点，同时带回各站点需退回总仓的异常件及各地站点的省外派件,每日由支线最远站点或独立站点自有配送车辆，将本站点及沿途站点的省内其他区域派件及省外派件和异常件集中收集，交往虎门站点,支线车辆，按支线线路在虎门中转中心收集本线路所有沿途站点需求配送订单，结合扫描技术确定每单需求配送订单详情根据配送区域进行合便分配,优势：不需要另购置车辆进行商品的干线运输服务，中转频率高，配送时效大大缩短极大提高客户满意度,劣势：如果没有强大的支持，此操作丢货风险较高,费用：所有干线费用由受益站点共同分摊，总仓压力较小,成本：所有运作车辆，除广州到虎门需要另外购置大型车辆外，其他均为各站点自有车辆，且沿途线路只需开一班车即可,扫,描,技术确定每单需求配,送,订单详,情,根,据,配,送,区,域,进,行,合,便,分,配,优,势,：,不,需,要另购,置,车辆,进,行,商,品,的干,线,运,输,服,务,，,中,转,频,率,高，,配,送,时,效,大,大,缩,短,极,大,提,高,客户满,意,度,劣,势,：,如,果没有,强,大,的,支,持,，,此,操,作,丢货风险较,高,费,用,：,所,有,干线费用由受益站,点,共同分摊，总仓压,力,较小,成本,：,所有运作,车,辆，除,广,州到虎门,需,要,另,外,购,置,大,型车,辆,外,，其他均为各站点自有车,辆,，,且,沿途线路只需开一班车即可,路桥费用，较之规划表内所需费用的节省近，开设站点越多，路桥费用节省比率越高,圆迈物流计划开展网络分布图解,(,华南区干线,),以下内容请结合城市规划基表内有详细说明,支线说明：广州仓出发，经增城，东莞全境，到深圳,支线说明：从广州仓出发，经佛山南海顺德，江门大区，中山，到珠海,支线说明：广州仓出发，直发惠州大区,干线说明：广州仓出发，粤西路线，经茂名，湛江，到海口，辐射三亚,干线说明：众广州出发，上行惠州，下行深圳，经汕尾汕头潮州，到厦门，泉州，直达海口,干线说明：经清远，梧州，玉林到南宁，辐射桂林,以上干线支线费用，只计直达最远的城市费用,一、圆迈业务城市（,DS,）选择,二、圆迈自主配送与,3PL,配送结合方式论证,三、竞争对手分析,RDC-DS,成本分析,列项,成本项,1,、,RDC-DS,运费,油费,高速路费,2,、购车成本，牌照费用,直线折旧,3,、司机人力成本,4,、其他费用,保养,保修,验车,保险,牌照费用,华南区内推荐城市建设中转仓费用列表,1.,车辆路桥不完整统计 住息来源,:,M,广东价格信息网,中国高速公路网,推荐城市,公里数,高速费用,(,以金杯车计,),国道费用,(,以金杯车计,),油耗,(93,油,6.25,元,),按每百公里,12,升油计算,(,平均值,),总计,深圳,122.8,100,44,92.1,144-192.1,東莞,60,35,17,45,62-80,江門,101,60,25,75.75,100.75-135.75,廈門,770,450,250,577.5,827.5-1027.5,佛山,30,15,15,22.5,37.5,福州,1085,650,370,813.75,1183.75-1463.75,惠州,138.3,115,55,103.725,158.725-218.725,珠海,110,90,37,82.5,119.5-175.5,海口,632.4,420,230,474.3,704.3-894.3,汕頭,480,340,185,360,545-700,南寧,728.9,425,275,546.675,821.675-971.675,4.,各区车辆（金杯）购置及司机费用,信息来源,:,薪客巴,汽车超市,车辆参考,:,金程,GDQ6480A2 2.2 MT,实惠,I,型（短鼻）商用车,推荐城市,司机薪资,干线,司机薪资,支线,司机薪资,城市配送,购车费用,租车费用,廣州,2200-3000,1800-2200,保底薪资按当地最低工资标准支付,其他按单量提成计,提成超过保底按提成计,不加入保底薪资,59800,按实际使用支付费用,深圳,2000-2500,同上,同上,東莞,1800-2200,同上,同上,江門,1500-1850,同上,同上,廈門,1600-2200,同上,同上,佛山,1500-1800,同上,同上,福州,2000-2800,1650-1850,同上,59800,同上,惠州,1200-1500,同上,同上,珠海,2000-2500,同上,同上,海口,2000-2500,1500-1700,同上,同上,汕頭,1500-1800,同上,同上,南寧,2500-3000,2000-2500,同上,59800,同上,四、,DS,运营成本分析,列项,1,、,仓库租金,参照当地市场价格以,初步设定按实际使用需求,100-1000,平方米,2,、人员工资,基本工资,参照,HR,提供的工资比率,福利（社保、公积金、餐饮补贴）,3,、日常费用,水电费用,电话费用,宽带（,ADSL,公用）,办公家具（桌，柜，货架）,电脑（,2,台）,-HP,办公用品（小推车、验钞机、考勤机、保险柜）,空调,1,台,1.5,匹,3.,当地招聘作业人员基本成本,(,当地基本薪资,),信息来源,:,薪客巴,及各大招聘主站,推荐城市,主管,财务出纳,仓管,(,机动,),配送,预估合计,廣州,0,0,0,保底薪资按当地最低工资标准支付,其他按单量提成计,提成超过保底按提成计,不加入保底薪资,深圳,2500-3000,2500-3500,2000-2500,1500,10500,東莞,1800-2500,2000-2500,1500-2000,1200,8200,江門,1500-1800,1800-2200,1200-1800,1000,6800,廈門,2500-2800,2500-3000,1800-2200,1200,9200,佛山,1800-2200,2200-2600,1500-2000,1000,7800,福州,2000-2500,2500-2800,1200-1800,800,7900,惠州,1700-2500,1800-2200,1200-1800,1000,7500,珠海,2200-2500,2500-2800,1800-2300,1500,9100,海口,1500-1800,2200-2700,1000-1500,800,6800,汕頭,2000-2500,1700-2200,1000-1200,900,6800,南寧,1500-1800,1700-2500,700-1200,700,6200,2.,当地中转仓租仓,(OFFICE),的费用,信息来源,中国库房网,推荐城市,仓储需求大小,平均价格,总计,需求说明,廣州,1000,15-25,15000-25000,华南总仓,国内中转中心,深圳,100,15-25,3000-5000,東莞,200,13-20,2600-4400,广东省中转中心,江門,100,8-15,800-1500,廈門,100,12-17,1200-1700,佛山,100,7-11,700-1100,福州,200,7-13,1400-2600,福建中心中心,惠州,100,5-9,500-900,珠海,100,15-22,1500-2200,海口,300,9-12,2700-3600,海南中转中心,汕頭,100,5-12,500-1200,南寧,300,4-12,700-3600,广西中转中心,DS,运营成本分析,数据,DS,日常费用明细（元,/,月）,水电费用,电话费用,宽带（,2MADSL,公用）,办公家具（桌，柜，货架）,电脑（,2,台）,-HP,办公用品（小推车、验钞机、考勤机、保险柜）,空调,1,台,1.5,匹,200,200,368,1000,9000,1800,2500,200,200,368,1000,9000,1800,2500,200,200,300,1000,9000,1800,2500,200,200,180,1000,9000,1800,2500,200,200,200,1000,9000,1800,2500,200,200,118,1000,9000,1800,2500,200,200,168,1000,9000,1800,2500,200,200,220,1000,9000,1800,2500,200,200,180,1000,9000,1800,2500,200,200,168,1000,9000,1800,2500,200,200,240,1000,9000,1800,2500,圆迈与,3PL,结合运营方式论证,从,RDC,到,ENDUSERS,共五种可能的途径,1,：,RDC-DS,（圆迈）,+DS-ENDUSERS(3PL),2,：,RDC-DS,（圆迈）,+DS-ENDUSERS(,圆迈,),3,：,RDC-DS,（,3PL,货运）,+DS-ENDUSERS(3PL),4,：,RDC-DS,（,3PL,货运）,+DS-ENDUSERS(,圆迈,),5,：,RDC-ENDUSERS(3PL),3.5,不考虑,1.4,点是圆迈前期的运作方式,在没有稳定的客源情况下,做到与,3PL,优势互补,将大部份的运送风险转稼到,3PL,方,2.,后期单量稳这一,所有流程由圆迈自行操作,达到流程控制及风险控制最佳状态,实现最佳运作成本方案,圆迈与,3PL,结合运营方式论证,RDC-DS,（圆迈）,+DS-ENDUSERS(3PL),参考多家购物公司,如,M18.,当当,卓越,在有一定单量支撑下,采用自行控制区间运输,货到当地由当地强势配送公司进行,COD,业务操作,成本方面相对较为划算,且控制力度较强,返款周期相对较短,.,*具体计算方式参见,“,华南,区规划一览表,-RDC-DS,运输成本比较,”,圆迈与,3PL,结合运营方式论证,2,：,RDC-DS,（圆迈）,+DS-ENDUSERS(,圆迈,),4,：,RDC-DS,（,3PL,货运）,+DS-ENDUSERS(,圆迈,),第二种与第四种模式比较，差异点在于,RDC-DS,这段干线运输。因为圆迈自主干线必须购买车辆，因此单量少时必然选择,3PL,货运更经济，但是当单量增大到一个值时，圆迈自主车队会更经济，而且考虑到自有运输的安全性和可控性，此时将使用自主车队。,RDC-ENDUSER(3PL),与,RDC-ENDUSER(,圆迈,),转,换点日运量,单,/,天,RDC-DS,（圆迈,),与,RDC-DS(3PL),转换点日运量,3PL,公司,天地,深圳,307,東莞,179,江門,235,廈門,1144,佛山,137,福州,1582,惠州,308,珠海,266,海口,990,汕頭,788,南寧,1088,*具体计算方式参见,“,华南,规划一览表,-RDC-DS,运输成本比较,”,圆迈与,3PL,结合运营方式论证,2,：,RDC-DS,（圆迈）,+DS-ENDUSERS(,圆迈,),5,：,RDC-ENDUSERS(3PL),第二种与第五种模式比较，因为圆迈自主干线与配送必须购买车辆及建立,Dispatch Station,，因此单量少时必然选择,3PL,完成,COD,更经济，但是当单量增大到一个值时，圆迈自主货运及配送会更经济，而且考虑到自有运输的安全性和可控性，此时将使用自主车队。,*具体计算方式参见,“,华南,区规划一览表,-RDC-DS,运输成本比较,”,RDC-EndUser(3PL),与,RDC-DS(3PL)+DS-EndUser(,圆迈,),转换日运量,城市,/3PL,最低起运量,通路,顺丰速运,超顺,宅急送,深圳,74,48,68,76,東莞,70,46,65,73,江門,62,40,57,64,廈門,69,45,63,71,佛山,63,41,58,65,福州,72,47,66,74,惠州,63,41,58,65,珠海,69,45,63,71,海口,68,44,63,71,汕頭,61,40,56,63,南寧,64,41,59,66,圆迈与,3PL,结合运营方式论证,4,：,RDC-DS,（,3PL,货运）,+DS-ENDUSERS(,圆迈,),5,：,RDC-ENDUSERS(3PL),第四种与第五种模式比较，差异点在于,DS,的建设和运营费用在初期会使得全部外包给,3PL,公司更经济。但是当单量增大到一个值时，,DS,的成本被摊薄，直到第四种模式比第五种更经济。而且考虑到,DS,的安全性和可控性以及品牌优势，此时将选择第四种模式。（此处,3PL,货运选择德邦）,*具体计算方式参见,“,华南,规划一览表,-RDC-DS,运输成本比较,”,RDC-EndUser(3PL),与,RDC-,EndUser,(,圆迈,),转换日运量,单,/,天，按,1,个月,26,个工作日计算,城市,/3PL,最低起运量,通路,顺丰速运,超顺,宅急送,深圳,179,123,109,119,東莞,150,103,85,93,江門,146,101,88,96,廈門,322,221,245,268,佛山,131,90,72,79,福州,406,279,321,351,惠州,161,111,101,110,珠海,164,113,98,107,海口,293,202,219,239,汕頭,244,168,180,196,南寧,303,209,232,253,圆迈与,3PL,结合运营方式论证,结论：,对于圆迈来说，,COD,业务的发展模式将遵循右边的轨迹,（转换点数据深圳的测算数据为例）,*具体计算方式参见,“,华南区规划一览表,-RDC-DS,运输成本比较,”,RDC-EndUser(3PL),RDC-DS(3PL,货运）,-EndUser(,圆迈）,RDC-EndUser(,圆迈,),68,单,/,日,100,单,/,日,一、圆迈业务城市（,DS,）选择,二、圆迈自主配送与,3PL,配送结合方式论证,三、竞争对手分析,竞争对手分析,竞争对手定义：致力于专业的,COD,服务,当然还有更多，如东明，陈平的星辰急便等,竞争对手评分（,5,分制）：,覆盖区域,价 格,手续费,硬件水平,服务水平,优势,发展趋势,总分值（加权）,10%,20%,10%,15%,25%,10%,10%,通路,3,3.5,3,3,4,3,3,3.35,顺丰速运,5,3,2,5,5,5,4,4.2,超顺,5,5,5,3,3,4,4,4,宅急送,5,3,3,4,4,4,4,3.08,