钣金的收放操作.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,第三节钣金的收放操作,钣金作业中，对板类构件所进行的焊接、成形、矫正、敲平等，都会使金属发生延伸或拉紧，对车身局部或整体参数都会产生不同程度的影响。一方面，车身上板类构件发生的尺寸变形，给装配带来一定的困难；另一方面，与延伸相伴随的变形，需进行矫正不可。,金属板的热胀与冷缩变形,b,）整个金属板加热并冷却,后自然形成的翘曲变形,a,）金属板边缘受热并冷却,后自然形成的波浪形状,焊接或挖补作业将会使金属受热膨胀，不均匀的加热与冷却也导致金属的延展或收缩。,金属板对焊产生的热变形,焊缝长度缩短,高温接近液态,有较弱热膨胀,焊缝开始收缩,膨胀力小于收缩力,整个翘曲呈波浪形,车身钣金技术中收放作业的目的在于：对伸展、膨胀的金属进行收缩（简称“收”）；对收缩、拉紧的金属进行延展（简称“放”）。收放可以将尺寸误差和形状与位置误差控制在技术标准之内。,车身钣金的收放作业有三种形式：冷做法、火焰法、电热法,一、冷做法,用冷做法（也称锤击法）收缩与延展，以钣金锤和托模为主要工具，通过敲击拉紧部位使之放松，从而达到修正的目的。,冷做法收缩与延展的突出优点是：对防锈层的破坏程度较低，尤其适合修复耐腐蚀特种钢板；利用金属的冷加工硬化现象，可进一步提高材料的强度和硬度；对薄钢板膨胀、隆起或拉紧、翘曲现象，收放效果十分显著；工具简单而且操作方便。,缺点是：操作效率较低且具有一定的技术难度；反复锤击会使构件表面损伤，尤其是变形面积、程度较大，这一点就显得更加突出。,（一）薄板的延展,薄板的拉紧与放松，会导致其产生两种形态的变形。,薄板的延展,b,）放松板产的中部，以矫平四周的翘曲,a,）放松板料的周边，以矫平中部凸鼓,（二）收缩锤和收缩顶铁的应用,收缩中凸的隆起变形时，不允许将收缩锤与收缩顶铁同时使用。否则，反而收不到理想的收缩效果。合理的做法是，视实际情形交替使用收缩锤与收缩顶铁，一般是收缩顶铁的使用机会不大于收缩锤的运用资料。,收缩锤和收缩顶铁,车身维修的钣金操作实践证明，上述冷做收缩方法具有操作简便、收缩效率高等许多优点；对操作者的技能水平要求得不十分严格；而且还具有独到的新颖之处。尽管国内车身维修行业中还很少应用，但随着特种合金材料在车身上的广泛应用，这种方法将以其不可比拟的优越性，在车身维修行业中迅速流行、推广。,应用冷做法进行收放操作时，要十分注意板类构件的形态变化，要有针对性地调整敲击点的位置、范围、力度、疏密等，这些因素都会直接影响收放的工作质量、效率并造成明显不同的收放结果。当冷做法收放作业接近完成时，一般还要做一次精平。用平锤、橡胶锤等做最后的调整敲击，可使整块金属板的组织舒展均匀，表面光滑、平整。,二、火焰法,用火焰法收放，可以获得比冷做法大得多的收缩、延展量。这种方法更适合膨胀程度大、拉紧状态严重而且范围面积大的变形。,加热使金属的塑性提高、强度下降，加之锤击力的作用，理所当然地会获得明显的延展效果。火焰法延展，特别适用于需要较大延展量的厚钢板。,（一）火焰法收缩原理,当利用火焰对钢板迅速加热时，受热点及其周围就会以此为核心向外膨胀，并延伸至一定的范围。由于受热点周围的金属仍然处于冷硬状态下，就限制了膨胀的扩展形成沿周方向固定，使受热部的金属不仅未能向外延伸，造成了一定程度的向心压缩载荷。加热则使受热点变成金属的垂直扩张，延伸量也为受热点金属的膨胀变厚所代替。,火焰法收缩的原理,于收缩点加热,受热金属膨胀并使周围金属受压缩,受热金属进一步向垂直方向膨胀,锻打加热部位金属使其压缩并固定,冷却使加热金属发生缩颈现象,用热蜡笔可以更加精确地控制金属板的加热温度。这种彩色加热蜡笔，可以用于监视金属材料的实际加热温度，比用经验控制加热时金属板颜色的方法更精确、更可靠。使用时先按加热温度要求选择符合控制要求的蜡笔，在金属板的加热区域画上蜡笔标记。使用火焰加热至蜡笔上所标明的指定温度时，热蜡笔记号便会熔化，此时应立即停止加热。,用火焰法对车身板类构件进行收缩操作后，金属表面就难免显得不光滑了，还需要用敲平法（精平）对收缩过的部位作精细的修整。对构件尺寸、形状位置误差等，也要进行一次最后的检查与校正。,火焰收缩法的优点是收缩效率高，操作过程也比较直观。缺点是火焰加热会由于金属的热传导作用而破坏周围的涂层；温度高对周围构件的热辐射也大，甚至需要拆除部分构件后才能施工。钣金作业中应尽量减少火焰法收缩应用机会，尤其是当车身材料为耐腐钢板时，这一要求显得更加重要。,（二）用火焰法收缩局部隆起的操作实例,采用火焰法收缩如图所示的凹陷时，应先确定整个需要进行收缩的区域及其中心和最高点，按金属板厚度选择合适的氧乙炔焊嘴，点火后将其调整到成中性焰，缓慢加热收缩区最高点直到樱红色。随着收缩区域温度的提高，金属板将随之膨胀而隆起，此时去掉加热火焰而后迅速用平锤敲击隆起部位，经数次连续击打后使隆起塌陷，冷却后可初步消除隆起并得到较好的收缩效果。加热时应注意对加热点尺寸的控制，加热点直径一般为,18mm,左右。加热点的温度不宜过高，焊枪与金属板的距离不要过近，否则会使加热点处的薄板烧穿造成更大的损伤,初敲平皱褶的方法,应按照图所示方法，用钣金托模或修平刀顶住锤击点的另一面，同时用钣金锤敲平加热点区域及周围皱褶与波峰。运锤时应注意的操作要领是：,1,、锤击次序按图中所标出的顺序号进行，落锤点在波峰处从锤击点开始向中心滑动（即向加热中心移动）。,2,、锤击操作的速度宜快不宜慢，因为薄板的散热速度较快，当金属冷却下来之后平皱的效果将会大大减弱。,3,、严格控制锤击的力量不要过大，因加热区的金属变软且强度较弱，多余的金属有向加热区转移的倾向使之变厚，如果锤击过度则会使该区域的金属减薄形成再度拉伸,。,用钣金托模敲平皱褶,收缩时的锤击次序及运锤方向,R,快速滑移向中心锤击,火焰法收缩敲平时的技术关键是：对敲击力度的控制。采用“紧贴法”本身就容易使板料延展，敲击时不能象砸钉子那样用力大而猛。一般初期的敲击力度可稍大一些，随损伤面积收缩程度变化，敲击力度应随之减弱。因为在加热收缩后的敲平过程中延展量增大时，依靠收缩法来重新消除隆起和变形。特别是车身材料的优化（如：高强度钢板和表面处理钢板等的应用，有条件使板类构件趋于变薄和不便于收缩），给收缩作业带来许多困难，操作时应将延展量控制在最小，保证一次成功。反复在金属板的同一部位进行加热和收缩操作是不可取的。,三、电热法,多功能车身整形焊机及其与之配套的电热棒和电热收缩锤，是电热法收缩的主要工具和设备。它的工作原理比较简单，作为电源的主机通电后，对电热棒或电热收缩锤加热。根据需要选择不同变形状态下的整形工具,电热棒或电热收缩锤，就可以实现对薄板,类车身构件膨胀、伸展的电收缩。电热法收缩的效率高、质量好、变形小、热影响低。,电热法收缩,a,）用电热棒加热并收缩车身翼子板,b,）多功能车身外形修复机,电热收缩锤能够在加热过程中，锤击被加热金属使热膨胀得以固定。它是在通电加热状态下拍击钢板表面的，与冷做法中的敲平作业存在明显的不同，收到截然不同的结果,电热法收缩不像火焰法在构件表面上留下因加热而导致的不平，也不会有火焰法那样大的辐射热而殃及其它构件。收缩终了一般不用平锤、顶铁等工具敲平；有时还可不必拆除内饰板等关联部件，从车身外侧直接进行收缩操作；对钢板表面的烧损面和对周围涂层的破坏程度等，火焰法轻得多；对面积较大薄板类膨胀变形，有较好的收缩效果。缺点是受加热速度和能量限制，对厚板或深度变形的收缩则难以奏效。,四、收放的检验,综合变形共存的多曲面车身覆盖件，需要收缩、延展两种作业方式交替进行。如何判定这两种截然不同的变形和区域，可采用图所示的触摸法并依靠经验判定。,用触摸法检验平滑程度,车身构件的变形与损伤往往需要综合运用矫正、敲平、收放等手段。应针对具体情况合理地确定维修工艺与步骤，注意将收放操作应在损伤被基本修复之后进行，最后还要通过填平、打磨、防锈、底层处理、表面涂装等作业，使被修复的金属表面光滑如初。,