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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,中国的交通,区域地理,1/54,学习要求,1,、影响交通运输建设区位原因。,2,、,我国主要交通运输线（铁路）、,铁路枢纽及港口分布,。,3,、我国交通运输存在问题及发展前,景。,2/54,一、交通运输业概述：,（一）地位和作用,交通运输业是发展经济“先行官”,.,经济意义：,有利于开发利用自然资源，促进经济发展；,有利于开发旅游资源，带动第三产业发展,；合理布局交通网，缓解我国南北交通运输压力,政治意义,：有利于加强民族团结，促进社会发展和社会稳定；巩固国防，保卫边疆；,有利于,加强各地域、各民族间政治、经济、文化联络。,（二）当代交通运输方式,有铁路、水路、公路、航空、管道等 组成。,3/54,二、中国交通运输业,（一）中国主要交通运输方式,（,铁路、水路、公路、航空、管道,）,4/54,1,、主要交通运输方式及特点,机动灵活，速度快，适应性强，能够满足“门对门”服务要求,(),速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输（）,运载量大，投资省，运费低，速度慢（）,速度快，舒适，安全，运量小 （）,运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运输液体和气体（）,公路,铁路,水,运,航空,管道,5/54,2,、交通运输方式选择普通标准,货运,货物性质、数量运距、价格、时效,珍贵或急需货物、数量不大,航空,易死亡、变质活物、鲜货,公路,铁路,水运,大宗粗笨货物,液体、气体,管道,客运,短程,远程,发展交通运输时，应注意合理安排各种运输方式百分比；选择运输方式时，应本着,“,多、快、好、省,”,标准，依据运输对象特点和运输需要，选择合理运输工具和运输线路。,价格安全时效目标,6/54,(1),、南北向铁路干线,京沪线,京哈,-,京广线,京九线,焦柳线,宝成线、成昆线,二中国铁路干线,7/54,(2),、东西铁路干线,京包,-,包兰线,陇海,-,兰新,-,北疆线,沪杭,-,浙赣,-,湘黔,-,贵昆线,8/54,北京,京 哈 线,京,广,线,京 沪 线,宝,成,线,成,昆,线,京,九,线,线,陇,海,兰新线,包,兰,线,京包线,沪杭线,浙 赣 线,湘 黔 线,贵昆线,北京,焦,柳,线,同蒲线,太焦线,黎湛线,大连,秦皇岛,大 秦 线,（二）铁路,-,全国主要铁路干线分布及枢纽,9/54,哈尔滨,大连,京 哈 线,北京,上海,九 龙,广州,京 沪 线,包头,包,兰,线,成都,宝鸡,昆明,宝,成,线,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,连云港,成,昆,线,贵阳,株洲,京,九,线,京,广,线,焦,柳,线,线,陇,海,兰新线,京包线,沪杭线,浙 赣 线,杭州,湘 黔 线,贵昆线,长 江,吐鲁番,库尔勒,喀什,湛江,格尔木,拉萨,青藏线,太原,（二）铁路,1,、,全国主要铁路干线,10/54,哈尔滨,大连,北京,上海,九 龙,广州,包头,宝鸡,昆明,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,株洲,杭州,北海,南宁,秦皇岛,大同,连云港,湛江,鹰潭,成都,重庆,西安,贵阳,襄樊,南京,青岛,铁路干线分布及枢纽,11/54,京九铁路,全长2538千米，,它纵贯南北，沟通全国铁,路网，带动沿线地域经济,发展修建京九铁路,主要原因：,1.合理布局铁路交通网，,缓解南北铁路运输担心,情况,2.促进沿线地域经济发展,3.,维护香港长久稳定和繁荣,4.先进科学技术是确保,名路介绍,12/54,北京,上海,九龙,广州,包头,哈尔滨,京哈线,京广线,京九线,京沪线,京包线,北京,北京,2,、主要铁路枢纽,13/54,北京,广州,兰州,连云港,京广线,陇海线,郑州,郑州,武汉,主要铁路枢纽,14/54,北京,上海,兰州,连云港,京沪线,陇海线,徐州,徐州,主要铁路枢纽,15/54,北京,广州,贵阳,株洲,杭州,京广线,浙赣线,湘黔线,株洲,株洲,主要铁路枢纽,16/54,包头,兰州,乌鲁木齐,连云港,包兰线,陇海线,兰新线,兰州,兰州,主要铁路枢纽,17/54,宝鸡,成都,昆明,宝成线,成昆线,重庆,成渝线,成都,成都,主要铁路枢纽,18/54,哈尔滨,北京,哈尔滨,大连,京 哈 线,滨洲线,滨绥线,满洲里,绥芬河,京哈线,滨洲线,滨绥线,长春,沈阳,主要铁路枢纽,19/54,“五纵”与陇海线、长江干线交会城市,与,陇海线,交会城市,与,长江,线,交会城市,南北干线,京沪线,京九线,京广线,焦柳线,宝成,成昆线,徐州,商丘,郑州,洛阳,宝鸡,南京,上海,九江,武汉,枝城,攀枝花,附：,20/54,运煤专线,大秦,线,神,木,黄,骅港,焦,作,兖,州,日,照,我国重要的铁路支线,3,、,21/54,3.,即将或已经建成铁路新干线,1.,东西新干线：宁西线,（南京,合肥,信阳,南阳,西安）,2.,南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）,（包头,神府,延安,西安,安康,重庆,遵义,贵阳,柳州,黎塘,湛江）,3.,沿江铁路线：（上海,南京,芜湖,九江,武汉,重庆）,4.,沿海铁路线：（大连轮渡到烟台,临沂,杭州,宁波,福州,厦门,汕头,深圳,广州,湛江,海口,三亚）,5.,南疆铁路：,6.,青藏铁路：,（吐鲁番,喀什）,（西宁,格尔木,拉萨）,22/54,宁 西 线,南京,合肥,潢川,信阳,南阳,西安,南京,合肥,信阳,潢川,南阳,西安,23/54,包粤线,:,可称为,“,第六纵,”,包头,神府,延安,西安,安康,重庆,遵义,贵阳,柳州,黎塘,湛江,24/54,上海,南京,芜胡,九江,武汉,重庆,沿 江 铁 路 线,25/54,沿海铁路线,大连轮渡到烟台,蓝村,临沂,长兴,杭州,宁波,福州,厦门,汕头,深圳,广州,湛江,海口,三亚,26/54,青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长高原铁路。修建时碰到三大难题：,多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧,。,青藏铁路宣告中国最终一个省区告别没有铁路历史,起止点：,西宁,拉萨,27/54,哈尔滨,大连,北京,上海,九 龙,广州,包头,宝鸡,昆明,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,株洲,杭州,长 江,我国重要的铁路支线,吐鲁番,库尔勒,喀什,北海,格尔木,拉萨,南宁,秦皇岛,大同,日照,连云港,黄骅,神木,厦门,湛江,鹰潭,成都,重庆,西安,贵阳,襄樊,西宁,南京,28/54,29/54,第二,亚欧大陆桥,东起中国江苏,连云港,，西到,荷兰鹿特丹,，从阿拉山口出国境,.,与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥含有,显著优势：,.,地理位置和气候条件优越 ,.,运输距离短 ,.,辐射面广 ,.,对亚太地域吸引力大,30/54,31/54,32/54,特点,：机动灵活，从 “门口,到门口”，普通负担短途运输任务。,2.,在没有或极少有铁路和水运地域，,还能够负担长途运输任务。,3.,联络我国青藏地域公路有：,川藏公路,青藏公路,滇藏公路,新藏公路,4.,高速公路：,（三）、公路发展与分布,33/54,（,1,）,优点：,快速安全、经济效益高，省油、污染小等。,（,2,）,当前，我国高速公路总长度,仅次于美国，居世界,第二位,。,较早建成高速公路有：,请你说出高速公路特点。,34/54,区位原因,主 要 影 响,自然,原因,地,形,平原,平原区地形对线路限制较少，选线时要尽可能少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展关系,山地,线路尽可能沿等高线修筑，尽可能避开地形复杂地域，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道,水文,线路应避开沼泽地，尽可能防止跨越河流，以降低桥涵总长度,地质,注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地域，尤其是开凿隧道时尽可能避开断层带，从背斜部位穿越,气候,工程设计应尤其注意沿线暴雨、大风等出现强度和频率，以及冻土、积雪深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要依据当地暴雨强度来设计,附：,铁路、公路建设区位原因,35/54,区位原因,主 要 影 响,人文原因,经济原因,合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照料沿线主要经济点，经过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，能够经过当地居民点、车站码头等,社会原因,巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地域和革命老区经济发展等,技术原因,可使运输网伸展到更辽阔范围，克服自然条件等对线路建设自然障碍和车辆运行安全威胁,影响交通线建设原因分为自然原因和社会经济原因，伴随经济发展，,社会经济原因,已成为,主导原因,。,36/54,地形,气候,河海,生物,自然区位,社经区位,经济,科技,聚落,设施,路线走向,交通网络,交通线区位,3,运输线区位条件分析,1,地形和聚落：往往影响走向；地形影响造价；,2,经济原因：决定性原因，投资可能性；,3,科技原因：改造地形、气候、河流等自然原因限制；,4,社会和生态：国防，保护，绕道。,37/54,38/54,京沪高速铁路,中长久铁路网规划,中投资规模最大、技术含量最高一项工程，也是我国第一条含有世界先进水平高速铁路，正线全长约,1318,公里，与现有京沪铁路走向大致并行，全线为新建双线，设计时速,350,公里，早期运行时速,300,公里，最高车速度可达,370,公里。共设置,21,个客运车站。,年,6,月,30,日正式开通运行。,39/54,既方便沿线群众、车辆通行，又确保高速列车运行安全,;,最大程度节约东部地域十分宝贵土地资源。,简析建设京沪高速铁路有利区位原因,京沪高速铁路为何要全线实现道口全立交和线路全封闭，全线优先采取以桥代路方式？,位于第三级阶梯，经过平原地形，地势起伏较小；减轻南北方向客运压力，激活全国铁路网；先进科技保障；强大财力支持。,40/54,1.,我国内河航运比较发达水系：,长江,京杭运河,珠江,松花江,2.,长江航线,-,黄金水道,(,四）中国水运,内河航运,41/54,重庆,武汉,南京,上海,长江沿岸主要港口,42/54,3.,京杭运河航线,（,1,）沟通五大水系：,海河,黄河,淮河,长江,钱塘江,（,2,）当前黄河以南从山东济宁至江南,仍可通航,向南,-,运煤,向北,-,运工业品,4.,珠江航道,沟通广西、广东各地与沿海联络,（,水运中心,-,）,广州,43/54,1.,我国海运分为 航线和 航线,沿海,远洋,2.,沿海航线有 航区和 航区,北方,南方,3.,北方沿海航区以 、为中心,上海,大连,主要海港：,秦皇岛,天津,烟台,青岛,连云港,宁波,4.,南方沿海以 为中心,主要海港：,厦门,汕头,湛江,海口,广州,(,四）中国水运,海洋运输,44/54,大连,秦皇岛,天津,烟台,青岛,连云港,上海,宁波,温州,福州,厦门,汕头,广州,湛江,海口,我国主要海港,45/54,中国远洋航线,46/54,1,、港口建设,（,1,）港口概念：,含有一定面积水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散场所。,（,2,）影响区位原因：,自然条件：,地理位置：,假如是,河海港,关键点明其河海兼备区位优势（假如临河点明淡水资源充分）；,水域条件,（航行和停泊条件）：港阔水深，背风避浪，无冰期；,陆域条件,（即筑港条件）：地势平坦开阔，利于港口基础设施平面布置。,附：,交通运输网中点,完成交通运输主要步骤,47/54,社会经济条件：,经济,腹地,辽阔；,以城市为,依靠,；,陆上,交通,便捷，利于货物集散,（）解题注意：,河港要布局在河宽水深（侵蚀岸一侧）凹岸；,海港要布局在水深（等高线密集处）、泥沙淤积少、风浪小、地形平坦处。,48/54,经济原因,腹地：,占有中国经济最发达地域,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰基础。,依靠：,我国最大综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势显著,陆域：,三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件。,（,4,）上海港,基本情况：,长江三角洲河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。,自然原因,水域,：,长江和黄浦江为港口提供,淡水,，并确保了船舶入港航道应有,宽度,，上海港和大量船舶抛锚所需,空间，但泥沙易淤塞航道,，常采取挖泥船作业，以确保航道通畅。,49/54,北京,上海,广州,我国主要国际航空港,（五）航空,50/54,（,1,）航空港：,占地广，要有,平坦开阔,，利用跑道建设，以及飞机起飞有确保；,坡度适当,地形，以利,排水,；良好,地质条件,，确保地基稳定；跑道沿,盛行风,方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与,城市应有一定距离,，并有,快速交通干道,连接。,航空港建设,51/54,三、交通运输业存在问题和发展路径,铁路线路少，经过能力不足。,公路通车里程不够，技术水平低城市交通不畅。,港口吞吐能力及运力不足。,综合运输网络不够健全。,52/54,加紧运输业发展路径,1,、铁路和公路建设方面：加强路网建设，完善其结构，提升通达度。,2,、水运方面：加强沿海主枢纽港口及主要港口出海航道建设；加强长江、珠江、京杭运河等水运航道建设。,3,、航空方面：完善枢纽机场和干线机场，提升空中管理技术装备水平。,53/54,例,7,，读图，回答：,（,1,）城市,N,以西,铁路名称,A,青藏铁路,B,兰青铁路,C,兰新铁路,D,宝成铁路,（,2,）,M,河谷地是该地域,主要农耕区，其农业,生产主要限制性原因是,A,热量、光照,B,光照、水,C,水、地形,D,地形热量,（,3,）与上海、天津相比，城市,N,作为毛纺织工业中心区位优势是,A,靠近市场,B,有大量廉价劳动力,C,靠近原料产地,D,交通运输方便,M,P,54/54,
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