第6章 汽车空调系统的检修.ppt

第六章,汽车空调系统的检修,6-1,汽车空调制冷系统检修的基本工具,一 歧管压力计,二 维修阀,三 检漏仪,四 真空泵,五 制冷剂罐注入阀,六 截止阀,七 制冷剂钢瓶,八,T,形接头,一 歧管压力计,低压手动阀（,LO,）,高压手动阀（,HI,）,作用：,用于对空调系统抽真空、充入或放出制冷剂以及判断空调系统故障等。,低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。（,高关低开加气态制冷剂,）,低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。（,高开低关加液态制冷剂，并可排空制冷剂,）,两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。（,高、低全关可检测高、低压,）,两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。（,高、低压全开可抽真空,）,当制冷系统内有制冷剂时，其连接步骤如下：,用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上的螺母,注意动作要慢，以防制冷剂漏出伤人。,关闭歧管压力计上的两个手动阀。,把歧管压力计上的高、低压软管分别连接到高、低压检修阀上，中间软管的另一端用布包好后放在一块干净的白布上。,使用阀门扳手把检修阀调到,“,中位,”,（对气阀无需进行此步骤）,把歧管压力计上的低压手动阀稍微打开几秒，其目的是利用系统内的制冷剂将低压软管内的空气排出，然后分别关闭。再用同样的方法排出高压软管内的空气。,位于中位,二 维修阀,气门阀,（,阀心型检修阀或施拉德尔阀,）,它有两个位置：,开启和关闭,。,通常处于关闭位置,。如图,6-4,所示。,注意,：当检测管与该阀连接时，只有注入软管的一端连接在歧管压力计上以后，另一端才能连接在气门阀上。当连接好后，软管的另一端不能从歧管压力计上拆除，否则会引起制冷剂流失。,手动阀,（,三通阀,）,标有英文字母,S,的为低压侧检修阀，标有英文字母,O,的为高压侧检修阀。调节调节杆可使其处于以下三个位置：,（,1,）前位,将调节杆顺时针旋到底时检修阀即处于前位,，此时制冷剂不能到达压缩机。将压缩机与制冷系统隔离，以便对它进行检修或更换。如图,6-5,（,a,）所示。,（,2,）后位,将调节杆逆时针旋到底时检修阀即处于后位,，此位置是检修阀的正常工作位置，制冷剂能通过压缩机正常的循环。如图,6-5,（,b,）所示。,（,3,）中位,从后位顺时针（或从前位逆时针）旋转调节,1,2,圈检修阀即处于此（三通）位置。该位置主要用于对制冷系统进行检修作业。如充注制冷剂，抽真空，又可用歧管压力计来判断故障等。,注意：,在打开手动阀上的压力表接口或要从检修阀上拆除注入软管时，一定要将检修阀处于,后位,，否则会造成制冷剂的流失。,正常工作位,用于检修或更换,三 检漏仪,卤素检漏灯,无漏气：火焰为橙红色,微量漏气：火焰为浅绿色,漏气量较多：火焰为浅蓝色,漏气量很多：火焰为紫色,火焰的颜色反映了泄漏量的多少,，一般规律是：,原理：,卤素灯是以乙醇或甲醇（也有用液化石油气）作燃料的喷灯。检漏时，若有氟里昂泄漏，泄漏气体与喷灯火焰接触就会分解成氟、氯元素等气体，其中的氯气与铜皮帽接触，便化合成,CuCl,2,火焰的颜色就会按泄漏量的多少，变为蓝色或绿色。,使用步骤：,使用时，先将底盖拧下，加入乙醇，注入量为筒内容积的,1/2,3/4,即可，将底盖拧紧，把灯竖放在地上，向酒精盒内注入少量的乙醇，点燃后加热灯,体和喷嘴，待盒内乙醇快烧完时，微开阀杆，让筒内乙醇蒸汽从喷嘴喷出并燃烧，喷嘴上方有一旁通孔与大气相通，由于喷嘴的高速喷射，使喷嘴上方形成一个低压区，空气经旁通孔被吸入，吸气口装有一段橡皮软管，将软管靠近被检的焊缝或接头处，就可检查氟里昂气体的泄漏。若有泄漏火焰的颜色将会发生改变，,根据颜色变化的深浅即可判断制冷剂泄漏量的多少。,电子检漏仪,电子检漏仪是利用气体电离后的电场变化，经电子放大器放大后来检查氟里昂泄漏的仪器。,基本原理,：加热丝将白金筒内加热到,800,左右，在两极上通直流高压电，管子内有风扇吸取被检气体。当管道内有氟里昂气体泄漏时，即被电离管吸口吸进，在高压电场作用下，气体被电离形成电子流，使串联在高压线路内的电流表指示值发生变化，藉此可判断制冷剂泄漏位置。,四 真空泵,类型,用油密封的,用水密封的：水环式,滑片式,刮片式,最常用,真空度较高,五 制冷剂罐注入阀,该阀是打开小容量制冷剂罐（,400g,左右）的专用工具，它利用蝶形受柄前部的针阀刺破制冷剂罐，通过螺纹接头把制冷剂引用歧管压力计，如图所示。,接歧管压力计的中间软管,盘形锁紧螺母,六 截止阀（辅助阀）,作用：,是一种能够与压缩机排气阀及高压软管相连的工具，用在拆除高压管侧的软管时，能防止制冷剂或冷冻油泄漏。,高压侧制冷剂注入软管,使用方法：,安装前先将手动阀逆时针旋到底，然后把截止阀安装在排出阀上，再把它与高压侧的制冷剂注入软管连接起来，然后再把手动阀顺时针旋到底，直到阀杆顶紧压缩机的排出阀的气门心，即可防止泄漏。,注意：,在拆卸时应先将手动阀,逆时针方向旋到底,，截断制冷剂的通道，方可拆除制冷软管并取出截止阀。,七 制冷剂钢瓶,八,T,形接头,作用：,能同时使用,两罐制冷剂进行注入工作。,6-2,汽车空调制冷系统检修的基本操作,一 制冷系统工作压力的检测,二 从制冷系统内放出制冷剂,三 制冷剂回收 四 制冷剂充注程序,五 制冷剂的补充,制冷剂内空气的排除,七 冷冻油的加注,空调系统定期检查,九 空调系统定期检查,十 制冷系统性能实验,一 制冷系统工作压力的检测,检测方法如下：,将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上。,关闭歧管压力计上的两个手动阀。,排出注入软管内的空气。,起动发动机，闭合空调,A/C,开关和鼓风机开关，设置空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。,关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。,把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为,27,时，运行,5min,后出风温度应接近于,7,。,观察高低压侧压力，压缩机吸气压力应为,200kPa,240kPa,，排气压力应为,1103kPa,1633kPa,。,空调制冷剂的压力特点：,1.,高压侧：压缩机出口、高压管路、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀（孔管）入口为,1.1,1.6MPa,。,2,、低压侧：减压元件出口、蒸发器、积累器、回气管、压缩机进口为,0.2,0.24MPa,。,3,、分界点：压缩机、减压元件。,4,、,掌握管路的压力,是诊断故障的关键。,若压力异常，其原因及检修方法见下表,现象,原因,检修,低压侧压力低,高压侧压力高,1,、膨胀阀损坏,2,、制冷剂软管堵塞,3,、储液干燥器堵塞,4,、冷凝器堵塞,1,、更换膨胀阀,2,、检查软管有没有死弯，必要时更换,3,、更换储液干燥器,4,、更换冷凝器,高低压侧压力正常，但冷量不足,1,、系统中有空气,2,、系统中油过量,1,、抽空、捡漏并充注制冷剂,2,、排油、恢复正常油位,低压侧压力低,高压侧压力低,1,、系统制冷剂不足,2,、膨胀阀堵塞,1,、抽空、捡漏并充注系统,2,、更换膨胀阀,低压侧压力高,高压侧压力低,1,、压缩机内部磨损渗漏,2,、缸盖密封垫泄露,3,、压缩机传动带打滑,1,、拆下压缩机盖检查压缩机，必要时更换。,2,、更换缸盖密封垫,3,、调整传动带张力,低压侧压力高,高压侧压力高,1,、冷凝器翅片堵塞,2,、系统中有空气,3,、风扇传动带松或磨损,4,、制冷剂充注过量,1,、清扫冷凝器翅片,2,、抽空、捡漏并充注系统,3,、调整或更换传动带,4,、释放一些制冷剂,对汽车空调系统故障的判断应掌握下面原则，即,先全局后局部,。具体说来，当听驾驶员对空调运行的某种故障陈述后，维修人员应由系统着手进行判断，进而确认是某部件或管路故障，然后采用前述的方法进行排除或维修。,例：输出冷量不足的故障诊断。,对这样的问题亦应按由简入繁的程序对故障原因进行查找。,（,1,）供冷组件故障判断和排除,蒸发器风扇转速太慢；蒸发器的气流不畅通；蒸发器压力控制阀故障；冷凝器的气流不畅通；蒸发器结霜堵塞；蒸发器风箱壳泄漏故障。,（,2,）离合器系统故障判断和排除,（,3,）电器故障判断和排除（热敏电阻和放大器或恒温开关）,（,4,）制冷系统管路故障判断和排除,制冷系统中,制冷剂过多或不足,故障；,系统内混入,空气,；,冷冻油过多,；,储液干燥器堵塞,故障；,膨胀阀或孔管滤网堵塞,。,（,5,）压缩机进排气腔窜气故障判断和排除,（,6,）车外循环风门关不死故障判断即排除（此时应修理或更换配用的真空驱动器）,二 从制冷系统内放出制冷剂,具体操作步骤如下：,1,、关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。,2,、慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软管布上排出。,3,、当压力表降到,0.35MPa,以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。,4,、观察压力表的读数，随着压力下降，逐渐开大手动高、低压阀，直至低压表的读数指到零为止。,三 制冷剂回收,按目的不同可分为,加压回收,降温回收,制冷剂蒸气回收,压缩冷凝法,蒸气回热法,四 制冷剂充注程序,抽真空作业,从高压侧充注,200g,液态制冷剂,初步检漏,从低压侧加注气态制冷剂至适量,进一步检漏,检查制冷剂量,充注结束,修理,不漏,漏,漏,不漏,抽真空作业,进一步检测低压状态下的密封性能，防止外界空气的不断渗入。,将系统内的空气或氮气抽尽。,排除系统内的水分，达到干燥的目的。,为充注制冷剂作准备。,步骤：,将制冷系统、歧管压力计以及真空泵连接好。,目的：,打开压力计的高低压手动阀，起动真空泵，观察低压表指针，应有真空显示。,操作,5min,后，低压表应达到,33.6kPa,（绝对压力），高压表指针应略低于零刻度。,真空泵工作,15min,后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到,13.28,20.05kPa,的绝对压力。,如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表指针。,抽真空总的时间不应少于,30min,，然后关闭低压手动阀，就可以向系统内充注制冷剂。,制冷系统的检漏,检漏仪的检漏,需要重点检漏的部位主要有：,拆修过的制冷系统部件及各联接部位。,压缩机轴封，前后端盖密封垫、检修阀和过热保护器。,冷凝器散热片及制冷剂进出联接管口。,制冷系统各管路及联接部位。,肥皂泡沫法检漏,油迹法,着色法,真空保压法,从高压侧注入液态制冷剂,抽真空后关闭高低压手动阀，将中间软管接制冷剂罐注入阀，开启注入阀，并把中间软管一端放开，把软管内空气赶走。拧开高压手动阀到全开位置，制冷剂管倒立加注。,注：该种制冷剂充注方式，,不允许打开歧管压力计上的低压手动阀，也不允许运转,压缩机,。,从低压侧注入气态制冷剂,打开低压手动阀，压力达,4.2kgf/cm,3,时，关闭手动阀，压缩机运转，风机高速运转，旋钮调最大制冷位置，再打开低压手动阀使制冷剂气体经注入罐、,低压侧检修阀被压缩机吸入制冷系统低压侧。充注完毕后，关闭歧管压力计低压手动阀，关闭注入阀，关闭空调开关和鼓风机开关，卸下歧管压力计。,注：,气态加注法一般在环境温度较高的场合进行，以保证充入制冷系统的全部是制冷剂气体。,检测制冷剂量,五 制冷剂的补充,加注方法如图,6-13,所示。,六 制冷系统内空气的排除,危害：,会导致冷凝压力升高，并在冷凝器内表面上形成气体层，增加热阻，使传热系数降低。,使系统内含水量增加。,由于系统冷凝压力的升高，使机组的产冷量减小而耗功量增加。,排除方法：,轿车空调制冷系统排空气,排出系统内的制冷剂。,检查制冷系统是否有泄漏的地方。,用真空泵反复多次抽出系统内空气。,客车空调制冷系统排空气,关闭冷凝器或储液干燥器的出液阀，起动压缩机，将系统中的制冷剂和空气混合气都排到冷凝器中，并使系统低压到,5,6kPa,，这时可停止压缩机运行。,对冷凝器进行吹风冷却，使冷凝器中的制冷剂蒸气冷凝成液体，便可对空气进行分离。,慢慢松开压缩机上的排气阀多用孔口，使制冷系统中的气体排出，若排出的气体较热即为空气，若排出的气体较凉应关闭多用孔口。,开机运行，观察高压表指针是否摆动，系统高、低压力是否比正常值高，若达不到要求还应继续按上述方法放空气。,七 冷冻油的加注,压缩机冷冻油的检查,观察视液窗,观察量油尺,添加冷冻油,直接加入法,仅在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时使用。,真空吸入法,操作程序如下：,关闭高压侧手动阀,关闭压缩机上的检修阀,把高压侧软管从歧管压力计上卸下，插到冷冻油的杯里,打开检修阀，把冷冻油从油杯吸入系统,吸油完毕时，要注意立即关闭检修阀，以免吸入空气。,把高压侧软管接头拧在歧管压力计上，打开高压侧手动阀，开动真空泵，先为高压侧软管抽真空。,然后再打开检修阀，为系统抽真空，先抽到,98kPa,再加抽,2kPa,，以便排除随油进入系统里的空气。此时冷冻油在高压侧，系统运转后，冷冻油就返回压缩机。,八 空调系统定性检查,用手感检测,在储液干燥器检查视液窗,如图所示,。,用手感比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度比流出管高。,用手感膨胀阀前后应有明显的温度差，前热后冷。,用手感冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度应均匀一致。,用手感膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也即融化。,冷气出口有冰凉的感觉。,制冷剂量适中,偶尔,有气泡，并伴有膨胀阀结霜，说明有水分；若不结霜，说明缺制冷剂或有空气,有气泡、泡沫不断渡过，说明制冷剂不足，如果泡沫很多，可能有空气,有,长串条纹，机油过多，有油污，黑色污浊，说明机油变质,九 空调系统定量检测,用歧管压力计测高、低压力值。,压力表的指示值随温度变化而变化。,例,在环境温度为,30,时，压力表的指示压力为：,高压侧压力值：,1.176,1.47MPa,（,12,15kgf/cm,2,）,低压侧压力值：,0.196,0.294MPa,（,2,3kgf/cm,2,）,中央出风口的温度也应在规定范围内。,蒸发器入风口温度为,24,，中央出风口吹风温度应为,12.,例,十 制冷系统性能实验,联接好转速表和管道压力测试装置（歧管压力表）。,起动压缩机，使压缩机的转速保持在,2000r/min,左右。,使空调系统处于最大制冷状态，即温度控制杆处于最低温度档，送风机处于最高风量位置。,关闭所有车门、车窗及发动机盖，并将干球温度计放在空调器冷气出处。,发动机运转,15,min,左右，各温度计的指示值及系统高、低压数值应符合标准。,6-3,非独立式汽车空调系统的检修,一 压缩机检修,二 储液干燥器的检修,三 膨胀阀的检修,四 冷凝器检修,五 蒸发器检修,六 制冷系统及压缩机的装配,一 压缩机检修,压缩机拆卸 要求,拆卸时首先清楚压缩机结构，拆下的零件按部件分类，以免弄乱。,压出或打出轴套和销子时应辨明方向，然后再操作，一般用木锤敲打。,拆卸零件时不要用力过猛，以免损伤零件。,拆卸形状和尺寸相同的零件时，须做记号，以免装错。,拆卸的零件用冷冻油清洗，清洗时用软毛刷。,步骤：,拆除电磁离合器连接导线。,从制冷系统排出制冷剂。,从压缩机吸、排气口卸下软管，并在压缩机的吸、排气口加盖。,拆除压缩机驱动带。,从托架上卸下压缩机固定和压缩机，再将压缩机装在一个固定支架上，支架装夹在台虎钳上。,排出压缩机内饿冷冻油，用量筒测量出油量，并检查冷冻油是否变色，油内是否混有杂质。,电磁离合器的拆卸和修理,拆卸：,如图,6-15,所示，使用,Y,形爪具的三个定位插销插进离合器盘上的三个孔，固定离合器的驱动盘，用套筒扳手拆下主轴上的六角锁紧螺母。,六角锁紧螺母拆除后，用专用拉器拆下压板，并用卡簧钳拆卸内卡簧，如图,6-16,所示。,用拉拔工具拆卸离合器驱动盘，将压缩机带轮和轴承拔出，如图,6-17,所示,拆下键和垫片。,用旋具拆下电磁线圈安装螺钉，卸下电磁线圈。,修理：,检查离合器从动盘的摩擦表面。,检查离合器轴承有无松动或损坏。,用万用表检查电磁离合器线圈有无短路或断路故障。,检查完的电磁离合器，按拆卸时的相反步骤装配。,空调压缩机轴封的拆卸和修理,拆卸,:,拆下离合器总成。,使用卡环钳，取下密封座卡环，如图,6-18,所示。,使用密封拆卸工具，伸入到密封座位置，然后锁紧密封座的内周面，向外拉出密封座。,用钩子取出密封件上的,O,形密封圈。,修理和安装：,检查轴封摩擦面是否良好以及石墨环是否磨损，拆下的轴封不能再用，必须更换新的轴封。,用清洁的冷冻油清洗压缩机密封部位。,用清洁的冷冻油涂抹,U,形密封圈，并将其装入密封沟槽内。,用清洁的冷冻油涂抹密封垫，并将其细心地压入安装孔中。,安装卡环和密封盖。,重新装上离合器。,压缩机内部零件的拆卸和修理,拆卸,略,修理和安装,检查压缩机活塞和气缸。,检查压缩机轴承。检查压缩机阀片和阀板。,装配时所有零部件都要清洗干净，以保证油路畅通，并在各摩擦部位涂上冷冻油。,所有结合面须清洁干净，并在垫上涂上冷冻油，均匀的压紧螺栓，装前后盖板。,用手转动压缩机运转是否顺利。,压缩机维修后的性能检查,（,1,）压缩机内部泄漏检查,（,2,）压缩机外部泄漏检查,二 储液干燥器检修,排出系统内的制冷剂,拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统，应用堵头塞住干燥滤清器两端的连接管口。,更换干燥滤清器，并向压缩机内添加,10,20ml,的冷冻油。,对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。,三 膨胀阀的检修,1,、膨胀阀的检验 其步骤如下：,（,1,）将膨胀阀从制冷系统卸下来，按右图将压力计、制冷剂罐与膨胀阀联接起来。,（,2,）将感温包浸泡在可调水温的容器中，关闭歧管压力计上的手动阀，然后旋转注入阀手柄，使阀针刺破制冷剂罐上的密封垫并将管路中的空气排除。,（,3,）开启歧管压力计上的手动高压阀，并将高压侧压力调至,0.490MPa,，再读低压表读数的同时，测量水温。,（,4,）将两个实测值与膨胀阀的压力和温度曲线相比较，其交点应落在,6-22,所示的两条曲线之间。,（,5,）膨胀阀的流量检验和调整,最大流量检验,最小流量检验,膨胀阀的调整,2,、膨胀阀维修,（,1,）排除系统内的制冷剂，卸下膨胀阀，并同时更换储液干燥器。,（,2,）拧下调整螺母，并记住转动的圈数。,（,3,）拆下弹簧、阀座、阀门和推杆，并检查是否有损坏。,（,4,）取出膨胀阀进口处的过滤网，并清除脏物。,（,5,）用冷冻油清洗所有零部件并吹干净。,（,6,）按与拆卸相反的顺序装配好膨胀阀。,四 冷凝器检修,1,、检查,（,1,）用检漏仪检查冷凝器泄漏情况；,（,2,）检查冷凝器管内脏堵或管外弯瘪情况；,（,3,）冷凝器管外与翅片外表面是否有污垢、残渣等。,2,、拆卸,（,1,）慢慢地从系统中排出制冷剂；,（,2,）将制冷剂管从冷凝器的进、出口螺纹接头上拆下；,（,3,）拆卸冷凝器，拧下联接螺栓，取出衬垫。,3,、冷凝器维修,（,1,）冷凝器由于碰撞或震动而破损，应卸下冷凝器进行焊接修补，无法修补的应更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充,40,50ml,的冷冻油。,（,2,）冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。,（,3,）冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出脏物。,（,4,）冷凝器表面积灰，可用软毛刷表面或用吸尘器吸尘除灰尘。,（,5,）若管接头处泄漏，应更换管接头，并重新进行检漏试压。,（,6,）若是冷凝器风机故障，可不小、必拆卸冷凝器，只需修理风机。,五 蒸发器检修,1,、蒸发器检查,（,1,）蒸发器是否损坏,（,2,）用检漏仪检查是否泄漏,（,3,）观察排泄管路是否清洁、畅通,（,4,）观察蒸发器表面是否有积垢,2,、蒸发器拆卸,（,1,）拆下蓄电池的连接电线,（,2,）慢慢地从系统中放出制冷剂,（,3,）将制冷剂软管分别从蒸发器的进口和出口接头螺纹上卸下来，并立即盖住开口部位，以防潮气进入系统内部。,3,、蒸发器维修,（,1,）清除蒸发器外表面积垢、异物。,（,2,）若蒸发器管有故障，应进行焊补，若无法焊补应更换，并向压缩机补充,40,50ml,的冷冻油。,（,3,）清洁排泄管路，并清除聚集在底板的水分。,（,4,）若是蒸发器风机故障，应修理风机。,制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。,装配时还应注意以下几点：,1,、按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规定的扭矩拧紧。,2,、检查所有零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不干涉。,3,、压缩机的吸、排气管接头要联接可靠，并进行泄漏检查。,4,、进行检漏检验，确保各联接部位没有泄漏现象。,5,、对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进行调整。,六、制冷系统及压缩机的装配,6-5,汽车空调的维护与保养,一 汽车空调系统的正确使用,二 汽车空调系统的定期保养,一 汽车空调系统的正确使用,1.,严格按厂家规定进行保养。,2.,使用空调时先起动发动机,待发动机稳定后,打开鼓风机,然后再按下,A/C,起动空调压缩机,调整送风温度和选择送风口。,3.,在使用取暖、制冷状态时，必须关闭通风口、车窗和车门。,4.,在春秋过渡季节，只需打开鼓风机不用开压缩机。,5.,夏日停车避阳光暴晒。如车内温度太高，应打开所有的车窗，行车,3min,左右，车内热空气排出后，再开空调。,6.,在夜间行驶不应长时间使用空调。,7.,汽车停驶时不要长时间使用空调装置。,8.,在发动机怠速时，若使用空调应提高发动机怠速转速。,9.,汽车低速行驶时，应采用低速挡以使发动机有一定转速。,二,汽车空调系统的日常保养,1.,保持冷凝器的清洁。,2.,保持送风通道空气进口滤清器的清洁。,3.,压缩机驱动皮带是否正确。,4.,制冷管路是否正常，各元件工作是否正常，胶管有否老化，隔震胶垫是否脱落或损坏等。,5,、在春、秋或冬季不使用冷气的季节，应每半个月起动空调压缩机一次。,三,汽车空调系统的定期保养,1.,压缩机的检查和保养。一般,3,年一次。,2.,冷凝器及其冷却风扇的检查和保养。一般每年一次。,3.,蒸发器的检查和保养。,4.,电磁离合器的检查和保养。每,1,2,年检修一次。,5.,储液干燥器的更换。一般每,3,年左右更换一次。,6.,膨胀阀的保养。,7.,制冷系统管路的保养。,8.,驱动机构的检查和保养。,9.,冷冻油的更换。一般每两年检查和更换一次。,10.,安全装置的检查和更换。,11.,怠速提升装置应每年检查和调整一次。,12.,其他事项。,