汽车电气设备构造与维修试题库.docx

试题库 来源: 作者: 时间:2008-7-3 11:01:57 汽车电气设备构造与维修试题库（卷一）一、 填空题（每小题3分，共15分）1、充电终了的标志 。2、放电终了的标志 。3、电解液高出极板 。4、中心抽头Un = 。5、汽车防无线电磁干扰的措施主要有 。 二、 选择题（共10分，每小题2分）1、汽车上采用 的充电方法。A、定电流；B、定电压 2、下列情况 会使发电机电压升高。A、磁化线圈断开；B、铁芯间隙过大；C、调节器接触不良3、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则 。A、 调节器是好的；B、大功率管短路；C、小功率管，稳压管短路4、电解液密度减少0.04，相当于电池放电 。A、 25%；B、50%；C、10%5、正极板上活性物质脱落的主要原因是 。A、 大电流放电；B、长期放电三、 判断题（每小题2分，共20分）1、汽车起动机在全制动状态下，其输出转矩最大。 （ ）2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ）3、交流发电机不得在高速运转时突然失去负载。 （）4、充电时电解液的密度是上升的。 （ ）5、空调系统如果有水分，则会造成间断制冷。 （ ）6、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。 （ ）7、交流发电机后端盖上装的是负二极管。 （ ）8、高速触点相碰，蓄电池电压为零。 （ ） 9、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。（ ）10、如果激励电流随着转速的增加而减少，表示调节器有问题。（ 四、 问答题 （共55分，每小题11分）1、 试述FT61型调节器工作原理。2、画BJ212起动系电路，试述其工作原理。3、试述蓄电池电压检测法集成电路调节器工作原理。4、试述BJ212汽车点火正时法。5、画蓄电池点火系次级电压（U2）波形，并说明之。 （卷二）一、填空题（每小题3分，共15分）2、 为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求 ， ， 。2、蓄电池点火系的工作过程基本可分为 ， ， 。3、汽车行驶时蓄电池的充电 充电法。4、电解液密度每减少0.01g / cm3，相当于蓄电池放电 。5、起动机主要由 ， 组成。 二、选择题（共10分，每小题2分）1、转速增加，点火提前角应 。A、增加 ；B、减少 2、火花塞裙部的自净温度为 。A、 500700度；B、750850度3、双级式调节器高速触点烧结时，发电机则会 。A电压升高； B.电压下降; C.不能建立电压4、发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 。A点火过早； B、点火过迟5、对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明 。B、 电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑三、判断题（每小题2分，共20分）1、发电机和蓄电池是并联的。 （ ）2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ）3、交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。 （ ）4、充电时电解液的密度是上升的。 （ ）5、交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。 （ ）6、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。 （ ）7、接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电35A，并间歇地摆回零位，表示低压电路良好。 （ ）8、一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在1.5V以上，并在5S内保持稳定 。 （ ） 9、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。 （ ）10、火花塞的搭铁电极为负，更有利于点火。 （ ） 四、问答题 （共55分，每小题11分）1、试述皇冠12R型调节器充电指示灯继电器工作原理。2、如何正确使用和维护蓄电池？3、试述蓄电池电压检测法集成电路调节器工作原理。4、试述SANTNA A/C电路原理。5、图示为永磁电机的刮水器的电路图，试述其工作原理。 汽车电器与电子控制技术课程试卷(三)一、填空题（每小题2分，共20分）1、电控汽油喷射系统按其部件功用来看，主要由 、 、 三部分。2、燃油供给系统通常由 组成。3、汽油喷射系统按汽油喷射方式可分为 ；按空气量的检测方式可分为 。4、根据测量原理不同，空气流量计可分为 。5、涡轮式电动汽油泵属于 ，主要由 组成。6、电磁喷油器一般由 等组成。7、为了减少汽车的排气污染，现代汽车采用了多种排气净化措施，为 。8、液力自动变速器主要由 等组成。9、行星齿轮机构由 等组成。 10、常用的汽车液力变矩器由 等组成。五、 判断题（每小题2分，共20分）1、电子控制单元ECU仅用来控制燃油喷射系统。 （ ）2、水温传感器一般采用正温度系数特性。 （ ）3、发动机控制系统执行器包括喷油、点火、怠速、排放、自诊性等。（ ）4、汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。（ ）5、现代汽车电子技术发展趋势是由集中控制到单独控制系统。（ ）6、二次空气喷射系统的主要功用是在冷起动时由ECU根据发动机温度，控制新鲜空气喷入排气歧管或三元催化装置来减少排气污染。（ ）7、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 （ ）8、电控燃油喷射系统空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。 （ ）9、为了改善发动机的低温起动性能，一般在进气歧管处安装了冷起动喷油器。 （ ）10、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。 （ ）六、 选择题（共10分，每小题2分）1、自动变速器变矩器可以增大输出侧的扭矩（ ）倍A、24 ；B、56 ；C、62、EGR是 （ ）。B、 最佳点火提前角；B、废气再循环 ；C、怠速控制3、用空气流量计测量发动机的空气，简称 （ ）B、 D型EFI；B、L型EFI 4、自动变速器液压系统的制动器是用来制动行星齿轮系统中（ ）元件，以改变齿轮的组合。B、 行星架和太阳轮；B、齿圈和太阳轮 ；C、行星架、太阳轮齿圈中任一。5、EGR废气再循环被广泛用于减少（ ）的排放量。C、 CO；B、CO2 ；C、NOX七、 问答题 （共50分，每小题10分）1、 试分析ECM电路原理。2、 电控燃油喷射系统与传统的化油器发动机相比，有那些优点？3、 自动变速器具有哪些特点？4、 行星齿轮传动规律是什么？5、检测发动机工况的传感器一般有哪些？ 汽车电器与电子控制技术课程试卷(四)一、填空题（每小题2分，共20分）1、活性碳罐蒸发污染控制是为了 而设置的。2、点火系统的控制要素是 。3、最佳点火提前角在 上止点前 左右。4、目前使用的怠速控制装置，按控制原理可分为 两类。5、涡轮式电动汽油泵属于 ，主要由 组成。6、电磁喷油器一般由 等组成。7、为了减少汽车的排气污染，现代汽车采用了多种排气净化措施，为 。8、液力自动变速器主要由 等组成。9、行星齿轮机构由 等组成。 10、常用的汽车液力变矩器由 等组成。二、判断题（每小题2分，共20分）1、压力调节器的作用是使燃油压力与进气管压力之差保持稳定。 （ ）2、转速和曲轴位置传感器装于分电器的较多。 （ ）3、光电式传感器主要由发光二极管、光敏二极管、遮光盘和控制电路组成。 （ ）4、喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动两种方式。（ ）5、现代汽车电子技术发展趋势是由集中控制到单独控制系统。 （ ）6、二次空气喷射系统的主要功用是在冷起动时由ECU根据发动机温度，控制新鲜空气喷入排气歧管或三元催化装置来减少排气污染。 （ ）7、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 （ ）8、电控燃油喷射系统空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所虚要的空气量。 （ ）9、为了改善发动机的低温起动性能，一般在进气歧管处安装了冷起动喷油器。 （ ）10、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不宜产生气阻和燃油泄露，且噪音小。 （ ）三、选择题（共10分，每小题2分）1、爆震与（ ）有密切关系。A、混合气浓度；B、点火时刻 2、行星齿轮变速器可再使扭矩增大（ ）倍，提高汽车的适应能力。C、 12倍；B、24倍；C、4倍以上3、用空气流量计测量发动机的空气，简称 （ ）C、 D型EFI；B、L型EFI 4、自动变速器液压系统的制动器是用来制动行星齿轮系统中（ ）元件，以改变齿轮的组合。C、 行星架和太阳轮；B、齿圈和太阳轮 ；C、行星架、太阳轮齿圈中任一。5、EGR废气再循环被广泛用于减少（ ）的排放量。D、 CO；B、CO2 ；C、NOX四、问答题 （共50分，每小题10分）5、 试分析ECM电路原理。6、 述电控燃油喷射系统喷油器的工作原理。7、 电控自动变速器的换挡时刻是如何控制的？8、 星齿轮传动规律是什么？5、检测发动机2次的传感器一般有哪些？ 汽车电器与电子控制技术试卷（五）一、术语解释：（共10分，每小题2分）1硫化 2G信号 3最佳点火提前角 4控制通道5低选原则二、填空题（每空0.5分，共25分）1传统点火系的工作过程基本可分为 ， ， 。2为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求 ， ， 。3充电终了的标志 。4、放电终了的标志 。5起动机主要由 ， ， 组成。6汽车用交流发电机主要由 ， 组成。7节气门传感器安装在 ，它将节气门开度转换成 信号输出,以便计算机控制喷油量。8怠速控制主要包括 、 、 、 等。9汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为 ， 两种。10风门式空气流量计由 、 组成。11三元催化转换器安装在 ,它主要通过三元催化剂与 、 和 发生反应。12汽车电控系统主要由 、 、 三部分组成。13通常的制动防抱死都是由 、 、 和报警灯等组成。14制动防抱死系统的工作过程可以分为 、 、 等四个阶段。15悬架系统可分为 、 、 和 。16电子巡航控制系统主要由 、 、 和 四部分组成。 17安全气囊主要由 、 、 、ECU组成。18自诊断故障码的常见显示方式有五种： 、 、 、 、 和 。 三、选择题（共15分，每小题1分）1、汽车上采用 的充电方法。A、定电流；B、定电压 2、下列情况 会使发电机电压升高。D、 磁化线圈断开；B、铁芯间隙过大；C、调节器接触不良3、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则 。调节器是好的；B、大功率管短路；C、小功率管，稳压管短路4发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 。A、点火过早； B、点火过迟； C、没有点火5对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明 。E、 电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑； C、电枢，激励绕组断路6汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（ ）A、后轮的附着力比前轮大。 B、后轮的附着力比前轮小。C、两者一样大。 D、两者无法比较。7目前汽车防抱死系统的最低工作车速为（ ）。 A、15 km/h B、20 km/h C、25 km/h D、以上都不是8安全气囊的整个工作过程时间约为（ ）。 A、50 ms B、100 ms C、200 ms D、1 s9马自达4WS（四轮转向）系统要求车速在35km/h以下时，（ ）A、前后轮转向方向相同。B、前后轮转向方向相反。C、以上都不对。10在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确？（ ）A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。11在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确？（ ）A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。12在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气，乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？（ ）A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。13制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ ）之内。A、0%10% B、10%20% C、 20%30% D、30%40%14汽车悬架的设计必须适合行驶（ ）的要求。A、平顺性 B、安全性C、平顺性和安全性 D、两者都不是15本田ACCORD汽车的最低巡航速度为（ ）。A、20 km/h B、30 km/hC、40 km/h D、50 km/h四、判断题（每小题0.5分，共10分）1、汽车起动机在全制动状态下，其输出转矩最大。 （ ）2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ）3、交流发电机不得在高速运转时突然失去负载。 （ ）4、充电时电解液的密度是上升的。 （ ）5、空调系统如果有水分，则会造成间断制冷。 （ ）6、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。 （ ）7接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电35A，并间歇地摆回零位，表示低压电路良好。 （ ）8一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在1.5V以上，并在5S内保持稳定 。 （ ） 9蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。 （ ）10蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。 （ ） 11汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。 （ ）12ABS有故障引起ECU切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力制动作用。 （ ）13ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动距离大。 （ ）14主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。 （ ）15ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。 （ ）16驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。 （ ）17汽车进入巡航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变。（ ）18四轮转向系统的转弯半径更小。 （ ）19安全气囊不可以重复使用，而座椅安全带预紧装置可以重复使用。（ ）20EGR阀是为了减少发动机的CO排放量。 （ ） 五简述题 （共27分，每小题3分）1、画BJ212起动系电路，试述其工作原理。2、试述蓄电池电压检测法集成电路调节器工作原理。3、试述BJ212汽车点火正时法。4试述传统点火系的基本工作原理及工作过程?5发动机个别缸不能点火，其表现症状是什么？如何进行检修？6 试述供油压力调节器的工作原理？（提示：可用示意图说明）7试述ABS与TRCS的异同点？8试述三位三通电磁阀的工作原理？（提示：可用示意图说明）9试述电控汽车进行故障分析的一般程序？六论述题 (共13分，第1小题6分，第2小题7分)1试论述转速和进气歧管真空度对点火提前角的影响。（用图说明）2试论述A340E自动变速箱动力是如何传递的 ，其各部件的功能如何？ 汽车电器与电子控制技术期末试卷（六）一、术语解释：（共10分，每小题2分）1霍尔效应：2高选原则3最佳点火提前角 4硫化 5G信号二、填空题（每空0.5分，共25分）1、蓄电池点火系的工作过程基本可分 ， ， 。 2、电解液密度每减少0.01g / cm3，相当于蓄电池放电 。3、起动机主要由 ， 、 组成。4、电磁喷油器一般由 等组成。5起动机主要由 ， ， 组成。6汽车用交流发电机主要由 ， 组成。7汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为 ， 两种。8风门式空气流量计由 、 组成。9节气门传感器安装在 ，它将节气门开度转换成 信号输出,以便计算机控制喷油量。10怠速控制主要包括 、 、 、 等。11三元催化转换器安装在 ,它主要通过三元催化剂与 、 和 发生反应。12汽车电控系统主要由 、 、 三部分组成。13通常的制动防抱死都是由 、 、 和报警灯等组成。14制动防抱死系统的工作过程可以分为 、 、等四个阶段。15自诊断故障码的常见显示方式有五种： 、 、 、 、 和 。16安全气囊主要由 、 、 、ECU组成。17悬架系统可分为 、 、 和 。18电子巡航控制系统主要由 、 、 和 四部分组成。 三、选择题（共15分，每小题1分）1、火花塞裙部的自净温度为 。E、 500700度；B、750850度2、当工作电压超过额定电压 时，灯泡就会立即烧毁，当工作电压下降到额定电压的 时，灯泡就不发光了。A、55%；B、30%；C、40% 3、发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 。 i. 点火过早；B、点火过迟、C、没有点火4马自达4WS（四轮转向）系统要求车速在35km/h以下时，（ ）A、前后轮转向方向相同。B、前后轮转向方向相反。C、以上都不对。5对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明（ ）。F、 电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑； C、电枢，激励绕组断路6汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（ ）A、后轮的附着力比前轮大。 B、后轮的附着力比前轮小。C、两者一样大。 D、两者无法比较。7制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ ）之内。A、0%10% B、10%20% C、 20%30% D、30%40%8汽车悬架的设计必须适合行驶（ ）的要求。A、平顺性 B、安全性C、平顺性和安全性 D、两者都不是9本田ACCORD汽车的最低巡航速度为（ ）。A、20 km/h B、30 km/hC、40 km/h D、50 km/h10目前汽车防抱死系统的最低工作车速为（ ）。 A、15 km/h B、20 km/h C、25 km/h D、以上都不是11安全气囊的整个工作过程时间约为（ ）。 A、50 ms B、100 ms C、200 ms D、1 s12当工作电压超过额定电压 时，灯泡就会立即烧毁，当工作电压下降到额定电压的 时，灯泡就不发光了。A、55%；B、30%；C、40%13在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确？（ ）A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。14在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气，乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？（ ）A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。15在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确？（ ）A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 四、判断题（每小题0.5分，共10分）1交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。 （ ）2对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。 （ ）3接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电35A，并间歇地摆回零位，表示低压电路良好。 （ ）4发电机和蓄电池是并联的。 （ ）5电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ）6交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。（ ）7充电时电解液的密度是上升的。 （ ）8一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在1.5V以上，并在5S内保持稳定 。 （ ） 9蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。 （ ） 10汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。 （ ）11ABS有故障引起ECU切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力制动作用。 （ ）12ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动距离大。 （ ）13主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。 （ ）14四轮转向系统的转弯半径更小。 （ ）15安全气囊不可以重复使用，而座椅安全带预紧装置可以重复使用。（ ）16EGR阀是为了减少发动机的CO排放量。 17ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。 （ ）18驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。 （