汽车发动机气门间隙检查.doc

农业机械的动力大部分采用柴油机。柴油机的配气机构零件分散，工作复杂。尤其是气门间隙经常变化，如不及时调整或调整有误就会影响整个机械的性能。因此就柴油机气门间隙的检查、调整做一简述。力求简便易行，为每位农机操作者提供帮助，都能掌握该项技术。一、什么叫气门间隙气门间隙是指发动机气门在关闭状态下，气门与摇臂之间的间隙。它是为柴油机在工作中气门、推杆等零件受热伸长留出的余地。二、气门间隙的大小对柴油机工作的影响气门间隙的大小是生产厂家根据零件的材料和工作性能制定的。写在说明书上。应该严格保证这一规定数据。每种型号的柴油机都有自己的规定数值。在常温状态下，一般进气门间隙在0.2-0.3毫米之间，排气门间隙在0.25-0.35毫米之间。1气门间隙过大，会使气门打开的时间变短，气门开度不够，造成吸气不足，排气不净，发动机不易启动、功率下降、提速慢、温度高、冒黑烟，耗油增加。可在柴油机上部听到哒哒的敲气门声。2气门间隙过小，会出现气门关闭不严、气门漏气、冒黑烟、温度升高、提速慢、功率下降、耗油增加，严重时出现烧气门和气门撞活塞顶的现象。发现上述现象就应分析、考虑气门间隙是否变化了，是否应该调整了。三、气门间隙的检查调整顺序柴油机的曲轴或活塞处于哪个位置，可以检查调整哪些气门，就是这个顺序。这一判断必须正确，才能调整准确，否则会越调越坏。一、二两个汽缸的柴油机要逐缸调整。就是找到这个缸的压缩上上点（喷油时的上上点）时检查调整。三个缸及多缸发动分两次进行。检查调整前要先确定各缸的工作顺序，其工作顺序写在说明书上。如果没有说明书，可松开各缸的高压油管，开大油门、摇转发动机，检查从一缸供油到以后各汽缸供油的先后顺序，记下来，这就是工作顺序。确定了工作顺序后可按下步简便方法确定气门的检查调整顺序。找到一缸压缩上上点（一缸供油附近的上上点），此时可检查调整一缸的进、排气门及曲轴转动第一周做功汽缸的所有排气门，还有除最后一缸外余下各缸的进气门。然后将曲轴摇转一周，即一缸排气上上点，可检查调整剩下的气门。例：一台6105柴油机，其工作顺序是1-5-3-6-2-4，把它们按这个顺序分成第一周作功的1、5、3缸和第二周作功的6、2、4缸两部分。那么在找到一缸压缩上上点后可检查、调整的气门为1缸的进、排气门、5缸和3缸的排气门、2缸和4缸的进气门。检查调整完毕后，把曲轴摇转一周，找到一缸排气上上 点，检查调整剩下的所有气门。这样简便、快捷、好记。四、检查、测量及调整方法尽量在发动机处于常温时进行，这样比较准确。卸下气门室盖。检查紧固汽缸盖和摇臂座螺栓，拧紧到规定的扭距，否则不准。检查推杆是否磨损、变形，摇臂是否磨损严重，必要时更换。按确定的顺序用规定的片规插入气门与摇臂之间，拉动不应卡滞和松旷为宜。检查过程中应用另一只手转动推杆，看间隙有无变化，如有变化说明推杆弯曲，应校直或更换。调整方法。松开锁母，上下拧动调节螺钉，调后锁紧，再用片规反复检查。调好后应运转一下发动机再次复查。五、气门间隙变化的原因发动机经过一段时间的工作，往往气门间隙会发生变化，导致工作性能变坏。分析原因如下：1、气门间隙变小甚至消失。原因是调整值过小，发动机升温后零件热胀伸长所致，可加大气门间隙；气门座圈和气门严重磨损，气门上升使间隙变小，应更换气门座和气门。2、气门间隙变大。原因：汽缸盖或摇臂座螺栓松动，应检查、紧固；推杆弯曲或磨损严重，摇臂、摇臂轴轴套、凸轮轴磨损严重，应更换。3、气门间隙忽大忽小。原因是气门座圈松动，应更换；气门偏磨，应查找原因；气门口和气门积炭过多，可清理；检查测量不正确也会使数值不准。按上述原因分析，掌握正确的操作技术，就可及时地自行保养、检查、调整好柴油机的配气机构，减少机械故障，达到高效、增收、节能和节约开支的目的。