汽车运用工程第七章.ppt

第七章 汽车在特殊条件下的使用 7-1 汽车在走合期的使用一、定义 汽车的使用寿命 工作可靠性 与初期使用有关系 动力性、经济性 新车投入使用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，这个阶段是走合期。二、走合期的实质 实质：在使用中再走合。制造中，微观，粗糙度 P 宏观，几何偏差 磨损 装配中，装配误差 温度1.A：磨合期B：正常工作期C：加剧磨损 ：配合间隙 ：磨合层间隙 ：极限间隙 、：分别为a、b零件极限磨损量。分析：1.磨损斜率不一致 2.磨合修订间隙 给定配合间隙 与寿命有很大关系 因素：设计 加工质量 磨合规范 3.规律 第一阶段 23h 磨损 T 第二阶段 58h 机损 T 第三阶段 逐渐正常2.三、走合期注意规定 1限载 限速 2注意水温、机油压力以及各运动件温度 正确驾驶：a.及时换档 b.控制车速 c.起步平稳 d.避免急、长制动 3走合保养 4良好路面，不准极限速度行驶 5进口车应按厂家走合规定进行3.7-2 汽车在低温条件下的使用4.汽车在低温条件下的使用问题：1.发动机起动；2.总成磨损。一、发动机的低温起动 起动过程：起动期：起动机拖动起动n 点火起动 怠速 升温期：升温运转 升温 稳定运转 怠速 起动期起动 升温期磨损 起动困难原因：1.起动阻力大 2.燃料汽化不好 3.蓄电池容量下降 1起动扭矩 式中：发动机结构系数；运动粘度；n 起动时曲轴转速。5.起动时：变化不大 取决于粘度 汽油机起动粘度：T v 起动阻力 起动转速2燃料挥发性 T v（+40-10汽油粘度提高 76%，相对密度提高6%）流动性 表面张力 雾化 汽油挥发性：T（气温）起动时V=34 m/s V（流速)当012，410%汽化 分析：1.n 汽化好，但n，汽化增加不大 因此T很重要预热 2.汽油起动性10%馏分温度 3.柴油，喷雾不好粘度 蜡沉淀，丧失流动性。3蓄电器容量下降 蓄电池电压：V=E-IR 式中 E：电动势 R：内阻 I：输出电流 6.例如Beni 2025 41 冷起动 起动23s时，I=（35）I 额 电压下降 1/2分析 V1.起动无力 2.点火弱二、低温对汽车总成磨损的影响在使用周期内，发动机气缸磨损50%在起动中。起动 预热 主要零件磨损原因：1气缸壁 a.润滑条件差 b.汽油冲刷缸壁 c.化学，电化学腐蚀2曲轴与轴瓦 a.润滑不及时 b.燃料进入曲轴箱稀释机油，污染 c.轴与轴瓦变形不一都影响磨损7.分析：起动磨损与气温的关系。把气缸磨损折合成行驶里程可用下式：式中：t起动时发动机温度；K经验系数，取270km；K1 经验系数，取40。3传动系总成底盘传动系温度升高扰油。CA10 -10 行驶6km 才达1015。由于轴承，齿轮润滑不好，磨损。三、改善汽车低温使用性能的主要措施1预热1）热水预热方法：散热器口加水，水套加水设备：移动预热器，固定预热器缺点：油底壳没预热，热水热容量小8.2）蒸气预热方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅通还应打开放水阀设备：蒸汽锅炉缺点：还应有加热水装置，费用大3）热空气预热方法：预热装置的护风罩对准发动机散热器设备：鼓风机热风机热风管护风罩缺点：投资大4）电加热方法：电热器加热冷却水和机油设备：机油 1kw，冷却水3kw缺点：专用设备5）红外线预热方法：红外加热器放在发动机变速箱后桥下设备：红外加热器缺点：发生器易损2保温1）保暖车库2）发动机保温：百叶窗、风扇离合器、保温套3）油底壳保温：双层油底壳、玻璃纤维密封材料4）蓄电池保温：夹层木箱9.3合理选用燃料与润滑油 燃 料：冬季汽油 冬季柴油 润滑油：低凝点润滑油 6D 稠化机油 8号4起动液1）易点燃易压燃，如乙醚 2）工作柔和3）磨损小，加机油 乙醚（C2H5OC2H5）40 饱合蒸汽压 122.8 188 空气中自燃起动液加注方法：加注装置 喷射罐5防冻液1）乙二醇防冻液 乙二醇 易吸水、易氧化、有毒液体 沸点为197.4 含量为68.1%时，最低温度-68 在8090 易氧化成酸性物质 防腐剂磷酸氧二纳和糊精(C6H10O5)x10.注意：1.有毒，口吸禁止 2.漆皮腐蚀 3.加90%即可 4.沸点高，平时加水2）酒精防冻液酒精沸点78.3，易蒸发，易着火。1.平时加酒精，易蒸发，0.51kg/100km。2.加入4050%，易着火，只用-30以上。3.工业酒精浓度最大仅94%，而表中是按100%浓度计算，所以用时要换算。11.7-3 汽车在高原山区条件下的使用一、海拔高度对发动机工作的影响（一）海拔高度对发动机动力性影响 海拔高，大气压力下降，空气密度下降，。（二）海拔高度对燃料经济性影响 海拔高 1）空气密度 混合气浓度 2）空气阻力 （三）海拔高度对发动机冷却的影响 1）挥发性 2）易生成水垢（四）海拔高度对废气排放的影响 混合气变浓 CO 838790.595.597.5100沸点500040003000200010000海拔m12.二、高原行车的主要措施1提高压缩比例如 EQ6100高原发动机1）压缩比为7.2 2）双腔化油器3）双缸打气泵4）机油散热器2合理配气相位 配气相位充气系数 进气迟关角：利用气流惯性。排气提前角：膨胀功+排气功之和损失最小。3增压技术 增压 P T 4调整油电路 油路调稀、怠速节油器 电路Q提前125含气燃料13.三、汽车制动系在高原山区使用特点及改进措施1气刹车 气不足2油刹车 气阻3制动器 摩擦块7-4 汽车在高温条件下的使用一、汽车在高温条件下的使用特点 气温升高，散热温差小，散热能力，发动机过热。1发动机充气能力下降，功率下降 PV=RT克拉伯尤方程，R=8.31焦/摩.开，m=实际气体质量，M=气体摩尔质量。气温升高，但是比较不同大气条件下的充气能力应 当气温 T，虽 ，但 。14.2燃烧不正常 发动机工作温度，燃烧过程中过氧化合物，温度高使过氧化合物活动量增强爆燃。发动机工作温度，渗入燃烧室内机油形成胶质和积炭，成为炽热点表面点火。3机油变质 热分解 高温条件下，机油抗氧化安定性：氧 化 聚 合 不正常燃烧产物窜入曲轴箱。4零件磨损 机油变质 机油变稀，油性 胶质沉凝物，在零件表面，导热性 西北风沙大进气管油底壳15.5供油系气阻 汽油中轻质馏分蒸发存在于油道中，阻力，气泡可压缩。汽油泵气阻：吸油时，部分汽油变成蒸汽泡；继续吸油时，部分汽油变成蒸汽泡变大；压力 促使没汽化的油又汽化。6排气污染 ，HC ，CO。二、提高在高温条件下汽车使用性能的主要措施 1提高发动机冷却强度 冷却泵设计 结构设计：冷却泵布置 发动机罩、罩外吸气 2加强技术保养 密封、机油颜色 例如保养冷却泵 水温表、三滤 风扇皮带 冷却水 清除水垢：碳酸钙、碳酸镁。16.清除水垢的方法：酸洗、碱洗 除垢精聚丙烯酸钠 碳酸钙、碳酸镁+聚丙烯酸钠 聚丙烯酸钙、聚丙烯酸镁软化剥离 型号PX-3车用除垢精，一次加0.40.5kg800m 1000km放出510g，阻止作用。3防止爆震 1）调整油电路 2）BX-1A型爆燃限制器 3）改进进气方式4防止气阻 1）改善通风冷却 2）受热部分与热源隔开 3）改进供油方式 4）改进汽油泵5油电路调正 1）充电电流 2）检查电介液平面，通风孔 3）油面低些 4）推迟点火17.7-5 汽车在坏路和无路条件下的使用使用特点 1驱动轮与路面的附着力小 2车轮的滚动阻力大 18.