重量与平衡、起飞与着陆跑道限制.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,航班载量计算,制作人,:,黄廷飞,2008,年,3,月,11,日,一些基本概念,空机重量,主要包括飞机结构重量、动力装置和固定设备重量、油箱内不能利用或无法防除的燃油、滑油重量、散热降温系统中的液体重量等的总和。,干使用重量,由空机重量、附加设备重量、标准空勤组及其所携带的物品用具重量、标准服务设备及供应品的重量和其他应计算在干使用重量之内的重量累加而组成的。,零油重量,指飞机在未携带燃油情况下其商务载重与干使用重量的总和。,起飞重量,飞机在起飞瞬间的重量。,着陆重量,飞机在着陆瞬间的重量。,相关规章规定,121.189,条 涡轮发动机驱动的飞机的起飞限制,121.191,条 涡轮发动机驱动的飞机的航路限制,一台发动机不工作,以上两条大家自行参阅。下面的比较重要：,121.195,条 涡轮发动机驱动的飞机的着陆限制,目的地机场,(b),除本条,(c),、,(d),、,(e),款规定外，涡轮发动机驱动的飞机起飞前，应当在考虑到飞行中正常的燃油和滑油消耗后，使该飞机到达目的地时的重量，根据飞机飞行手册中对该目的地机场的气压高度和预计在着陆时当地风的情况所规定的着陆距离，允许其在预定的目的地机场的下述跑道上，由超障面与该跑道交点上方,15.2,米（,50,英尺）处算起，,在跑道的有效长度,60,以内作全停着陆,。,d),对于涡轮喷气飞机，在有关的气象报告和预报表明目的地机场跑道在,预计着陆时刻,可能是湿的或者滑的时,，该目的地机场的有效跑道长度应当至少为本条,(b),款所要求的跑道长度的,115,，,否则，该飞机不得起飞。,计算实例,湿跑道、机场高温,B5061,飞机，飞机状况好，无故障保留。执行,8L9965,（版纳,-,丽江）航班，中央油箱剩余油量,500LBS,。起飞前,90,分钟，从气象处了解，版纳、丽江两机场均全天持续小雨，静风，跑道湿滑，能见度、云高、风速均满足备降标准。另外，昆明机场是静风、,CAVOK,天。丽江温度,35,度，版纳温度,30,度，场站报航班满客,137,成人。行李,1200KGS,，需如何处置？,首先,1,、选好合适备降场，确定起飞总油量,上例中条件选昆明为备降场,滑行油：,113KG,JHG,至,LJG,航线耗油：,2561KG,LJG,至昆明备降耗油：,1799KG,国内航线,45,分钟正常巡航储备油：,1860KG,中央油箱剩余,500LBS,油,起飞总油量为：（,113+2561+1799+1860,）,/0.4536+500=14461.6,取整为,14500LBS/6577KGS,2,、确定最大起飞重量,A,零油限制限制的起飞重量,B5061,飞机最大零油重量,54657KG,起飞油量：,6577-115=6464KG,零油限制的起飞重量：,54657+6464=61121KG-,B,根据风向、气温、跑道,PCN,限制得出的,Take off analysis,的许可的起飞重量,版纳机场,PCN,限制起飞重量：,55793KG,；,机场气温,30,度，,16,号跑道起飞（,34,号无单发程序）静风查得的起飞重量：,141300LBS/64094KG,故许可的起飞重量为,55793KG-,C,许可的着陆重量限制的起飞重量,B5061,飞机结构限制的最大着陆重量为,58059KG,查丽江,35,度、湿跑道、静风的着陆重量为,116700LBS/52935KG,；,JHG,至,LJG,航线耗油,2561KG,许可的着陆重量限制的起飞重量为,52935+2561=55496KG-,故该航班许可的最大起飞重量为中的最小者，即,55496KG,。,3,、确定业载,飞机干使用重量：,38910KG,起飞油量：,6577-113=6464KG,飞机的,OPERATING WEIGHT:38910+6464=45374KG,许可的最大起飞重量：,55496KG,可用业载,:55496-45374=10122KG,旅客重量：,137*72=9864KG,可用货、邮、行载量：,10122-9864=258KG,。,而实际的行李有,1200KG,，可以考虑让场站协调版纳机场拉下剩余,942KG,行李，走后续航班。,小结,载量计算的前提？,先确定,起飞重量,受什么限制！,在上例中有哪些因素限制了飞机的起飞重量？,道面状况、温度、跑道,PCN,值,上例中，如果只能选版纳做备降场怎么办？如果丽江雷雨天气？如果飞机存在影响性能限制重量的故障？,可见影响载量的因素很多，不同情况下，限制起飞重量的前提不一样，计算前一定要确定好起飞重量受什么限制。,另外，飞机自身故障保留情况（防滞不工作，反推不工作，,）也会限制起飞重量。,防滞不工作,B5091,飞机执行,8L9935,（武汉,-,南京）航班，旅客,143,人，在武汉过站时，飞机防滞不工作，已向,MCC,了解到武汉无法排故，可以去南京排故。武汉温度,41,度、静风；南京天气很好。飞机已加油,18000LB,。如果要放行该如何处理？,首先要查,FPPM,手册看防滞不工作的说明。,再查起飞分析得到武汉,41,度，静风的障碍物限制起飞重量是,144300LB/65454KG,。,-,而爬升限制重量和飞机自身结构限制的最大起飞重量分别是,138900LB/63005KG-,和,148000LB/67133KG-,按照,FPPM,把,减小,7700KG,：,65454-7700=57754KG-,，得到起飞限制的重量为,57754KG,。,再看零油限制的起飞重量：,54657+8165-113=62709KG,；,落地重量限制的起飞重量：,58059+2092=60151KG,故,的重量,57754KG,为允许的起飞重量。,最后一步，放行前再按,QRH,非正常形态着陆距离，检查是否满足,121,规章,60%,要求！（此题满足，过程各人自行查,QRH,）,载量计算：,57754-38917-,（,8165-113,）,=10785KG,旅客重量：,143*72=10296KG,剩余货、邮、行李载量为,10785-10296=489KG,部分行李等可能需要改走其他航班。,反推不工作,还是,B5091,飞机，执行,8L9935,（武汉,-,南京）航班，在武汉时机组已加好油,18000LB,后报飞机一发反推不工作，武汉无法排故，南京可以，武汉温度,41,度、湿跑道。此时如何处理。,先看,FPPM,中对反推不工作的描述。,查武汉湿跑道起飞分析。,得到爬升限制重量为,138900LB,和障碍物限制重量为,144300LB,。,而飞机的结构限制最大起飞重量为,148000LB,把,144300LB,减小,1000KG,为,142100LB/64457KG,。,应该用,64457KG,分别和零油、落地限制起飞重量比较出最小值作为允许的最大起飞重量。具体算法同防滞不工作，此例中算法略。,注意,配载在未得到签派通知时基本全部按落地受限做舱单，故当有特殊情况限制条件变化时，一定要电话通知配载。,在云南省内机场，一发反推不工作，防滞、减速板不工作不允许放行航班。,昆明机场换,03,号跑道时，尤其是,5091,飞机载量会比,21,号跑道减小很多；湿跑道就更不用说了。,丽江、版纳来回程航线，因两机场既存在,PCN,限制又存在起飞时温度限制，以及道面状况限制。在确定限制因素时稍微复杂，在放行时一定要注意检查确定限制因素。,最后几个问题,上例中如果是干跑道，一发反推不工作怎么办？,飞省外机场减速板不工作怎么办？,跑道湿滑、飞机不能按规定使用刹车怎么办？,答案：,1,、波音认为只在湿跑道上飞机才考虑使用反推。,2,、任何性能相关问题难以确定时还可以发邮件请股份性能室使用性能软件计算后再下结论。,总之，只要大家要对以上内容敏感。只要准确判断出限制因素，载量计算是很简单的。,最后，希望这个课件对大家今后的工作有益，也鼓励大家自我总结工作经验、学习提高自身业务水平。,谢谢大家！,