结构专业术语.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,030818,*,飞机结构修理教材,厦门航空 林再兴,结构专业术语,030818,1,站位线,(station line),起始于雷达罩的以英寸为单位的参考线，在垂直于纵轴的平面上它将飞机分成许多段。对于机翼而言，它起始于机身中线。,030818,2,水平参考线,(horizontal reference line),与飞机的水平轴线平行用与确定飞机平面或点的一特定水平线。,030818,3,纵剖线,(buttock line),垂直参考线或飞机中心线的平行线，用于定位飞机结构的左右位置。,030818,4,雷达罩,(,radome,),覆盖在雷达上的非金属流线形罩。,030818,5,段,(section),与蒙皮（,skin,）,段：,大型的飞机都是几段独立制造，再将之拼装起来的，制造分段利于生产和悬挂问题。,蒙皮（,skin,）,：覆盖在飞机外部的皮。,030818,6,硬壳式,(,monocoque,),单壳结构，蒙皮承受所有剪力和弯曲应力。,在半硬壳式结构中，蒙皮承受的剪切力和弯曲应力传递给桁条和隔框。,油槽,(oil can),：飞机金属蒙皮上的皱褶。,030818,7,机身隔框,(circumferential),围绕机身所形成的框，,应用于半硬壳式结构。,用于支撑桁条和蒙皮的机身环绕结构。,030818,8,承压板,(pressure web),舱壁,(bulkhead),机身上的重要结构，,密封的腹板,用以承受客舱气压，,或分散集中载荷。,030818,9,桁条,(stringer),机身上的径向构件或机翼上的翼展方向的构件，它可将蒙皮上的载荷传到隔框或翼肋。,拉伸成型（,stretch form,）,：在一个模具上拉伸平板以使蒙皮或构件成形。,030818,10,帽形材,(hat section),用于机身的桁条，端面形状像一顶帽子。,030818,11,结构弦（,structural chord,）,梁或隔框的边缘，用以增强强度。,030818,12,腹板,(web),腹板是一薄板，当被加强肋或隔框所支承时，可提供相当大的剪切强度，由于其比强度高，被广泛使用。,030818,13,龙骨梁,(,longeron,),龙骨梁,：机身或吊舱上的轴向主要大梁。,框架线,(loft line),：形成物体轮廓的线，使得所有构件组装后能平滑。,030818,14,加强肋,(intercostals),插于大的隔框或梁上的起加强作用的小梁。,030818,15,加强筋,(stiffener),一般为型材或挤压件，用于提高结构的刚度。,030818,16,地板,(deck),驾驶舱和客舱内的水平地板。也包括,B,52,飞机中用以支撑中央油箱的水平结构。,030818,17,尾部,(empennage),升降舵,(elevator),飞机的后面部分，包括安定面，升降舵和方向舵等。,平尾上的以铰链连接的部位，用以控制飞机的府仰。,030818,18,垂尾,(vertical fin),方,向舵,(rudder),垂尾：,有时特指垂直安定面，固定不动以稳定飞机方向。其后部用铰链连接形成方向舵。,方,向舵：,垂尾上的铰接或可移动的辅助尾翼，它控制飞机的左右偏摆。,030818,19,水平,安定面,(stabilizer),:,尾部的固定水平表面，保持飞机的纵向稳定性。,030818,20,扭力箱,(torsion box),平尾的铰链中心，它可以升起或降低以改变升降舵的倾角。,030818,21,翼弦面,(chord plane,wing),从机翼最前点到机翼最后点所连成的线组成的平面。,030818,22,上反角,(dihedral),翼弦面与水平参考平面之间的夹角（沿翼展方向）。,030818,23,展弦比,(aspect ratio),翼展与翼弦的比值，用翼展的长度除以翼弦的长度。,030818,24,倾角,(incidence,angle of),翼弦面与水平参考面之间的夹角（沿机身方向），有时又叫做迎角。,030818,25,翼梁,(spar),机翼、安定面、方向舵、升降舵上的沿翼展方向的梁，其通常是结构的主要受力件。,030818,26,翼肋,(rib),机翼前后方向的结构件，用以成形机翼并传递蒙皮上的载荷到梁上。,030818,27,翼面,(airfoil),飞机机翼、融翼、方向舵的表面，气流从其上流过而产生各种作用力。,030818,28,涡流发生器,(vortex generator),安放于机翼和尾翼的一种装置，可减小因翼面上的气流分离所产生的阻力。它由一排小金属片组成。,030818,29,副翼,(aileron),左右机翼尾部以铰链连接的部件，它们一起工作以控制飞机的横滚运动。当一侧副翼升起进，另一侧下降，使飞机绕着纵向轴线作横滚运动。,030818,30,前沿襟翼（,leading edge flap,）,机翼前沿下侧的以铰链连接的部分，,当伸出时可以防止机翼上表面的气流分流,030818,31,后缘襟翼,(trailing edge flap),机翼后缘的铰接部分，可以放下或伸长，放下时，增加飞机的升力。,030818,32,缝翼,(slat),机翼前缘的可移动的辅助翼。当收上时，机形成正常轮廓，放下时形成一条缝，增加飞机升力。,030818,33,缝,(slot),机翼前缘的一条缝，其主要作用是在高迎风角的情况下改善机翼上气流的流动。,030818,34,扰流板,(spoiler)(air brake),一种增加空气阻力，降低飞行速度的装置。,铰接在机翼上表面的单独面板，伸起时，降低机翼升力，左右扰流板可单独伸起以作横向滚动，或在着陆时同时伸起用于减速。,030818,35,阻尼片（小翼片）,(tab),铰接在主要控制面（副翼、升降舵、方向舵）上的较小的辅助控制面。当它偏移时，其主控制面会向相反的方向作偏移。,030818,36,翼间支柱（,strut,）吊架,在波音飞机中，支撑飞机发动机的吊架叫做翼间支柱。承受部件长度方向的压力或拉力。,030818,37,风扇叶片发动机,(fan engine),一种涡流喷气发动机，带有压缩叶片，它可使空气流过发动机的外函道。,030818,38,涡轮压缩机（,turbocompressor,）,安放于发动机上侧的离心压气机，它由来自于发动机的气流驱动，向客舱及其它靠气压起动的系统提供气压。,030818,39,吊舱,(nacelle),覆盖于发动机两侧的流线型的包皮。,030818,40,发动机包皮（,cowl panel,）,覆盖在发动机上的以铰链连接的可拆卸的面板，位于吊舱的两侧。,030818,41,发动机整流罩,(cowling,、,fairing),覆盖住发动机整圈或部分的可拆卸的面板。,一种辅助结构件，它使整个部件成流线形，从而减少空气阻力。,030818,42,加强片（,doubler,）,安装于蒙皮或腹板上的小面积的第二块板材，使构件的厚度增加一倍。,030818,43,划窝（,dimple,）,薄板上孔周围的凹陷区域，用以安装埋头铆钉。,030818,44,铆钉镦头,(driven head),在安装过程中被铆枪打扁的铆钉钉杆部分。,030818,45,自锁螺栓,(lock bolt),一种高强度的钢帽，带有自锁螺帽，用于拉应力和剪应力处。,030818,46,抗剪铆钉,(hi-shear rivet),用于飞机上受力很大部件的剪切强度很高的钢紧固件。其头部有一凹形帽，而不是用铆枪打成。,030818,47,圆角,(filler),两个相交平面所形成的角平滑过度，,消除平面的突变。,在铸件或机加工零件中用以防止转角处的应力集中。,同时在气动力学上可以消除两个构件连接处的死角点,030818,48,结构术语,挤压件,(extrusion),：材料通过具有一定截面形状的孔挤压成形的构件。,包铝,(clad),：,99,的纯铝层，加热后使其溶粘接在合金表面。,平面形状,(flat pattern),：金属片在弯曲前的整形状或轮廓。,搭接面,(faying surface),：跟其它构件表面搭接的面。,030818,49,复合材料,(composite material),不同成分和形式的材料的混合体，各组成部分不相互溶合，通常可以用物理方法来分辩各组成部分。,支架,(clip),：通常是个小角材，用以安装诸如线夹之类的轻构件。,030818,50,襟翼轨道,(flap track),马赫数,(mach number),襟翼轨道：,一种钢质轨道，襟翼通过一滚轮在其上运动。,它的曲线形状决定了襟翼伸出时的角度和位置,马赫数：,速度与音速的比值。亚音速的邓赫数小于,1,，超音速的马赫数大于,1,。,030818,51,减震支柱（,oleo strut,）,起落架上承受飞机主要重力的支柱，可减少飞机着陆时的震动。,030818,52,阻力支柱,(drag strut),连接于起落架前部与减震支柱下部的斜拉杆，以吸收飞机在地面滑行及刹车时产生的内力。,030818,53,力矩箱,(torque box),安装于,KC,135,和波音,707,系列飞机机翼后梁的像盒子一样的楔形结构，用以支撑起落架。,030818,54,空中加油管,(flying boom),用于,KC,97,和,KC,135,型飞机的可伸缩的加油管,030818,55,030818,56,