发动机水温高故障分析.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,发动机水温高故障分析,2,1,、,如何随车检查节温器好坏,2,、拆除节温器错误观念,3,、水温高现象的原因及解决处理,4,、水温不正常的解决案例,5,、拆下节温器的检测方法,3,一、如何检查节温器是否失效的方法,节温器的检查可在车上进行，方法如下,：,发动机起动后的检查：,打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则,，,如在低温下水面有滚动现象说明节温器卡在半打开状态,。,则表示节温器工作失常。,水温升高后的检查：,如果发动机过热，水面依然平静，表明节温器完全卡在关闭状态,，,而只有小循环状态。,若此时触摸散热器会明显感觉到温度低于机体温度，这种情况说明节温器完全失效。,4,二、拆除节温器错误观念：,炎热的夏季，许多汽车都出现了发动机水温过高的故障。为此，很多司机和维修工人就采取拆除节温器的方式以解燃眉之急。等到冬季来临，为解决暖风问题，再重新安装节温器。,这种方法和现象非常普遍,。,在全年大部分时间都处于高温的地区可以采用这种方法，其他地区尽量不要采用这种方法,。,小循环的分流，只有一部分冷却液通过大循环通道。,显然拆除节温器在温度低时，冷却水也要经水箱散热器，这样势必造成发动机经常处于低温下工作。会使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。,所以，,用拆除节温器来降低水温的办法是非常错误的,。,5,三、水温高,1,、水温升高,发动机超负荷行驶造成的,但没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出,保持冷却系外部和内部清洁,。,膨胀水箱内的冷却液不能加的过满。,保持风扇皮带张紧力适度,。,6,三、水温高,2,、水温升高,由冷却系统故障引起,冷却液或蒸汽自水箱盖口或副水箱中沸腾溢出,1,）,缺少冷却水：,冷却水应尽量选用软水，,2,）检查,发动机的传动皮带，是否断裂或明显的松动,，,检查水箱或冷却系统是否渗漏,，,3,）检查冷却系,水垢状况,，,4,）启动发动机，检查冷却风扇是否正常工作，如有故障，应予以修理。,5,）,检查散热器,，,6,）节温器,7,四、实际故障现象及解决方案,在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案,：,正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到,80,时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温,95,左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约,1,分钟左右停转。如此反复，此系正常。,-,现象,1,：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。,-,现象,2,：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于,95,，上下水管不同温，下水管温度比上水管温度略低。,-,现象,3,：水温表攀升至,95,时，用手触摸上下水管，感觉同温且很烫手。,-,现象,4,：水泵叶轮不工作。,8,四、实际故障现象及解决方案,-,未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高解决方案：,首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎,2000,转,/,分以上时，风扇应以更高的转速运转。,-,现象,1,：风扇不能以高转速运行。,-,现象,2,：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。,-,现象,3,、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。,9,四、实际故障现象及解决方案,-,车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升解决方案,如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。,-,现象,1,：,水温表红灯闪烁,。,-,现象,2,：,低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅,。,-,现象,3,：,已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷,。,-,现象,4,：水泵皮带断裂解决方案：只能停车维修后再走了。,10,五、拆下节温器的检测方法：,将节温器放在烧杯内的水面下，可用铁丝将节温器吊在烧杯内，缓慢地加热烧杯到节温器开阀温度保持,5min,的开阀温度，检查节温器是否处于开阀状态。开阀温度初开温度为,76,，全开温度为,88,阀门行程为,8mm,以上，继续加热到节温器阀全开温度，保持,5min,，测定阀门行程。检查当水温降至关闭温度以下时，是否全闭。检查上述各项时，出现任何一项不符合规定要求，应更换节温器。,11,节温器的检查方法：,首先将节温器放在盛于热水的器皿中，然后升温加热检查阀门：,测定开始开启温度；（正常情况下为：,76,）,测定完全开启温度；（正常情况下为：,88,）,全开时阀门升程。（正常情况下为：,8mm),不符合规定的应更换。,