城市道路平面线形规划设计.ppt

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第,3,章 城市道路平面线形规划设计,3-1,概述,3-2,平曲线设计,3-3,行车视距,3-4,弯道特殊设计,3-5,平面线形设计的步骤,3-1,概述,道路线形,城市道路：空间三维曲线，既有方向变化，,又有高程变化的带状空间构筑物。,平面线形：道路中心线在平面上的投影线，,反映沿线道路方向的转折变化，,由直线和曲线组合而成，曲线包,括圆曲线和缓和曲线。,纵断面线形：道路中心线保持各点高程不变,沿里程展开后的立面投影线。,平面设计,内容：平曲线设计、弯道特殊设计、其他设,施（桥梁、隧道、交叉口、广场、停,车场等）、道路照明及道路绿化等。,原则：,遵循城市总体规划中的道路网布局,，,与地形地质水文相结合、合理衔接直,线与平曲线、合理设置缓和曲线及弯,道设计、合理设置沿线其他设施。,设计车速,作为道路几何线形设计所依据的车速。指具,有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通,密度时能够保持安全、舒适行驶的最高速度。,设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、,行车视距等线形要素取值起决定作用，并对道,路横断面尺寸、侧向净宽、道路纵坡度等有密,切关系。,3-2,城市道路平曲线设计,一、直线,道路中直线段最多、也最简单。,有两点注意,：相,邻两个圆曲线之间的直线长度不能太短；一次直,线也不能太长，否则容易引起驾驶员疲劳。,P,59,1,同向曲线间的最小直线长度（,m,）宜大于或等于设计车速（,km/h,）数值的,6,倍；,2,反向曲线间的最小直线长度（,m,）宜大于或等于设计车速（,km/h,）数值的,2,倍；,3,直线最大长度为设计车速的,20,倍。,二、圆曲线,在城市道路设计中，一般采用圆弧曲线连接,直线路段，并在切点相连以保障线形平顺。其半,径与长度由汽车在弯道上行驶的特点和要求决定。,圆曲线最小半径,P,51,，,最小长度一般为车辆在设,计车速下,3s,行程。,三、缓和曲线,汽车由直线进入圆曲线或者由圆曲线驶入直线,路段时，其运动轨迹是一条曲率渐变的曲线，尤,其是在城市快速路与不同等级道路衔接时，汽车,很可能超出自己的车道驶出一条较长的过渡性轨,迹线，此即缓和曲线。它位于直线与圆曲线之,间，在起点处与直线段相切，而在终点处与圆曲,线相切。缓和曲线多采用回旋线形式：,rs,=c,r,缓和曲线上任意一点处的曲率半径,s,缓和曲线上任意一点到起点的弧长,c,缓和曲线参数,缓和曲线作用,曲率连续变化，便于车辆遵循车道行驶；,离心加速逐渐变化，旅客感觉舒服；,超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；,与圆曲线配合得当，增加线形美观,缓和曲线要求,有足够的长度；,有合理的曲线形式。,四、路线坐标与方位角,在设计和测设中常用解析法（坐标法）定线：,在路网规划阶段定出控制点的坐标及路线走向方,位角。沿线建筑物据此也测有坐标，以保证路线,与沿线建筑物的相对关系。通常先在地形图上定,线，计算直线段和曲线段的起讫点、转折点和某,些特征点的坐标值，然后按坐标进行实地放样。,（一）用控制点坐标和直线段斜率确定直线段,见,P,60,（二）道路曲线段的方程和坐标计算见,P,60,1.,确定偏角（转折角）,2.,圆曲线要素,3.,圆曲线各特征点坐标计算,4.,里程桩编制,里程桩编制：,直线段里程桩编制：求算两点间的间距，即可依,次编里程桩。,曲线上里程桩编制：,3-3,行车视距,行车视距是指在道路设计中保证驾驶员在一定,距离范围内随时看到前方道路上出现障碍物或车,辆，及时采取制动措施的必不可少的行车距离。,包括停车视距、会车视距和超车视距等。,一、停车视距,在同一车道上，车辆突然遇见前方障碍物，采,取制动措施停车并与障碍物保持一定安全距离，,在此过程中最短行车距离就叫停车视距,S,停,。,二、会车视距,会车视距指对向行驶车辆在同一车道上相遇，,发现时来不及错让，必需采取制动措施，使车辆,在未相撞之前安全停车的最短距离,S,会,。在同样情,况下，会车视距,S,会,约为停车视距,S,停,的,2,倍。,三、视距保证,道路上视距可能不足的情况主要有两种：一,种是平曲线路段，即弯道内侧由于路侧的树木、,建筑物、路堑边坡等遮挡而引起，另一种是纵向,上坡接下坡的上坡路段或有立交桥的路段上因视,线受阻而产生的。,（一）平面线形视距保证,横净距，,道路曲线最内侧的车道中心线行车,轨迹由安全视距两端点连线所构成的曲线内侧空,间界限（即视距包络线）的距离。,横净距分一般横净距和最大横净距，最大横净距每个弯道只有一个。,3-4,弯道特殊设计,车辆在弯道行驶，受横向离心力作用其稳定性受,到一定影响，曲线半径越小，影响越大。因此，弯,道设计一定的超高。同时，车辆在曲线段上行车其,横向占道尺寸比直线路段要宽，为保障车辆足够的,安全净距，必需弯道加宽。,一、弯道超高设计,超高横坡度可根据,P,50,公式,3-2-4,反推,二、弯道加宽设计,在弯道内侧的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近,弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。凡是小于,250m,的曲线路段均需要加宽。,3-5,平面线形设计的步骤,平面线形设计是道路平面设计的主要内容，其,主要步骤如下：,一、初步拟定平面线形,根据道路走向（由城市交通联系和道路网规划,确定），按照拆迁量、工程经济、车辆运行要求、,城市发展要求以及沿线规划区块设计思路等，合,理确定平面线形初步设计方案。,主要基础资料是地形图。道路网规划，一般为,1,：,20001,：,5000,；详细规划中道路平面设,计为,1,：,5001,：,1000,。,二、选用弯道平曲线半径,三、编制里程桩,道路直线段和曲线段确定后，从路线起点按,每,20m,、,50m,、,100m,的距离依前进方向顺序,编列里程桩号，对曲线起点、中点、终点以及,桥涵、交叉口等特征点编列加桩号。,四、确定道路红线,城市道路红线宽度组成，道路宽度与道路等,级、功能有关，可通过城市总体规划和城市交,通规划确定。,五、绘制平面图,