地形对交通线路分布的影响.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,地形对交通路线,分,布的影响,地形对交通路线,分,布的影响,A,温带山区,B,温带丘陵,C,温带平原,D,温带内陆高原,500,我国三级阶梯的主要地形分别是什么,?,地势阶梯,第一阶梯,第二阶梯,第三阶梯,主要地形,高原 高原盆地 平原丘陵,不同阶梯的交通线路密度有何差别,?,地势阶梯,第一阶梯,第二阶梯,第三阶梯,主要地形,高原,高原盆地,平原丘陵,线路密度,小 较大 最大,1,、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点,2,、我国第三级阶梯平原面积广大，工业、农业、聚落和人口集中，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；,第二级阶梯地区海拔多在,10002000,米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发展，聚落较少；,第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在,4000,米以上的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区。,西部高原山地对交通建设有何不利,?,交通,线路呈现什么形态,?,川西山地高原地区,思考,:,四川省大致可分为哪两个地形区？,地形有何特点？,西部山地高原,东部四川盆地,东部四川盆地,思考,:,盆地中部平原地区交通线路形态特点,?,分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。,山区与平原的公路形态,平原公路,山区公路,活动,减缓道路的坡度,建设费用较高,.,高原山区之字形公路,平原网状公路,地表形态,走向,密度,形态,分布,平原,山岳地区,平直,弯曲,网状分布,公路呈“之”字形分布,线路一般沿河谷或等高线修筑,避开沼泽；尽量少占好地，处理好农田水利设施和城镇发展的关系,地表形态,对交通线路分布的影响,大,小,小结,图铁路选线,三种铁路选线方案中，方案线路最短，但要跨越山顶，坡度大，修建困难；方案线路较长，基本沿山谷修建，但也需要穿越鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，方案相对合理。,在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏,在图中，有、三,种铁路选线方案，其中相对合理的,是,方案，为什么？,影响修路的因素有哪些呢？,自然条件：地形、气候、水文,社会经济：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平,科学技术：天气、气象预报 防灾、抗灾技术等,地形与交通线路分布,以西南地区为例,解放前，西南地区群山连绵，那里不仅山多，山高，而且都是深沟峡谷，地势陡峻。不仅没有铁路连一条像样的公路都难找到。交通不便使得这里的人民群众生活十分贫穷和艰难。“出门走的是猴子路，过河溜的是吊索”真如有一人形容的,:,对面能说话，相逢得半年。,新中国成立后，国家非常重视西南地区的交通发展。不仅修建了国道、省道和许多地方公路，还先后修建了成昆、贵昆、川黔等铁路线大大改善了西南地区的交通面貌。使西南地区的经济有了巨大发展。,以成昆铁路的修建为例,成昆铁路概况：,成昆铁路,全长,1100,千米。经由四川盆地出发，大部行走在云贵高原。从川西南到滇北山地，地形极为复杂。不仅山谷深，坡势陡，峡谷两岸分布着数百米高的陡崖峭壁，而且，铁路所经过的地区，断裂发育、气候恶劣沿线经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江龙川江大都沿着或者平行大断裂发育。沿线地区，有气温高达摄氏,四五十,度的“火沟”，有,10,级大风劲吹的峡谷，有常年积雪的雪山。有四五百公里位于烈河度,7,至,9,度的地震区。另外，还有许多河岸冲刷、山体错落、溶洞、暗河、全线断层、流沙、瓦斯、岩爆，以及有害气体等。所有这些，都给设计和施工带来了很大因难。修建成昆铁路的铁道兵将士、铁路工程部门，及沿线民工,30,万人，主要靠简单机械、大量人力、突破“筑路禁地”历时五年，创造了世界交通史上的奇迹。,1100,千米的线路上有,桥梁,991,座、,隧道,427,个。占全线长度的百分之四十二。总长超过了北京至山海关的距离。全线土石方超过,一亿,m3,；除成都和昆明外，全线共设,车站,122,个其中,42,个车站无奈的设在桥上、隧道内或者一半在桥上一半在隧道里,。,悬崖峭壁上顶天立地英雄们,在 山 腰 里 抠 出 来 的 铁 路 线,寄托战友的思念与情谊 添一把家乡的故土,铁路建设的奇迹,我心中难忘的伤痛,成昆铁路是我国铁路建设史上的创举，世界铁路建设史上罕见的工程,成昆铁路工程包括路基和护坡土石方开挖总量超过,1,亿,立方米,成昆铁路总投资,30.75,亿,元，平均每千米造价,282,万,元，是当时普通平原铁路平均每千米造价的,4,倍以上，简单的量化折算，成昆铁路的建造难度是普通铁路的,4,倍,以上,为了修建这条铁路，这一条西南地区的钢铁大动脉，从,1958,年开始键，,1964,年大会战，到,1970,年建成。动用人力,铁道兵五个师（,18,万人），及铁路工程部门及地方工程部门共计超过,30,万,人。,死亡人数：,铁道兵官兵,1000,多,人,工程部门人员及民工 约,2000,人,这条铁路线上，平均每一千米就有,23,名烈士长眠于地下。许多车站都有烈士纪念碑,中国政府赠送给联合国的第一件礼物，是一座关于铁路的雕塑（见图），这是一座用,中国恢复在联合国的合法席位时，中国政府赠送给,联合国,的,第一件礼物,，是一座关于铁路的,雕塑,，这是一座用,象,象牙,雕刻而成的,成昆铁路缩影,。,跨世纪工程,青藏铁路,20,世纪末中国人修建的最艰难的铁路,方案,线路长度（千米）,投资额（按,1995,年预算）（亿元人民币）,沿线自然条件,桥梁隧道占线路总长度的比例（,%,）,青藏铁路,1118,约,200,藏北高原，地势较高，起伏不大，有冻土,2.8,川藏铁路,2015,约,768,横断山脉区，高山深谷，雪山、冻土、滑坡、泥石流等,42.5,滇藏铁路,1960,约,654,跨澜沧江、怒江，多断层、积雪和冰川,43,思考,:,1,、国家投资修建青藏铁路，其决定性的因素是什么？,2,、目前从三条线路看，青藏铁路是最现实的选择，原因有那些？,思考,:,1,、青藏铁路建设要克服的困难有那些？,2,、国家投资修建青藏铁路，其目的是什么？,青藏铁路示意图,研究性学习,：,修建青藏铁路主要要克服哪些困难,1.,高原缺氧,2.,冻土问题,3.,生态脆弱（自然生态和野生动物保护）,4.,气候恶劣,5,高原病的防治。,青藏铁路,由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长,1956,公里。其中，西宁至格尔木段长,814,公里，,1979,年建成铺通，,1984,年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长,1142,公里，其中新建,1110,公里于,2001,年,6,月,29,日开工，,2006,年,7,月,1,日通车,.,青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔,4000,米以上的地段有,960,公里，最高点为海拔,5072,米，穿越多年冻土里程,550,多公里。青藏铁路犹如一条神奇的天路，而修建它时所遇到的三大难题即多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。，也使这条铁路的诞生具有重大的科技意义。对实施西部大开发战略，促进青海、西藏两省区经济社会发展，加强民族团结，具有十分重要的意义。青藏铁路也充分显示出中国科学技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结的象征，架起了高原边疆各族人民与内地之间的幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世界宣告：“中国最后一个省区告别没有铁路的历史！”青藏铁路是当代中国人修建的钢铁长城！,青藏铁路概况,选择从青海入藏,首先考虑了,因素,.,1,:,云南,青海,西 藏,甘,建筑里程最,短，地形缓,，投资少,地质条件相,对较好，其,它的线路多,地质灾害,地形地质,肃,四川,2,:,如图,说明了,条件的进步,.,科学技术,建设,“,陆上桥”等工程措施来穿过,550,多公里的冻土地区,青藏铁路最高段唐古拉山海拔,5071,米,清水河特,大桥采取,陆地上架,桥的方式,预留出藏,羚羊迁徙,通道,3,:,如图,青藏铁路建设十分关注,的保护,.,生态环境,采取人工网状植草的方式以改善当地的地表状态,修建青藏铁路的意义,1,加强边疆与内地的联系。,2,促进民族大团结，加强民族文化交流,3,大大加快旅游业和边境贸易的发展，,4.,促进矿产资源和能源的开发利用,5.,利于巩固边疆的国防安全，打击分裂势力,变西藏资源优势为经济优势,带动青藏地区的人民脱贫致富,4,:,如图,建设青藏铁路可以加强,团结和,促进当地,发展,.,民族,经济,我国已进入高速交通运输的快速发展阶段,规律方法技巧,小结,课后探究：,请同学们搜集台湾海峡及两岸的资料。设想建设从大陆到台湾海底隧道和铁路。分析其可能遇到的困难及克服困难的技术方法。,谢谢大家,