船机桨匹配知识.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,船用柴油机的应用匹配探讨,潍柴动力股份有限公司,应用工程部,尹晓青,2009.07.22,目 录,一、船舶推进系统分析,二、几种配套机械特性分析,船机桨匹配探讨,三、应用问题探讨,一、船舶推进系统分析,1,、构成,5,要素：机,-,箱,-,轴,-,桨,-,船,A,、相互联系：,1,）功率关系：,P,te,=P,E,.,1,2,3,4,5,2,）转速关系,:n=N,i,3,）速度关系,:V,A,=V(1-),4,）力的关系：,T,te,=T(1-t),一、船舶推进系统分析,B,、,5,大要素的匹配特性浅析：,1,）柴油机的特性分析,推进特性曲线、外特性曲线、万有特性曲线、功率转速图,2,）齿轮箱特性分析,配套容量图、传扭能力图,3,）螺旋桨的特性分析,几何特性、敞水特性、选型曲线,4,）船舶特性分析,船舶分类、阻力特性,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,1,）柴油机的特性分析,推进特性曲线：,1,）模拟的螺旋桨理论特性曲线,-,出厂试验，非柴油机真实运行曲线；,2,）,P=kn,3,A,、试验室试验方法,-,功率转速相同，柴油机的推进特性曲线相同（功率）,B,、公式解释,:,指数,3,：近似取值，与船舶类型和航速有关，范围,1.5,3.2,系数,K:,倾斜度指标，与螺旋桨的几何特征和水的密度、运行环境有关；,C,、,J=V,A,/ND,J,、,D,恒定，,V,A,与,N,成正比，而船舶的阻力与航速平方近似成正比，,推导出功率与转速三次方成比例；,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,1,）柴油机的特性分析,外特性曲线：,1,）表征柴油机的工作运行范围，是柴油机的固有特性；,2,）根据配套机械选择柴油机的特性依据；,3,）取决于柴油机本身的排量、燃油系统、进排气系统的种类及匹配优化。,4,）柴油机的实际运行点为其不同负荷的速度特性曲线与配套机械特性曲线的交点。,实例：优化油泵与增压器的匹配，提升柴油机的运行范围，解决匹配不合理问题。,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,1,）柴油机的特性分析,万有特性曲线：,A,、表征柴油机的工作运行范围，是柴油机的固有特性；,B,、根据配套机械选择柴油机的特性依据；,C,、取决于柴油机本身的排量、燃油系统、进排气系统的种类及匹配优化。,D,、与推进特性进行综合使用，判断船用柴油机的经济运行范围，选择经济航速；,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,1,）柴油机的特性分析,功率转速图,柴油机的使用功率分类,使用功率与柴油机的保养大修时间相关。,根据船舶的类型，柴油机的使用工况（负荷、时间）进,行区分。,1,区：持续工作区域,2,区：短时工作区域,3,区：超负荷工作区域,4,区：试航时的主机转速上限区,结合柴油机的功率分级可细化船机功率标定,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,2,）齿轮箱的特性分析,A,、配套容量图,B,、传扭能力图,C,、齿轮箱的选型考虑要素,1,、首先确定齿轮箱输入转速,2,、根据柴油机功率,/,转速确定需求传递能力,3,、确定传动比,4,、确定输出轴、支架等安装尺寸,5,、根据主机输出（飞轮、飞轮壳）选择合适的齿轮箱连接,尺寸,6,、,注意：需要考虑船舶的实际运行工况特点,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,2,）齿轮箱的特性分析,FD135,输入齿与输出齿轮对照表,传扭力随速比增加而,减小,注意：中心距一定，模数一定，则总齿数,=,中心距,X2/,模数；,再根据速比即可知道主动齿轮和从动齿轮的齿数多少；,速比,输入齿数,输出齿数,2,32,65,2.5,27,70,3,24,73,3.5,21,76,4,19,78,4.5,17,79,5,16,81,5.5,15,82,6,16,93,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,3,）螺旋桨的特性分析,A,、几何特性,概念：,直径,梢圆的直径，直径与效率之间的关系；直径的范围；,螺距,旋转一周前进的距离,叶数,桨叶的数量，桨叶数量的范围：,盘面比,展开面积与梢圆面积之比，盘面比的含义，盘面比的影响,B,、水动力特性,敞水特性曲线,（,照片）,K,T,=T/n,2,D,4,K,Q,=Q/n,2,D,5,=KT/KQ.J/2Pi,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,4,）船舶阻力特性分析,有效马力曲线,-,阻力特性,-,船型参数,A,、阻力的构成,产生原因分类,：总阻力,=,摩擦,+,兴波,+,粘压,摩擦阻力：船体周围形成,“,边界层,”,，受到粘性切应力作用；,兴波阻力：运动形成波浪，首部波峰，尾部波谷，前后形成压力差；,粘压阻力：船体曲度骤变，例如丰满船型的尾部常产生漩涡；压力降低，,改变了船体表面的压力分部，形成阻力；,研究阻力大小分类,：总阻力,=,摩擦,+,剩余,总阻力中各阻力所占比例大小主要取决于船舶的航速,船型,摩擦阻力,兴波阻力,粘压阻力,高速船,7080%,10%,10%,低速船,约,50%,4050%,5%,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,4,）船舶阻力特性分析,B,、不同船型的阻力特点,船舶的航行状态分析,g,=,g,1,+L,特征参数,船舶类型,航态特点,阻力特点,Fr,1.0,水面排水型船舶,与静浮变化不大,阻力与航态无关，主要为摩擦阻力,1.0Fr,3.0,滑行艇,船体拖向水面，开始滑行,兴波阻力为主,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,4,）船舶阻力特性分析,B,、船舶阻力的计算,-,船模试验的方式分两部分计算,a.,相似定理：几何相似、运动相似、动力相似；,b.,船模试验池进行试验，获取总阻力,=,摩擦,+,剩余；,c.,摩擦阻力可进行计算，相当平板假定：,Cf=0.075/(lgRe-2),2,一、船舶推进系统分析,2,、机桨匹配应用软件介绍,1,）复杂的,手工图谱,计算,计算机回归方程,的计算,2,）对回归方程中的各项参数必须明确其含义，且回归方程具有局限性；,3,）针对不同船型，不同水域，采用不同的方程进行计算,-,现有软件可计算运输船、渔船两大类不同工况下阻力螺旋桨的选型。,船型,长,型宽,型深,吃水,方型系数,棱型系数,排水量,10-150,2-10,1.5-8,1-5,0.450.83,0.450.85,100-8000,齿轮箱,速比,传扭力,型号,1.510,WHG120,WHG135,WHG300,WHG400,WHG600,螺旋桨,桨型,叶数,桨数,日本,AU,荷兰,B,中国,GD,JD,导管桨,高恩,G-3,3-6,1-3,柴油机,功率,转速,型号,35-601,850-2500,226,STYRE,WP12,160,170,工况,据船舶用途分为渔船（航行、拖网）、运输船（压载、满载、风浪）、高性能船（巡航、滑行）；,一、船舶推进系统分析,-,匹配特性浅析,船舶参数,（水线长、型宽、型深、吃水、排水量等,),柴油机参数,(,功率、转速）,齿轮箱参数,（速比,),船,机,-,桨匹配计算软件,多船型（运输船、渔船等）,多工况（运输船：压载、满载、风浪等,渔船：自由航行、拖网工况等）,最佳螺旋桨,船舶航行特性,及油耗分析,输入,计算,输出,螺旋桨参数,（类型、直径范围、初始盘面比,),一、船舶推进系统分析,船长,61.6m;,型宽,12m;,型深,3.4m;,吃水,2.4m;,排水量,978t;,双机双桨，主机：,300hp/1000rpm;,齿轮箱：,3,：,1,船舶推力、阻力特性曲线,设计匹配点,船舶推力、阻力特性曲线,螺旋桨参数,长江运输船分析计算实例,一、船舶推进系统分析,长,37m;,宽,7.6m;,型深,3.8m;,吃水,2.8m;,排水量,439t;,单机单桨，主机：,580hp/1350rpm;,齿轮箱：,3,：,1,螺旋桨参数,船舶推马力、有效马力特性曲线,按自由航行设计匹配点,海洋渔船分析计算实例,一、船舶推进系统分析,长,37m;,宽,7.6m;,型深,3.8m;,吃水,2.8m;,排水量,439t;,单机单桨，主机：,580hp/1350rpm;,齿轮箱：,3,：,1,渔船主机在,不同转速下,的运行状况,不同转速下的匹配运行状况,海洋渔船分析计算实例,一、船舶推进系统分析,一、船舶推进系统分析,3,、机桨匹配流程分析,1,）设计匹配阶段,船舶建造完成，针对主机性能试验主要包括三项：,1,、主机空车试验；,2,、系泊试验；,3,、航行试验,类别,方法,标准,备注,空车试验,1,）不带螺旋桨,2,）柴油机带基本附件,3,）油门到底,1,）主机转速达到标准转速,105%-110%,主机转速试验,系泊试验,转速测量法,1,）船舶固定,2,）怠速挂桨,3,）提速升温,4,）油门到底,1,）按照“试验规范,1,”执行,主机负荷试验,航行试验,1,）按照“试验规范,2,”执行,主机负荷试验,一、船舶推进系统分析,2,）试验验证阶段,柴油机系泊试验（负荷试验,-,采用转速法）,序号,转速相对额定值,试验时间,1,正车,50,0.25,2,64,0.25,3,73,0.5,4,80,2-4,5,倒车,70,0.25,主机航行试验（负荷试验,-,采用转速法）,工况序号,工况特性,试验时间,功率,扭矩,转速,735KW,1,75,83,91,0.5,0.5,0.5,2,100,100,100,2,2-4,4,3,110,103,0.25,0.25,0.25,4,倒车,70,0.25,0.25,0.25,试验规范,1,试验规范,2,一、船舶推进系统分析,二、几种配套机械的特性分析,1,、离心水泵的特性,概念认知：水泵的吸程和扬程：,吸程,/,水泵的安装高度,：,水泵安装高度,=,标准大气压（,10.33,米）,-,汽蚀余量,-,安全量（,0.5,米）；,扬程,-,水泵的固有特性,铭牌有标识：,注意：扬程并非提水高度，还要考虑管路的阻力损失；一般情况下,选取扬程为提水高度的,1.15-1.2,倍,参考。,二、几种配套机械的特性分析,1,、发电机特性,1,）发电机的速度特性曲线,2,）发电机的功率计算,P=UICOS(),3,）发电机的选型方法,利用柴油机的外特性曲线进行选择,4,）推广到相关的轴带设备的选型,空压机、液压泵、,起网机,、冷冻机,但均需考虑传递设备的效率问题,转速,r/min,功率,kW,燃油消耗量,kg/h,燃油消耗率,g/kWh,1100,77,15.89,202.2,1300,125,24.9,195.6,1500,190,37.3,193.7,如何选择柴油机的最佳运行转速,1,、区分燃油消耗率和燃油消耗量，通过柴油机特性曲线加以分析；,2,、考虑客户的实际运营状况，航速，航程，单程效益，综合成本；,三、应用问题探讨,船舶经济航速的选择问题,1,、万有特性，,将功率与燃油耗放在同一曲线中；,2,、推进特性，,导入万有特性中，便于比较在不同转速下的燃油消耗率和燃油消耗量；,3,、中间转速的概念引入,柴油机的最大扭矩值普遍在其,60-75%,范围内,三、应用问题探讨,谢谢大家,