高压抗燃油EH系统培训教材.pptx

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l/min,向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压抵达系统整定压力,14.5MPa,时，高压油推进恒压泵上控制阀，控制阀操作泵变量机构，使泵输出流量降低，当泵输出流量和系统用油流量相等时，泵变量机构维持在某一位置，系统保持在一个恒压工作状态；当系统需要增加或降低用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在,14.5MPa,。当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参加供油。,高压抗燃油EH系统培训教材,第5页,高压抗燃油EH系统培训教材,第6页,溢流阀在高压油母管压力到达,17,0.2MPa,时动作，起到过压保护作用。,高压抗燃油EH系统培训教材,第7页,各执行机构回油经过压力回油管先经过,3,微米回油滤油器，然后经过冷油器回至油箱,高压抗燃油EH系统培训教材,第8页,高压母管上压力开关,63/MP,以及,63/HP,、,63/LP,能为自动开启备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点及提供油位报警和低油位遮断油泵信号测点，油位指示器安装在油箱侧面。,高压抗燃油EH系统培训教材,第9页,供油装置主要部件,能容纳,900,升或,1100,升液压油油箱（该油箱容量设计满足,1,台汽轮机和,2,台,50,给水泵汽轮机正常控制用油）。考虑抗燃油内少许水份对碳钢有腐蚀作用，设计中油管路全部采取不锈钢材料，其它部件尽可能采取不锈钢材料。,油箱,高压抗燃油EH系统培训教材,第10页,供油装置主要部件,油箱板上装有液位开关（油位报警和低油位遮断信号）、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。另外，因为,EH,油粘温特征较差，在,20,以下油粘度太大,不利于系统和油泵工作,所以油箱底部安装有一个加热器，在油温低于,20,时应给加热器通电，提升,EH,油温。,高压抗燃油EH系统培训教材,第11页,考虑系统工作稳定性和特殊性，本系统采取进口高压变量柱塞泵，并采取双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提升供油系统可靠性，二台泵布置在油箱下方，以确保正吸入压头。,油泵,高压抗燃油EH系统培训教材,第12页,下列图是经典变量柱塞泵结构剖面图,高压抗燃油EH系统培训教材,第13页,控制块安装在油箱顶部，它由以下部件组成：,四个,10,微米滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。,二个单向阀装在每个泵出口侧高压油路中。,一个溢流阀位于单向阀之后高压油母管中，它用来监视油压，当油压高于整定值,(17,0.2Mpa),时，溢流阀动作将油送回油箱，以确保系统正常地工作。,两个截止阀，正常工况时全开，分别装在单向阀之后高压管路上，手动关闭其中一个阀门，只隔离双泵系统中一路，不影响机组运行，由此便可对该路滤油器、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。,控制块,高压抗燃油EH系统培训教材,第14页,高压抗燃油EH系统培训教材,第15页,在油箱内回油管出口下面，装有一个,200,目标不锈钢网兜，网兜内有一组永久磁钢组成磁性过滤器，以吸附,EH,油中铁金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。,磁性过滤器,高压抗燃油EH系统培训教材,第16页,一个高压蓄能器装在油箱旁边，吸收泵出口压力高频脉动分量，维持油压平稳。此蓄能器经过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中高压,EH,油至油箱，对蓄能器进行试验或在线维修。,本系统使用蓄能器为皮囊式蓄能器。,蓄能器,高压抗燃油EH系统培训教材,第17页,皮囊式蓄能器结构图,高压抗燃油EH系统培训教材,第18页,二个冷油器装在油箱旁，冷却水在管内流过，而系统中油在冷油器外壳内围绕管束流动。冷却水由冷油器循环冷却水出口处电磁水阀控制。,供油系统除正常系统回油冷却外，还增设一个独立自循环冷却系统，以确保在非正常工况（比如：环境温度过高等）下工作时，油箱油温能控制在正常工作温度范围之内。冷却泵能够由温度开关（,23/CW,）控制，也能够由人工控制开启或停顿。,冷却器和自循环冷却系统,高压抗燃油EH系统培训教材,第19页,ER,端子盒,电器箱内装有接线端子排及以下各压力开关组件,高压抗燃油EH系统培训教材,第20页,回油过滤器组件装在油箱旁边压力回油管路上，为了便于调换滤芯，在滤器外壳上装有一个可拆卸盖板。,在机组正常运行时，系统流量较小，滤油效率较低。所以，经过一段时间机组运行以后，,EH,油质会变差，而要到达油质要求则必须停机重新油循环。为了不影响机组正常运行，为了确保油系统清洁度，使系统长久可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从油箱内吸入,EH,油，经过两个并联布置过滤精度为,1,m,过滤器后回油箱。油泵能够由,ER,端子箱上控制按钮直接开启或停顿。泵流量为,20 l/min,，电机功率,1KW,。电源,380VAC,，,50Hz,，三相。,回油过滤器和自循环过滤系统,高压抗燃油EH系统培训教材,第21页,EH,执行机构,执行机构响应从,DEH,送来电指令信号，以调整汽轮机各蒸汽阀开度。,阀门开启由抗燃油压力来驱动，而关闭是靠操纵座上弹簧力。执行机构油缸，属单侧进油油缸，液压油缸与一个控制块连接，在这个控制块上装有截止阀、快速卸荷阀和逆止阀等。加上不一样附加组件，可组成二种基本形式执行机构（即开关型和控制型执行机构）。,在油动机快速关闭时，为了使蒸汽阀碟与阀座冲击应力保持在允许范围内，在油动机活塞尾部采取液压缓冲装置，能够将动能累积主要部分在冲击发生最终瞬间转变为流体能量。,高压抗燃油EH系统培训教材,第22页,EH,执行机构,高压抗燃油EH系统培训教材,第23页,EH,执行机构分类,控制型执行机构能够将汽阀控制在任意中间位置上，成百分比地调整进汽量以适应需要。,经计算机运算处理后欲开大或者关小汽阀电气信号由伺服放大器放大后，在电液转换器,伺服阀中将电气信号转换成液压信号，使伺服阀主阀移动，并将液压信号放大后控制高压油通道，使高压油进入油动机活塞下腔，油动机活塞向上移动，带动汽阀使之开启，或者是使压力油自活塞下腔泄出，借弹簧力使活塞下移关闭汽阀。当油动机活塞移动时，同时带动两个线性位移传感器，将油动机活塞机械位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处理送来信号相加，因为二者极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后，使输入伺服放大器信号为零后，这时伺服阀主阀回到中间位置，油动机工作腔压力处于一个相对平衡状态，此时汽阀便停顿移动，并保持在一个新工作位置,伺服型执行机构,高压抗燃油EH系统培训教材,第24页,伺服型执行机构原理图,高压抗燃油EH系统培训教材,第25页,伺服型执行机构外形图,高压抗燃油EH系统培训教材,第26页,EH,执行机构分类,对于开关型执行机构，阀门在全开或全关位置上工作。,该执行机构安装于阀门弹簧操纵座上，它活塞杆与阀门活塞杆（亦称阀杆）刚性连接在一起。所以，活塞运动时带动阀杆对应运动，油动机是单侧作用，打开汽门靠油动机推力，关汽门靠弹簧力。,开关型执行机构,高压抗燃油EH系统培训教材,第27页,开关型执行机构原理图,高压抗燃油EH系统培训教材,第28页,开关型执行机构外形图,高压抗燃油EH系统培训教材,第29页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,截止阀,供到执行机构高压油均经过截止阀到伺服阀去操作油动机，关闭截止阀便切断高压油路，使得在汽轮机运行条件下能够停用此路执行机构，方便更换滤网、检修或调换伺服阀、快速卸荷阀和位移传感器等，该阀安装在液压块上。其动作原理类同于普通针阀。能够控制油路全开和全关，也能够经过调整锥阀开度起节流作用。见下列图截止阀装配图。,高压抗燃油EH系统培训教材,第30页,截止阀装配图,高压抗燃油EH系统培训教材,第31页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,滤网,为了确保经过伺服阀油清洁度，以确保伺服阀中节流孔、喷咀和滑阀能正常工作，全部进入伺服阀高压油均先经过一个滤网，过滤精度为,10,微米。在正常工作条件下，滤网要求每,6,个月更换一次。在油质较差时，则更应经常更换，同时必须采取必要办法改进和提升油质清洁度。,高压抗燃油EH系统培训教材,第32页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,伺服阀,伺服阀又称电液转换器，是将计算机输出控制信号转换成液压信号元件，能够算得上是,EH,系统关键元件。,其工作原理为：先导级线圈接收计算机发出,4,20mA,信号，驱动衔铁在磁场中发生偏转，衔铁与挡板刚性相连，带动挡板偏离中心位置，使挡板与一个喷嘴距离近，而与另一个喷嘴距离远，造成两个喷嘴前压力不一样，形成压差。这个压差作用在阀芯两端，推进阀芯运动，打开阀口，使压力油经过伺服阀，进入油缸腔室。阀芯运动后，与阀芯相连反馈杆将挡板拉回中心位置，消除压差，阀芯便停顿运动。这个闭环反馈确保输入电流与阀芯位置为一一对应关系。,高压抗燃油EH系统培训教材,第33页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,伺服阀原理图,高压抗燃油EH系统培训教材,第34页,伺服阀外形图,高压抗燃油EH系统培训教材,第35页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,油缸,据阀门工作形式不一样，油缸设计可分为推力油缸和拉力油缸两种。其定义为：当油缸活塞杆伸出去时是使阀门打开，油缸活塞杆缩进去时是阀门关闭，则称其为推力油缸、反之，当油缸活塞杆缩进去时是使阀门打开，油缸活塞杆伸出去时是阀门关闭，则称其为拉力油缸。,高压抗燃油EH系统培训教材,第36页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,经典油缸结构图,高压抗燃油EH系统培训教材,第37页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,经典油缸外形图,高压抗燃油EH系统培训教材,第38页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,位移传感器,线性位移传感器是由芯杆、线圈、外壳等所组成。,当铁芯与线圈间有相对移动时，比如铁芯上移，次级线圈感应出电动势经过整流滤波后，便变为表示铁芯与线圈间相对位移电气信号输出，作为负反馈。在详细设备中，外壳是固定不动，铁芯经过连杆与油动机活塞杆相连，输出电气信号表示油动机位移，也就是汽阀开度，为了提升控制系统可靠性，每个执行机构中安装二个位移传感器。计算机按“高选”或“智能高选”标准作为负反馈信号。,高压抗燃油EH系统培训教材,第39页,伺服型执行机构基本组成部件,快速卸荷阀,快速卸荷阀安装在油动机液压块上，它主要作用是当机组发生故障必须紧急停机时或在危急脱扣装置等动作使危急遮断油泄油失压后，可使油动机活塞下腔压力油经快速卸荷阀快速释放，这时不论伺服放大器输出信号大小，在阀门弹簧力作用下，均使阀门关闭。,高压抗燃油EH系统培训教材,第40页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,快速卸荷阀原理图,高压抗燃油EH系统培训教材,第41页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,快速卸荷阀外形图,高压抗燃油EH系统培训教材,第42页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,逆止阀,有两个逆止阀装在液压块中，一个是通向危急遮断油总管，其作用是当运行中欲检修此油动机时，必须关闭此油动机截止阀，使油动机活塞下油压降低或消失，这时其它执行机构仍在正常工作。该逆止阀作用是阻止危急遮断油母管上油倒回到油动机。另一个逆止阀是通向回油母管，该阀作用是阻止回油管里油倒流到检修油动机各个部分。,高压抗燃油EH系统培训教材,第43页,伺服型,(,开关型,),执行机构基本组成部件,液压集成块,液压块是用来将所用部件安装及连接在一起，也是全部电气接点及液压接口连接件。,高压抗燃油EH系统培训教材,第44页,EH,危机遮断系统,危急遮断系统是由汽轮机遮断参数所控制，当这些参数超出其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调整汽阀，以确保汽轮机正常安全运行。了预防汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能造成汽轮机发生重大损伤事故，在机组上装有危急遮断系统。危急遮断系统监视汽机一些运行参数，当这些参数超出其运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门。,概述,高压抗燃油EH系统培训教材,第45页,EH,危机遮断系统,汽轮机超速、,推力轴承磨损、,轴承油压过低、,冷凝器真空过低、,EH,抗燃油油压过低。,被监视参数有以下各项：,高压抗燃油EH系统培训教材,第46页,EH,危机遮断系统,一个带有四只自动停机遮断电磁阀,(AST),和二只超速保护控制阀,(OPC),危急遮断控制块,(,亦称电磁阀组件,),隔膜阀,空气引导阀,EH,油压低试验块,压力开关等,EH,危机遮断系统组成,高压抗燃油EH系统培训教材,第47页,EH,危机遮断系统,EH,危机遮断系统原理图,高压抗燃油EH系统培训教材,第48页,EH,危机遮断系统,EH,危机遮断系统外形图,高压抗燃油EH系统培训教材,第49页,EH,危机遮断系统,在正常运行时，它们是被通电励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断（,AST,）母管上抗燃油泄油通道，使全部蒸汽阀油动机油缸活塞下腔油压能够建立起来。当电磁阀失电打开，则总管泄油，造成全部汽阀关闭而使汽机停机。电磁阀（,20/AST,）是组成串并联布置，这么就有多重保护性。每个通道（“,1-3,”,或“,2-4,”,）中只要各有一只电磁阀动作，便可跳闸停机。最大程度地防止了拒跳机危险。同时也提升了可靠性，四只,AST,电磁阀中任意一只损坏或误动作均不会引发停机。,EH,危机遮断系统基本部件,AST,电磁阀,高压抗燃油EH系统培训教材,第50页,EH,危机遮断系统,OPC,电磁阀是超速保护控制电磁阀，它们是受,DEH,控制器,OPC,部分所控制。正常运行时，该二个电磁阀是不带电常闭，封闭了,OPC,总管油液泄放通道，使调整汽阀和再热调整汽阀油动机油缸活塞下腔能够建立起油压，一旦,OPC,控制板动作，比如转速达,103,额定转速时，该二个电磁阀就被励磁（通电）打开，使,OPC,母管油液泄放。这么，对应油动机上卸荷阀就快速开启，使调整汽阀和再热调整汽阀快速关闭。,EH,危机遮断系统基本部件,OPC,电磁阀,高压抗燃油EH系统培训教材,第51页,EH,危机遮断系统,危急遮断控制块主要功效是为自动停机危急遮断（,AST,）与超速保护控制（,OPC,）母管之间提供接口。,控制块上面装有六只电磁阀（四只,AST,电磁阀，二只,OPC,电磁阀），内部有二只单向阀，控制块内加工了必要通道，以连接各元件。全部孔口或为了连接内孔而必须钻通通孔，都用螺塞塞住，每个螺塞都用“,O,”,型圈密封。,EH,危机遮断系统基本部件,危急遮断控制块,高压抗燃油EH系统培训教材,第52页,EH,危机遮断系统,隔膜阀联接透平油（低压安全油）系统与,EH,油（高压安全油）系统，其作用是当透平油系统压力降到不允许程度时，可经过,EH,油系统遮断汽轮机。,隔膜阀装于前轴承座侧面，当汽轮机正常运行时，透平油通入阀盖内隔膜（或活塞）上面腔室中，克服了弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住,EH,危急遮断油母管通向回油通道，使,EH,系统投入工作。,EH,危机遮断系统基本部件,隔膜阀,高压抗燃油EH系统培训教材,第53页,EH,危机遮断系统,EH,危机遮断系统基本部件,隔膜阀结构图,高压抗燃油EH系统培训教材,第54页,EH,危机遮断系统,空气引导阀用于控制供给气动抽汽逆止阀压缩空气。该阀由一个油缸和一个带弹簧青铜阀体组成，油缸控制阀门打开，而弹簧提供了关闭阀门所需力。,EH,危机遮断系统基本部件,空气引导阀,高压抗燃油EH系统培训教材,第55页,EH,危机遮断系统,EH,危机遮断系统基本部件,空气引导阀结构图,高压抗燃油EH系统培训教材,第56页,EH,油管路系统,油管路系统主要由一套油管及附件和四个高压蓄能器、四个低压蓄能器组成。油管作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使之组成回路。四个高压蓄能器分别装在二个支架上，二个支架分别位于汽机左右二侧靠近高压调门伺服机构旁。此蓄能器经过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中高压,EH,油，对蓄能器进行测量氮气压力或在线维修。低压蓄能器与压力回油管相连，安装在高压调门伺服机构旁。,概述,高压抗燃油EH系统培训教材,第57页,