空心墩翻模施工木模施工技术交底.doc

空心墩翻模施工木模施工技术交底
一、施工准备
（一）技术准备
1. 图纸会审与深化设计
o 组织技术人员核对空心墩结构图纸，重点确认墩身截面尺寸、壁厚变化、预埋件位置及标高控制要求，形成图纸会审记录。
o 根据翻模施工特点，编制木模分节设计方案，明确每节模板高度（宜为1.5-2.0m）、接缝处理方式及支撑体系布置，绘制模板加工图及拼装节点详图。
2. 施工方案编制
o 制定翻模施工专项方案，包含模板周转流程、混凝土浇筑顺序、脱模剂选用（推荐采用水性脱模剂）及测量监控措施，报监理单位审批后实施。
o 针对高墩施工编制季节性施工预案，雨季施工需增设防雨棚及排水系统，冬季施工应采取模板预热及混凝土保温措施。
（二）材料准备
1. 木材选用
o 模板主材采用优质松木或杉木，其含水率应控制在15%-20%，板材厚度不小于20mm，拼接处需选用无节疤、无裂纹的整块板材。
o 辅助材料包括50×100mm方木（用于背楞）、Φ12mm对拉螺栓（Q235材质）、蝴蝶扣、海绵条（厚度10mm，用于接缝密封）及钉子（长度为板材厚度的2-2.5倍）。
2. 材料验收
o 木材进场时检查材质证明及外观质量，严禁使用腐朽、虫蛀或变形的木料；对拉螺栓需进行力学性能抽样检测，屈服强度不低于300MPa。
（三）机具与场地准备
1. 主要机具配置
o 加工设备：圆锯机、平刨机、压刨机、手电钻、曲线锯等，使用前需进行调试，确保切割精度误差≤1mm。
o 吊装设备：根据墩高选用25t及以上汽车吊，配备长度≥墩高1.2倍的吊绳（安全系数≥6）及专用吊具。
2. 场地布置
o 模板加工区设置在墩位附近50m范围内，硬化地面并划分原材料堆放区、加工区及成品堆放区，加工区搭设防雨防晒棚。
o 安装测量控制网，在墩身两侧设置4个永久性水准点及轴线控制点，采用全站仪进行闭合校验，误差控制在±3mm内。
二、模板设计与制作
（一）模板结构设计
1. 面板设计
o 面板采用20mm厚多层胶合板，表面涂刷环氧树脂进行防水处理，拼缝处加工成企口形式（深度10mm），确保接缝严密。
o 面板分块尺寸根据吊装能力确定，单块重量不宜超过50kg，异形截面处采用定制模板，弧度偏差≤2mm。
2. 支撑体系设计
o 横向背楞：采用双拼50×100mm方木，间距300-400mm，通过骑马钉与面板固定，钉距≤150mm。
o 竖向背楞：采用50×100mm方木，间距500mm，与横向背楞通过螺栓连接，形成“井”字形框架结构。
o 对拉螺栓布置：沿墩身高度方向每600mm设置一道，水平方向间距500mm，螺栓孔采用Φ14mm钻头开孔，孔位偏差≤5mm。
（二）模板制作工艺
1. 下料与拼装
o 按加工图尺寸在板材上弹线，使用圆锯机切割，切割面垂直度偏差≤0.5°，边缘需进行刨光处理，毛刺打磨至光滑。
o 拼装时先固定横向背楞，再安装竖向背楞，接缝处夹海绵条后用木螺丝（M6×30mm）固定，螺丝间距≤100mm，确保面板平整度≤2mm/m。
2. 编号与预拼
o 每块模板标注墩号、节段号及安装方向（如“左幅3#墩-第2节-内侧”），预拼时模拟实际安装顺序，检查整体尺寸误差，长、宽、高偏差均≤5mm。
o 预拼合格后在模板内侧弹设混凝土浇筑标高控制线，距模板顶缘50mm处设置防溢浆挡板（高度100mm）。
三、模板安装与拆除工艺
（一）模板安装流程
1. 基底处理
o 承台顶面凿毛处理，清除浮浆及松散混凝土，露出新鲜骨料，用高压水枪冲洗干净后，测量放样并弹出墩身轴线及模板定位线。
o 沿定位线内侧粘贴20mm厚遇水膨胀止水条，防止底部漏浆。
2. 底层模板安装
o 采用汽车吊分块吊装模板，人工辅助调整位置，通过调节支撑方木进行找平，模板顶面标高误差控制在±5mm内。
o 安装对拉螺栓时加设PVC套管（长度=壁厚+2×背楞宽度），套管两端用海绵垫密封，螺栓拧紧力矩控制在30-35N·m。
3. 翻模施工流程
o 第1节施工：安装底层3节模板（总高4.5m），浇筑混凝土至第2节模板顶缘，养护72h。
o 翻模循环：拆除最底层模板（第1节），清理后涂刷脱模剂，吊装至顶层（第3节上方）组装，形成“安装-浇筑-拆除-提升”循环，每次循环高度2.0m。
o 接缝处理：新旧模板接缝处铺设10mm厚双面胶条，内侧用腻子刮平，外侧用玻璃胶密封，确保错台偏差≤2mm。
（二）模板拆除工艺
1. 拆除顺序
o 遵循“后支先拆、先支后拆”原则，先拆除对拉螺栓及横向背楞，再松动竖向背楞，最后用撬棍（垫木块）缓慢分离模板与混凝土面，严禁硬撬损伤混凝土。
2. 拆除控制要点
o 混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除模板（通过同条件试块确定），高温季节养护时间不少于3d，低温季节不少于5d。
o 拆除的模板立即进行清理，铲除残留混凝土，用砂纸打磨面板至光滑，检查企口缝及背楞完整性，损坏部件及时更换。
四、质量控制要点
（一）模板安装质量控制
1. 轴线与标高控制
o 每节模板安装后，采用全站仪校核轴线偏差，允许偏差：墩身截面尺寸±10mm，轴线偏位≤8mm，顶面高程±10mm。
o 在模板顶部设置4个测点，浇筑过程中每30min监测一次沉降，累计沉降量不得超过5mm。
2. 接缝与刚度控制
o 接缝处用塞尺检查间隙，最大间隙≤0.5mm，否则重新调整或更换海绵条；模板安装完成后进行满水试验（蓄水高度1m，静置2h），渗漏点需重新密封。
o 采用挠度仪检测模板刚度，跨中最大挠度≤L/400（L为背楞跨度），超差时需增设背楞或对拉螺栓。
（二）混凝土浇筑质量控制
1. 浇筑过程控制
o 混凝土坍落度控制在180±20mm，采用分层浇筑（厚度300mm），振捣棒插入下层混凝土50mm，振捣时间15-20s，直至表面泛浆无气泡。
o 浇筑高度超过2m时设置串筒，出口距混凝土面≤1.5m，防止混凝土离析。
2. 外观质量控制
o 脱模后及时修补表面缺陷，蜂窝面积≤0.5%且深度≤10mm时，用1:2水泥砂浆（掺5%膨胀剂）修补；色差部位采用专用混凝土调色剂处理。
o 养护期间覆盖土工布洒水保湿，保持表面湿润≥14d，强度达到2.5MPa前严禁碰撞模板。
五、安全注意事项
（一）高空作业安全
1. 防护设施
o 墩身施工平台采用满铺脚手板（厚度≥50mm），外侧设置1.2m高防护栏杆及18cm高挡脚板，挂密目安全网（网目密度≥2000目/100cm²）。
o 作业人员佩戴双钩安全带，安全带需固定在独立于模板的生命绳上，生命绳采用Φ12mm钢丝绳（破断拉力≥15kN）。
2. 吊装安全
o 吊装模板时设专人指挥，信号工持证上岗，吊装半径内严禁站人；模板起吊前检查吊点牢固性，吊离地面30cm时停顿检查稳定性。
（二）用电与防火安全
1. 临时用电管理
o 加工区设置二级配电箱，实行“一机一闸一漏保”，漏电保护器动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s；电线架空高度≥2.5m，严禁拖地或浸泡水中。
2. 防火措施
o 施工现场配备4具5kg干粉灭火器及消防沙池（容积≥2m³），木材堆放区与动火点距离≥10m，焊接作业时下方设置接火斗。
（三）应急管理
1. 应急预案
o 编制高处坠落、物体打击、模板坍塌等专项应急预案，配备急救箱（含止血带、担架等），每月组织1次应急演练，演练记录存档备查。
2. 监测预警
o 安排专人监测模板变形，当发现以下情况立即停工：①模板倾斜超过1/500；②对拉螺栓出现塑性变形；③混凝土表面裂缝宽度≥0.2mm。
六、模板维护与周转
（一）模板维护
1. 日常保养
o 每次周转后检查面板平整度，局部凹陷超过3mm时采用环氧树脂腻子修补，干燥后打磨至与原表面平齐。
o 背楞及连接件除锈后涂刷防锈漆，对拉螺栓丝扣涂抹黄油后套塑料套管保护。
2. 长期存放
o 模板水平堆放时底层垫100×100mm方木，层间间距300mm，堆放高度≤2m；竖向存放时采用专用支架固定，倾斜角度85°-90°，避免阳光直射。
（二）周转次数控制
· 多层胶合板模板周转次数不宜超过8次，每次使用前需进行承载力验算，当面板出现起层、开裂或背楞变形超过5mm时，应降级使用或报废。
本交底未尽事宜，需严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）及设计文件执行，施工中发现问题及时上报技术部门处理。
交底单位：______________
交底人：______________
接收单位：______________
接收人：______________
交底日期：2025年____月____日
（注：实际使用时需附模板设计图、计算书及验收记录表作为附件。）