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2025年高职新能源汽车制造与检测（电池性能测试）试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第 I 卷（选择题 共40分）
答题要求：本大题共10小题，每小题4分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
1. 新能源汽车电池性能测试中，关于电池容量的说法正确的是（ ）
A. 电池容量越大越好
B. 电池容量与车辆续航里程无关
C. 电池容量是指电池能够存储的电荷量
D. 电池容量只受电池体积影响
2. 以下哪种方法不能用于测量新能源汽车电池的开路电压（ ）
A. 用电压表直接连接电池正负极
B. 通过电池管理系统读取
C. 用万用表置于直流电压档测量
D. 用示波器观察波形计算
3. 在电池充放电测试中，充放电效率的计算公式是（ ）
A. （充电电量÷放电电量）×100%
B. （放电电量÷充电电量）×100%
C. 充电电量+放电电量
D. 充电电量-放电电量
4. 新能源汽车电池内阻对电池性能的影响不包括（ ）
A. 影响电池充放电速度
B. 影响电池能量转换效率
C. 与电池自放电无关
D. 影响电池发热情况
5. 对于锂离子电池，其最佳工作温度范围一般是（ ）
A. -20℃至0℃
B. 0℃至20℃
C. 20℃至40℃
D. 40℃至60℃
6. 测量电池内阻时，常用的方法是（ ）
A. 伏安法
B. 万用表直接测电阻档
C. 示波器观察
D. 用手触摸感受
7. 在电池性能测试中，电池的循环寿命是指（ ）
A. 电池能够完整充放电的次数
B. 电池首次充电到满电的次数
C. 电池放电的总时长
D. 电池充电的总时长
8. 新能源汽车电池的自放电率与以下因素无关的是（ ）
A. 电池材料
B. 环境温度
C. 电池颜色
D. 电池存放时间
9. 以下哪种电池在新能源汽车中应用较为广泛且能量密度较高（ ）
A. 铅酸电池
B. 镍氢电池
C. 锂离子电池
D. 锌锰电池
10. 电池一致性测试主要是检测电池的哪些参数一致性（ ）
A. 电压、容量、内阻
B. 颜色、尺寸、重量
C. 充电速度、放电速度
D. 电池品牌、生产批次

第 II 卷（非选择题 共60分）
11. （10分）简述新能源汽车电池性能测试中，测量电池开路电压的重要性及测量时的注意事项。
12. （15分）说明新能源汽车电池内阻对电池性能的具体影响，并举例说明如何降低电池内阻。
13. （15分）新能源汽车电池的自放电现象是如何产生的？自放电率过高会对电池性能带来哪些危害？
14. （10分）阅读材料：新能源汽车的快速发展对电池性能提出了更高要求。某款新能源汽车在实际使用中发现电池续航里程不足，经检测发现电池容量有所下降。已知该电池为锂离子电池，在正常使用情况下，其容量应该能够满足车辆一定的行驶里程。请分析可能导致电池容量下降的原因。
15. （20分）材料：新能源汽车产业蓬勃发展，电池性能测试成为保障电池质量和车辆性能的关键环节。现有一款新研发的新能源汽车电池，在进行性能测试时，发现其充放电效率较低，内阻较大，自放电率也偏高。请针对这些问题提出改进措施，并说明改进后对电池性能可能产生的积极影响。

答案：
1. C
2. D
3. B
4. C
5. C
6. A
7. A
8. C
9. C
10. A

11. 测量电池开路电压的重要性在于：它能反映电池的初始状态和健康程度，开路电压异常可能预示电池存在故障或性能下降。注意事项：测量前电池需静置足够时间，使电池内部达到稳定状态；测量时要使用精度合适的电压表，确保连接正确，避免短路或接触不良影响测量结果。
12. 电池内阻对电池性能的影响：内阻大会使电池充放电时产生较大热量，降低能量转换效率；内阻不同会导致电池在串联或并联使用时，各电池间电流分配不均，影响整体性能。降低电池内阻的方法：选用内阻较小的电极材料；优化电池结构，减少内部电阻；控制电池制造工艺，提高电极与电解液的接触性能。
13. 自放电产生原因：电池内部的电极材料与电解液发生副反应；电池密封不良，外界杂质进入电池内部引发反应；电池长期存放，内部活性物质自然衰减。自放电率过高的危害：会使电池在不使用时电量逐渐减少；影响电池实际可用容量，缩短电池续航里程；可能导致电池内部温度升高，加速电池老化。
14. 可能导致电池容量下降的原因：频繁深度充放电，过度消耗电池活性物质；长期在高温或低温环境下使用，影响电池内部化学反应；电池使用时间过长，电极材料老化；电池管理系统故障，未能有效控制充放电过程。
15. 改进措施：优化电极材料配方，降低内阻；改进电池封装工艺，减少自放电；优化电池管理系统，提高充放电效率。改进后积极影响：充放电效率提高可减少能量损耗，增加车辆续航里程；内阻降低能减少电池发热，延长电池寿命；自放电率降低可保持电池电量，提高电池实际可用容量。