2025年高职航空导航技术（航空导航基础）试题及答案.doc

2025年高职航空导航技术（航空导航基础）试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题，共40分）
答题要求：本大题共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

1. 航空导航系统的核心功能是
A. 确定飞机位置
B. 提供飞行速度
C. 监测飞机高度
D. 控制飞机姿态
2. 以下哪种导航技术利用了地球磁场
A. 惯性导航
B. 卫星导航
C. 磁罗盘导航
D. 无线电导航
3. 惯性导航系统的主要优点是
A. 高精度定位
B. 不受外界干扰
C. 实时更新位置
D. 成本低廉
4. 卫星导航系统中，为飞机提供定位信息的是
A. 卫星轨道参数
B. 卫星发射的信号
C. 地面基站数据
D. 飞机自身传感器
5. 仪表着陆系统主要用于
A. 起飞阶段导航
B. 巡航阶段导航
C. 进近着陆阶段导航
D. 整个飞行过程导航
6. 甚高频全向信标（VOR）可提供飞机的
A. 方位信息
B. 距离信息
C. 高度信息
D. 速度信息
7. 测距仪（DME）测量的是飞机与
A. 地面台的距离
B. 卫星的距离
C. 另一架飞机的距离
D. 导航台的水平距离
8. 下列哪种导航设备不属于近程导航设备
A. 指点信标
B. 全向信标
C. 仪表着陆系统
D. 测距仪
9. 航空导航中，用于修正地球自转影响的是
A. 陀螺稳定平台
B. 加速度计
C. 磁传感器
D. 天线
10. 区域导航系统允许飞机在
A. 特定航线飞行
B. 任何空域飞行
C. 管制空域外飞行
D. 固定高度飞行
11. 下列关于导航数据库的说法，正确的是
A. 只存储机场信息
B. 实时更新所有数据
C. 包含航线、导航点等数据
D. 与导航系统无关
12. 自动定向仪（ADF）接收的信号来自
A. 地面导航台
B. 卫星
C. 其他飞机
D. 飞机自身发射
13. 航空电子设备中，负责处理导航数据的是
A. 显示器
B. 传感器
C. 计算机
D. 天线
14. 目视导航主要依靠
A. 地标和仪表
B. 地标和无线电信号
C. 地标和飞行员的视觉观察
D. 地标和卫星信号
15. 仪表进近程序中，最后进近阶段使用的仪表是
A. 航向仪
B. 下滑道指示器
C. 测距仪
D. 全向信标
16. 以下哪种导航技术对天气条件要求较低
A. 卫星导航
B. 目视导航
C. 仪表着陆系统
D. 甚高频全向信标
17. 导航系统中的备份设备主要用于
A. 增加导航功能
B. 提高系统可靠性
C. 降低成本
D. 替代主设备工作
18. 航空导航中，多普勒导航利用了
A. 声波原理
B. 电磁波原理
C. 光学原理
D. 多普勒效应
19. 精密进近雷达可提供飞机的
A. 三维位置信息
B. 速度信息
C. 姿态信息
D. 气象信息
20. 导航系统的精度指标主要包括
A. 定位精度和测速精度
B. 高度精度和姿态精度
C. 以上都是
D. 仅定位精度

第II卷（非选择题，共60分）

21. （10分）简述惯性导航系统的工作原理及组成部分。

22. （10分）说明卫星导航系统在航空领域的应用及优势。

23. （10分）分析仪表着陆系统各组成部分的作用。

24. （15分）阅读材料：某航空公司一架飞机在执行航班任务时，导航系统出现故障。飞机最初依靠惯性导航飞行，但一段时间后发现位置偏差逐渐增大。地面管制人员建议飞行员参考目视地标进行导航，并引导飞机飞向备降机场。请分析：
（1）惯性导航系统出现位置偏差增大的可能原因。
（2）目视地标导航的局限性。
（3）在这种情况下，飞行员应如何确保飞行安全？

25. （15分）阅读材料：随着航空技术的发展，新型导航技术不断涌现。例如，基于卫星通信和高精度定位的增强型卫星导航系统，能够提供更高精度的导航信息。同时，融合多种导航技术的综合导航系统也逐渐得到应用。请结合材料，谈谈新型导航技术对航空导航发展的影响。

答案：
1. A
2. C
3. B
4. B
5. C
6. A
7. A
8. B
9. A
10. B
11. C
12. A
13. C
14. C
15. B
16. A
17. B
18. D
19. A
20. C
21. 惯性导航系统利用惯性敏感元件（加速度计和陀螺仪）测量飞机的加速度和角速度，通过积分运算得到飞机的速度、位置和姿态信息。组成部分包括惯性测量单元（包含加速度计和陀螺仪）、计算机、导航显示器等部件。
22. 卫星导航系统在航空领域可用于精确确定飞机位置、速度、高度等信息，实现全球范围内的导航。优势有高精度定位、全球覆盖、不受地面设施限制、实时性强等，能提高飞行安全性和效率，便于空中交通管制和航线规划。
23. 仪表着陆系统包括航向信标提供飞机的水平引导方向；下滑信标提供飞机的下滑引导角度；指点信标为飞机提供距离跑道不同位置的标识；外指点信标、中指点信标和内指点信标分别在不同距离提醒飞行员；下滑道指示器指示飞机是否在正确下滑道上；航向指示器指示飞机是否对准跑道中心线。
24.
（1）惯性导航系统位置偏差增大可能是惯性测量元件精度下降、积分运算误差积累、外界干扰影响了测量准确性等原因。
（2）目视地标导航局限性在于受天气、能见度影响大，地标辨识度可能有限，且难以精确确定飞机位置和实时导航路径。
（3）飞行员应尽快与地面管制沟通，严格按照管制指令操作，密切观察仪表数据和目视地标，谨慎判断飞机状态，做好备降准备，确保飞行安全。
25. 新型导航技术提高了航空导航的精度和可靠性，增强型卫星导航系统提供更高精度信息，有利于更精确的航线规划和飞行控制。综合导航系统融合多种技术优势互补，提升导航性能。推动了空中交通管制的智能化发展，使交通流量管理更高效。促进了航空业的发展，拓展了飞行范围和运营效率，适应了日益增长的航空运输需求，为未来航空导航带来更广阔前景。