2025年大学（车辆工程）汽车电子技术综合测试卷及解析.doc

2025年大学（车辆工程）汽车电子技术综合测试卷及解析

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题，共40分）
本卷共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

1. 汽车电子控制系统中，能够实时监测发动机转速，并将信号传输给ECU的传感器是（ ）
A. 节气门位置传感器 B. 曲轴位置传感器 C. 氧传感器 D. 水温传感器
2. 以下哪种汽车电子元件不属于执行器（ ）
A. 喷油器 B. 电动燃油泵 C. 进气压力传感器 D. 点火线圈
3. 汽车电子控制系统中，ECU主要依据（ ）信号来控制喷油时刻。
A. 曲轴位置传感器 B. 凸轮轴位置传感器 C. 节气门位置传感器 D. 氧传感器
4. 当汽车电子控制系统出现故障时，故障指示灯（MIL）会（ ）
A. 熄灭 B. 闪烁特定次数 C. 常亮 D. 无规律闪烁
5. 汽车电子防盗系统的核心部件是（ ）
A. 电子钥匙 B. 防盗控制单元 C. 门锁 D. 报警喇叭
6. 以下关于汽车电子节气门控制系统的说法，错误的是（ ）
A. 取消了传统的节气门拉索 B. 由节气门位置传感器监测节气门开度
C. 不能实现怠速控制 D. 可根据驾驶员需求精确控制节气门开度
7. 汽车电子燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是（ ）
A. 保持燃油压力稳定 B. 调节燃油喷射量 C. 控制喷油时刻 D. 监测燃油温度
8. 汽车电子控制系统中，用于监测进气量的传感器是（ ）
A. 进气温度传感器 B. 进气压力传感器 C. 氧传感器 D. 水温传感器
9. 当汽车电子控制系统检测到爆震时，会采取的措施通常是（ ）
A. 增加点火提前角 B. 减小点火提前角 C. 增加喷油量 D. 减小喷油量
10. 汽车电子巡航控制系统能够保持汽车以设定的（ ）行驶。
A. 速度 B. 加速度 C. 扭矩 D. 功率
11. 在汽车电子控制系统中，CAN总线的主要作用是（ ）
A. 传输传感器信号 B. 传输执行器控制信号 C. 实现各控制单元间的数据通信 D. 以上都是
12. 汽车电子空调控制系统中，用于监测车内温度的传感器是（ ）
A. 车内温度传感器 B. 车外温度传感器 C. 蒸发器温度传感器 D. 阳光传感器
13. 汽车电子控制系统中，故障诊断码（DTC）是通过（ ）来读取的。
A. 故障指示灯闪烁 B. 诊断仪 C. 仪表盘 D. 车载电脑显示屏
14. 以下哪种汽车电子元件属于传感器（ ）
A. 火花塞 B. 空气滤清器 C. 车速传感器 D. 继电器
15. 汽车电子控制系统中，用于监测冷却液温度的传感器是（ ）
A. 水温传感器 B. 油温传感器 C. 进气温度传感器 D. 排气温度传感器
16. 汽车电子安全气囊系统中，引爆气囊的部件是（ ）
A. 碰撞传感器 B. 安全气囊控制单元 C. 气体发生器 D. 安全带预紧器
17. 汽车电子控制系统中，对发动机混合气浓度进行反馈控制的传感器是（ ）
A. 氧传感器 B. 曲轴位置传感器 C. 节气门位置传感器 D. 进气压力传感器
18. 汽车电子助力转向系统中，助力大小主要取决于（ ）
A. 车速 B. 转向角度 C. 发动机转速 D. 以上都是
19. 汽车电子控制系统中，用于监测轮胎气压的传感器是（ ）
A. 胎压传感器 B. 轮速传感器 C. 加速度传感器 D. 温度传感器
20. 汽车电子控制系统中，当ECU接收到点火开关关闭信号后，会（ ）
A. 继续工作一段时间 B. 立即停止所有工作 C. 保存故障码 D. 切断部分电源

第II卷（非选择题，共60分）
21. （10分）简述汽车电子控制系统的组成及各部分的主要功能。

22. （10分）分析汽车电子燃油喷射系统中喷油器的工作原理。

23. （10分）阐述汽车电子防盗系统的工作过程及如何提高其安全性。

24. （15分）阅读材料：随着汽车智能化的发展，汽车电子控制系统越来越复杂。一辆汽车在行驶过程中出现发动机抖动、动力不足的故障现象。经检测，发现氧传感器信号异常。已知氧传感器用于监测发动机排气中的氧含量，以反馈控制混合气浓度，请分析氧传感器信号异常可能导致的问题，并提出解决措施。

25. （15分）阅读材料：汽车电子巡航控制系统在现代汽车中应用广泛。它能使汽车保持设定的速度行驶，减轻驾驶员疲劳。但在使用过程中，有时会出现巡航控制失效的情况。请分析巡航控制失效可能的原因，并说明如何进行故障排查与修复。

答案：
1. B
2. C
3. A
4. C
5. B
6. C
7. A
8.B
9. B
10. A
11. D
12. A
13. B
14. C
15. A
16. C
17. A
18. D
19. A
20. B

21. 汽车电子控制系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。传感器负责监测汽车运行状态的各种参数，如发动机转速、车速、水温、进气量等，并将这些信号转换为电信号传输给ECU。ECU接收传感器信号，经过分析处理后，按照预先设定的程序发出控制指令。执行器则根据ECU的指令，完成相应的动作，如控制喷油器喷油、调节节气门开度、控制点火线圈点火等，从而实现对汽车运行的精确控制。

22. 喷油器的工作原理是：当ECU发出喷油指令时，喷油器电磁线圈通电，产生磁场，吸引针阀向上运动，打开喷油孔。燃油在燃油压力的作用下，通过喷油孔喷入进气歧管或气缸内。喷油结束后，电磁线圈断电，磁场消失，针阀在弹簧力的作用下关闭喷油孔，停止喷油。喷油器的喷油量和喷油时刻由ECU精确控制，以保证发动机的正常运行和良好的性能。

23. 汽车电子防盗系统的工作过程：当车主锁车后，电子钥匙与防盗控制单元通过射频信号进行身份验证。如果验证通过，防盗控制单元处于警戒状态。当有人试图非法打开车门或启动车辆时，车门开关或发动机启动电路上的传感器会检测到信号并发送给防盗控制单元。防盗控制单元判断为非法入侵后，会触发报警装置，发出警报声，同时切断发动机启动电路，阻止车辆启动。提高安全性的措施包括：采用加密的射频通信技术，防止信号被窃取；增加传感器的数量和种类，如振动传感器等，提高监测的准确性；定期更新防盗控制单元的软件，修复可能存在的安全漏洞。

24. 氧传感器信号异常可能导致混合气浓度失调。若氧传感器信号显示排气中氧含量过高，说明混合气过稀，会导致发动机动力不足、油耗增加且可能出现抖动。若显示氧含量过低，则混合气过浓，会造成燃烧不充分、尾气排放超标、发动机过热等问题。解决措施：首先检查氧传感器线路是否有断路、短路或接触不良情况。若线路正常，更换氧传感器。更换后，使用诊断仪监测氧传感器信号及发动机运行参数，确保混合气浓度恢复正常。

25. 巡航控制失效可能的原因：控制开关故障，如按键损坏无法正常传递信号；传感器故障，如车速传感器、节气门位置传感器等信号不准确；巡航控制模块故障，内部电路损坏或程序出错；执行机构故障，如真空电磁阀等无法正常工作。故障排查与修复：首先使用诊断仪读取故障码，确定故障大致范围。检查控制开关外观及连接线路。测试车速传感器和节气门位置传感器信号是否正常。若巡航控制模块有故障码，可尝试重新编程或更换模块。检查执行机构工作情况，如有问题进行维修或更换相应部件，逐步排除故障使巡航控制系统恢复正常工作。