国际货物运输.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际货物运输,1,第,1,章 绪论,1.1,国际货物运输的性质及其作用,1.2 ,国际货物运输,的研究对象,1.3,国际货物运输的发展与现代物流,1.4,国际货物运输地理,1.5,国际货物运输的合理运输,2,1.1,国际货物运输的性质及作用,1.1.1,国际货物运输的性质与特点,1.1.2,国际货物运输对于国际贸易的作用,3,1.1.1,国际货物运输的性质与特点,1.,国际货物运输的含义,运输：人类在生产过程中使用各种工具和通过不同方式实,现人和物位置移动的活动就是运输。,国际货物运输：国际货物运输是指跨越国境的货物运输。,2.,国际货物运输的本质属性,1),运输是一个独立的特殊物质生产部门,2),作为一个独立的物质生产部门的特殊性：,物质生产和运输相互依赖,运输业生产的产品是无形的,运输增加了商品的价值,4,运输业的特点,1,、运输是在产品的流通领域内进行的，是生产过程在流通过程内的继续。,2,、运输不改变劳动对象的性质和形态，不改变运输对象的使用价值。,3,、运输产品不能储存，只能储存一定的运输能力,4,、运输费用是一种劳务费用，其中没有原材料费用。,5,、生产过程与消费过程相结合，不可分离。运输产品是无形的，随运输终止而消失。,5,国际贸易运输的特点,1,、外运路线长、环节多 存储、运输、装卸,2,、关系人众多，涉及面广，情况复杂,3,、时间性强（竞争、信誉）,4,、政治、法律环境复杂,5,、风险大,6,国际货物运输的作用,1,、运输是国际贸易不可缺少的重要环节。,2,、国际货物运输是交通运输的重要分支。,3,、国际货物运输能够促进国际贸易的发展。,4,、促进国际航运和交通运输的发展，争夺和占领国际货物运输市场。,5,、平衡国际收支的重要手段。,7,1.1.2,国际货物运输对于国际贸易的作用,1,、保障国际贸易的最终实现，促进国际贸易的发展。,2,、推动国际分工及生产力的合理布局，提高社会效益,3,、促进与各贸易国的政治、经济和文化交流,4,、培育航运市场，带动腹地经济的发展,8,1.2,国际货物运输的研究对象,1.2.1,国际货物运输研究的主要内容,1.2.2,国际货物运输的法律环境,9,1.2.1,国际货物运输研究的主要内容,1.,与国际货物运输有关的基础知识。,2.,国际海上货物运输的三种主要合同，即班轮运输合同、航次租船合同以及定期租船合同。,3.,国际货物多式联运的相关知识。,4.,国际航空货物运输、国际铁路运输以及其他货物运输方式的有关知识。,10,1.2.2,国际货物运输的法律环境,1.,国际货物运输法律制度由三个层面构成,:,国际立法,国内立法,国际惯例,2.,世界上的法律制度差异,3.,英国有关海上货物运输法律的广泛影响,11,1.3,国际货物运输与现代物流业,1.3.1,国际货物运输的发展,1.3.2,国际货物运输与现代物流业,12,1.3.1,国际货物运输的发展,1.,运输工具的发展,2.,运输方式的发展,13,我国是世界上水陆交通发展最早的,国家之一。“丝绸之路”，郑和七下西洋。,鸦片战争之后，帝国主义列强利用,其攫取的特权，控制了我国的交通运输,命脉。,新中国成立以后，我国的对外贸易运输,事业获得了新生，改革开近,30,年，我国的,水运、陆运、空运发展迅猛，跃上了一个,新台阶。,我国外贸运输事业的产生和发展,14,上世纪的,50-60,年代，我国同原苏联和东欧等社会主义制度的国家的贸易占主要地位。当时的进出口货物主要使用铁路运输方式。,1950,年,，,中国对外贸易运输公司成立。,1954,年，我国加入东欧八国签订的,国际铁路联运协定,。,1956,年，同波兰共同组织了中波航运公司。,1961,年，成立了中国远洋运输集团。,15,我国,1996,年,2006,年港口集装箱吞吐量增长表,16,我国外贸运输的任务和方针,（,1,）,认真贯彻执行,“,安全、迅速、准确、节省、方便,”,的十字方针，使用各种合适的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，按时、按质、按量的把进口的物资运进来，把出口的货物运出去。,（,2,）,我国对外贸易的货物运输，是对外经贸活动的一个重要方面。工作中需要在,“,平等互利,”,的原则之上，密切配合,外交,活动，认真贯彻各项外交政策。,（,3,）,对外贸易运输，是我国经济建设的一个重要方面，事关改革开放的基本国策。因此，必须不断改善管理，提高经济效益，为国家创造,外汇,。,17,安全：就是要求在运输过程中做到商品完 好和运输工具的安全，尽量避免发 生运输事故。,迅速：就是要求严格按照贸易合同的要求，把进出口货物及时运进来、运出去。,准确：就是要求在发运、单证手续、计收费 用等各个环节中都做到不出差错。,节省：就是要求降低运输成本，节省运杂费 用。,方便：就是要简化手续，减少层次，为货主 着想，提高服务质量。,18,外贸运输的组织机构,一、国际货物运输相关的组织概况,1,、国际航空运输联盟（,IATA,）,2,、,国际海事组织（,IMO,）,3,、,国际独立油轮船东协会（,INTERTANKO,）,4,、,国际航运协会（,ICS-International,Chanber,of Shipping,）,5,、,国际干散货船东协会（,INTERCARGO,）,6,、,波罗的海国际航运理事会（,BIMCO,）,7,、,国际保险商协会（,IUA,）,19,一般外贸运输的组织,一般外贸运输的组织机构按其作用分：,1,、货方，签定贸易合同的主体。,2,、承运人，提供运输服务的企业。,3,、经纪人或代理人，接受委托代为办理揽货、托运业务的中介机构。,20,国际货物运输的三方面当事人,21,我国一般外贸运输的组织结构概况,原经贸部所属各专业总公司,1,、,货主,：,地方外贸专业公司,（托运人、收货人）,自营进出口权的大型企业或集团,原,经贸部所属中外运总公司及其分支机构,22,2,、承运人,水上运输：,中国远洋运输公司、中国海运集团公司、中国外运船务公司、地方轮船公司、长江航运公司、珠江航运公司,中外合资、合营轮船公司,民营轮船公司,23,2,、承运人,铁路运输：,铁路管理总局和各地分局,公路运输：,公路局和运输公司,航空运输：,中国民航总局所属各航空公司,及地方民航公司,管道运输：专门的管道运输管理公司，如,西气东输管道管理有限公司。,邮政运输：,由邮政总局负责组织、协调的运输。,24,外贸体制的改革与发展,外贸经营体制,外贸经营体制是指对外贸易的组织形式、机构设置、管理权限、经营分工和利益分配等方面的制度。,外贸经营体制是经济体制的重要组成部分，同国民经济的其他组成部分有着密切的关系。,25,外贸体制的改革与发展,外贸体制改革的目标,建立适应社会主义市场经济体制和国际贸易规范的新体制。,外贸体制改革的手段,逐步推行统一政策、放开经营、平等竞争、自负盈亏、工贸结合，推行代理制。,26,外贸体制的改革与发展,外贸改革的历史进程,1,、垄断经营期（,1949-1978,）,外贸部直属的进出口公司按不同的商品范围分工垄断了全部进出口业务。,各省市的外贸进出口公司只是其分支机构。,该时期为单一的计划经济体制下的高度集中的统一经营模式。,27,外贸运输的改革与发展,计划经济下的外贸体制的优点：,1,、有利于使中国在国际收支中避免出现逆差。,2,、有利于将中国国内市场与国际市场,(,被资本主义国家控制的,),中的任何不确定因素隔离开来。,3,、有利于控制中国进出口水平和构成，达到保护民族幼稚工业，实现进口替代战略的目的。,28,外贸运输的改革与发展,计划经济体制下的弊端：,1,、独家经营，难以调动地方的主动性和积极性。,2,、统得过死，阻碍了企业与买方、卖方的接触，不利于外贸企业发挥自主经营的能力。,3,、统包盈亏，不利于外贸企业走上自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的企业经营之路。,4,、未能体现地方、国家、企业、个人的利益关系，影响他们积极性的发挥。,29,外贸运输的改革与发展,2,、放权过渡时期,(1979,1987),1984,年，经贸部实施简政放权的一系列改革措施，主要的三项改革为：,(1)1984,年,1,月起，多数省份有权保留一定比例的外汇收入；,1985,年,1,月起，允许企业自己决定使用,50,的留成外汇；,30,外贸运输的改革与发展,(2)1984,年,1,月，明确,28,种限制进口商品，允许一批机构无须经过经贸部就可进口非限制类商品，这些机构包括经贸部所属外贸公司和分公司，其他部门所属的外贸公司，省政府经营的外贸公司。,当然，这些机构也是需要批准的。,31,外贸运输的改革与发展,(3)1984,年,9,月，通过外贸体制改革报告，内容包括“政企分开”、“简政放权”、“实行外贸代理制”、“改革外贸计划体制”和“改革外贸财务体制”等,32,外贸运输的改革与发展,3.,外贸承包经营责任制,(1988 1990),外贸吃“大锅饭”的体制多年来一直制约着外贸事业的发展。,经过调查研究，国务院决定从,1988,年起全面推行对外贸易承包经营责任制。,33,外贸运输的改革与发展,承保经营责任制度的主要内容：,(1),由各省、自治区、直辖市和计划单列市政府以及全国性外贸,(,工贸,),总公司向国家承包出口收汇，上缴中央外汇和相应的补贴额度，承包基数三年不变；,(2),取消原有使用外汇控制指标，凡地方、部门和企业按规定所取得的留成外汇，允许自由使用，并开放外汇调剂市场；,34,外贸运输的改革与发展,(3),进一步改革外贸计划体制，除统一经营、联合经营的,21,种出口商品保留双轨制外，其他出口商品改为单轨制，即由各省、自治区、直辖市和计划单列市直接向中央承担计划，大部分商品均由有进出口经营权的企业按国家有关规定自行进出口。,(4),在轻工、工艺、服装三个进出口行业进行外贸企业自负盈亏的改革试点。,35,外贸运输的改革与发展,4.,经营机制转变时期,(1991,1993),这一轮外贸体制改革重点放在微观管理层的变革，它既是建立现代企业制度的客观要求，也是前一阶段简政放权道路的延续。,36,外贸运输的改革与发展,在一系列改革措施中，有两项特别重要：,(1),取消国家财政对出口的补贴，按国际通行的做法由外贸企业综合运筹，自负盈亏；,(2),改变按地方实行不同外汇比例留成的做法，实行按不同商品大类统一比例留成制度。此后，中国外贸经营基本打破了“大锅饭”体制，外贸企业的经营机制发生了根本性的改变。,37,外贸运输的改革与发展,5.,外贸体制改革的全面发展,(1994,),1994,年，中国政府开始了以汇率并轨为核心的新一轮外贸体制改革。,主要内容：,(1),改革外汇管理体制，实现双重汇率并轨，为企业创造了平等竞争的良好环境。,38,外贸运输的改革与发展,(2),运用经济、法律手段、完善对外贸易的宏观管理。,1994,年,对外贸易法,颁布实施，其他相关法规配套相继出台。,赋予具备条件的生产企业、商业物资企业和科研单位外贸经营权。,试办中外合资外贸公司。,外贸经营权将根据我国的对外承诺，最终由审批制转向依法登记制。,39,外贸运输的改革与发展,(3),加快外贸企业经营机制转换,积极推进现代企业制度、建立董事会和设立监事会、内部职工持股等试点，实行资产经营责任制。,鼓励企业在自愿、互利的基础上跨行业、跨地区联合、兼并，向实业化、集团化、国际化和综合化方向发展。,40,外贸运输的改革与发展,4,、保持对外贸易政策在全国范围的统一性，增加透明度。,按照国际规范及中国政府的承诺，只实施正式公布的法律、法规和政策。,41,外贸运输的改革与发展,5,、加强外贸经营的协调服务机制,进一步发挥进出口商会等中介机构的协调服务功能，逐步建立和完善外贸行业的律师、会计和审计事务所及咨询服务机制；,加大对违法经营者的惩处力度。,42,外贸运输的改革与发展,外贸经营体制在不断的改革和发展中逐步适应了市场经济的需要和国际贸易习惯的做法。,中国的外贸体制在经过了一系列的改革和发展后，在,2001,年,12,月,11,日终于叩开世贸组织大门，成为,WTO,第,143,个成员。,43,1.3.2,国际货物运输与现代物流业,1.,现代物流的概念,物流是指为了满足消费者需要而进行的从起点到终点间的原材料、中,间产品库存、最终产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控,制的全部过程。,2.,物流的特点,1),物流打破了运输管理与生产管理的行业界限,2),物流实现了运输方式的最佳组合,3),电子商务是实现有效物流管理的重要手段,4),物流以服务客户为宗旨,3.,国际货物运输与现代物流,1),准确把握现代物流的精髓，大力发展现代物流业,2),运输是现代物流业中最基本的要素，而运输又是最现实的。,3),以现有的骨干运输企业为重点，使之改变观念，增强服务意识，提高管理水平。,4),提高对现代物流的认识，加快向现代物流企业转变的步伐,44,海运系统,陆运系统,空运系统,主要内容,45,中国的航运简介,中国已连续,11,次被选为国际海事组织,A,类理事国，成为全球海运业影响较大的,10,个,A,类理事国之一。,目前，中国最大的,4,家航运企业是：中国远洋运输集团公司,COSCO,、中国海运（集团）总公司,China Shipping,、中国外运长航集团有限公司,Sinotrans,、招商局轮船股份有限公司。,中国航运市场的市场准入水平，已在逐步兑现我们的入世承诺。中国的航运政策具有开放的自由的性质。,46,一、世界大洋、国际运河及海峡,（一）世界大洋,1.,太平洋（,Pacific Ocean,）,2.,大西洋（,Atlantic Ocean,）,3.,印度洋（,Indian Ocean,）,4.,北冰洋（,Arctic Ocean,）,（二）国际海运中的运河和海峡,1.,苏伊士运河（,Suez canal,）,2.,巴拿马运河（,Panama Canal,）,3.,马六甲海峡（,Malacca Strait,）,4.,英吉利海峡（,English Channel,）,5.,霍尔木滋海峡（,Strait of Hormuz,）,47,48,巴拿马运河地理位置,49,50,多佛和英吉利海峡,51,霍尔木滋海峡,52,二、海运港口,（一）世界十大港口,1.,鹿特丹港（,Strait of Hormuz,）,2.,纽约港（,New York,）,3.,新奥尔良港（,New Orleans,）,4.,神户港（,Kobe,）,5.,安特卫普港（,Antwerp,）,6.,新加坡港（,Singapore,）,7.,马赛港（,Marseiles,）,8.,横滨港（,Yokohama,）,9.,汉堡港（,Hamburg,）,10.,伦敦港（,London,）,53,（二）我国对外贸易主要港口,1.,上海港（,Shanghai,）,2.,宁波港（,Ningbo,）,3.,天津新港（,Tianjin,Xingang,）,4.,黄埔港（,Huang,pu,）,5.,青岛港（,Qingdao,）,6.,秦皇岛港（,Qinhuangdao,）,7.,大连港（,Dalian,）,8.,深圳港,9.,舟山港,10.,营口港,11.,基隆港（,Jilong,）,12.,香港（,Hong Kong,）,54,三、海运航线,（一）航线的概念和分类,航线是船舶运输路线的简称，决定航线分布的最基本因素，是货物的流向和流量。世界海运航线像蛛网般纵横于各大洋。,55,从不同角度出发，海运航线主要有以下几种分类方法：,1.,按船舶营运方式分,（,1,）定期航线,（,2,）不定期航线,2.,按航程的远近分,（,1,）远洋航线,（,2,）近洋航线,（,3,）沿海航线,3.,按航行的范围分,（,1,）大西洋航线,（,2,）太平洋航线,（,3,）印度洋航线,（,4,）环球航线,56,1.,太平洋航线,（,1,）远东,北美西海岸航线,（,2,）远东,加勒比、北美东海岸航线,（,3,）远东,南美西海岸航线,（,4,）远东,东南亚航线,（,5,）远东,澳大利亚、新西兰航线,（,6,）澳、新,北美东西海岸航线,（二）世界主要大洋航线,57,2.,大西洋航线,（,1,）西北欧,北美东海岸航线,（,2,）西北欧、北美东海岸,加勒比海航线,（,3,）西北欧、北美东海岸,地中海、苏伊士运河,亚太航线,（,4,）西北欧、地中海,南美东海岸航线,（,5,）西北欧、北美东海岸,好望角,远东航线,（,6,）南美东海岸,好望角,远东航线,58,3.,印度洋航线,（,1,）波斯湾,东南亚,西欧、北美航线,（,2,）波斯湾,东南亚,日本航线,（,3,）波斯湾,苏伊士运河,地中海,西欧、北美航线,印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。,59,4.,世界集装箱海运干线,（,1,）远东,北美航线,（,2,）北美,欧洲、地中海航线,（,3,）欧洲、地中海,远东航线,（,4,）远东,澳大利亚航线,（,5,）澳大利亚、新西兰,北美航线,（,6,）欧洲、地中海,西非、南非航线,围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络。,60,（三）我国对外贸易主要海运航线,1.,近洋航线,（,1,）中国,朝鲜（,Korea,）航线,（,2,）中国,日本（,Japan,）航线,（,3,）中国,越南（,Vietnam,）航线,（,5,）中国,俄罗斯航线,（,6,）中国,菲律宾（,Philippines,）航线,（,7,）中国,新马航线,（,8,）中国,北加里曼丹（,Kalimantan,）航线,（,9,）中国,泰国湾航线,（,10,）中国,印度尼西亚（,Indonesia,）航线,（,11,）中国,孟加拉湾航线,（,12,）中国,斯里兰卡（,Sri Lanka,）航线,（,13,）中国,波斯湾（,Persian Gulf,）航线,（,14,）中国,澳大利亚（,Australia,）、新西兰（,New Zealand,）航线,61,2.,远洋航线,（,1,）中国,红海（,Red Sea,）航线,（,2,）中国,东非航线,（,3,）中国,西非航线,（,4,）中国,地中海（,Mediterranean Sea,）航线。地中海航线可分为地中海南岸航线、地中海北岸航线及黑海航线。,（,5,）中国,西欧航线,（,6,）中国,北欧、波罗的海航线,（,7,）中国,北美航线,（,8,）中国,中南美航线,62,陆运系统,63,（一）西伯利亚铁路,一条东起俄罗斯远东地区的海参威，经伯力、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚，止于莫斯科，全长,9300,多公里；第二条东起苏维埃港，经共青城等止于莫斯科。,（二）欧洲铁路网,欧洲铁路网的密度居各洲之首，纵横交错，十分发达。既可联系洲内各国，又沟通国际。,（三）北美横贯东西铁路线：加拿大境内有两条；美国境内有,4,条。,（四）西亚,欧洲铁路线,一、国际铁路货物运输线的分布,64,二、我国货物运输的主要线路情况,我国主要的国际货物运输的铁路干线及国境口岸有：,（,1,）滨州线,（,2,）滨绥线,（,3,）集二线,（,4,）沈丹线,（,5,）长图线,（,6,）梅集线,（,7,）湘桂线,（,8,）昆河线,（,9,）北疆线,由于中国、俄罗斯、蒙古铁路轨距不同，对外贸易货物均须在上述国境口岸换装或换轮后才能运行。,65,空运系统,66,国际航空站和航空线的分布,（一）世界各大洲重要的航空站,（二）世界上主要的货运机场,世界上主要的货运机场有：法国的戴高乐机场、德国的法兰克福机场、荷兰阿姆斯特丹的希普霍尔机场、英国的希思罗机场、美国的芝加哥机场、日本的成田机场、香港的启德机场等。,（三）世界上最繁忙的航空线,（,1,）西欧,北美间的北大西洋航空线。,（,2,）西欧,中东,远东航空线,（,3,）远东,北美间的北太平洋航线,67,运输方式,陆上运输,水上运输,航空运输,管道运输,邮政运输,公路运输,铁路运输,内河运输,海洋运输,沿海运输,近洋运输,远洋运输,集装箱,运输,大陆桥,运输,多式联运,68,决定合理运输的五个因素,1.,运输距离,2.,运输环节,3.,运输工具,4.,运输时间,5.,运输费用,69,不合理运输的类型,（,1,）,生产、加工、包装、仓储选点布局不合理，造成迂回、过远运输。,（,2,）,在收购和集运货物时，按照行政区划，经县、地区、省（自治区）层层中转，增加不必要的储运环节，造成迂回、往返和重复运输。,（,3,）,各种运料和物料管理不统一，自管自拨，分配无计划而增加储运环节，造成迂回、对流和过远运输。,（,4,）,对外签订的进口合同，或信用证规定的运输条款不合理，如选择港口不当而造成运输路线不合理或派船不当造成的不合理。,（,5,）,按照出口商品的经营分工，货物调到经营口岸所在港口出口，舍近求远造成的迂回运输。,70,（,6,）出口货物在产地的检验不严，盲目发运或单证不齐，货到海运港口或陆运口岸后不能出口，以致压车、压船、压库，结果就地处理，或原货退回所形成的无效运输、往返运输。,（,7,）选择运输方式，运输工具不当。如弃水走陆、长途汽车运输、没有充分利用直达船、快运列车、集装箱、航空运输等等。,（,8,）计划调度不当，增加不必要的中转环节，造成迂回运输。,（,9,）由于车船调配不当一方面有货无车（船）而另一方面有车（船）无货，造成货等车船或车船等货，使车船的非生产时间增加，使运力效能不能高效的发挥。,（,10,）出口商品包装不合理，装运时配载不当而造成车船吨位和容积的浪费。,71,组织合理运输的措施,1.,合理选择运输方式和工具,2.,正确选择运输路线和装卸中转港口,3.,提高包装质量，改进包装办法,4.,提高装载技术,72,