深圳市扩建道路施工方案.doc

深圳市罗沙路扩建工程施工方案
一、工程概况
1.1 项目背景与建设规模
本工程位于深圳市罗湖区，起于罗芳立交，止于梧桐山隧道口，全长5.8公里。现状道路为双向6车道城市主干路，设计时速60km/h，道路红线宽度45米。扩建后将采用"主线拓宽+辅路分离"的断面形式，其中主线由双向6车道扩建为双向8车道，设计时速提升至80km/h；辅路设置双向4车道，设计时速40km/h，同步优化慢行系统及沿线绿化景观。项目总工期12个月，计划2025年10月25日开工，2026年10月24日竣工。
1.2 主要技术标准
根据《城市道路设计标准（2025版）》要求，本工程主要技术指标如下：
· 道路等级：干线性主干路（主线）、普通性主干路（辅路）
· 设计荷载：路面结构BZZ-100型标准轴载，桥梁采用城-A级
· 路面结构：主线采用"4cm SMA-13+6cm AC-20C+8cm AC-25C+36cm水泥稳定碎石基层"结构，设计使用年限15年；辅路采用透水沥青路面结构，设计使用年限10年
· 净空要求：主线最小净高5.0m，辅路及人行道2.5m
· 车道宽度：主线小客车专用道3.5m，混行车道3.75m；辅路车道3.5m
· 慢行系统：设置独立自行车道（宽度2.5m）及人行道（宽度3.0m），采用绿化带隔离
1.3 工程地质条件
沿线场地地形平缓，地面标高12.5-18.3m，地质分层主要为：①素填土（厚0.5-1.2m）→②粉质黏土（厚1.5-3.0m，承载力120kPa）→③砾质黏性土（厚2.0-5.0m，承载力200kPa）→④中风化花岗岩（承载力3000kPa）。地下水位埋深3.5-6.0m，对混凝土结构具弱腐蚀性。
二、施工总体部署
2.1 施工分区与流程
工程采用"分段施工、流水作业"方式，划分为三个施工段：
1. 第一施工段（K0+000-K1+900）：罗芳立交至怡景路段，重点处理地下管线迁改
2. 第二施工段（K1+900-K3+800）：怡景路至黄贝路段，包含3座人行天桥建设
3. 第三施工段（K3+800-K5+800）：黄贝路至梧桐山隧道口，以路基拓宽为主
施工总体流程为：施工准备→地下管线迁改→路基工程→路面工程→桥涵工程→交通设施→绿化及附属工程→竣工清理
2.2 施工平面布置
根据现场条件，在沿线路侧空地设置3处施工营地，每处营地配备办公区、材料仓库、机械设备停放区及混凝土搅拌站。主要材料堆放区设置在第二施工段中部（K2+800处），面积约2000㎡，采用硬化处理并设置防雨棚。施工便道利用现状道路辅道，宽度4.5m，每500m设置错车道。
2.3 资源配置计划
· 机械设备：配置摊铺机2台、压路机5台（22t振动压路机3台、胶轮压路机2台）、挖掘机4台、装载机3台、铣刨机1台、洒水车3辆、沥青拌合站1座（产能300t/h）
· 人力资源：高峰期投入管理人员56人，技术工人180人，普工220人，分三个作业班组（路基组、路面组、结构组）
· 材料供应：水泥采用华润P.O42.5R水泥，碎石选用惠州石场5-31.5mm连续级配，砂采用东莞中砂，沥青采用70号A级道路石油沥青，所有材料进场前需经第三方检测合格
三、主要分部分项工程施工方案
3.1 地下管线迁改工程
本工程涉及给水管、雨水管、污水管、电力电缆、通信光缆等12类管线迁改，总长约8.5km。施工前采用BIM技术建立管线三维模型，明确各管线空间位置关系。
施工要点：
· 探测定位：采用RD8000管线探测仪与人工探坑相结合方式，准确定位既有管线，探坑尺寸1.2m×0.8m，间距15m
· 给水管迁改：DN600铸铁管采用机械切割，新管采用DN600 PE管（压力等级1.6MPa），热熔连接，工作坑采用钢板桩支护（SP-IV型拉森桩，长度6m）
· 电力管线：10kV电缆采用MPP管（Φ200mm）保护，顶管施工穿越路段，工作井尺寸4m×6m，采用沉井法施工
· 管线保护：对保留管线采用"悬吊保护法"，设置20#槽钢横梁（间距1.5m）及Φ32mm钢丝绳，沉降监测频率1次/天
3.2 路基工程
3.2.1 路基开挖与填筑
· 开挖施工：采用台阶式开挖，台阶宽度2m，高度1.5m，坡率1:1.5。路床顶面30cm范围采用人工开挖，避免超挖
· 填筑施工：分层填筑，每层厚度30cm（松铺厚度），采用22t振动压路机碾压（速度3.5km/h，碾压6遍），压实度要求：上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%，下路堤≥93%
· 特殊路基处理：对②层粉质黏土层采用"冲击碾压+碎石垫层"处理，冲击能30kJ，碾压20遍，铺设30cm厚级配碎石垫层（含5%水泥）
3.2.2 路基排水
· 边沟：设置梯形浆砌片石边沟（底宽0.6m，深0.8m），M7.5水泥砂浆砌筑
· 盲沟：在路基填料与岩层交界处设置纵向盲沟（宽0.5m，高0.6m），采用Φ50mm透水管外包土工布
· 边坡防护：填方边坡高度≤3m采用植草防护，>3m采用"锚杆格构+喷播绿化"防护（锚杆长4.5m，间距2.0m×2.0m）
3.3 路面工程
3.3.1 基层施工
· 水泥稳定碎石基层：采用厂拌法施工，水泥剂量5.5%，最大干密度2.35g/cm³，最佳含水率5.8%。摊铺机连续摊铺（速度2.5m/min），采用"初压（静压）→复压（振动）→终压（静压）"工艺，养护期7天（覆盖土工布洒水养护）
· 透层与粘层：基层顶面喷洒乳化沥青透层（用量1.2L/m²），面层间喷洒改性乳化沥青粘层（用量0.6L/m²）
3.3.2 沥青面层施工
· AC-25C下面层：厚度8cm，采用沥青摊铺机（摊铺宽度7.5m）连续摊铺，松铺系数1.25，初压温度160-170℃，终压温度≥80℃
· AC-20C中面层：厚度6cm，采用改性沥青（SBS I-D），马歇尔稳定度≥8kN
· SMA-13上面层：厚度4cm，采用玄武岩集料（压碎值≤20%），木质素纤维掺量0.3%，摊铺温度≥170℃，碾压温度≥160℃
3.4 桥梁工程
本工程包含3座新建人行天桥及2座既有桥梁加宽，以1#人行天桥（K1+200）为例：
3.4.1 基础施工
采用钻孔灌注桩基础（Φ1200mm，桩长25m），设计单桩承载力1800kN。钻机选用GPS-15型回旋钻机，泥浆护壁成孔，清孔后下放钢筋笼（主筋20Φ25mm），灌注C35水下混凝土（坍落度180-220mm）。
3.4.2 上部结构
采用"工厂预制、现场吊装"施工，主桥为3×16m钢箱梁（梁高1.2m），桥面宽4.5m。钢箱梁在工厂加工焊接（焊缝等级二级），运输至现场后采用250t汽车吊吊装（最大吊重35t），安装精度控制：轴线偏差≤10mm，顶面高程偏差±5mm。
3.4.3 桥面系
桥面铺装采用"8cm C40钢筋混凝土+4cm SMA-13沥青面层"，设置Φ12mm钢筋网（间距15cm×15cm）。栏杆采用不锈钢材质（高度1.1m），设置盲道及无障碍坡道（坡度1:12）。
四、交通组织与管理
4.1 总体交通组织方案
采用"占一还一"原则，确保施工期间道路基本通行能力：
· 第一阶段（0-3个月）：封闭主线内侧2车道施工，保留外侧4车道（双向各2车道）
· 第二阶段（4-8个月）：封闭主线外侧2车道施工，利用已完成的内侧车道通行（双向各2车道）
· 第三阶段（9-12个月）：辅路施工，主线正常通行
4.2 交通疏解措施
· 临时道路：在K2+500-K3+500段设置临时便道（长1000m，宽7m），采用20cm厚C30混凝土+15cm水稳基层
· 交通标志：施工区前方200m设置"前方施工"预告标志，100m设置"限速40km/h"标志，50m设置"车道变窄"标志，均采用反光膜（等级Ⅲ类）
· 临时信号灯：在3处主要交叉口设置临时交通信号灯，配时方案根据实时车流量动态调整
· 智能诱导：在施工路段起点及终点设置可变信息板（P20显示屏），实时发布路况信息
4.3 交通协管配置
高峰期（7:30-9:30、17:30-19:30）在各交叉口配置2名交通协管员，配备反光背心、指挥棒及对讲机。在施工区沿线每500m设置1名安全员，负责维护交通秩序。
五、安全文明施工与环境保护
5.1 安全生产管理
· 安全教育：开工前对所有人员进行三级安全教育（公司级、项目级、班组级），考核合格后方可上岗
· 专项方案：针对高处作业、基坑开挖等危险性较大工程编制专项施工方案，组织专家论证
· 防护设施：施工区设置连续围挡（高度2.5m，采用彩钢板），夜间设置警示灯（间距5m）及爆闪灯（每100m）
· 用电安全：采用TN-S接零保护系统，配电箱设置防雨棚及漏电保护器（动作电流≤30mA）
· 消防管理：每个施工营地配置2组灭火器（4kg干粉灭火器），易燃易爆材料单独存放（距离明火点≥30m）
5.2 文明施工措施
· 扬尘控制：施工便道每日洒水3次（早中晚各1次），料场设置雾炮机（覆盖率100%），出入口设置洗车平台（含三级沉淀池）
· 噪声管理：选用低噪声设备，夜间（22:00-6:00）禁止强噪声作业，确需施工时办理夜间施工许可并公告周边居民
· 场地保洁：设置专职保洁员（5人），施工垃圾日产日清，分类存放（可回收与不可回收）
· 标牌设置：在施工现场入口处设置"五牌一图"（工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场总平面图）
5.3 环境保护措施
· 水土保持：施工期设置临时排水沟（坡度0.3%）及沉淀池（三级，总容积50m³），防止泥沙进入市政管网
· 植被保护：对沿线古树名木设置保护围挡（半径5m），移栽树木成活率≥95%
· 废气排放：沥青拌合站设置粉尘收集装置（效率≥95%），施工机械安装尾气净化器
· 监测措施：在施工区周边设置3个环境监测点，监测指标包括噪声（昼间≤70dB，夜间≤55dB）、PM10（≤0.5mg/m³），监测频率1次/周
六、质量控制与验收标准
6.1 质量目标
· 分项工程合格率100%，优良率≥95%
· 单位工程优良率100%
· 杜绝重大质量事故，争创广东省优质工程
6.2 关键质量控制点
工程部位
控制项目
允许偏差
检查频率
检验方法
路基工程
压实度
≥96%
每200m/点
灌砂法
基层
厚度
±5mm
每100m/点
钻芯法

平整度
≤3mm
每100m/3处
3m直尺
沥青面层
渗水系数
≤120ml/min
每1km/5点
渗水试验仪

构造深度
≥0.55mm
每1km/3点
铺砂法
桥梁工程
桩位偏差
≤50mm
每根桩
全站仪

桥面高程
±10mm
每跨/5点
水准仪
6.3 试验检测计划
· 原材料：水泥、集料、沥青等主要材料进场检验，频率符合规范要求
· 半成品：混凝土试块（每100m³/组）、钢筋焊接接头（每300个/组）
· 现场检测：路基压实度（每200m/3点）、路面弯沉（每车道50m/点）、结构混凝土强度（回弹法+钻芯法）
七、施工进度计划与保证措施
7.1 施工总进度计划
· 施工准备：2025年10月25日-11月14日（20天）
· 地下管线迁改：2025年11月15日-2026年1月14日（60天）
· 路基工程：2026年1月15日-3月31日（75天）
· 路面工程：2026年4月1日-6月30日（90天）
· 桥梁工程：2026年2月1日-6月15日（135天）
· 附属工程：2026年7月1日-9月30日（92天）
· 竣工清理：2026年10月1日-10月24日（24天）
7.2 进度保证措施
· 组织保证：成立进度管理小组，每周召开进度协调会，延误超3天制定赶工措施
· 资源保证：储备备用机械设备（摊铺机1台、压路机2台），材料储备量满足15天施工需求
· 技术保证：优化施工方案，采用"路基与基层平行作业"等交叉施工方式
· 资金保证：设立专项资金账户，确保工程款专款专用，不拖欠农民工工资
· 应急措施：针对雨季施工制定专项方案，储备防雨物资（彩条布5000㎡、水泵10台）
八、应急预案
8.1 突发事件应急处置
8.1.1 基坑坍塌事故
· 预警：监测发现支护结构位移超过30mm/d或累计位移超过100mm
· 响应：立即启动Ⅰ级应急响应，撤离施工人员，设置警戒区
· 处置：采用"坡顶卸载+坡脚反压"措施，卸载高度1.5m，反压采用沙袋（堆高2m）
· 恢复：待稳定后采用注浆加固（水泥浆水灰比1:1，注浆压力0.5-1.0MPa）
8.1.2 管线破损事故
· 给水管道破裂：立即关闭上下游阀门，采用木楔临时封堵，24小时内完成抢修
· 燃气泄漏：撤离人员并禁火，拨打119，采用沙土覆盖泄漏点，待燃气公司到场处理
8.2 疫情防控预案
· 防控措施：施工区入口设置体温检测点，每日对宿舍、食堂消毒2次
· 物资储备：储备口罩（2000个）、消毒液（50L）、防护服（50套）等防疫物资
· 应急隔离：设置3间隔离观察室（每间15㎡），发现疑似病例立即隔离并上报
8.3 应急组织
成立项目经理为组长的应急领导小组，下设抢险组（20人）、疏散组（10人）、救护组（5人）、通讯组（3人），配备应急车辆2台（24小时待命）。
九、竣工验收与移交
9.1 验收流程
1. 施工单位自检：完成分项工程验收，整理竣工资料（含隐蔽工程验收记录）
2. 监理评估：监理单位出具质量评估报告
3. 第三方检测：委托检测机构进行竣工检测（包括路面平整度、结构强度等）
4. 正式验收：由建设单位组织设计、施工、监理等单位进行验收
9.2 竣工资料要求
· 文字资料：工程总结、施工日志、试验报告等（装订成册，一式6份）
· 图纸资料：竣工图（含电子版，采用CAD格式）、BIM模型（LOD400精度）
· 影像资料：施工过程照片（每个分项工程不少于10张）、关键节点视频（分辨率1080P）
9.3 缺陷责任期
缺陷责任期为12个月，期间定期回访（1个月、3个月、6个月、12个月），及时处理质量缺陷。
十、附图附表
10.1 主要附图
1. 施工总平面布置图
2. 道路标准横断面图
3. 施工进度计划横道图
4. 交通疏解平面布置图
10.2 主要附表
1. 主要工程量清单
2. 施工机械设备表
3. 材料需用量计划表
4. 质量检测计划表
5. 安全文明施工费用计划表
本施工方案将根据现场实际情况及设计变更进行动态调整，调整方案需经监理工程师批准后实施。施工过程中严格执行《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及深圳市相关规定，确保工程质量与安全。