交通工具设计-汽车造型.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,Renault Kangoo Compact,Ford Lincoln Navigator 2007,Acura MD-X Concept 2006,Acura MDX 2007,Renault-Zoe_ZE_Concept_2009,citroen-c-airplay,Peugeot-BB1_Concept_2009,Renault-R-Space_Concept_2011,Hyundai-Veloster_2012,Hyundai-Veloster_2012,Nissan-Land_Glider_Concept_2009,gx3,passat-variant,Renault-Captur_Concept_2011,Renault-Captur_Concept_2011,Citroen-Lacoste_Concept_2010,Citroen-Lacoste_Concept_2010,阿斯顿,马丁,Vanquish,前 言,设计,交通工具,你对上面的图片，除了喜欢或不喜欢，还了解些什么呢？,讨,论,这些车都是什么品牌的？,属于什么车型？,适合于哪些人群使用？,哪些车更高档？,哪些车更环保？,哪些车是概念车？哪些城市量产车,哪些车在中国市场买得好，哪些不受中国市场的青睐？,哪些是新能源车，造型上有哪些特点？,哪些是即将上市的新车？,前 言,设计,交通工具,希望通过我们的课程能培养大家：,对车身造型的审美意识，为从事汽车车身的设计工作提供车身造型设计的基本知识,并具备汽车车身和内饰造型的初步设计能力。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,42,岁的卡里姆,哈比从,2012,年,6,月,1,日起正式就任宝马集团的设计总监。,每次上课必须带的学些用具有：,A4,纸,2,张以上（可用打印稿的背面）、铅笔（钢笔、圆珠笔）、橡皮,与汽车爱好者区别开来，造型设计者的基本要求是对汽车绘制的准确性。我们这门课会通过画车，来熟悉各个品牌，各种车型的造型特点和细节处理。,成绩的组成：,画车 设计车 知识测验,前 言,设计,交通工具,要,求,车身造型设计,成绩构成,成,绩,3,次旷课取消考核资格，因为各种原因请假、旷课共,4,次及更多次数的，也取消考核资格。,有很多作业要分组完成,以,4-6,个人为单位；,每一次作业的封面一定要有小组成员的姓名和,学号，没有学号不登录成绩,前 言,设计,交通工具,手绘练习,考勤,课堂课后作业,测验,5%,5,40%,50%,手绘汽车，作业标准自选。有,6,个档次供选择：,作,业,分 值,车型（个）,100,分,20,95,分,18,90,分,15,80,分,12,70,分,10,65,分,8,幅面大小：,4,个,/A4,；,A4,手绘工具不限（不采用电脑手绘板）。,前 言,设计,交通工具,1,）手绘作为学习、了解、观察、研究汽车造型最直接的方式,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,一、为什么在计算机时代，我们还要学习手绘汽车？,长安铃木生产的,SX4,Suzuki-SX4,Suzuki-Splash,Suzuki-Swift,Suzuki-Kizashi,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,2,）用于创意推敲和创意表达,设计概念的创意构思与设计表达常常是交织在一起的，难以分割。,对于汽车这么复杂的形态，完整的设计创意构思不大可能在瞬间一次性完成，需要一个：产生,发展,成熟,完善的过程。,练线,画圆、椭圆、立方体开始,通过长方体组合确定车的透视关系,车的几种透视画法,草图、效果图临摹,前 言,设计,交通工具,直线练习,要求：用力均匀快速、准确、排线时间隙尽量小而均匀。,每一次课开始或者结束的,10,分钟，做线条绘制的练习。,画车,前 言,设计,交通工具,10000,小时天才理论,纽约客,专职作家格拉德维尔认为：天才，不过是做了足够多的练习的人，艺术领域，也不例外。他总结出了一个,10000,小时定律，研究显示，在任何领域取得成功的关键，跟天分无关，只是练习的问题，需要练习,10000,小时，,10,年内，每周练习,20,小时，大概每天,3,小时。,前 言,设计,交通工具,好像大脑需要这么长时间，以吸收达到精通需要知道的东西。天才，就是重复次数最多的人,!,只有把我们的努力量化，才知道自己付出多少。他总结的规律，,1000,小时的努力，就会发生明显的质变。但是，这只是质变中的部分量变。,前 言,设计,交通工具,不要说,1,万小时，就在,1,千小时的过程中，自己面对自己的时候，差距就开始表现出来了,那就是心的差别！,我们会遇到,:,浮躁（佛教说就是定力）、缺乏自制力（戒律）、缺少耐心（忍受长期孤独）。所以，我相信，天才一定过去生中修过戒律，要不然，他们是不过有这么强定力的。这是果报。,曲线练习,包括圆形、椭圆、抛物线和自由曲线的手绘。在现代产品设计中，尤其是汽车设计中，曲线占有绝对重要的地位。,标致,308 RC Z,基本几何体,立方体、球体、椭圆体、锥体、柱体、环体等。实际上对于基本几何体的联系就是基本直线、曲线的综合加入透视的变化。,各种透视角度的练习,优秀草图临摹的练习,汽车照片绘制草图的练习,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,一、透视,透视的把握是所有步骤的基础，无论多漂亮的色彩和光影效果都无法弥补透视的问题。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,如果想画出具有透视关系的效果图，基本的透视知识必不可少。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,尺度,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,缩短的效果,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,一点透视：,当物体平行或者垂直于观察者的时候，一点透视是很明显的。这时候朝向或者背离观察者的线在水平线上只有一个灭点。如图所示的就是一种很简单的一点透视，这对于画车的侧面草图是很有帮助的。这是车轮是正圆,1,）成角透视,用二点透视表现汽车可以表现平视、俯视、仰视的效果,有时候为了增加车的动感，会倾斜地平面，形成上坡或下行的感觉。画跑车和敞篷车尤其多见。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,为什么在汽车透视中很少用到三点透视？,对于普通人观察汽车的俯视、仰视、平视这几种观察角度，使用两点透视来表现已经绰绰有余。人的眼睛对于物体,平行方向,的形状、尺寸以及运动变化的敏感程度，大大高于,竖直方向,。,三点透视表现车，一般在表现特殊角度，或者变现特种车时才会用到（如搞定重卡、大型客车、大型工程车、军车等）。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,汽车透视学习的,难点,和学习,方法,汽车与简单工业产品相比，空间型面关系更复杂,汽车表面大多由饱满的双曲面组成，变化丰富。要在任何角度轻松、准确地表现复杂多面的曲线和曲面，是汽车透视的难点。,Nissan-Cube_2010,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,掌握画好汽车透视的方法只有：,多看、多想、多画,。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,另一个难点是车轮的透视画法。,汽车的轮子是整车造型设计图中的重要参照物，也是整车透视形态准确与否的关键。,主轴把椭圆沿着最长的线分成两等分，副轴把椭圆沿着最短的线也分成两等分。,画草图时你应该总是把主轴垂直于车轮轴,。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,如果你是画,30,60,透视，你可以看到右手边的椭圆向消失点方向逐渐缩小。越远离观众的椭圆变得越来越,“,瘦,”,；越接近观众的椭圆越来越,“,胖,”,。所有的副轴向左手消失点逐渐缩小。左侧椭圆系列代表车的另一边的车轮。当进一步远离观众时，逐渐变得越来越,“,短,”,又越来越,“,胖,”,。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,平两点透视：,当物体与观察者成某一角度时，如上例中，车轮围合成的平面与地平线重合，所以我们看到所有水平的线重合成一条直线。灭点落在水平线的位置取决于物体与观察者的角度。观察图，你会发现如果车的角度被转动，车的大部分就都能够被看到，同时右灭点就会向右移动，直到移出画面。,这是用的最多的表现车的透视关系,。,车轮椭圆：画车的时候，画出正确的椭圆可能是透视最难的部分。把车轮的透视画的绝对正确也许不会给你的草图添彩，但是如果画错了，就会使你的草图变得非常难看。如果你以,90,度的角度看一个圆，你看到的就是一个正圆。当你变换角度，圆变成椭圆。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,用平两点透视法画下列汽车的草图。,训,练,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,汽车绘制中的盒子理论,画车时车将车身看做盒子（长方体）的组合，可以帮助我们更好地把握车得整体形态。一般可以分为三种类型：,一个盒子、两个盒子、三个盒子。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,汽车绘制中的盒子理论,一个盒子车的画法,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,两个盒子车的画法,两个盒子车的画法，先确定两个盒子的比例关系,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,三个盒子车的画法,这种类型的车基本上涵盖了主干轿车的类型，如三厢轿车、轿跑车、跑车等。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,在画不同类型的三个盒子的车时，要事先计划好下面两个盒子的高度与盒子,3,的高度关系；盒子,3,叠加在盒子,1,、,2,上后，盒子,1,、,2,前后还留有多长等。,汽车设计师将车分成三大类，在开始描绘汽车车身细节之前，你可以将盒子理论作为一个非常松散的绘制引导来看待。,对于初学者来说这个理论非常重要。,用盒子来概括三辆车。,训,练,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,45,透视法,45,透视法是将汽车置于左右两个灭点之间的中心位置，汽车的正面与侧面的透视变形基本相同，且两面需要被同等表现的透视图。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,汽车设计效果图常用透视角度,30,60,透视法,30,60,透视法常用于汽车正面与侧面具有主次关系、需要分别加以表现的透视图，这种情况下汽车往往靠近两个灭点中的一个。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,绘制福特新福克斯的汽车草图。,1,）可用尺规画,2,）至少表现,4,个不同的角度,（只能有一张一点透视，其他都为两点透视）。,3,）主要表现汽车整体形态，大多数细节可以省略,4,）绘制在,A4,纸上，要写姓名、,学号，学号不写不登成绩,5,）提交时间,9,月,18,日，星期三下午,训,练,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,二、汽车草图的绘制工具,汽车草图的绘制可选用的工具有：,麦克笔 钢笔 毛笔,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,铅笔、色粉,好处在于它的反复性、重叠性。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,长安发布概念车星晴设计草图,丰田,FT-HS,外形草图设计,雪铁龙,2004,款,C-Airlounge,草图,Ford-B-MAX,效果草图,Ford-B-MAX,效果草图,Ford-B-MAX,效果草图,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,三、汽车车身光影表现,与其他产品不同，汽车是放置在室外的产品。车身表面涂装具有光泽，能反射周围的景象。描绘汽车时，应考虑到大地、天空、环境在车身上的反映。,在绘制汽车草图和效果图时，我们不能完全按照图片中的光影效果来表现，需要我们对其进行概括。所以怎么理解汽车光影效果是非常重要的基础。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,在素描学习中我们知道光滑的曲面对周围事物的反光效果,。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,我们可以将汽车行驶的环境概括成,天空（灰色）、天际线（天与地交接的白色）、远处的景物（黑色）以及近处的地面（灰色），,共四个部分。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,四个部分在不同曲面上的光影效果。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,四个部分怎样从曲面过渡到汽车车身上。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,在实际汽车表现中，由于外部环境比较繁杂，我们绘制的草图和效果图要将其简化。最好的学习方法是参照优秀的草图和杂志上的汽车照片。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,四、汽车尺寸,一）外形尺寸参数,汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。各参数的含义见下图：,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,(,二）各级汽车的尺寸标准,弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是,:,机械布局,使用要求,其中机械布局厂家各自的设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,下表为我根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的常见尺寸范围：,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,微型车,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,微型车,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,微型车,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,中大型级车,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,中大型级车,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,中大型级车,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,美国车的尺寸比欧、日的标准大，这主要是因为美国地大车少，油价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。,美国品牌凯迪拉克全尺寸豪华,SUV,“,凯雷德,”,车身长宽高：,514220081904mm,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,售价,16.29-23.29,万,排量,1.6L,、,2.0L,、,2.4L,。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,日本则正好相反，为了改善道路拥挤情况，日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸（主要是占地面积长*宽）来划分的，车身越大使用费用越高。,因此日本汽车造型设计所追求的是,“,空间利用率,”,，即在有限的车身尺寸下争取最大的内厢空间。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,日本品牌铃木微型车,“,奥拓,”,车身长宽高：,350016001470mm,奥拓车的体积只有凯雷德的,41.8%,。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,可以说日本车造得紧凑的目的是为了符合法规；,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,欧洲人也热衷于小型车，但他们造小车的主要目的是省油和使用方便；,而美国人的生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,三）如何弥定具体尺寸,确定汽车尺寸首先要服从机械布局，然后要满足各项应有的功能，如必须具备载客、载货的空间等。下面详谈各尺寸的大致确定方法：,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,紧凑型家用轿车,思域,4520mm,福克斯,4480mm,.,长度,长度是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。因此一般以长度来划分车身等级。,车身长意味着纵向可利用空间大；但太长的车身会给调头、停车造成不便。,4,米长与,5,米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,中型轿车,帕萨特领驭,4789 mm,奥迪,A4L 4761 mm,别克君威,4830 mm,本田新雅阁,4945 mm,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,高级轿车,奥迪,A8 5192 mm,宝马,7,系,5179mm,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,豪华轿车,迈巴赫,62 6165 mm,劳斯莱斯幻影,5834mm,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,.,宽度,宽度主要影响乘坐空间和灵活性。对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的肩宽），那么车宽一般都要达到,1.8M,。,近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,日本车对宽度的限制比较严，大部分在,1.8M,以下，欧洲车则倾向增大车宽。但是车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，因此对于轿车来说车宽,2M,是一个公认的上限。接近,2,米或超过,2,米的车都会很难驾驶。道路用车（大货车、大客车）的车宽一般也不能超过,2.5,米。对于车外倒后镜不能折叠的车辆，规格表上的宽度一般把外伸倒后镜也包括在内，因而有些欧洲轿车规格表上的宽度接近甚至超过,2,米。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,同品牌不同级别的车,大众辉腾,1903 mm,迈腾,1820mm,速腾,1760mm,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,.,高度,车身高度直接影响重心（操控性）和空间。大部分轿车高度在,1.5,米以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速拐弯时不会翻车。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,MPV,、面包车等为了营造宽阔的乘坐（头部空间）和载货空间，车身一般比较高（,1.6,米以上），但随之使整车重心升高，过弯时车身侧倾角度大；这是高车身车种的一个重大特性缺陷。,此外在日本，香港等一些地区，大部分的室内停车场都有高度限制，一般为,1.6,米，这也是确定车高的重要考虑因素。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,大众夏朗,4854*1904*1753,雷诺 风景,4344*1845*1678,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,雪铁龙,C4,毕加索,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,小型车为了在有限的占地面积内扩大车厢空间，近年有向上发展的趋势，如丰田的,YARIS,（高,1500mm,），车身都比传统的小型车高出很多，重心升高导致的主动安全性下降是必然的。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,.,轴距,在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的,2,厢和,3,厢轿车，乘员的坐位都是布置在前后轴之间的。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,长轴距使纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的脚部空间。在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但回旋半径增大，转向灵活性下降。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的平衡。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,5.,前、后悬,车长,=,前悬,+,后悬,+,轴距。,所以轴距越长，前后悬便越短。最短的悬长可以短至只有车轮，即为车轮半径,1/2,。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,但除了一些小型车要竭力增加轴矩来扩大乘坐空间外，一般轿车的悬长都不能太短。,轴矩太长会影响灵活性；,要考虑机械零件的布局。,例如前横置引擎前轮驱动的轿车，引擎一般会安置在前轴的前方,.,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,前悬过长，整车重量增加，燃油经济性降低，影响整车尺寸比例和造型效果；接近角变小，影响通过性。,因此前悬必须有一定的长度；但前悬也不应过长，以确保爬坡通过性，越野车为了保证爬坡、越台的能力，前悬都很短。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,前悬过短，动力总成选型和配置差异化会受到制约，安全溃缩空间变小，防撞梁的截面和材料都会受到影响，从而影响安全性。并且冷却模块的热间隙也会受到影响。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,一些高性能跑车的前后悬取值主要是出于对前后重量平衡和动态重心转移的考虑近年为了满足严格的正面撞击测试法规，有加长前悬的趋势，目的是容纳车架的撞击缓冲结构。后悬则可以比前悬稍长一些。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,.,轮距,轮距直接影响汽车的前后宽度比例。与其它尺寸相比，轮距更受机械布局（尤其是悬挂系统类型）的影响，是造型设计师需要在很早期就确定的参数。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,一般轿车的前轮距比后轮略大（相差约,10-50MM,），即车身前半部比后半部略宽，这与气流动力学有关（将在以后详述）。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,但一些特殊机械布局的汽车，如法拉利的,512TR,，由于后轴安放了大型的水平对向,12,缸引擎，使其后轮距远大于前轮距，这就需要以特别的造型设计来配合。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,操控性方面，轮距越大，转向极限和稳定性也会提高，很多高性能跑车车身叶子板都向外抛，就是为了尽量扩大轮距。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,4434*1904*1244,.,离地距,离地距即车体最低点与地面的距离。后驱车的离地最低点一般在后轴中央，前驱车一般在前轴，也有些轿车的离地距最低点在前防撞杆下缘。离地距必须确保汽车在行走崎岖道路、上下坡时的通过性，即保证不,“,刮底,”,。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,离地距高也意味着重心高，影响操控性，一般轿车的离地距为,130mm-200mm,，附合正常道路状况的使用要求。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,越野车离地距普遍大于,200mm,。赛车由于安装了扰流车身部件，并且要降低重心，离地距可以低至,50mm,，当然前提是赛车跑道路面平坦，在普通街道上肯定是不可行的。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,汽车的,长,是影响乘坐空间的四要素,.,宽,高,轴距,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,但这只是基础，要在尺寸大的车身上设计出空间充裕的座舱，还必须精心设计车厢轮廓。这就是所谓的,“,利用率,”,问题，而它又与全车的整体布局息息相关。,Waistline beltline,/,腰线,Shoulder line,/,肩线,Wheelarch/,轮眉,Shutlines,/,开门线,Rear fender /,后翼子板,Front mask angle /,前脸倾角,Chin/,车颏,Front bumper,/,前保险杠,Bonnet Hood/,引擎盖,Scuttle/,车颈气窗,Front overhang,Rear overhang,Wheelbase,Ground clearance/,最小离地间隙,Bodyside protector,/,侧面防擦条,Body base line/,底盘线,Wheel house wheel well,Side repeater lamp,Marker lamp,/,侧转向灯,Front screen windshield/,前挡风玻璃,Front header,/,前窗眉,Day light opening,“,DLO,”,/,侧窗,Rear header/,后窗眉,Rear screen back light,Rear deck,/,尾舱盖板,Chrome trim,/,镀铬饰条,Rear mask angle /,后脸倾角,Ramp angle,/,离去角,Sill rocker panel/,门槛,Ground line/,地面,Rear bumper,/,后保险杠,Fuel filler flap,/,油箱盖,Bumper stroke,/,保险杠棱边,GeenhouseCabin/,座舱,Roofline,/,车顶线,Boot,/,行李厢,Front fender /,前翼子板,Door step,/,迎宾踏板,Profile,/,侧视图,Skirt line,/,裙线,/,腹线,Skirt/,侧裙,Shoulder,/,车肩,五、,汽车造型的基本结构及技术术语,腰线,学术解释,Belt line,The horizontal line that runs around the body of the vehicle just below the,bottom of the glass Panels(greenhouse).The British term is waistline,.,Belt line,The horizontal area of the body along the door just below the side-window glass.,/,贯穿侧窗下部车身的水平带状区域,Waistline,A British term for Belt line.An imaginary or molded horizontal line below the bottom of the side window that separates the roof area from the bottom of the body.,/,侧窗下部假象线或造型线，用来分离顶棚区和车身下部,分析,国外：,Beltline/Waistline,狭义指侧玻璃下边缘线，广义泛指车肩区域,（,Beltline=Shoulder,）；,Shoulder line,指侧面板金造型特征线，为,Shoulder,区域下边缘,国内：,Beltline/Shoulder/Shoulder line,均俗称腰线，无肩线一说,约定：延用广义,腰线,说，逐步引入,车肩、肩线、翼子板线,之分,Front fender line,/,前,翼子板线,Shoulder line,/,肩线,Rear fender line,/,后翼子板线,Shoulder line,/,肩,线,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,纵置,V16 Engine,Dash-to-axle /,车颈,Dashline/Fire wall /,防火墙,车颈长度,学术解释,Dash-to-axle,The distance from the“dash”line or point to the front-axle centerline in side view.This is a crucial dimension in creating interchangeable body programs,./,车身通用设计的关键参数，指侧视图上防火墙与前轴中心的距离,约定：,Dash-to-axle,译为,车颈长度,横置,L4 Engine,Front track,/,前轮距,Fog lamp,/,雾灯,Centre line/,中轴线,Cantrail/,上侧梁,Tumblehome,/,侧窗内倾角,Height,/,车高,Shoulder/,车肩,Bonnet Hood/,引擎盖,Headlamps,/,头灯组,Direction Indicator,DI,/,转向灯,Upper Grille,/,上进气口,Lower Grille,/,下进气口,Side Grille,/,侧进气口,Body Width/,车宽,Upper Mask,/,前脸上罩,Lower Mask,/,前脸下罩,Front”Face”,/,前脸,Max.Width/,最大车宽,Headlamps Washer,/,头灯刷,Front View,/,前视图,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,Crown line,/,冠线,Crown,/,冠状区,冠线,学术解释,Crown,A domed area of the hood,fenders or roof.Also a subtle rise or convexity in a surface to make it look straight or flat instead of sunken.,/,引擎盖、翼子板或顶盖上的圆顶区域，或曲面表面细微隆起,约定：,Crown line,译为,冠线,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,Rear track/,后轮距,Door Mirror/,后视镜,Roof Curvature/,顶弧曲率,Roof “Mohican”Line,/,“莫西干”线,Taillamps/,尾灯组,Rear Mask,/,后脸,Rear Skirt,/,后裙,Licence Plate Holder,/,牌照板,Tuck-under,/,收裙,Exhaust Outlet,/,排气管,Rear View,/,后视图,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,Bonnet Line,Hood Cowl Line,/,车颈线,Hood Feature Lines,/,引擎盖特征线,Front,Plan,Shape,/,车头顶视弧度,Front,Tuck-in,/,车头顶视收角,Rear,Tuck-in,/,车尾,顶视收角,Rear,Plan,Shape,/,车尾顶视弧度,Plan,Shape,/,车身顶视弧度,Front header,/,前窗眉,Rear header/,后窗眉,A pillar/,A,柱,B pillar/,B,柱,C pillar/,C,柱,Body Wide Line,/,顶视车宽线,Windshield Base Line,/,前窗基线,Scuttle/,车颈气窗,Wheelarch lip,/,轮眉,Glass Obscuration Band,/,后窗饰边,Bootlid,Thrunklid,/,行李舱盖,Top View,/,顶视图,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,物体都有尺寸，尺寸之间的对比关系形成了物体的比例，而比例直接影响人观察物体时的视觉感受。,六、汽车车身的比例,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,方正、平衡,宽而矮、端庄、稳重,窄而高、高挑、不稳定感,随着物体比例的改变，人的视觉亦在变化。在日常生活中，每个人几乎每天都能看见汽车，时间长了就会形成视觉经验。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,轿车是什么样,跑车是什么样,SUV是什么样,汽车车身造型设计从侧面开始的，侧面的车身比例分为：,整体比例,前后比例,上下比例,这些比例对汽车的外形有着重要影响。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,用轴距除以车高，便可得到汽车的整体比例值。如图中，三款不同的汽车来自同一平台，它们轴距相同，车长相似，但车高相差较大，这使它们有着不同的整体比例。,各种汽车类型中，跑车的车高在1.11.4m左右。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,新款,S-Class,双门跑车设计手稿,2.bmp,SUV和MPV的车高在1.61.9m左右，这类型的车对车高的要求比较宽松，说明对比例的要求也比较宽松。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,因为,“,多用途,”,是这两种车最大的特点，所以在设计上有更大的发挥空间,SUV车直到最近几年才逐渐发展成一种主流车型，而MPV现在都还是边缘车型,而轿车的车高被严格地控制在1.41.5m左右，轿车车身的整体比例要求也较为严格。因为这是大众最为熟悉的车型。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,轿车的整体比例,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,级别的变化对整体比例的影响,所有级别的轿车车高相差不大，但级别越高的车轴距越长，因此随着级别的变化，其整体比例也在发生变化。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,整体比例对视觉感受的影响,随着级别的升高，轿车的整车长、高比例逐渐增大，外形给人的感觉也越,“,矮,”,，越,“,长,”,。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,“,矮,”,意味着重心低，稳定性强；,“,长,”,则意味着舒展、流畅,整体比例越大，给人的心理感受越高档,长宽高：5834mm1990mm1632mm；轴距：3570mm,这也是劳斯莱斯幻影不惜用超长的轴距换取正常轿车比例的缘故。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,我个人认为尺寸的比例关系在汽车造型中最重要，因为所有车的气势真正体现在远看的时候，就是当你看不清细节的时候，这个时候最能体现气势，每一款车体现自己的个性之处，与众不同之处，是通过这种技术比例关系体现的。,-,中国第一汽车集团设计师常冰,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,你认为这款车应该卖多少钱？是紧凑型车还是,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,售价,68,万与奥迪,a6,和宝马,530i,是竞争车型,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,新颖之处：,狭长的发动机罩包含了比较大的变形吸能空间,2840,毫米轴距和,1577,毫米全高为乘员提供了更舒适的自由空间，不仅是乘坐舒适，同时上、下车的时候也轻松自如，而且对高矮不一的人有更大的宽容度,为了解决短行李舱容量小的缺点，突破常规的设计使得它的容量达到了,460l,的不错水平。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,当,1998,年雷诺推出威赛帝（,vel satis,）概念车的时候，业界就一片哗然。即使到了三年以后的,2001,年，量产版威赛帝,(vel satis),问世，它仍被当作异类。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,Numero9 Concept,长,4930mm,，寛,1940mm,，高,1270mm,，轴距为,3000mm,。这个概念车主要是预览了一个新的,D-Segment,掀背轿车,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,车顶对视觉感受的影响,在整体比例相同的情况下，车顶越长，人的视线向后方的延续性越强，这在心理上,“,拉长,”,了车身。,奥迪,A8,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,同一个车型的旅行版看上去比三厢版更长；,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,而相同轴距的两厢轿车由于车顶比三厢轿车长，使车身显得更舒展,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,车的前后比例,绝大多数大型轿车采用,前置后驱布局,，使它们有着短前悬与长车鼻，而后悬长于前悬，生成一个体面地车尾。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,车的前后比例,绝大多数大型轿车采用,前置后驱布局,，使它们有着短前悬与长车鼻，而后悬长于前悬，生成一个体面地车尾。,Lexus GS 300,Honda-Accord 2008,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,与大型轿车相同，行政级轿车中绝大多数都是前置后驱布局；中级轿车大多为前置前驱布局；紧凑级别及以下绝大多数都是前置前驱布局，因此随着级别的下降，轿车的,A,柱越来越贴近前轮，车颈越短。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,车的上下比例,上下比例是车窗与躯干的高度比例。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,与,20,世纪的车相比,A,柱的倾角增大，其上下比例在变小，也就是说车窗在变窄。,AC,柱变倾斜，车顶变短。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,W126,上下比例约为,0.63,，车窗较高，车身修长，既优雅，又实用。而,2005,年的,s,级比例为,0.48,，升高后的躯干看起来很后，没有前辈从容不迫的气质。,第一章 汽车的绘制,设计,交通工具,车窗变窄躯干加厚似乎是不可避免。车窗变窄会影响视野，躯干加厚显得车身短而笨重。,大众的轿车就是采用在躯干上布置从前到后的水平线条，从视觉上削弱笨重感。,Toyota Yaris,Toyota,威姿,Fiat Multipla 2004,Fiat Fiorino 2008,3864mm,2/3,1/3,2/3,1/3,1/2,2/3,1/3,Lexus GS 300,Honda-Accord 2008,Toyota-Land Cruiser 2010,Suzuki Splash 2008,