《路基路面》各章作业讲解.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,E-mail:hyxiezhaobin,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二章 行车荷载、环境因素材料的力学性质,名词解释：,轮迹横向分布系数,路基工作区,地基反应模量,加州承载比,(CBR),疲劳极限,曼诺,(Miner),定律,上级,上页,下页,第二章 行车荷载、环境因素材料的力学性质,2、已知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数Ns=700次/日，交通量年增长率r=5%，该水泥路设计使用年限为30年，轮迹横向分布系数为0.2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne=？,上级,上页,下页,第二章 行车荷载、环境因素材料的力学性质,2、,已知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数Ns=700次/日，交通量年增长率r=5%，该水泥路设计使用年限为30年，轮迹横向分布系数为0.2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne=？,上级,上页,下页,解：,第四章 路基稳定性分析计算,1、路基边坡稳定性分析有哪几种方法，各适应什么场合？稳定系数K的含义。,2、路基边坡稳定性验算中对行车荷载如何考虑？,见P73,3、直线法、圆弧法分析步骤。圆弧法的圆心辅助线确定方法？,上级,上页,下页,4、已知：路基高度15m，顶宽10m，路基边坡为1：1.5，路基中心高度与边坡高度大致相同。路基填土为粉质中液限粘土，土的粘聚力c=9.0kpa，内摩擦角25，容重=17kN/m,3,。采用圆弧条分法（瑞典法）分析其边坡稳定性。（答案：1.15，不稳定）,5、某陡坡路堤，其横断面图如图3-17所示，土的粘聚力c=10kpa，内摩擦角20，容重=19kN/m,3,验算该路堤是否稳定。K1.25，其余参数如下：,答案：S1=15.02 m,2,S1=15.02 m,2,S1=15.02 m,2,E1=27.04 kN,E2=333.22 kN,E3=184.27 kN,5m,第四章 路基稳定性分析计算,6,、如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重,=19kN/m3,，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季节时分别为：,=30,，,C=5.2kPa,，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。（,K=1.25,）,上级,上页,下页,第六章 挡土墙设计,2,、某挡土墙设计图纸如下所示，已知墙高,H=7.0m,，顶宽,B=1.2m,，墙面与墙背平行，基底水平，经计算，土压力,E,X,=64.29kN,，,E,y,=6.8kN,，,Z,X,=2.51m,，,Z,y,=1.74m,，基底摩擦系数,f=0.43,，墙身砌体容重,a,=23.5kN/m3,，,Z,W,=1.47m,，滑动稳定系数,k,z,=1.3,，倾覆稳定系数,k,0,=1.5,，试验算：,1,）滑动稳定性（答案：,1.37,）；,2,）倾覆稳定性（答案：,1.87,）。,上级,上页,下页,第六章 挡土墙设计,3,、路肩挡土墙的布置如图,1,所示，求主动土压力及其分布。已知：墙背垂直、光滑，墙背填土水平，墙高,h,8m,，填土容重,18KN/m3,，,=35,0,。,解答：,Ea=1/2 H,2,tan,2,(45,0,-/2)=156.1,kN/m,H=8/3,上级,上页,下页,第十四章 沥青路面设计,名词解释,设计年限,设计弯沉,抗拉强度结构系数,容许拉应力,弯沉综合修正系数,上级,上页,下页,题2：,不利季节，在某土基上用D=30cm的承载板作加荷-卸荷测定，实测数据见下表，试计算该测点土基的回弹模量。（按1mm前的应力、变形线性回归值计算）,承载板压力Pi(MPa),0.05,0.10,0.15,0.20,0.30,0.40,已记入影响量的回弹弯沉(0.01mm),18,29,45,65,96,118,第十四章 沥青路面设计,解：,第十四章 沥青路面设计,第十四章 沥青路面设计,3,、某地拟造一条一级公路，路面结构如图，根据交通量调查与计算，路面竣工后第一年双向交通量,BZZ-100,标准轴载日平均作用次数,2300,（次,/,日），交通量增长率,r=8%,，车道系数取,0.5,，试确定该路面结构的设计弯沉值,ld,。,上级,上页,下页,解：,或,第十四章 沥青路面设计,第十四章 沥青路面设计,第十四章 沥青路面设计,4,、某三级公路为沥青表处路面,(T=6,年,),原按,BZZ-100,车型,n,1,=50,台,/,日,r=10%,进行设计的,投入使用第二年末实测平均交通量,(,标准车,)n,2,=110,台,/,日,如果增长率仍保持不变,(r=10%),试问该路还能使用多少年,?,上级,上页,下页,第十四章 沥青路面设计,5、沥青路面结构组合设计的原则是什么？现有一季节性冰冻地区（冻深为1m）的潮湿路基上修筑一高等级路面，今拟定如下图的结构，分析其合理性，并说明理由。,第十四章 沥青路面设计,该结构层不合理，理由为：,高速公路要用高级路面；,强度不符合自上而下降低的规律；,石灰土不能作为潮湿路基的垫层；,不满足冻深的要求。,第十六章 水泥路面设计,1,、名词解释及简答,温度翘曲应力,临界荷位。,当量回弹模量、计算回弹模量确定方法？,温度疲劳应力和荷载疲劳应力确定方法？,第十六章 水泥路面设计,2,、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？,答案：,1,、,地基假设,有“,K”,地基和“,E”,地基；,2,、“,K”,地基是以地基反应模量“,K”,表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，,q(x,y,)=,k.w(x,y,),；,3,、半无限地基以弹性模量,E,和泊松比,表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，,q(x,y,)=,fw(x,y,),；,4,、我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。,第十六章 水泥路面设计,3,、确定水泥混凝土路面面层厚度广泛采用的标准是哪两种？我国采用的是哪一种标准？,以使用年限末砼板出现疲劳开裂为临界状态；,以砼面层的使用性能在使用期末下降到最低可接受的标准（,PSI,）。,我国采用前一种标准。,