模板施工方案及模板计算.doc

高速·紫禁长安项目B标段工程

模板方案及计算书

编制人：

审核人：

批准人：

陕西有色建设高速·紫禁长安项目部
六月二十日

高速·紫禁长安项目B标段工程
模板方案及模板计算

一、工程概况简介：
高速·紫禁长安项目B标段工程位于西安市航天基地神舟四路与飞天路交汇处，由9#楼、18#楼、19#楼、20#楼及本标段范围内的地下车库组成，总建筑面积71091.13㎡，地上57719㎡、地下13372.13㎡。具体概况如下：其中9#楼地下二层，地上十八层，剪力墙结构，设两个单元，每单元2户，每层4户，地下室二层层高为3.55米，地下室一层层高为2.95米，标准层高为3.0米，建筑总高为54.65米，建筑面积13252m2；18#楼、19#楼、20#楼结构造型基本相同，总体外形为“品”字形，地下一层，地上二十七层，剪力墙结构，每层4户，地下室层高为6.0米（其中20#楼地下室层高为6.6米），标准层高为3.0米，建筑总高为81.50米，单体建筑面积15835m2；地下车库建筑面积10332.13㎡，框架结构，地下一层，层高3.9m。
本工程18#楼、19#楼、20#楼设两部电梯和剪刀式双上楼梯；9#楼每单元设两部电梯和一部疏散楼梯。
本工程18#楼、19#楼、20#楼地下室大部分为储藏间，部分与地下车库连接共同为人防掩蔽所及物质库；9#楼地下二层为人防物质库，地下一层为储藏间，地下车库平时为地下停车场及设备用房，战时为人员掩蔽所及物质库，18#楼、19#楼、20#楼一至二十七层4户均为三室两厅一厨两卫；9#楼一至十八层4户为四室两厅一厨两卫。
本工程外形美观，线条流畅。18#楼、19#楼、20#楼外形均为“品”字型，9#楼为“一”字型，采光、通风俱佳，有普通飘窗，角窗为转角飘窗、落地阳台，飘窗、阳台上口均为双线条造型，整体造型较为复杂，外墙均采用外墙外保温、粘贴饰面砖，屋面有装饰造型挑板等。
本工程9#楼、18#楼、19#楼、20#楼地基为直径400的素土挤密桩加直径为600的机械旋挖钻孔混凝土灌注桩，车库部分为灰土挤密桩加顶部500厚灰土垫层；18#楼、19#楼、20#楼单桩承载力2700KN，基础为钢筋混凝土梁板式基础，厚度800MM； 9#楼单桩承载力2100KN，基础为钢筋混凝土梁板式基础，厚度700MM。
二、 施工方案：
一） 基础筏板模板方案：
1、基础垫层：
材料：用木方和短钢筋头
支模：用铁钉将50×70木方拼钉平直（高100），木方按垫层弹线位置摆放，拉通线，用短钢筋头将模板两侧固定牢固。
拆模：垫层混凝土浇注完毕，隔日进行拆模，拆模时拔出短钢筋，以备再用，拆模时注意棱角保护。
2、防水保护层：
材料：用木方和短木条。
支模：用50×70木方按保护层弹线位置摆放（高50），拉通线，在垫层外用短木方条间隔约1.2米砸地橛,再用木方条将模板和地橛连接支撑，用铁钉钉牢固,支模时要保护防水层。
拆模:混凝土浇注完毕，隔日进行拆模，拆模时拔出地橛，以备再用,拆模时要注意棱角保护和防水层的保护。
3基础筏板:
材料:模板为多层板和木方,支撑加固为钢管扣件对拉杆。
筏板支模:先用多层板和木方拼模，按基础筏板弹线位置摆放,Ф12一头带丝口对拉杆间距450～500，与上下层筏板主筋焊接牢固,并按相应位置打孔，穿过模板,用钢管和山型扣件锁牢,加固到位, 筏板外侧模板上中下用丝杠、钢管与基坑壁加固撑牢（模板外侧用对拉杆加固的同时，再用丝杠加固撑牢），再拉通线校正；
电梯井、集水坑在上层钢筋网上用短钢筋焊撑腿，钢管插入短钢筋上，搭设钢管扣件支撑架对模板进行加固，电梯井、集水坑也用筏板加固方法支撑加固。
外墙支模：外墙按250高支模，属吊模，模底用短钢筋（带90弯钩）与剪力墙暗柱钢筋焊接牢固，外口与模板方木外口平齐，将模板镶入挂钩内（短钢筋即支撑又拉结），模板上口用用钢管扣件加固。
拆模：混凝土浇注完毕后，三日后进行拆模，拆模时注意棱角保护。
注意事项：
模板支撑完后，在浇注混凝土时必须有专人进行看护模板。
预留防水层用棉毡和多层板进行保护，在支模和拆模过程中不得破坏预留防水层。
外墙模板支撑的短钢筋（带90弯钩）和电梯井集水坑撑腿钢筋拆模后要从根部割断，再用角磨机磨平。
拆模后各种材料要分类分规格按指定地方堆放整齐。
二)地下室结构模板方案：
1、剪力墙模板方案：
材料：
模板采用组合小型钢模板，一般内墙用对拉杆对拉（对拉杆外套塑料管能穿入抽出），钢管、扣件、山型卡支撑加固；外墙及人防部分墙体模板采用新型止水对拉杆对拉，钢管、扣件、山型卡支撑加固。
支撑加固：
对拉杆：采用φ12（两头丝口）间距500～600布设。
加固固定：内墙模板内运用同墙厚短钢筋头支撑固定，外墙及人防部分墙体模板内运用止水对拉杆加焊定位短筋支撑固定。模外在对拉杆处，先用两根水平钢管一组，间距500～600与对拉杆位置相应布设，再竖向两根钢管一组，间距500～600布设，用山型卡扣管，对拉杆两端双螺母对拉加固模板；接缝夹双面交带以防漏浆。
支撑：室内搭设满堂碗扣式脚手架（立杆间距不大于1000×1000）进行支撑，必须设扫地内杆和水平杆，室外搭设双排钢管脚手架支撑。
检查：
剪力墙下口以模板控制线为基准，用钢尺测量拉通线进行检查，竖向用铅垂线检查，剪力墙上口用线绳拉通线检查。
拆模：
剪力墙、顶板混凝土浇注完毕后，隔日拆除剪力墙模板。
2、顶板模板方案：
材料：
模板采用新购多层竹胶板拼装，满堂钢管脚手架上铺60×80木楞支撑。
支撑方法：
用水平仪在己搭设的满堂钢管脚手架上抄平，计算出架体顶横杆标高，在架体上铺设60×80木方楞，间距250-300，最后铺设多层竹胶板，并用钉子固定，拼缝处采用胶带纸粘贴，以防漏浆。
拆模：
悬挑构件强度达成100%时方可拆模，其他顶板构件强度达成70%时方可拆模。
3、模板注意事项：
模板支撑加固完后，在浇注混凝土时必须有专人进行看护模板。
外墙止水结拉杆在模板内要防水垫块，拆模后将两头带丝段卸掉，用专用堵头堵好。
内墙对拉杆穿Ф15PVC管，模板拆模时对拉杆能抽出，可反复使用。
地下室窗及预留洞口，下口模板配好后暂不封堵，混凝土浇注到位，震捣密实后，再用预先配好的模板封堵钉牢。
为了拆模人员的安全，模板支模和拆模应为同一班组操作人员，拆模人员之间要互相照应、协调拆模。
拆模应按后支先拆、先支后拆的顺序进行。
拆模时不能猛撬猛砸，要保护棱角。
拆模后要及时清理场地，各种材料要分类分规格按指定地点堆放整齐。
三）主体结构模板方案：
1、剪力墙模板：
本工程剪力墙模板采用拼装式全钢大模板，穿墙螺栓加固；
剪力墙模板配备一半，浇完混凝土拆除向另一半或向上翻转使用；
注：大模板具体方案详见模板生产加工厂家模板方案。
2、梁、板模板：
梁、板模板采用10㎜厚竹胶板，用铁钉固定在53×73木方上。板底支撑采用钢管架，立杆间距800×800，上铺53×73木方，间 距200～250；
梁底模板直接放钢管支撑架横杆上，横杆间距500。
梁、板模板配备三层，以备周转。
3、模板拆除：
侧模拆除：
侧模拆除应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损时，方可拆除。
底模拆除：
底模拆除必须符合《混凝土结构工程施工验收规范》（GB50204-2023）有关规定规定，作业组拆模时必须经技术部门批准后方可拆除。
拆模顺序：
拆模的顺序在施工中应遵守先支后拆，后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重模板，自上而下，支架先拆侧向支撑，后拆竖向支撑原则，同时应遵循支模与拆模由同一班组作业完毕。
拆模后要及时清理场地，各种材料要分类分规格按指定地点堆放整齐。
三、模板计算：
主体结构剪力墙模板为拼装式全钢大模板，安全度和正常使用由模板生产加工厂家负责计算验算。
地下室剪力墙模板最高为6.6米，屋面以上剪力墙模板高度不超过为4.2米，选地下室剪力墙模板为例进行墙板模板计算验算。
地下室车库顶板混凝土厚度最厚为250mm,其余各层顶板混凝土厚度最厚为170mm，所以选地下室车库顶板模板为例进行顶板模板支撑计算验算
1、地下室墙板模板计算：
1）荷载计算：
墙板模板的自重、模板支撑自重对模板的侧向压力影响不大，计算时可不考虑。
墙板模板的构造做法能满足侧向压力刚度规定。
模板的侧向压力完全用500×600间距ø14对拉杆抵抗计算。
本工程采用商品砼泵送入模，每次浇筑高度按1米进行施工，荷载最不利的情况为一次浇筑至墙板顶，即6.6米计算H = 6.6m
混凝土浇筑侧压计算
F = 0.22γct0β1β2V1/2 = 144KN/㎡ F = γcH = 101 KN/㎡
取二式中较小值，即侧压力101 KN/㎡ 其中：
γc = 24 KN/m3 t0 = 200/（砼温度+15）= 200/（30+15）= 4.44
β1 = 1.2 β2 = 1.15 V = 20m/h
振动器对模板的侧压 取4.0 KN/㎡
倾倒砼产生的侧压 取2.0 KN/㎡
荷载组合侧压 = 101.0+4.0+2.0 = 107.0 KN/㎡
0.5米×0.6米面积侧压 = 107.0×0.5×0.6 = 32.1KN
2)验算：
ø14对拉杆允许拉力：
｛（1.4×1.4）/4｝×3.14×24 KN/㎝2 = 36.9KN
36.9KN > 32.1KN
3)结果：方案对拉杆间距500×600能满足荷载侧压强度规定。
2、地下室顶板模板支撑计算：
顶板模板支撑架体最大间距按1.0m×1.0m、架体最大步距按1.8m考虑进行计算。
1）荷载计算：
模板及支撑荷载 取0.75 KN/㎡
混凝土自重荷载 24 KN/m3 ×0.25m =6.00 KN/㎡
钢筋自重荷载 取0.4KN/㎡
施工人员及设备荷载 取1.0 KN/㎡
振捣砼对模板产生荷载 取4.0 KN/㎡
倾倒砼时产生的荷载 取2.0 KN/㎡
荷载组合 = 0.75＋6.00＋0.4＋1.0＋4.0＋2.0 =14.15 KN/㎡
作用在一根立杆钢管的荷载14.15×1.0×1.0 = 12.47 KN
2）验算：
ø48×3.5钢管截面特性：
An = 489.3㎜2
i = 15.78mm
L0 = 1.0×1800 = 1800㎜
λ= L0/I = 1800/15.78 = 114
E = 210000MPa
欧拉临界应力：
σ=л2E/λ2 = 3.142×210000/1142 = 159 N/㎜2
临界力σ×An = 159×489.3 = 77799N = 77.799KN > 14.15 KN
3）结果：方案立杆最大间距按1.0m×1.0m、架体最大步距按1.8m进行计算支撑能满足顶板荷载规定。
3、计算和验算结论：
通过地下室剪力墙模板的计算和验算、地下室车库顶板模板支撑的计算和验算，能满足荷载强度规定，其它层段剪力墙的高度和顶板混凝土的厚度，均小于地下室剪力墙的高度和顶板混凝土的厚度，其它层段剪力墙模板、顶板模板的支撑不必再计算和验算。
整个模板方案的安全度符合规定。
陕西有色建设高速·紫禁长安项目部