路基施工交底.docx

路基工程施工技术交底一、施工前的准备工作1、认真复核提供的设计资料，及时反馈信息。2、根据设计要求以及现场实际情况进行清表工作，清表碾压完成，并复测标高、断面须经项目部测量组、驻地监理工程师验收认可后方可进行下道工序。3、路基清表前后及所有桥涵隐蔽工程都要留影像资料上报归档。4、填方路基施工前，必须选取大于200m的路段进行填方试验段的施工。 5、路基顶标高位置以中线两侧各1米处。路基填筑施工工艺框图施工机械根据合同文件和满足施工需要，配备主要施工设备、试验检测设备。二、路基土方工程的施工路基清表清除现场草皮、耕植土、淤泥、树根、生活垃圾，清表厚度为30厘米，以将淤泥、生活垃圾及有机质土清除干净为准。填土厚度小于0.8m地段，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不应小于96%。水塘、软土地基清表后按照设计方案采取搅拌水泥桩处理。路基填筑施工方案及施工工艺(一)、施工方案路基填方试验段采用机械施工，基底清表及原地面压实后，经检查压实度达到要求后，进行试验段测量放样、打格铺土，松铺厚度为30cm，推土机初平后，采用平地机细找平，最后压路机碾压，采用压实度指标控制路基的压实质量。按试验段确定填土的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度和最佳含水量进行施工。 (二)、施工顺序施工准备原地面清表基底处理压实施工放样分层填筑摊铺整平机械碾压检验签证。 (三)、施工工艺用推土机配合人工清除地表杂草及腐植土，清除30cm厚深度，清除后用压路机碾压。检验合格后，并重新复测标高、断面报项目部测量组及监理复检。2、原地面纵横坡大于1：5处应挖台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜， 挖台阶宽度必须大于等于1.0米，高度小于等于0.5米。3、路基填筑采用路基横断面全宽度横向水平分层填筑，填土虚铺厚度为30cm。施工前用白灰洒出填土网格，按每车一格安排，并按虚铺厚度计算一格用量，以便平整时厚度均匀。为了保证边坡压实质量及机具安全，填筑时路基右侧加宽30cm,左侧以能够进行机械施工为标准确定加宽宽度。2%碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认厚度和平整度符合要求后，再进行碾压。并向压路机司机进行交底：碾压范围、压实遍数、压实。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动的操作程序进行。路肩及边坡部分的碾压，采用压路机与线路中心成45角的斜向进退式碾压，以确保路肩部位的密实度。各种压路机的碾压最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路堤的压实度层层检测，用灌砂法进行。检测标准为每200m每压实层测4处。8、土工布采用防渗复合土工布，即两布一膜，规格为350g/m2。在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，铺设时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠；应保证土工布的整体性，搭接采用搭接法，搭接长度为30cm-90cm；土工布摊铺以后及时填筑填料，间隔时间不超过48小时；土工布在检验合格后正式施工前做100m的试验段，在试验段成型后挖出至少五处，每处不少于1m2 ，检测土工布是否有破损现象，经监理工程师检验认可后才可大规模施工；土工布在铺设前路基填料表面应平整，严禁碎、块石等坚硬突出物，在距土工布8cm以内路基填料最大粒径不得大于 6cm；铺设完毕后严禁行人、牲畜、车辆行走，先人工薄铺一层填料后，再由运料车直接卸料。 9、对局部不平整地段进行修整，用水准仪检验标高，钢尺检验路基宽度。10、试验段完成后及时写出试验总结，以指导施工。三、桥涵及其他构造物处的填筑台后、涵洞缺口的填筑涵洞缺口的填筑待构造物圬工达到允许强度后再进行。a、桥台和涵洞缺口特殊填筑范围内，原则上严格按路基施工工艺进行,但对于大型压路机无法压实的地方采用人力夯填或小型机具配合人力夯填。b、涵洞缺口填筑前，在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土做防护层，填筑时遵循两侧同时水平分层对称施工的程序。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。1、原材料抽检及试验：回填材料必须是经过自检合格，且经监理工程师抽检，各项指标都符合设计及规范要求的方可使用。2、回填范围及要求：（1） 桥涵构造物处的回填，必须在桥涵圬工达到设计及规范要求的强度后方可回填。用灰土为台背回填料时，灰土掺量为8%。（2） 桥涵台背回填土的范围：梁板桥（箱通）台背填土顺路线方向长度，顶部为距搭板尾端加1m，底部距桥涵台背不小于5m。拱桥台背填土长度不小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。（3） 锥坡填土应与桥台背后填土同时进行，锥坡填土压实度标准同路基压实度标准。（4） 涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实，靠近结构物部分应减薄松铺厚度，采用静压并增加压实遍数，既满足压实度的要求，还必须保证结构物的安全。（5） 肋板式桥台，必须将肋板周围填土填至顶部后，再支模浇筑盖梁，以保证填筑质量。（6） 薄壁桥台的台背填筑，应在安装梁板后，对称均匀分层填筑压实，以确保薄壁桥台的安全。（7） 涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和重型汽车。（8） 挡墙填土，墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中应防止水的浸泡。回填结束后，顶部应及时封闭。3、回填碾压 回填前在结构物上按填筑厚度画出标线。按20cm（松铺厚度）间距划出分层厚度及层数，每个结构物台背墙上至少在左、中、右三个部位标识出分层厚度及层数，并在同一标识位置分别划出松铺厚度和压实厚度（左为松铺厚度，右为压实厚度），划线使用白色油漆，标识采用白底红字（或黑字）。回填必须分层铺筑、分层碾压，严格控制松铺厚度。用灰土填筑时，要严格控制含水量、灰剂量，含水量在最佳含水量2%时方可进行碾压。 碾压应顺桥、涵台轴线方向进行，靠近结构物部分应静压，并增加碾压遍数。碾压不到的部位，应用小型夯实机具进行夯实，达到满足设计及规范要求（或反挖虚土后，用5#浆砌片石（卵石）砌筑。采用此方法必须随填土分层砌筑，不得先砌筑，后填土，影响结合部分压实质量）。4、防、排水要求 台背回填必须及时做好防、排水工作，台背填筑范围内不得有积水，不得从锥坡和结构物接触面位置排水。5、检测项目及要求 路基施工必须满足规范、验标及招标文件的要求。 桥、涵构造物回填范围内压实度95%。 平整度应满足土方路基检测项目标准要求。桥台背后，涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填土均应分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点。路堤整型当路堤填筑到设计标高时，按要求恢复中线，人工挂线整修路基面、坡度，做出路拱，边坡刷齐拍实。路堤填料最小强度和最大粒径要求 项目分类 填料最小强度(CBR) 填料最大粒径(mm)(路面底面以下深度) 高速公路 路堤上路床(0-0.3m) 8.0100下路床(0.3-0.8 m ) 5.0 100上路床(0.8-1.5m ) 4.0 150下路床(1.5m ) 3.0150零填及路堑路床(0-0.3m )8.0 100路基填筑质量检测标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及路堑上路床（m）00.396灌砂法：每200米压实层测4点路堤（m）上路床00.396下路床0.30.896上路堤0.81.595下路堤1.5932弯沉（0.01mm）不大于设计值贝克曼梁法自动弯沉仪测量3纵断高程（mm）+10, -15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50全站仪：每200m测4点5宽度（mm）不小于设计值设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值抽查每200m测4处四、特殊路基处治与施工（一）施工准备工组织设计，加强工地技术管理，严格按设计及规范施工。2、施工前应做好以下工作： 收集并熟悉设计资料、工程地质报告、土工试验报告、和地下管线、构造物等资料； 编制施工组织设计确定施工方案； 原材料、半成品、成品的检验； 施工机械设备调试； 必要的成桩试验。3、施工前应做好施工期间的排水措施。 4、做好原材料检验工作，不合格材料不得用于工程。5、在施工中遵循“按图施工”的原则和“边观察、边分析”的方法。如发现现场地质情况与设计提供资料不符，或原设计的处治方式因故不能实施，应及时提出书面报告上报项目部。（二）施工工艺1、沉降及位移观测沉降板埋置于路中心、路肩及坡趾的基底。沉降板由钢或钢筋混凝土底版，金属测杆和保护套管组成。底版尺寸不小于50cm*50cm*3cm,测杆直径以4cm为宜,保护套管尺寸以能套住测管并使标尺能进入套管为宜.随着填土的增高,测杆和套管亦应接高,每节长度不宜超过50cm接高后的测杆顶面稍高于套管上口,套管上口应加盖封住管口,避免填料落入管内而影响测杆下沉自由长度,盖顶高出碾压面高度不宜大于50cm。沉降板观测应采用 S1，S3型水准仪，以2级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度小于1mm。一般软土地基路段施工，要求每间隔200m左右设置一个观测点。桥头引道路段至少设置3个观测断面，第一块沉降板应设置在桥头搭板末端或桥台桩位处（有台前预压时），沉降板间距不超过50m。边桩位移的设置：根据需要应埋在路提两侧趾部，具体要求按公路软土地基施工规范执行。2软土地基换填(1) 在施工期间，应每填一层料进行一次观测。如果两次填筑时间间隔较长，应为3天观测一次，路基填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测。（2）路基加载速度应控制为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm15mm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm，在每次观测后及时整理，汇总测量结果。（3）施工中，应对沉降板采取可靠的保护措施，不得使其变形和损坏。 3、水泥桩施工方法 水泥桩是用某种专用机械将软土地基的局部范围(某一深度、某一直径)内的软土桩体用加固材料改良、加固而形成，与桩间软土形成复合地基。通常用生石灰、水泥、粉煤灰等作为加固料，经过物理化学作用，在地基内形成桩柱，降低土中含水量，提高地基强度，减少沉降量。 水泥适用于含砂量较大的软土，且水泥用量与软土天然重之比宜大于7而小于15，当为拌和桩时，水灰比选用0.4-0.5。掺入石灰时，适用于含砂量较低的软土，掺人比亦为1215。 （1）材料要求 生石灰应是磨细的，最大粒径小于0.2cm，无杂质，氧化镁和氧化钙含量不应小于85，其中氧化钙含量不低于80。 水泥宜采用普通水泥和矿渣水泥，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。对非国家免检产品应分批提供有关标号、安定性等试验报告。 粉煤灰化学成分中要求二氧化硅和三氧化铝的含量应大于70，烧失量小于10。石膏粉可作为掺加剂，利于强度提高。 以上固化剂和外掺剂，必须通过室内试验检验符合设计要求方可使用。 水泥桩桩径一般为05m，桩长以设计施工图为准，桥头路基桩距为1.11.5m，一般路基为1.5m。施工前必须进行成桩试验，且不少于5根，以便取得成桩经验及各种技术参数。具体要求见公路软土地基路堤设计与施工技术规范水泥搅拌桩采用425#矿渣水泥。水泥搅拌桩桩距、桩径按2%进行抽检，其强度按5%进行抽检，成桩28天后，复合地基承载力不小于160kpa，单桩承载力不小于300Kn。然后铺设一层土工格栅，以增强路基的整体稳定性。每延米纵向（横向）极限抗拉强度大于等于50KN/m，横向（纵向）标称抗拉强度下的伸长率小于等于4%。 （2）.施工工艺A 定位：调整导轨垂直度，钻头对中桩位。B 预搅下沉：启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机送气，使钻头沿导轨下沉钻进至设计深度。注意工作电流不应大于额定电流。 C 钻杆提升：粉体发送器送灰至喷灰口(或开启灰浆泵待浆液达到喷浆口)，按规定的提升速度，边喷边搅拌，边提升至桩顶。一般距表层50cm的土层侧向约束较弱，成桩不利，因此，停灰面宜离地面50cm处。D 复拌：为保证软土与固化剂搅拌均匀，关闭粉体发送器或灰浆泵后，再次将钻杆下沉至设计要求深度，再搅拌提升至地面。 （3）施工机械 因浆液固化剂和粉体固化剂不同，分别采用不同的施工机械组合。 对浆液固化剂，主机为深层搅拌机，有双搅拌轴中心管输浆方式和单搅拌轴叶片喷浆方式两种，配套机械有灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜及计量装置。对粉体固化剂，主要为钻机、粉体发送器、空气压缩机、搅拌钻头。钻机必须要求动力大、扭矩大，适合大直径钻头成桩，具有正向钻进，反转提升的功能，提升力大并能实现匀速提升。粉体发送器要求能满足定时定量发送粉体材料，并附有计量设备。空气压缩机根据工程地质条件和加固深度选型，一般压力不需很高，风量不宜太大，空气压力一般在02-04MPa。搅拌钻头应保证反向旋转提升时对柱中土体有压密作用，钻头直径一般为500mm。（4）施工中的注意事项A 施工前应丈量钻杆长度，并标以显著标志，以便掌握钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。B 浆液固化剂严格按预定配比拌制。制备好的浆液不得离析，不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用。浆液倒入集料时必须过筛，以免浆液结块，损坏泵体。C 泵送浆液前，管路要保持潮湿，以利输浆。现场制浆应配备专人记录固化剂、外掺剂用量和泵送开始、结束时间。D 操作人员要对每米下沉提升时间、送浆停浆时间等作好详细记录。E 保持送浆连续性和均匀性。一旦因故停浆应将搅拌机停至浆面下05m以防断桩，停机超过3h，为防止浆液凝结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。 F 搅拌机进至地面下1m时，宜用慢速，喷浆口即将出地面时，稍事停留，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。G 采用粉体固化剂的粉喷桩施工中，除作好压力、喷粉量、钻进速度等有关参数及变化记录外，必须严格控制喷粉、停粉标高，并保证喷粉的连续性，以保证桩体长度。严禁在尚未喷粉的情况下进行提升作业。H 钻头升至地面下50cm时，停止送灰并用粘土人工回填压实，以防地表水灌入和桩在垂直方向上的膨胀使地基隆起。J 发现喷粉量不足应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计要求范围。因故中断喷粉，复打重叠段不小于1m。 K 粉体发送器必须配置计量装置，用以记录瞬时和累计喷人量。储灰灌容量不小于一根桩用灰量加50虹，储灰量不足不得开钻，钻头直径的磨损不得大于1cm。砂砾垫层施工要求： 地基应严格按照设计及规范要求的深度、宽度、长度处理并经监理工程师验收合格后方可进行垫层施工。 砂砾垫层材料采用天然级配砂砾料，其最大粒径不应大于30cm，含泥量不得超过5%。 摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度宜为30cm。无粗细离析现象。浆喷桩施工实测项目及允许偏差：项次项目单位允许偏差检查方法及频率1桩距cm10抽查2%2桩径mm不小于设计抽查2%3桩长cm不小于设计查施工记录4竖直度%1.5查施工记录5单桩喷粉量%不小于设计查施工记录6强度KPa不小于设计抽查5%五、施工便道的要求取、弃土场临时便道要经常养护，以保证平整、畅通，确保施工的同时注重环保工作，做到雨天不积水、晴天目测无扬尘。六、路基施工排水1、路基施工中，各施工层表面不应有积水。填方路堤应根据土质情况和施工时气候情况，做成2%-4%的排水横坡。填方路堤在雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。重新施工前，必须对该层复压并检测合格后方可进行后续工作。2、当地下水位较高但不影响地基承载力（非软地基），而设计又未作出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。七、路基取土和弃土1、取土场设置须符合下列原则： 土方运输经济合理，利用沿线荒地，力求少占农田和改地造田。 沿线两侧或单侧设置取土坑时，应统一规划，合理布局。 桥头两侧不宜设置取土坑。2、取土场的土质应满足设计需要。取土深度为1.5米深。取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，确保施工完毕后复耕。取土时不得使作业面有积水。3、当在不同的取土场进行取土时，土样必须检验合格，并经项目部质检工程师、驻地监理工程师、总监办批复后方可使用。4、取土场原地面的草皮、腐殖土、种植土应先挖出堆置一边，以备恢复耕地或绿化之用。其它不宜用作路基填料且不适合种植的土均应作废弃处理。5、弃土堆应少占耕地，可根据地形和实际情况设于就近的低地和路堑山脚的一侧，并做好防护措施。6、在弃土场倒土时不得倾倒，必须分层压实，压实度不得低于75%。弃土场须完善防、排水设施，避免形成新的地质灾害，弃土场防护方案经监理工程师审核后报分段项目部备案。路基队机械进场要求名称路基一队路基二队路基三队路基四队型号数量型号数量型号数量型号数量光轮压路机21t2台21t2台21t2台21t2台振动压路机30t1台30t1台30t1台30t1台振动压路机50t1台50t1台50t0台50t1台平地机136KW0台136KW1台136KW1台136KW0台推土机1台1台1台1台挖掘机1.2m31台1.2m31台1.2m31台1.2m31台水车1辆1辆1辆1辆水泥砼搅拌站60m3/h2套60m3/h2套60m3/h2套60m3/h2套水泥砼运输车8m33辆8m33辆8m33辆8m33辆装载机2台2台2台2台 路基施工技术交底保沧高速C4合同段编制：复核：签收：日期：