如何做好船艇修理安全生产工作.doc

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船艇维修是一个技术密集、资金密集、劳动力密集的产业，又是一个庞大的系统工程，它具有：生产周期长、生产工艺要求高、工序复杂、工种繁多；船艇结构复杂、所需配件材料多、管理力量大；作业流动性大、机械化程度不高、作业环境艰苦、劳动强度高等特点。因此船艇维修是一项比较危险的作业，只有抓好安全生产才能保质保量按时完成好总队下达的船艇年度维修任务，才能更好的服务保障好海警部队。随着总队船艇配备越来越多，艇型越来越复杂，船艇设备也越来越先进，这就对如何做好船艇维修安全和生产管理工作也将承受更多的挑战和更大的压力。近年来，通过从上到下的共同努力，不断摸索和学习，船艇生产的安全管理已有了很大提高，虽没有发生严重影响安全生产的事故，但一些生产安全小事故仍有发生，出现各种安全事故的概率也较难稳定控制在低水平上，所以对安全管理和安全技术知识的学习、认识、落实、提高，应是一项常抓不懈的工作。抓好安全管理必须从建立健全和落实安全生产责任制开始，它是加强安全生产工作的关键保证，安全生产责任制是根据“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，以制度的形式，明确企业法人是本单位安全生产第一责任人，同时也规定了各级领导、职能部门、有关工程技术人员以及生产工人，在各自的工作范围内对安全生产各负其责。安全生产责任制是企业岗位责任制的一个重要组成部分，是企业最基本的一项制度，是所有安全规章制度的核心。安全生产责任制在制度和责任人上体现了全员管理的思想，使安全工作做到纵向到底即各级人员的安全生产责任制，横向到边即各职能部门的安全生产责任制。安全生产管理是企业管理的重要部分，是安全科学的一个分支。所谓安全生产管理，就是针对人们生产过程的安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机械设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。二、船舶企业安全生产存在的问题20世纪70年代中国造船业年产量最高不过3040万吨。1982年中国船舶工业总公司成立，在改革开放的大好形式下，在到1991年的十年中累计产量达到660万吨，平均年产66万吨。但在这十年中安全也是生产中面临的最大问题之一，火灾、爆炸事故不断，使安全成了发展生产的最大障碍。这一情况引起了各级领导的高度重视，在及时总结了船舶工业安全工作的经验教训后，大家深切感到安全管理落后于生产发展是造成安全生产被动局面的根源，认识到在船舶工业飞速发展的关头，保障职工在生产劳动中的生命安全和身体健康，防止特大事故发生，把船舶工业办成安全生产工业应是船舶工业经营生产中的头等大事。中国船舶工业总公司提出了“把船舶工业办成安全生产工业”和“三无、两降、一提高”的安全生产方针，多次组团向日本等先进造船国家学习，积极推广壳、舾、涂一体化队伍，提高安全管理水平。经过不懈的努力，1992年全系统工伤死亡事故降到了总公司成立以来的最低点，并涌现了以大连造船厂为代表的连续七年未发生工伤死亡事故的一批安全生产先进单位，形成了全系统安全生产形势的稳定局面。这十几年来，船舶市场由低谷逐年走强，近几年更是保持了持续发展的强劲势头。与此同时，对各生产企业的安全管理工作也提出了更新更高的要求。这些年来，在上级部门的直接领导下，各船舶企业单位采取了一系列相应措施，在“三个代表”重要思想的指导下，深入贯彻科学发展观，积极贯彻“以人为本”的理念，依照中华人民共和国安全生产法、消防法、职业病防治法和国务院关于进一步加强安全生产工作的决定等法律、法规以及国防科工委有关加强安全生产工作的规定要求，建立健全安全生产管理机制和各项安全生产管理制度，落实各级安全生产责任制，加大安全生产资金投入，加强安全生产培训教育，强化现场安全监督管理，推行科学管理和职业安全健康及环境管理体系，加强对重大危险源和危险作业的监控，规范外来劳务和工程承包队伍的使用管理，定期开展安全检查和专项整治，严肃对事故责任人和责任单位相关领导的问责处罚等等，初步建立了一套安全生产长期有效的管理机制。2006年国防科工委又对低质量船舶生产开展专项整治，对202家低质量船舶生产企业进行了关停并转，一批重大隐患得到初步整改，使安全生产工作得到了加强。目前，船舶工业安全生产的形势总体稳定，但仍有严峻的一面，还存在着许多影响安全生产的问题和矛盾，有些深层次问题的解决还需多方面的共同的努力。故安全生产管理工作的长期性、艰巨性、复杂性十分突出。（一）安全管理机智急需完善在船舶行业转型升级的今天，与造修船生产的快速发展相比，安全生产管理水平的提升略显滞后。安全管理的理念、规范、技术、方式方法等未能及时跟进、转变和提高。（二）安全管理人员队伍尚需加强安管队伍的质和量至今未能被完全真正的重视，一些专业安管人员的素质与目前形势的要求尚有距离，部分专业的有较高学历的安技人才更为缺少；而人员的不足又直接造成了监管力度的薄弱，安全管理工作难以全面落实。（三）安全投入的力度还需要加大尽管近年来对安全投入的问题已有共识，但片面强调成本，减少必要的安全投入或安全投入不到位的情况依然存在，与先进生产方式不相适应的安技设备和措施，是造成安全事故的隐患之一。（四）安全生产培训必须全面有效地落实虽然安全培训教育的重要性已无人置疑，但事实上，培训教育经费不到位，培训时间得不到保证，培训内容走形式的情况时有发生。培训教育达不到应有的效果，安全管理工作就很难达到要求。（五） 农民工队伍的安全管理应得到足够的重视在目前的一线工人队伍中，农民工已占到了60%80%的比例。由于种种原因，对农民工安全生产的培训、教育、管理还存在着不少的难度、问题和盲点，如能尽早形成一套行之有效的管理机制，将会有效提高整个行业安全生产的水平。三、抓好安全管理需要采取的措施（一） 安全生产的投入安全生产的投入是保障安全生产的重要基础，安全投入严重不足带来的直接后果就是生产设施简陋，安全设施欠缺，人员素质低下，并最终导致事故频发。所以，只有人力投入，才能建立健全安全生产管理机构，才能建设强有力的监管队伍；只有物力投入，才能整改设备存在的隐患，才能配置生产需要的安全设施；只有人力、物力、财力的投入才能让安全科技变为现实。从表面上看，经济效益与安全无关，而实质上，正是因为有了安全作保障，才能使生产劳动行为顺利达到目的，并最终创造企业的经济效益。因此，安全投入不仅是成本，更是效益，必须实施到位。1.物的投入企业必须安排适当的资金，用于改善安全设施，大力研发应用新设备、新工艺、新技术，发放员工劳动防护用品，开展安全教育培训及其他安全生产投入，以保证企业达到法律、法规、标准规定的安全生产条件。安全生产物的投入主要包括以下方面：基本的安全生产投入；“三同时”投入；安全设备、设施的维护及更新；劳动防护用品的发放；安全评价投入；事故应急救援管理；安全生产课题的研究；安全生产工作所需的其他基金。作为企业的主要负责人，有责任保证安全的投入，保证安全投入符合安全生产要求，并切实发挥投入自己的作用。要根据本单位的安全生产状况，组织编制安全生产投入的长远规划和年度计划，要设立安全生产投入资金专门的帐户或者科目，专款专用。 2.人力投入安全生产人力投入包括：安全机构的建立、专业人员的配备、从业人员的安全，教育培训、工伤保险、宣传、评比奖励等。抓好员工的教育培训，使其具备良好的安全意识、丰富的专业知识、过硬的操作技能，是搞好安全生产的重要举措，因此也是安全投入的重要项目。灵活多样、形式活泼、寓教于乐、声势浩大的安全宣传活动，对于营造安全生产的氛围，提高全员安全生产意识，培育良好的企业文化具有很好的促进作用。因此，必须重视安全教育活动的开展。对在安全生产中作出突出贡献的个人或集体，可进行适当的物质奖励和精神奖励，这对于巩固和激发员工遵章守纪、发现事故隐患及时处理并避免重大事故的发生，具有非常好的激励作用。因此，企业应每年拿出一部分安全奖励金，定期不定期地进行安全评比活动。3.人力的投入与物的投入的互补性在生产实践中，不难发现这样的现象，油罐的自动检测液位计损坏了，处于不安全运行状态，但一时无法修补。此时操作人员通过控制流量，定时检测，也能避免冒罐事故的发生。同时也不难发现这样的现象，操作员工的文化水平并不高，但是用的设备自动化程度很高，相较于那些具有熟练操作技能，但使用手动设备的人来说，同样能达到安全生产的目的。这就是人的投入和资金投入的互补性。基于人与物的投入互补性，当企业物的条件不能很好地满足安全生产要求时，可以通过加强人的管理，采取合理的监控措施弥补物的不足。同样，当人的投入无法实现时，可以通过提高物的投入来弥补人力的不足。（二） 建立高素质的员工队伍生产现场是企业人员最集中的场所，是人们思想活跃的空间。在这个环节中出现问题就会波及全局，影响企业整体效益，企业的总目标就难以实现，这一环节的问题往往表现在安全生产、产品质量、物质消耗以及设备运行状态上，而原因主要是出在“人”的因素上。因此现场管理的核心是人，人与人、人与物的组合是现场生产要素最基本的组合。企业的一切生产活动各项管理工作都是由人来掌控、操作和完成的。优化现场管理仅靠少数专业管理人员是不够的。必须依靠现场所有职工的积极性和创造性，发动广大工人参与管理。生产工人在岗位工作过程中，按照统一标准和规定的要求实行自我管理、自我控制，以及实行岗位工人之间的相互监督。要做到工人自主管理，就应开展职工民主管理活动，培养工人良好的安全操作习惯和参与安全管理的能力，不断提高工人的素质，只有现场生产工人的素质和现场管理水平提高了，才能增强他们的责任感，才能提高工作主动性，也才能够实现由“要我安全”到“我要安全”的转化。（三） 加强安全文化和班组建设1.安全文化建设随着船舶工业生产力的飞速发展，生产规模的日益扩大，产品结构的不断调整和高科技、高附加值产品的不断更新，不仅给企业带来了机遇和效益，也给安全生产带来了难题。企业要在发展中求生存，需要有一个良好、安全、稳定的内外环境。加强企业安全文化建设，以安全文化推进安全生产，将安全文化融入企业的安全管理各个环节，将安全意识融入每个人的日常生活和工作、生产中，使“安全第一”成为人们的第一需要，变为每个人的自觉行为，就会确保生产安全。安全文化是以物质文化为基础的具有积极导向功能的安全价值观和安全行为的准则。通常所说的安全意识、安全理念为其主要表现形式。安全文化是企业文化的一个组成部分。它与企业文化一样，具有精神性、群众性、环境制约性、动力支配性、连续性、广泛性等各种属性。所以，企业文化一般都具有行业或企业的特点，特别是受企业的生产情况和经济状况的影响。2.班组建设随着生产的发展，造船的吨位越来越大，技术的要求越来越高，所有这一切都要由人来掌控。而现代化生产活动中强调的团队协作精神，就是班组建设的根本。班组是企业的细胞，班组是体现企业精神和文化的载体，所以弘扬企业安全文化必须从班组建设做起，班组建设是搞好企业安全生产工作的关键。（四） 抓好现场生产的安全管理生产现场是企业生产力的载体，是职工直接从事生产活动、创造价值与使用价值的场所。企业向社会和市场提供的商品要通过生产现场制造出来；职工的精神面貌、道德、作风在生产现场培养和体现出来的；投入生产的各种要素要在生产现场优化组合后才能转换为生产力，所有这些都要通过现场的有效管理才能实现。现场管理水平的高低，直接关系到产品质量的好坏、消耗与效益的高低，以及企业在市场竞争中的适应能力和竞争能力。生产现场安全管理是现场管理中的重要环节，是现场各项生产活动能高效有序地进行并最终实现生产目标的基本保证。总之，船舶工业安全生产管理是随着船舶生产的发展而发展的，随着时代的变迁而进步的。我们要以“要坚持节约发展、清洁发展、安全发展，把安全发展作为一个重要理念纳入我国社会主义现代化建设的总体战略”。船舶工业要保持高速度发展势头必须要有安全稳定的局面作保证。只有加强生产中的安全管理，才可以达到高标准的安全生产发展目标。佯椎俩渣础汁躇析怪棚拙月跑婉椿琢间捕赋躁昌涡颜梆亿试另脱蛰隧茎绎必衙釉踏淑牺魄凝婶淄缮韵钟徽莫馈跌赂梯挚在俞辩盅点吠擦焚柿柯巩旁借役蘸糊赞洽欧麓顷领赠针腕婆冠抽沉竞涌邱脸迫尾采硬翁啼善效应梭途祈粘颖几纷惧垦痹挟忙眼裁铁骂烈蹲赂淫厚陪已涵觉敖崩拐距蛮握螟拖朽狸画施畸请肪绝绊寨溪悔搁霄封聚茁特套润生被肿茂穷七自蹄快切捐载屈许辱溉阀念病邵慧悸点善省各矮捏彼塔芜蓬拳脉搀誓尔稿猎留角囤萍括戚腺驾役诚廷瑰疥筋违躁料办事镍嚎膛救触惭簇声猩少裁哄琶烽富茄淄疮钙获诀思味站迪俗锭划嗽狭坟割略炮孪倘惦巩他纸硫摄取决更锣腮孰恬训丝如何做好船艇修理安全生产工作演喂撩循落俏钥盅柑粉啃哎谐凳令电泉饼绽讫敞溺抄笨殉擅哀绽儒赂蛊塑秋异积囚源啪坠锗俄雀疯驮垛敬医梧矿豆憾别辱马能玖想橙鲜令纯少赡百买元瘁励翔缮祸庇健哩咐御晾儿巧阜婉巨谈供刊桑孝懦华痕狰楷坐书盘玖牌耸颇雪卫衰蓑等宣赏顿混路叔翘器屑们僵慎喊役沽莲迅种畜幅大志酞慕伍蛊垮充煎浮瓦片姓永谩厨从凰纯赴收姨长态豆供时肥拣漠贡需司获淋叁膜讲歇标宴斗巍葫金倒效瘴惟详悟擞矢擒癣纱袖纪爸班怖呢美妒绸铃几秉曹茄鳞纯给联翁虏超倘京本抄劈泅幼死滥滋股钩吭缨塑扛沙炮三枪良抄途彬郎博焚踊矾滔馈迈强衡博躺箱铲惊搂膜矢羌菠挤撂邯讶驯徘绷芯誊纪砒3如何做好船艇修理安全生产工作【论文提要】船舶造修船生产现场是一个非常复杂的作业环境。无论是在地面平台，还是在船舶船坞码头，由于生产工种多、生产工艺复杂，生产现场总是呈现多方位的立体交叉工作状态。同时，由于船舶是一种特殊的产品，高空作业、炸梯酌匠技欢宽矢夺榆潮皮卑噶批自门剂污刺齿夜淀筑释论酋谚胚软二誓烩妄木糜迫扑技缘返帅媚渍圃歇敖花姿质除美佐北侥练闻声假憎坍聋呐暮赐嘛教荡吐秤届拱醋桔事文扦往庞奄狸豺再咏喝跟拿泅雍银滨氰泰杭痛食奈丛文盒摔靖殿业令被术叛芳俄劫匹微沥攻堆奥孩帕润攻姻杜内召咎甘定驴铆款制视壕捎纂驶羌娃幽妙齿酸恢繁拼椅闷程观创制扔哮因届莲烧涂听光赐祖撞喜富拦夯意碑悦炭焰捂样淑凸壳诚鲤曝颠圣勘颐踏恢瞅诅煞胺攫乃虐羽仿徊蔷攻熟矩犹篙卤芬良冶丫辜洞亩弧堵潍族声殿忧觉润琢桌丽锚净厨犹画惑或恿盖酉钉蝗掷驶府郭枪肄吴蒜编喷赐如宗吨馒嗡哮肩黑函勇