第三章交通量.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三章 交通量,第三章 交通量,第一节 交通量的分布特性,*,第二节 统计交通量的方法,*,第三节 交通量调查,*,第四节 交通量调查资料应用,*,第一节 交通量的分布特性,一、定义,二、空间分布特性,三、时间分布特性,四,.,设计小时交通量及其应用,一、交通量的定义,交通量,是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分，有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，,一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。,（一）平均日交通量,交通量不是一个静止的量，它是随时间变化的，在表达式上通常取某时段内的平均值作为该时段的代表交通量。,平均日交通量,ADT(Average Daily Traffic),常用有年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等,式中：,Q,i,各规定时间段内的交通量，辆,/,单位时间,n,规定时间段的单位统计数,1.,年平均日交通量,（,AADTAnnual Average Daily Traffic,）,例：某观测站测得各月的交通量如下表所示，试计算年平均日交通时,AADT.,全年总交通量,=162986,+131694,+196144,+197958,+200431,+195409,+193276,+203563,+205441,+190656,+205951,+220723,230 4233,辆,AADT,全年总交通量,/365,6313,辆,/,日,AADT12个月的月平均日交通量的总和/12,3.,周平均日交通量,（,WADTWeek Average Daily Traffic,）,AAWT(Average Annual Weekday Traffic,年平均周日交通量,),例：某测站测得各周日的全年累计交通量如下表所示，试求各周日的周平均日交通量。,以周一为例：,WADT=128809/53=2477,辆,/d,（二）高峰小时交通量,(,Hourly volumes and peak hour volume,),一天内的高峰期间连续,60min,的交通量,（三）第,30,位小时交通量,将,年当中,8760,个小时的小时交通量，按大小次序排之列，从大到小排列序习为第,30,位的那个小时的交通量，称为第,30,位小时交通量,图上可以发现：从第,1,到第,30,位左右的小时交通量减少的比较显著，而从第,30,位以后，交通量减少得非常缓慢，曲线较为平缓。据此规律，美国和日本等选取第,30,位小时交通量为设计小时交通量。,第,30,位小时交通量为设计小时交通量使道路设计既满足了,99,67,时间内的交通需求，将交通拥挤时间保持在最低限度,(,只占,o,33,),，且大大降低了公路建设费用，经济合理,二、,交通量的空间分布特性,1.,地域分布,(,表,3-1,）,2.,城乡分布,3.,方向分布（表,3-2,）,4.,车道分布,城乡分布,城乡间交通量的差别显著，一般说来，城市道路的交通量大于农村公路的交通量。,我国广大农村公路上交通量很小，甚至国道某些线路上交通量也不大，而大城市,出入口干道,一般大于,5000,辆,/d,，,城市道路交通量,就更大，如武汉的航大路日最大交通量达,21300,辆，北京崇文门的日交通量达,27871,辆，自行车为,108306,辆,/d,，南京市中央路小汽车为,33620,辆,/d,。,据国内外的数据，上下班路线,K,D,=70%,；主要干道,K,D,=60%,；市中心干道,K,D,=50%,。,车道分布,多车道道路上,因非机动车的数量,车辆横向出入口的数量的不同，各条车道上交通量的分布也是不等的。,在交通量不大的情况下，一般右侧车道的交通量比较大，随着交通量增大，左侧的比重也增大。,三、交通量的时间分布特性,1.,月变化,一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为周期，统计,12,个月的交通量，每个月的交通量均不相同。,例：某测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如表，试计算各月的月变系数,(K,月,),。,月平均日交通量与月变系数计算表,AADT,全年总交通量,/365,6313,辆,/,日,一月份,MADT=162968/31=5257,K,月,6313/5257,1.20,例：某测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如表所示，试计算各月的月变系数,(K,月,),。,AADT,全年总交通量,/,365,2415,辆,/d,MADT=65785/31=2122,辆,/d,K,月,AADT/MADT,2415/21,2,2,1.14,2.,周变化,交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化，也称为日变化。式中：,Q,i,周,i,的交通量，在实际计算时,例：某测站测得各周日的全年累计交通量如下表所示，试求各周日的日变系数。,以周一为例：,WADT=128809/53=2477,辆,/d,周平均日交通量,K,d,=,2415/2477,0.97,2415,3.,时变化,一天,24h,中，每个小时的交通量亦在不断地变化，简称,时变化,。,交通量小时变化曲线图,交通量小时变化直方图,特征变化系数：,高峰小时：在交通量呈现高峰的那个小时。,高峰小时交通量：高峰小时内的交通量。,高峰小时流量比：高峰小时交通量占该天全天交通量之比。,南京市宁六公路,16,小时高峰小时交通量变化表,高峰小时交通量,高峰小时系数PHF,将高峰小时分割为若干时段，若每一时段为t分钟，统计各时段的交通量，选择最大值折算成小时交通量，称,高峰流率,。,高峰小时交通量与高峰流率之比，即,高峰小时系数,例 某测站测得的连续各,5min,时段的交通量统计数如表，高峰小时交通量为,1314,辆,/h,，求,5min,和,15min,的高峰小时系数。,解：由表,2-14,知,8,：,258,：,30,为最高,5min,，,最高,15m,in交通量为,8,：,208,：,35,，故,四,.,设计小时交通量及其应用,所谓第,30,位最高小时交通,(30HV),就是将一年中测得的,8760,个小时交通量，从大到小按序排列，排在第,30,位的那个小时交通量。,有了较准确的预测交通量、设计通行能力及设计小时交通量，可用公式计算车道数及路幅宽度。,DHV,设计小时交通量（辆,/h,）,K,设计小时交通量系数（,%,）,n,车道数,C,1,每一车道设计通行能力（辆,/h,）,W,路幅宽度（,m,）,W,1,一条车道宽度（,m,）,在考虑方向不均匀系数的情况下，单向设计小时交通量为：,式中：,DDHV,单向设计小时交通量,(,Directional Design Hourly Volume,辆,/h),；,K,设计小时交通量系数；,K,D,方向不均匀系数,(%),。,1,AADT,指（）,A,平均日交通量,B.,平均工作日交通量,C.,年平均日交通量,D.,年平均工作日交通量,2,某双向道路，两个方向的交通量分别为,400,辆,/,小时和,600,辆,/,小时，该道路的方向不均匀系数,K,d,应为（）,A,40%B,60%C,50%D,66.7%,1,交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？,2,什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？,思 考 题,计算题,1,假设湖南省,某,国道的观测站在,2007,年测得的各月交通量如下：,求：,AADT,，,MADT,各月的月变系数,K,月,2,某公路需要进行拓宽改建。经调查预测得该公路在规划年的平均日交通量为,50000,辆小汽车,/,日。设计小时交通量系数,K,0.15,。取一条车道的设计通行能力为,1500,辆小汽车,/h,。试问该公路该修几车道？,第二节 统计交通量的方法,两类、四种方法：,一、手工计数法,1,人工计数法,2,浮动车法,3,录像法,二、自动计数法,机械计数法,人工计数法,优点：方便、简单、灵活，可完成分车种、分流向调查，无需大型设备，精度高；,缺点：所需人力多，劳动强度大，人员需培训、纪律教育，需预演；,内容：,分类车交通量，空载与满载、轴数、客车载客情况等,某方向、某车道上的交通量，,各出入口、各流向交通量，环形交叉口交织段,非机动车、行人交通量,排队长度，及车辆空间、时间占有率,司机、骑车人对交通规则的遵守情况,人工观测记录表格式,浮动车法,(1),调查方法,需要有一辆测试车，一人记录与测试车对向行驶的车辆数，一人记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记录时间及停驶时间。,待测方向E,逆待测方向W,(2),调查数据计算,测定方向上的交通量,式中：,X,W,:逆待测方向行驶时测得的待测方向来车数；,Y,E,:待测方向行驶时，超越测试车的车辆数；,Z,E,:待测方向行驶时，被测试车超越的车辆数；,t,W,:逆待测方向行驶时行程时间；,t,E,:待测方向行驶时行程时间。,该方法的优缺点,优点：可同时测得行程速度与流量，内业工作量小；,缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另，观测精度低。,注意：,*,观测车的车速尽可能接近车流的平均速度，,*,当交通量很小时，则应接近调查路段的限制车速：,*,对于多车道的情况，最好变换车道行驶。,*,要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当交通量不高时更应如此。,例：在长1.2km的一段东西向街道上，往返行驶12次，得到如下观测结果：,东行：t,E,X,E,Y,E,Z,E,六次平均：2.61 84.0 1.5 1.0,西行：t,W,X,W,Y,W,Z,W,六次平均：2.42 111.5 0.5 1.0,求该路段的交通量。,解：,所以，QqE+qW=1336+996=2332 辆/h,录像法,可以通过一定时间间隔的连续图像给出连续的交通流详细资料。要求将摄像机升高到工作位置（或合适的建筑物），以便能观察到所需的范围。,优点是现场人员较少，资料可以长期反复应用，也比较直观。,缺点是费用比较高，内业整理工作量大。,2,自动计测法,利用自动计测仪进行数据采集。自动计测仪是由检测器、数字处理机和记录显示装置构成。,据传感器不同，检测器主要类型一般可分为以下几种：,气动式、电接触式、光接触式、雷达式、磁场式、超声波式、红外线、视视频,计数器的主要类型：,数字式、录带式、环形图式、计算机式,第三节 交通量调查,一.,交通量调查概述,1.,目的及用途,目的：,通过长期连续观测或短期间隙和临时观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。,交通量数据,是交通工程学中最基本的资料，因此交通量调查是十分重要的。,用途：,1.年交通量（辆/年）的用途,（1）确定某一地区的年出行量,（2）预估从道路使用者处获得的年收益,（3）计算事故率,2.日平均交通量（ADT）或年平均日交通量(AADT)(辆/d)的用途,(1)衡量当前对道路流量与道路系统是否适应,(2)评价现况交通流量与城市干道系统,(3)开发主要道路或城市干道系统,(4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方,(5)拟定主要的道路改造计划,3.小时交通量(辆/h)的用途,(1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小,(2)估算通行能力尚缺多少,(3)为制定以下交通管理措施提供依据：,设置交通标志、信号和标线,确定直通街道、单向交通街道、不平衡交通流和交通路线,禁止车辆停放、停靠和转向,(4)对道路和交叉口进行几何设计或重设计,(5)由小时交通量可以得到交通密度(辆/km),4.短时流量(min)的主要用途 短时流量(有5min，6min，10min的短时流量)，通常扩展为小时交通量。主要用于分析：,(1)最大流率,(2)高峰小时内的流量变化,(3)通行能力对交通流的限制,(4)高峰交通量的特性,二,.,交通量调查（8大项目）,不分流向调查,分流向调查,转向调查或交叉口调查,分车种调查,(,获得交通流中各车种的交通量,),车辆占用调查,行人交通调查,境界出入调查,分隔查核线调查,明确调查的目的和用途,明确调查区域或路线情况,明确调查站点位置，在平面图上标明位置,明确调查车辆的种类、拟定调查时间和周期,人员配备和分工,调查表格的设计：调查表格主要根据调查目的进行设计，表头一般包括道路或交叉路口名称，调查站点位置、车流运行方向、调查日期、调查人员等,对所获得的调查资料进行汇总，归纳，总结和分析,三,.,交通量调查的步骤如下：,四 交通量的表示方法,汇总表,柱状图,曲线图,流向图,路网流向图,出入口交通量示意图,八一大桥昌南城至昌北城流量时间分布,八一大桥昌北城至昌南城流量时间分布,第四节 交通量调查资料应用,确定道路等级,道路几何设计和交通管控设施设置的依据,评定已有道路的使用情况、通过经济论证确定筑路计划,评价道路交通安全程度,探求交通趋势,安排交通运营计划、确定交通管制措施,作业,对衡阳市某一地段的交通量进行观测调查，写一份调查报告。,每个班分成五组，每一组交一份调查报告。,第七周交。,