房车露营地停车设施规划设计方法研究.pdf

Vol.22No.S1Aug.2023中国建筑金属结构CHINA CONSTRUCTION METAL STRUCTURE第2 2 卷第S1期1052023年8 月房车露营地停车设施规划设计方法研究杨子涵1，曾超 1,2（1.重庆交通大学交通运输学院，重庆4 0 0 0 4 1；2.CardiffUniversity，U K，C F10 3 A T）摘要：房车旅游是一种集生活与旅途为一体的旅行方式，已经成为不少自驾旅行者出行的新选择。近年来，随着我国房车保有量不断提高，自驾车房车营地建设已成为旅游投资的热点之一。房车露营地的设计与规划旨在为露营者提供安全、舒适和便利的营地环境。本文对不同类型房车露营地选址进行分析，梳理房车露营地规模确定原则，并从房车露营地内部布局、道路交通规划、营位设计三个方面整理房车露营地设计方法，为房车露营地规范设计提供参考。关键词：停车设施规划；房车露营地；房车营位；规划；设计D0I:10.20080/ki.ISSN1671-3362.2023.S1.0270引言随着我国交通旅游产业的快速发展及消费水平的快速升级，房车旅游已逐渐成为新兴的交通旅游市场。这种消费趋势推动了旅游和汽车文化的发展，成为人们更加注重生活质量和文化体验的表现，这为房车旅游市场的发展提供了巨大的机会。自2 0 13 年起，国家相继出台了关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见等多项政策，支持房车露营地发展。而房车露营地设计合理化不仅能提高房车旅游者露营体验，且对我国房车露营地发展规范化具有重要意义。房车露营地是指为乘用车、旅居车露营和野外生活、活动提供服务设施和住宿配套的场所。在房车露营地中，露营者居住的区域称为营位。房车露营地一般包括帐篷营位，房车营位和自驾车位，可以提供简单的汽车补给和维修。汽车露营旅游是一种短促、偏重休闲游憩的旅游形式，而房车旅游作为汽车旅游的重要组成部分，其对参与者提出了更高的要求，房车露营者们需要有健康的身体、敢于挑战的冒险精神 2 ，且需要包括但不限于露营地、水电桩等配套设施的支持。我国旅游资源丰富、地域辽阔，但我国房车行业发展较晚，我国房车露营地数量远远落后房车行业发达国家，且空间分布不均。2 0 2 0中国房车市场白皮书统计显示，截至2 0 2 0 年12月，国内露营地总数为10 6 3 个，其中，真正面对消费者开放且具备一定水电设施的营地不足50 0 个 3 。在房车露营地空间分布方面，何鑫慧 4 等采用GIS空间分析方法，对中国汽车营地现实空间分布格局与其网络关注度空间分布格局进行耦合分析，指出我国汽车营地主要分布在沿海地区、中西部地区和华东地区，并且我国大多地区现实空间分布格局与其网络关注度空间分布耦合程度较低。李凤 5等对中国自驾车房车营地信息进行收集，指出我国房车自驾营地分布特征呈现凝聚状分布，主要分布在沿海地区，聚集规模远小于沿海地区。在房车露营地规划与设计方面，刘晓青 6 针对我国国情，分析研究基于生态足迹理论下的房车营地生态景观设计。颜五一 6 以南京汤山温泉房车营地景观设计为例，对基于场地因素的房车营地设计进行探讨。王佳宁 7 强调了露营地基础设施的完善设计的重要性，且基于人机工程学理论介绍房车露营地污水抽吸器的设计。本文通过理论方法探讨，系统梳理房车露营地规模确定原则，并针对不同类型的房车露营地选址进行详细分析。此外，还将对房车露营地的内部布局、道路交通规划和营位设计方法进行整理分析，旨在为房车露营地规范设计提供参考，以期发挥积极作用，促进我国房车露营地行业的发展。1房车露营地选址与规模1.1选址原则在选址房车露营地时，应考虑以下原则，如表1所示。作者简介：杨子涵（2 0 0 0-），男，硕士研究生，主要从事房车营地停车场规划设计与管理研。106中国停车产业论文集第S1期表1露营地选址原则表原则交通可达性高原则与公路服务区、景区或景点服务区、乡镇结合，考虑周边旅游产品的辐射范围，与之互动产生良好效果。考虑游客需求，确保安全行车和舒适体验。游客每1-1.5小时需停车休息，1.5-3 小时需解决如厕需求，约4 小时以人为本原则需解决用餐需求。同时，离最近的自驾游驿站距离一般应在50 km以内，最大不超过10 0 km，以便提供方便的服务和补给。选择地形开阔的缓坡地，适宜建设必要设施。公路线形应选择曲线半径较大、纵坡坡度较小的路段。避免在破坏场地建设择优原则景观和环境质量的地段设置露营地。同时要考虑水、电等基础设施供给，利用自然风景资源，选择景色优美、视野开阔的地点。从规划开始就要考虑环境和生态保护，采用减量利用、重复利用和循环利用的方法。使用再生材料的设施、材料资源3 R利用原则和器具，临时建筑具有无污染可回收多次利用的特点。大力推广使用太阳能、沼气、地热、天然气等清洁能源，最大程度地减少对自然生态的影响。房车露营地规划设计应根据地方特征、场地特点、文化背景和市场环境进行多样化设计。多元化的设计反映了投多元化原则资者和设计师对本地文化和多元化市场需求的尊重。只有多元化才能持续运营房车露营地，创造最大化的环境、经济和社会效益。遵循以上原则，选址房车露营地将具备交通便利、满足游客需求、场地优势、资源可持续利用和多样化设计等特点，有助于创造一个功能完善、宜人舒适的房车露营环境。1.2不同类型房车露营地选址1.2.1乡镇周边型房车营地乡镇周边型选址位于乡镇的门户或中心位置，利用现有基础设施、服务设施和旅游资源，发展多种乡村休闲业态，促进乡村旅游发展，丰富当地居民的日常生活休闲。这种选址模式的驿站设施应考虑游客的休憩补给和当地居民的日常需求，提供农产品加工、销售、文化展示、民宿等服务，重构乡村生产和生活功能，让游客在共享的空间中深度体验旅游地的总体环境和生活方式。1.2.2景区周边型房车营地景区周边型选址的驿站，可共享景区基础设施和旅游资源，促进多元特色业态发展，并与景区服务设施相结合。该选址类型常适用于体验型和观景型驿站。驿站设施应与景区功能互补、资源共享，提供多种观景设施，丰富游客的休闲和审美体验。1.2.3中途节点型房车营地集散节点型选址通常远离乡镇和景区，基础设施条件有限。驿站规模应适度，应尽可能利用现有的公路服务设施，如加油站和停车场。1.3月房车营地总体规模1.3.1总体规模的影响因素房车露营地的规模受游客流量、设施配置、交通流向等因素的影响：含义应选择交通便利的地点，最好与绿道入口、公共接驳点和景观节点相结合，尤其是2 条以上旅游线路的交汇处。（1）游客流量游客流量受公路级别的直接影响，较高级别的道路，如国道主干线、重要区际通道，担负较大的游客流量，在此类路段上设置的房车露营地规模较大、设施较完善。（2）设施配置房车营地选址地点的不同，其可依托的旅游资源存在一定差距，功能设施的选配侧重点也有所不同，进而影响房车露营地的规模。各类选址类型房车露营地的设施配置特点见表2。（3）交通流线乡镇型房车露营地多建设在高速公路或者国道附近，人口的设计和外部的交通流线组织应该充分与所在地的路况结合。在规划设计时应遵循以下几个原则：第一，入口应与慢车道结合设计，避免车速过快带来的交通事故；第二，入口方向应该与主要车流方向相同，避开对向车流；第三，露营地内各区域车辆应能够便捷地驶出露营地；第四，露营地内部交通要保持畅通，不宜有过多车道或岔路。人口位于车流方向的右侧辅道内，车辆减速后行驶入内。露营区内根据分区设置了两条主路和若干辅路，交通简洁方便，同时联系着游客活动区域和公共服务区域，如图1。景区周边型房车露营地的交通组织，要做好其他拓展区域与营区中心区域的联系工作，拓展娱乐区占地面积比较大，应该有秩序地环绕在营区周围，并有快捷的交通方式可以是游客往返。环状交通是联系拓展区域和普通露营区域的良好方法，如图2。2023年中国停车产业论文集107表2 不同选址类型房车营地功能配置原则功能的配置要同时考虑游客的休憩补给和当地居民日常生活休闲。提供农产品乡镇周边型加工、销售，文化展示、民宿等服务，带动乡村生产和生活功能的重构，同时使游客在共享的空间中，得以深度体验旅游地的总体环境和生活方式。规模的配置要体现与景区的功能互补、资源共享。提供诸如观景台、度假酒店、度假酒店、露营地、主题餐厅、观景台、景区周边型露营地等服务设施，丰富游客的休闲、审美体验。功能的配置以满足游客临时停靠、休憩补给的需求为主，尤其要注重车辆服务补给节点型设施的配置。集散节点型功能的配置在满足基本功能的基础上，要实现游客的交通集散。功能配置侧重点设施配置农产品加工坊、农特产品销售店、采摘园、农家乐、文化展示、民宿、客栈等。瞭望塔、文化展示、公园、体验园等。汽车旅馆、汽车餐厅、充电站、自行车租赁等。旅游巴士停靠、房车租赁等。%帐篷逢区营位区8营位区000000000000000000000营位区O公共服务及后动管理区绿化隔离带帐篷区营位区00000000000000000000060QQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQ出口行驶方向+图1过站式房车露营地交通流线分析为基础，得出加油站、维修站、公共卫生区、休息厅、餐厅等必要性设施的规模。同时综合考虑园地、游步道、特色餐饮等选择性设施的配置规模。自驾游目的地基础设施与公共服务指南（LB/T 0 6 1-2 0 17）规定自驾游驿站“停车位不少于2 0 个”。本自驾游驿站属于支持设施的主要类型，自驾游目的地基础设施与公共服务指南（LB/T 0 6 1-2 0 17）中规定“建成运营的房车营位数量总规模宜不少于2 0 0 个”，根据中国汽车露营分会发布的汽车露营地建设规则（2 0 10 年试行）营地规模计算公式“总面积=停车数量（8 0-12 0）图2 营地内环状交通（1辆车所需的场地面积）2（保持自然环境和开中途节点型房车露营地，地处城镇边缘在外部放空间的系数）2（场内道路管理中心卫生设施等交通上需要做好和周边道路的衔接设计，营区内的系数）”，房车露营地的规模上限为6 公顷左右。交通也是围绕营区的出人口来展开。可以采用递进2房车露营地规划设计式的分层布局，形成人口-服务中心-露营-停放的交通模式。1.3.2总体规模的确定房车露营地规模确定的一般原则是，根据游客流量、驶人率、服务时间等确定停车位数量，以此QQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQ高速公路行驶方向2.1布局模式设计根据国内外已有的汽车营地布局模式划分，可以将其分为三种主要类型：均匀发展型、辐射型和主轴线型。均匀发展型适用于地形平整、形状规则入口108中国停车产业论文集第S1期的场地，以中心服务区为中心，各个功能营区和活动娱乐区分布紧凑。辐射型布局灵活，常用于景区内或不连续分布的场地，通过道路连接将分区有机结合起来。主轴线型多用于游览路线较长、景点分散的山地型营地，以一条主干道串联各分区，并在各分区独立建设服务管理设施。这些布局模式各有特点。均匀发展型紧凑布局，节约土地资源，管理和成本较低，但景观单一，活动空间较小，缺乏趣味和灵动性。辐射型布局灵活多样，能够结合不同景观和特色，但管理较为复杂。主轴线型布局具有明显的方向指引性，创造不同的露营风格，增加露营者的体验乐趣，但管理和建造成本较高。这些布局模式对于汽车营地的规划和设计具有重要的指导意义，可以根据具体场地条件和目标群体需求，选择适合的布局模式，以提升营地的功能性和吸引力。随着学术研究的深人和实践经验的积累，进一步完善和优化汽车营地的布局模式将有助于提升露营体验，推动汽车旅游的发展。娱乐区露营区管理区服务区露营区一入口区图3 均匀发展型布局娱乐区露营区管理区服务区露营区L图5主轴线型布局人的安全。与公园道路规划相似，营地道路可按照等级划分为一级路、二级路和三级路。一级路主要用于营地内的车辆行驶和物资运输，通常为双向道路。二级路根据使用情况可设置单向或双向形式的道路，其宽度应满足营地消防的要求，并且优先选择生态透水性良好的铺装材料。三级路主要用作游步道，以补充整个道路网络。2.3巾帐篷营位设计帐篷营位是供露营者野外搭设帐篷、扎营休息的平台。平台通常采用木质材料，铺设形式有简易娱乐区式水平型、简易式倾斜型和抬高式三种基本结构，但多用抬高式布置，目的是防潮、防虫、排水性好。根据总结帐篷尺寸数据，帐篷营位单元一般长不小于7 m，宽在7-10 m之间，每个营位单元最小占露营区地面积为2 0 m，并且每个营台面积不小于3 mx2.4m，以保证不同人数的团体有一个舒适、合理地露营环境。娱乐区露营区入口区娱乐区露营区图6 高式平台露营区管理区王5服务区露营区人口区图4 辐射型布局2.2道路交通设计在房车露营地的道路设计中，需要满足行车要求，因此道路的路基必须具备坚实、排水性良好和承载力强的特点，同时需要进行人车分流以确保行2.4自驾车营位设计据空间关系和停车方式，营位可分为斜交式、娱乐区正交式和平行式三种类型。斜交式营位通常设置在道路分枝或道路一侧，占地面积大，与帐篷区相结合，活动区域较大，具有较高私密性。适合2 5人的亲友团体。根据阳光照射方向，活动区应设置于车辆南侧。正交式营位占地面积小，活动区与帐篷区结合，私密性一般，适合2 5人的亲友团体。平行式营位将停车位与道路相结合，占地面积适中，活动区与帐篷区相结合，私密性较差，适合2 5人2023年中国停车产业论文集109表3 露营地道路规划方式道路类型保证地块完整性，形成完整的通行环路，避免破坏完好的景观结构，顺势延伸保证行驶安全性，满足形式要求设置双向道，主干道道路宽度不小于6 m，营地车速限制在10-15km/h，转弯半径在8-12 m之间；辅助营地各功能分区与主干路畅通连接，主要负责营地内部交游线畅通，单向路宽度不小于4 m，双向行驶道路宽度不小次干道于6 m;起完善路网作用，包括登山道、自行车道和步行道，应用材料灵活，更具生态性，通常不小于2 m，自行车道适当加宽至休闲型步道2.5m，根据具体情概况可适当调整宽度；规划方式区0区图7斜交式营位的亲友团体。2.5房车营位设计2.5.1拖挂式房车营位设计拖车式房车营位分为正交式、联排式和分离式三营位类型正交式拖车停在停车位上，小汽车停在拖车前，紧凑布局，活动空间较小，私密性一般原有停车位改建成拖车位，供水供电及排污接口布置，面积较小，私密性一般，联排式活动区域较零散由退人式营位演化而来，两个营位交叉布置成V型，共享活动区，道路侧可设分离式图：8正交式营位种类型。各种类型的营位特点和适用人数如表5所示。2.5.1拖挂式房车营位设计不同类型自行式房车营位的设计特点如表6所示。表5拖挂式房车营位类型特点置绿篱增加私密性，活动区域较大图9平行式营位团体容纳人数(人)设计面积25约12 0 m25一般大于18 0 m610面积较灵活区区区图10正交式房车营位图11联排式房车营位图12分离式房车营位表6 自行式房车营位类型营位类型布局类似斜交式小汽车营位，车位较大，无需倒车，日常活动区在房车一侧，退人式交通流畅，适用于大家庭或团体布局类似平行式小汽车营位，房车停车位与道路相结合，日常活动区灵活布置，路旁式交通流畅，适用于大家庭或团体演化自路旁式营位，房车停车位与道路相结合，日常活动区与周边营位结合，通过式适用于非自然人工环境，可变性较强。但造价较高，私密性较差。特点容纳人数(人)610610适用于较大家庭或团体面积较前两种更大设计面积(m)一般大于2 0 0一般大于2 2 0中国停车产业论文集第S1期区bX图13 退入式房车营位3结语本研究系统探讨了房车露营地的规划与设计。通过案例分析和理论探讨，我们梳理了房车露营地规模确定原则，并对不同类型的房车露营地选址进行了详细分析。在此基础上，我们整理出了不同类型房车露营地及房车营位的设计要点，为规范化的房车露营地设计提供了重要参考。房车旅游的迅速发展为房车露营地带来了巨大机遇。优质的房车露营地不仅能为露营者提供安全、舒适和便利的环境，还能成为他们享受自然风光和户外活动的理想场所。因此，在规划与设计过程中，我们必须综合考虑、交通、空间布局、私密性和设施配置等因素，以规划建设理想的房车露营地。然而，房车露营地的设计与规划是一个复杂而多样化的过程，需要综合考虑不同地区、不同用户群体的需求和特点。因此，我们应进一步研究和实践，以不断完善房车露营地的设计与规划理论，并将其应用于实际项目中。总之，通过合理的规划与设计，我们可以为房车旅游提供更优质的环境，为露营者创造更安全、舒适且便利的房车露营体验。希望本篇论文的研究图14旁路式房车营位成果能够为相关领域的学者、从业者和决策者提供有益的参考，并为未来的房车露营地规划与设计工作贡献一份力量。参考文献：1李丽论中国房车旅游状况与发展 现代经济信息，2012(05):283.2王晓晓，康庆丰我国房车露营地中的人文价值探究与营造 J.戏剧之家,2 0 19(16):2 2 4+2 2 6.3中研网大力发展自驾车旅居车露营地全国各地房车露营地有哪些?EB/OL.https:/ J皖西学院学报,2020,36(02):130-5+56.5李凤，汪德根，刘昌雪，等中国自驾车房车营地空间分布特征及其驱动机制 .资源科学，2 0 17,3 9(0 2):15.6刘晓青生态足迹理论下房车营地生态景观设计探究.现代园艺,2 0 19(2 2):9 6-9 7.7颜五一基于场地因素的房车营地设计思考一一南京汤山温泉房车营地景观设计为例 J现代园艺，2 0 17(24):81-82.8王佳宁，董继先，符浩浅谈房车露营地污水抽排器的设计 J山东工业技术,2 0 19(0 4):3 1-3 2.图15通过式房车营位