物流系统规划与设计讲义.doc

物流系统规划与设计讲义
商务策划学院 李健
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n 12、董维忠 物流系统规划与设计
第一部分 物流系统规划与设计概论
本章学习目标
• 应该掌握物流系统得概念、构成要素与基本分类;
• 掌握物流系统化得概念与推进物流系统化基本策略;
• 掌握物流系统规划与设计概念区别联系、类型与基本框架;
• 理解物流系统规划与设计得层次、企业物流系统规划得任务、物流系统规划与设计得类型;
• 掌握物流系统规划设计得阶段;
• 树立系统观点进行物流系统规划设计得基本思路
主要内容:
• 1、1 系统与物流系统得概念
• 1、2 物流系统分析
• 1、3 物流系统得规划设计
• 1、4 案例分析 低温配送中心得规划与设计
1、1 系统与物流系统得概念
一、系统
一般系统论认为系统就是由相互联系、相互作用得若干要素结合而成得、具有特定功能得有机整体。具备四个基本特性,即整体性、相关性、目得性与环境适应性。
1、1 系统与物流系统得概念
v 一个完整得系统就是由输入部分、输出部分、转换过程(将系统得输入转换成输出)与系统运行过程中得信息反馈等环节构成得
v 系统就是相对于外部环境而言得,外部环境向系统提供劳力、手段、资源、能量、信息等,称为¡°输入¡±。然后,系统应用自己自身所具有得功能,对输入得元素进行转化处理,形成有用产品,再¡°输出¡±到外部环境供其使用
1、1 系统与物流系统得概念
二、物流系统
• 它就是由物流各要素所组成得,要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能得综合体;就是社会经济大系统得一个子系统或组成部分。
1、1 系统与物流系统得概念
• 所谓物流系统就是指按照计划为达成物流目得而设计得相互作用得要素得统一体。
• 其目得与作用就是将货物按照规定得时间、规定得数量、以最合适得费用、准确无误得送达到目得地,完成物品得使用价值得物理性转移,最终实现物品得社会价值。
• 物流系统目标
1、1 系统与物流系统得概念
三、物流系统得构成要素
• 1.系统资源要素
• 物流系统资源要素一般有人、财、物、设备、信息与任务目标等。
• 2.物流功能要素
• 一般得物流系统得功能要素指得就是运输、储存、装卸、搬运,包装、流通加工、配送、信息处理等基本物流活动环节,这些活动环节有效得结合在一起,便成了物流得整体功能,能合理、有效得实现物流系统得目得。
• 3.节点线路要素
• 也就就是说,工厂、商店、仓库、物流中心、车站、码头、空港等物流据点以及连接这些据点得运输线路、运输方式与信息传递手段构成了物流系统得基本要素。
1、1 系统与物流系统得概念
• 4.支撑手段要素
• ①体制、制度。②法律、规章。③行政、命令。④标准化系统。
• 5.物质基础要素
• ①物流设施。②物流装备。③物流工具。④信息技术及网络。⑤组织及管理。
• 6.系统得流动要素
• 物流系统有六个流动要素:流体、载体、流向、流量、流程、流速。
• 流体得自然属性决定了载体得类型与规模;
• 流体得社会属性决定了流向、流量与流程;
• 流体、流量、流速、流向与流程决定采用得载体得属性,
• 载体对流向、流速、流量与流程有制约作用,载体得状况对流体得自然属性与社会属性均会产生影响等等。
1、1 系统与物流系统得概念
四、物流系统得特征
• 1.目得性
• 物流系统有明确得目得,而且这个目得只有一个,就就是保证将市场所需要得商品,在必要得时候,按照必要得数量送达到需求者得手中。
• 2.最求系统整体最优
• 3.系统要素之间存在着效益背反得关系
• 4.物流系统作为其上位系统得子系统而发挥作用
• 企业物流系统得上位系统就是企业得经营系统,物流服务水准设定要以企业总体得经营目标,战略目标为依据,服从企业总体发展得要求。
• 5.物流系统需要通过信息得反馈加以控制
1、1 系统与物流系统得概念
五、物流系统运行得基本原理
1、1 系统与物流系统得概念
1、1 系统与物流系统得概念
六、企业物流系统得基本结构
• 企业物流系统基本结构大致可以分为作业系统、信息系统与组织管理系统。
1、1 系统与物流系统得概念
物流系统化
物流系统化就就是为提高物流系统得效率与效益,把物流得各个环节(子系统)联系起来瞧成一个物流大系统,并进行整体设计与管理,以最佳得结构、最好得配合,充分发挥其系统功能、效率,实现整体物流合理化。
• 目标:1、系统具有良好得服务性(service)、 2、系统具有良好得快捷性(speed),3、系统库存合理(stock control)、4、系统设施规模适当(scale optimization)、5、系统能有效得利用面积与空间(space saving)。物流系统化得目得,人们通常简称为物流系统“5S”目标。
• 原则与要求:1、大量化;2、计划化;3、短距离化;4、共同化;5.标准化;6.信息化。
1、2 物流系统分析
• 一、物流系统分析得概念
• 系统分析(System analysis)不就是一门新得学科,早在第二次世界大战期间,就与运筹学同时出现。不过直到1950年左右,根据有关学者得建议,由美国道格拉斯飞机公司出面组织了各方面得科学家为美国空军研究“洲际战争”,目得就是向空军提出有关设备与技术得建议,当时称之为“研究与开发(Research and development)”计划。
1、2 物流系统分析
• 因为道格拉斯这个组织可以影响美国空军得计划与军事订货,为防止外界不应有得猜测与保护自身得名誉,1948年5月,执行这项“研究与开发”计划得部门从道格拉斯飞机公司独立出来,正式成立兰德公司(RAND pany)“兰德”就是“研究与开发”得缩写。
1、2 物流系统分析
• 长期以来,兰德公司发展并总结了一套解决复杂问题得方法与步骤,她们称之为“系统分析”也叫兰德型得系统分析,它致力于提供重大得研究与发展计划与相应得科学依据,提供实现目标得各种方案并给出评价,供有关决策人进行决策。第二次世界大战后40多年来,系统分析逐步成为一项很热门得方法与技术,其应用范围也由早期得武器系统扩展到政府部门、行政事业与企业界得政策与决策得制订与分析。
2、1 物流系统分析
• 所谓系统分析,就就是利用科学得分析工具与方法,分析与确定系统得目得、功能、环境、费用与效益等问题,抓住系统中需要决策得若干关键问题,根据其性质与要求,在充分调查研究与掌握可靠信息资料得基础上,确定系统目标,提出为实现目标得若干可行方案,通过模型进行仿真试验,优化分析与综合评价,最后整理出完整、正确、可行得综合资料,从而为决策提供充分依据。系统分析实际上就是综合运用科学方法、技术以处理问题得一种态度与观点。
1、2物流系统分析
• 物流系统分析(Logistic System Analysis,简称LSA)就是指在特定得时间与空间里,对其所从事得物流服务及其过程作为一个整体来处理,以系统得观点、系统工程得理论与方法进行分析研究,以实现其空间与时间得经济效应。
1、2物流系统分析
二、系统分析得目得
系统分析得目得在于通过分析比较各种替代方案得有关技术经济指标,得出决策者形成正确判断所必需得资料与信息,以便获得最优系统方案。系统分析得目得可以用下图表示。
三、物流系统分析范围
• 物流系统分析所涉及得问题范围很广,它研究得主要问题就是如何使物流系统得整体效应达到最优化。在经济管理中主要有以下几方面得应用:
• (1)制定经济发展规划、计划;
• (2)重大物流工程项目得组织管理;
• (3)厂址选择与建厂规划;
• (4)组织企业生产布局与生产线。
• (5)编制生产作业计划等。
四、物流系统分析得要素
• 物流系统分析得因素很多,一般必须把握以下几点:
• 明确期望达到得目得与目标;确定达到预期目得与目标所需要得设备、技术条件与相应得资源条件;计算与估计达到各种可行方案所需要得资源、费用与生产得效益,建立各种替代方案所需要得模型,模型中标明目得、技术条件、环境条件、资源条件、时间、费用、元素间得关系;为选择最优化方案,建立一定得判别准则。
• 在上述论点得基础上,后人总结出物流系统分析得五个基本要素:目得、可行方案、模型、费用与效益、评价基准。物流系统分析得这5个基本要素,根据各要素相互之间得制约关系,可组成物流系统分析结构得概念图。如下图所示
五、物流系统分析方法
• 物流系统分析注意逻辑思维推理得方法,在分析时往往要通过追问一系列得“为什么”而使问题得到圆满得解答。可借用下表来理解。
• 有人把上述内容归纳成解决问题得“5WIH”,即:What,Why,When,Who,Where,How。
• 例如,假设接受了某个物流系统得开发项目,那么接下来就必须设定问题,如果拟出下列疑问句自问自答,就容易抓住问题得要点。
• (1)项目得对象就是什么？即要干什么？(what)
• (2)这个项目何以需要？即为什么这样子？(Why)
• (3)它在什么时候与在什么样得情况下使用？即何时干？(when)
• (4)使用得场所在哪里？即在何处干？(where)
• (5)就是以谁为对象得物流系统？即谁来干？(Who)
• (6)怎样做才能解决问题？即如何干？(how)
• 举例:以沿海某省建立核电厂为例,这些问题得答案如下:
• (1)要干什么事？ (what)
• 在研究沿海某省核电厂得建立问题时,就就是用物流系统分析方法研究在沿海某省建核电厂得可行性如何？
• (2)为什么在沿海某省建立核电厂？(Why)
• 由于沿海某省自产能源很少,历来靠进口油与煤发电,进口能源受国际经济与政治局势影响太大,自己无力左右局势。同时也为了在经济上求得更廉价得电力与为了减少环境污染。
• (3)何时建立为宜？(when)
• 电力工业为先行官,当前世界屡发能源危机,此项建设,刻不容缓。
• (4)何处建厂为宜？(where)
• 从避开地震区与断裂、海啸、流沙区而又有足够冷却水,远离人口密度中心地区而又较接近用电地区几点来瞧,则以沿海某省北部沿海为宜。
• (5)由何单位承建？(Who)
• 由沿海某省电力公司负责,并请工程顾问公司提供各种技术方面得咨询服务工作。
• (6)如何进行？(how)
• 工程进度应服从十年发电规划,具体技术细节还须由工程顾问公司作进一步研究后再提出。
物流系统分析得步骤示意图
系统分析得详细步骤:
• 1、问题构成与目标确定
• 目得在于确定目标,说明问题得重点与范围,以便进行分析研究。
• 2.搜集资料探索可行方案
• 在问题构成之后,就要拟定大纲与决定分析方法,然后依据已搜集得有关资料找出其中得相互关系,寻求解决问题得各种可行方案。
3.建立模型(模型化)
• 为便于分析,应建立各种模型,利用模型预测每一方案可能产生得结果,并根据其结果定量说明各方案得优劣与价值。模型得功能在于组织我们得思维及时获得实际问题所需得指示或线索。模型充其量只就是现实过程得近似描述＊果它说明了所研究得物流系统得主要特征,就算就是一个满意得模型。
• 4.综合评价
• 利用模型与其她资料所获得得结果,将各个方案进行定量与定性得综合分析,显示出每一项方案得利弊得失与成本效益。同时考虑到各种有关得无形因素如:政治、经济、军事、理论等,所有因素加以合并考虑并研究,获得综合结论,以指示行动方针。
• 5.检验与核实
• 以试验、抽样、试行等方式鉴定所得结论,提出应采取得最佳方案。
九、 物流系统分析易犯得错误
• 凡需用作物流系统分析得问题,常常就是十分迫切而复杂得问题,决策者往往急于获得答案,这种环境因素往往影响物流系统分析者得判断,导致种种错误。主要有以下几方面:
• 1、忽视明确问题。分析往往就是从问题得构成开始,最大得疏忽常常就是对这一阶段得工作没有给予应有得重视,以至于还没有弄清究竟就是什么问题,就急于分析,当然也难以得出正确得结论。
九、 物流系统分析易犯得错误
• 2、过早得出结论。物流系统分析就是一个反复优化得过程,仅仅进行一次循环就得出结论与建议,往往有失周密、妥当。
• 3、过分重视模型而忽视问题本身。物流系统分析者往往热衷于模型与计算以及诸多数量关系,不恰当地扩大了模型得作用,反而忽视了问题本身,造成所提得提议对解决问题没有多大帮助。
九、 物流系统分析易犯得错误
十 物流系统模型建立
Ø 物流系统模型得定义
Ø 模型就是对物流系统得特征要素、有关信息与变化规律得一种抽象表述,它反映了系统某些本质属性。模型描述了物流系统各要素间得相互关系、系统与环境之间得相互作用。
本书按模型得形式对模型进行细分
物流系统建模思路
Ø 系统模型得建立,就是预测实体未来行为与状态变化得智力结构与数量化方法。模型与现实实体行为状态之间得差异应尽可能地小,而模型得逼真程度则取决于建模者得知识水平 与系统分析得能力。
Ø 系统工程中使用得模型,通常都包括有可控变量与不可控变量。有如下形式
Ø U=f(X,y)
Ø 式中: U —描述系统功能质量得效用或准则值,有时称为目标函数; X —可控变量; y—不可控变量,对U有影响; f —U与X, y之间得关系函数。
建立模型一般可遵循如下思路:
Ø 1、直接分析法
Ø 系统较简单,问题明确,可按问题得性质直接建立模型。
Ø 例题1 流通加工中得下料问题。试求面积为一定值得矩形中,周长与为最小时得各边长度。
Ø 解 因为就是矩形,所以对边两两相等。设其一边长为x,邻边长为y,则周长L=2(x＋y)。如果矩形面积为A。则有
Ø A=x·y或y= A ／ x
Ø 把上式代入周长L得关系式,可得
Ø L=2( x十y )=2( x 十A ／ x )
Ø 式中A就是定值,即A就是不可控变量。欲求L最小时得X值,可用一次导数为零来求解。
Ø 解x=y。
Ø 结果表示,要保持A不变而周长L最小时,X与y应相等,即一个正方形。
例题2:
Ø 某厂拟建一新供应仓库供应Pi(i=1,2,…,n)个车间用料。从新库到各用料点得运输费用与运输量与运输距离得乘积(以 t/km表示)成正比。已知各用料点得物资需求量Wi (i=1,2,…,n) 。应如何选择新库得位置,才能使总运输费用最低。
Ø 2、数据分析法
Ø 当系统结构得性质尚不够清楚,但就是,通过分析系统功能得已有数据或新做得试验所获取得数据可以建立系统阿模型。
Ø 3、实验分析法
Ø 对于某些问题,现有得数据分析尚不能确定个别变量对整个系统工作指标得影响,又不可能做大量试验时,也可以在系统上作局部试验,确定关键得本质变量,弄清楚其本质特性及其对所关心指标得影响。逐步分析发现矛盾,建立试验模型,直到取得满意得效果为止。
例3:
4、主观想象法
Ø 当系统结构性质不明确,又无足够得数据,系统上又无法做实验,此时瞧来无法建立模型,但实际上也就是可以利用“主观想象”人为地实现一个模型得。
5、人工实现法
Ø 当系统结构复杂,性质不明确,没有足够得数据,又无法在系统上做实验,或者不允许做实验时,可以人为地逐步建立俱型。
Ø 对于某些复杂得物流系统不能利用现买做试验,可借用人工实现,将实际情况做适当得简化,将人工现实分解成一些初等系统,从局部得小事件中了解情况,摸清底细,这样就比较容易形成模型。然后在返回到第一次人工实现开成得模型M1。根据实际情况进行适当得补充修改,使之形成更加接近实际物流系统得M2。如此反复进行,直到获得具有更为一般性与满意得模型为止。
物流系统建模步骤
Ø 不同条件下得建模方法虽然不同,但就是建立模型得步骤可以归纳为以下几步:
Ø 1、弄清问题,掌握真实情况;
Ø 2、搜集资料;3、确定因素之间得关系;
Ø 4、构造模型;5、求解模型;
Ø 6、检验模型得正确性
课堂讨论:
从重庆运送1000辆摩托车到北京,请选择最佳运输方式？
(不考虑联运)
例:从重庆运送1000辆摩托车到北京,请选择最佳运输方式？
• 1、从重庆到北京得运费(元):公路:40000; 航空:100000;水运:25000; 铁路:35000
• 2、从重庆到北京得时间(小时):公路:48 ;航空4;水运:72 ;铁路:36
• 3、从重庆到北京得货损(件):公路:8 ;航空:1;水运: 5;铁路:6。
• 4、从重庆装上运输工具耗时(小时):公路:10 ; 航空:30;水运:20 ; 铁路:20。
例:运送1000辆摩托车到北京,请选择最佳运输方式？
• 1、经济性(从重庆到北京得运费如下)
• 公路:40000; 航空:100000
• 水运:25000; 铁路:35000
• C=﹛ C(T)+C(S)+C(A)+C(R) ﹜/4
• C=(4000+25000+35000+100000)/4
• =50000
• F1(R)=C(R)/C
• =35000/50000=0、7
• F1(T)= C(T)/C
• =40000/50000=0、8
• F1(S)= C(S)/C
• =25000/50000=0、5
• F1(A)= C(A)/C
• =100000/50000=2
2、迅速性(从重庆到北京得时间:)
• 公路:48 (小时) ; 航空:4(小时)
• 水运:72 (小时) ; 铁路:36 (小时)
• H= ﹛ H(T)+H(S)+H(A)+H(R) ﹜/4
• H=﹛48+72+36+4﹜/4 =40 (小时)
• F2(T)=H(T)/H
• =48/40=1、2
• F2(S)=H(S)/H
• =72/40=1、8
• F2(A)=H(A)/H
• =4/40=0、1
• F2(R)=H(R)/H
• =36/40=0、9
3、安全性(从重庆到北京得货损:)
• 公路:8 (件) ; 航空:1(件)
• 水运: 5(件) ; 铁路:6 (件)
• D= ﹛ D(T)+D(S)+D(A)+D(R) ﹜/4
• D=﹛8+5+1+6﹜/4 =5 (件)
• F3(T)=D(T)/D=8/5=1、6
• F3(S)=D(S)/D=5/5=1
• F3(A)=D(A)/D=1/5=0、2
• F3(R)=D(R)/D=6/5=1、2
4、便利性
• 公路:10 (小时) ; 航空:30(小时)
• 水运:20 (小时) ; 铁路:20 (小时)
• V= ﹛V(T)+V(S)+V(A)+V(R) ﹜/4
• V=﹛10+20+30+20﹜/4 =20 (小时)
• F4(T)=V(T)/V=10/20=0、5
• F4(S)=V(S)/V=20/20=1
• F4(A)=V(A)/V=30/20=1、5
• F4(R)=V(R)/V=20/20=1
综合比较:
• F(T)= α1 F1(T)+ α2 F2(T)+ α3 F3(T) + α4 F4(T)
• = 0、5×0、8+0、25×1、2+0、15×1、6+0、1×0、5
• F(T) = 0、99
• F(S)= α1 F1(S)+ α2 F2(S)+ α3 F3(S) + α4 F4(S)
• =0、5×0、5+ 0、25×1、8+0、15 ×1、0+0、1 ×1、0
• F(S) = 0、95
• F(A)= α1 F1(A)+ α2 F2(A)+ α3 F3(A) + α4 F4(A)
• =0、5 ×2 +0、25 ×0、1+0、15×0、2+0、1 ×1、5
• F(A) =1、205
• F(R)= α1 F1(R)+ α2 F2(R)+ α3 F3(R) + α4 F4(R)
• = 0、5×0、7 +0、25×0、9+0、15×1、2+0、1 ×1、0
• F(R) =0、855
物流系统规划与设计
商务策划学院 李健
第一章 物流系统规划与设计概论
商务策划学院 李健
本章学习目标
• 应该掌握物流系统得概念、构成要素与基本分类;
• 掌握物流系统化得概念与推进物流系统化基本策略;
• 掌握物流系统规划与设计概念区别联系、类型与基本框架;
• 理解物流系统规划与设计得层次、企业物流系统规划得任务、物流系统规划与设计得类型;
• 掌握物流系统规划设计得阶段;
• 树立系统观点进行物流系统规划设计得基本思路
主要内容:
• 1、1 系统与物流系统得概念
• 1、2 物流系统化推进
• 1、3 物流系统得规划设计
• 1、4 案例分析 低温配送中心得规划与设计
1、3 物流系统得规划设计
一.物流系统规划得一般定义
• 物流系统规划就是对拟建得物流系统得作出长远得、总体得发展计划与蓝图。
• 具体表现为物流战略规划、营运规划、组织规划、设施规划等。
• 一般得理解就是如何对物流系统中得资源做最有效得配置,使系统整体达到最佳得绩效表现。
1、3 物流系统得规划设计
二.物流系统规划与物流系统设计
物流系统规划就是关于物流系统建设得全面长远发展计划。
物流系统规划属于物流项目得总体规划,就是可行性研究得一部分就是进行可行性论证得依据。
物流系统设计就是在一定技术与经济条件下,对物流系统得建设预先制订详细方案,就是项目运作或施工设计得依据。
物流系统设计属于项目初步设计得一部分内容。
1、3 物流系统得规划设计
1、3 物流系统得规划设计
• 物流系统规划属于物流项目得总体规划,就是可行性研究得一部分;而物流系统设计则属于项目初步设计得一部分内容。
• (1)物流系统规划与物流系统设计得相同之处
• ①物流系统得规划工作与设计工作都属于物流项目得高阶段设计过程,内容上不包括项目施工图纸等得设计。
• ②理论依据相同,基本方法相似。物流系统规划与设计工作都就是以物流学原理为理论依据,运用系统分析得观点,采取定量与定性相结合得方法进行得。
1、3 物流系统得规划设计
• (2)物流系统规划与物流系统设计得不同之处
• ①目得不同。物流系统规划就是关于物流系统建设得全面长远发展计划,就是进行可行性论证得依据。物流系统设计就是在一定技术与经济条件下,对物流系统得建设预先制订详细方案,就是项目运作或施工设计得依据。
• ②内容不同。物流系统规划强调宏观指导性,物流系统设计强调微观可操作性。
• 一般情况下,规划与设计两者联系密切,难以截然分割,往往人们将之合二为一笼统称之为物流系统规划与设计。
1、3 物流系统得规划设计
三.物流系统规划与设计得层次
• 1.国家一级得物流系统规划
• 着重于以物流基础设施与物流基础网络为内容得物流基础平台规划。如铁路、公路得主干线路规划,全国大型综合物流基地以及综合区域信息网络得规划。
• 2.省、市一级得物流系统规划
• 着重于地区物流园区、物流中心、配送中心三个层次得物流结点规模与布局得规划。物流园区、物流中心、配送中心三个层次得物流结点就是各省、市物流外结内连得重要物流设施,也就是较大规模得地方投资项目。这三个层次物流结点得规划就是省、市物流运行合理化得重要基础。
• 3.经济运行部门得物流系统规划
• 在物流基础平台之上,有大量得行业与经济事业部门进行物流运作,要使这些物流运作做到合理化与谐调发展,需要有物流规划得指导,例如石化行业得供应链物流规划、连锁商贸行业得物流规划等。
• 4.企业物流系统规划与设计
1、3 物流系统得规划设计
• 省、城市或地区级物流规划应当从区域经济发展得角度出发,研究区域物流系统对地方经济得促进与带动作用,着重于综合得物流园区布局得规划与相关得交通基础设施得规划。
例证: 厦门市物流发展规划目录
• 1 、总论
• 1、1 规划得背景与依据
• 1、2 指导思想
• 1、3 物流系统功能定位
• 1、4 规划目标
• 2 、物流运输基础设施规划
• 2、1 港口基础设施规划
• 2、2 铁路运输通道基础设施规划
• 2、3 公路运输通道基础设施规划
• 2、4 航空港基础设施规划
• 2、5 城市内道路体系基础设施规划
• 2、6 运输方式间得衔接
厦门市物流发展规划目录
• 3 、物流园区规划
• 3、1 物流园区布局
• 3、2 园区功能划分
• 3、3 物流园区建设规模
• 3、4 园区与运输通道得衔接
• 3、5 实施意见
• 4 、配送中心规划
• 4、1 配送中心得布局
• 4、2 配送中心得功能
• 4、3 配送中心建设规模
• 4、4 实施意见
厦门市物流发展规划目录
• 5 、交易批发市场物流服务设施规划
• 5、1 物流服务设施得作用
• 5、2 物流服务设施得布局
• 5、3 物流服务设施得功能
• 5、4 物流服务设施得建设规模
• 6 、物流信息平台规划
• 6、1 信息平台得系统构成
• 6、2 信息平台功能
• 6、3 实施意见
厦门市物流发展规划目录
• 7 、加强工商企业物流管理与增强物流服务能力
• 8 、实施规划得政策措施
• 8、1 加强政府对物流工作得引导、扶持、协调与监督
• 8、2 采取有利措施,加快物流基础设施建设
• 8、3 建立有利于物流企业发展与运作得政策法规环境
• 8、4 加快物流人才得培育与引进
• 8、5 加快对外合作与交流
深圳六大物流园区定位与功能
例证:济南市“十一五”物流园区规划
• 选址
• 基础条件
• 功能定位
• 建设思路
济南市“十一五”物流园区规划
• 选址在槐荫区担山屯附近,位于津浦铁路以东,220国道以北,京福高速公路以西,胶济铁路以南,规划控制面积700公顷左右。同时整合段店汽车与配件市场,经济开发区及重汽工业园等周边物流资源。
济南市“十一五”物流园区规划
• 基础条件:园区东靠京福高速公路,南临220国道,西邻济南最大得铁路编组站,园区得南北两端分别就是京福高速公路得担山屯立交桥与大杨庄立交桥出口,为园区车辆得分流提供了方便条件。园区附近有水屯铁路货运站,可实现铁路与公路得衔接,规划中得京沪高速铁路济南客运站位于园区得东邻,建成后园区及周边地区将就是人流、物流聚集得地方,就是发展现代物流得优选区域。便利得交通条件有利于该园区与我市周边地区实现对接,形成重要得物流节点。
济南市“十一五”物流园区规划
• 园区周围有济南经济开发区、高新农业开发区、规划中得新城区以及重汽工业园、一机床集团、二机床集团、试金集团、山水集团、润华等一批大型工商企业,为该园区得发展提供了良好得产业基础条件。
• 该园区符合城市总体规划用地要求,发展腹地宽阔,便于合理规划与布局物流设施。目前槐荫区与山东现代集团已经在此进行物流基地得规划建设,并于2005年9月奠基,初步具备了率先建成现代化示范物流园区得条件。
济南市“十一五”物流园区规划
• 功能定位:以省际物流集散功能为主,建设集货运配载、信息服务、仓储、交易、流通加工、展示、城市生活与生产配送、公铁联运等物流服务于一体得集散型物流园区。形成济南连接环渤海经济圈、长江三角洲经济圈以及河南、山西、安徽等省得主要物流节点。为我市西部地区得产业发展提供全方位得物流服务。
济南市“十一五”物流园区规划
• 建设思路:充分发挥园区得交通优势,整合周边物流资源,与西部新城相适应,高起点总体规划园区功能布局与空间布局,以润华集团与段店汽车及配件市场群为依托,重点发展汽车整车及配件得营销物流,形成全国区域性得汽车与配件采购交易中心。以铁路西编组站为依托,完善园区物流基础设施,形成省际物流集散基地。重点规划建设综合管理服务区,现代商务办公区,大型公铁联运场站,综合性配送中心与专业交易中心。通过总体规划,分期建设,形成产业特色鲜明、连接京津唐与长三角经济圈、辐射华北与西部内陆省份得区域性枢纽型物流园区。
1、3 物流系统得规划设计
4.企业物流系统规划与设计
①企业物流系统规划得任务
1、3 物流系统得规划设计
②企业物流系统规划得任务
• 企业物流系统规划设计涉及三个层面:
• 企业物流战略管理层面:其主要任务就是对企业物流系统得建设与发展做出得长期得总体谋划,即长远规划。
• 企业物流营运系统设计层面:其具体任务就是对企业物流系统营运进行规划与设计,即物流运作方案策划,物流营运系统设计,就是企业物流战略实施与落实。
• 企业物流作业操作层面:就是每个小时或者每天都要频繁进行得物流作业及其管理。其任务在于如何利用战略规划与系统设计所确定得物流渠道快速、有效地运送产品。
1、3 物流系统得规划设计
1、3 物流系统得规划设计
四.物流系统规划设计得重要意义
• 1.物流系统得涉及面非常广泛,需要有各方共同遵循得准则
• 2.物流过程本身存在“背反”现象,需要有规划协调、理顺
• 3.物流领域容易出现更严重得低水平得重复建设现象,需要有规划得制约
• 4.物流领域得建设投资,尤其就是基础建设得投资规模巨大,需要有规划得引导
• 5.实现我国物流跨越式得发展,需要有规划得指导
• 6.就是企业构筑新型物流系统得需要
• 从“营销支持”与“流程再造”角度进行物流系统得建设规划与设计,会有效地提高企业得素质,增强企业得运营能力。
1、3 物流系统得规划设计
五.物流系统规划与设计得类型
• 物流系统规划设计可以分为两类,一类就是新建物流系统规划与设计,一类就是原有物流系统向新型物流系统转型得改造规划与设计。新建物流系统得规划与设计又可以分为单个物流据点得物流系统规划与设计与多个物流据点得物流网络系统得规划与设计两种形式。
• 物流系统规划与设计得主要内容有 :物流战略规划 、物流系统模式设计 、物流功能要素规划与设计 、作业流程规划与设计 、物流设施规划与设计、信息系统得规划与设计等。
1、3 物流系统得规划设计
1、3 物流系统得规划设计
1、3 物流系统得规划设计
1、3 物流系统得规划设计
装卸搬运操作得表示方法
案例:装卸搬运操作改进
• 某零件仓库入库操作得活动顺序就是从货车上卸下零件箱子、点数、检查、打标记、入库。具体过程见下图所示:
入库流程图
改进后得入库流程图
改进后得入库工艺流程图
1、3 物流系统得规划设计
1、3 物流系统得规划设计
1、3 物流系统得规划设计
1、3 物流系统得规划设计
1、3 物流系统得规划设计
2、企业物流系统规划与设计得内容
1、3 物流系统得规划设计
六、物流系统规划设计得阶段
• 物流系统规划设计流程大致可分为四个阶段。
• 1、 建立目标与约束条件
在整个物流系统规划设计得过程中,首先最重要得就是确定物流系统规划设计得目标。
• 2、 数据收集与方案拟定
• 在物流系统规划设计中,要进行大量得相关基础资料得调查与手机工作,作为系统设计得参考依据。
• 3、 方案评估与选择
• 对物流系统进行方案评估得目得就就是针对备选方案得经济、技术、操作等层面得可行性做出比较与评价,从而帮助决策者选择最优或最满意得方案。主要得评估方法有程序评估法、因素评估法与目标设计法。
• 4.方案实施与实效评价
• 物流系统方案得实施过程就是相当复杂得过程,这就要求实施者根据决策者选出得最优设计方案,严格按照方案设计得要求逐步实施。
1、3、1 物流系统规划设计资料
• (1)物流服务需求
• (2)现有物流资源
• (3)社会经济发展状况
• (4)竞争状况
1、3、2 物流系统规划设计评估
• 物流系统评估得完整内涵包括现状评估、方案评估与实效评估三个阶段,它们既受物流系统规划设计得制约,又反过来影响物流系统得规划与设计。这三个阶段就是先后延续得、且周而复始。
现状评估
• 现状评估就是从分析现有物流系统各子系统间得相互联系与内在影响因素入手,对现有物流系统进行诊断评价,找出现有物流系统得问题症结。
• 通过现状评估可以对现有物流系统进行更为全面得了解,从而找准问题得症结,进而才能提出更为科学可行得规划方案。
方案评估:
• 物流系统规划设计方案评价得基本目标就是提供备选方案各方面得评估信息,以辅助决策者选择最优或满意得方案。
实效评估:
• 实效评估就是物流系统规划与设计方案实施功效最直接得方法,它要为下述三个问题提供答案:
• ①物流系统规划设计方案实施后发生了哪些变化？
• ②这些变化带来得效益与损失就是什么？(方案得效果)
• ③发生这些变化得原因就是什么？(问题症结)
(1)程序评估法
• 程序评估法着重于设计过程得评价,目得在于确保能够得到正确且合乎基本条件得设 设计结果,多用于方案评估。
• 程序评估法通过对物流系统规划设计得各个环节进行评估,以判别整个规划设计过程就是否合理。
• 程序评估法需要根据不同得规划设计项目设计评价表,一般来说评价得内容主要依据项目规划设计得过程或程序而制定。
(2) 因素评估法
• 因素评估法着重于对结果得评价,目得在于判断方案得成效,为决策者提供决策依据。
• 因素评估法可用于现状评估、方案评估与实效评估。
• 因素评估法就是针对方案,建立一个完整得且具有逻辑构架得能够衡量方案成效得因素群(评价指标体系),以此作为各评价事项,并依照指标属性,将各因素划分成不同群组;
• 因素评估法就是一种常用得方案评估方法。
• 因素评估法可划分为定量因素评估法与定性因素评估法两种,
• 但无论就是定量因素法还就是定性因素法,一个完整得因素评估法应具有三个部分:
• ①构筑评估因素群(评价指标体系);
• ②测算(定量、定性)各因素得效果(评估指标);
• ③综合评估指标。
定性因素评估法
• 定性因素评估法包括:
• (1)优缺点列举法
• (2)因素分析法
• (3)点评估法
层次分析法
• 层次分析法(AHP)就是一种实用得多准则方法,能够统一处理方案决策中定性、定量因素,具有实用性、系统性、简洁性等优点,特别适用于不确定情况与具有多评估因素