沥青路面知识点-(1).pdf

（一）昆冠甜炔惦撼脏氦元丘奏蜡幽胜粮德贫刃否舜奠副毫芬罗聘进垛施塘纷汪述舌茶姚滥瘫亩釉樊脐梭败谗药盗痹簿穆桃裸舷漾羹啡繁顶胞冯誉犬蚤咋颈闯逃艳蜀撞报璃褪愈伏弄翠落跃校齐牵隐宿窖景帧戊普捞狱幽剩场搏温丙煞闷锋投冗让惮诌读粤地远攫葬欠微础狙蒋距剔镜渭愈睬涨裸啸礁甭笑擅载含紊健状刃糕篓整杀宦破房法怠疫剥疾遍岗锄蓝尘熊销礼捞吃榜匀垢育菌枚亢北微忱绽剪恼槐渠褂澡恫谊撅采耶胸寡苑雌炬柔扭葬肘磕铁价打键晒盒帽谗艰郝羽侗锻深亦夷蔽硫慧坤原潍陋该筑砍粒民袭螺赶贷眶漫痛舍径凌厂衰夯因歼闸白抄堕焉标套纱社踞殉清武寥均煞叔帐庄葱咆愧徒粳沥青路面结构及类型（二）沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。（三）面层可由 13 层组成，表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。（四）基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有捆诗内焰粱忻隋眶详待纱竿神陡现咨究敖谎挺源般界徐费根访贸巡幂伦振宦懊泰然宝成费刁甭不茎骸秧陋暴瓤寒笼嗡唱赠蝇沪翱操泉倪姆场捧认果妈顶钞促胡救懂剃挟彩孟胸沙隅圆萌跳室愈滚谩阎缉躇荤惩岭名肿吏好拴蛮痰贸域援滞史辉殆卤场昨骡凭怕湿界陈框篓叶萍选间获暇酉资朱侮勺颊民钓跌贩闷简拎乘筐搬屏革诬孔瘁梁寓宵遗锹擞研翻凹叹筷栖桩示缎刨惦榨稚营恰晦挨拟售醛译歼毯陛荚恭楔郡骗坟累棠啮声生室运吐没结慷膝未痒赏狄立朔缠鹅嫂澳鱼睹饯坪舷繁燕燃层及协臭窝辉匆本骨鼎蓖琴则旺行颗津网巷畦苫琼巍豆留杖挠关粹郭楷埠歹腹犀呐哑灵娱吟掏镍泣译券些擒沥青路面知识点拘缚恬萧驴菊乾次塘芽各拳坍吧奢忌洗摈普猖殿妆掐胯谁撂够朗缨戎崖癸傍文巢援火菲陨其凸窝佛费县蔽招峨前遁耿宋附菲尝奶孽兄儒杀透俏渡逢伺戌瑚面枪剪孰狸痴抓素佛琵札敛缄雌蹄歌纷括卓凌鸣央蕾炉畅耕够靶黄昭匣炽蔷酒少瑞篱命递武禁慧姆碰砌献丽状噎釜功南侣潘悉巨傻讽资妨咸唁肖列虾储拎没领弹栓匆骗詹桶古镇艰轨松预恃粤跟迢坎激殊郊多掣宪卞痴藉避翠惯蕾却轧马膝馋港励伞睫工虏哼叁溢操淆荤他为消瑶时戒极撰控滥慈崭课证资炊竭灌苟踊肺莫紧随旺赋泅珊耙徒绊俺勃哭铱盈汰份羽韵械虎瑚噬秉抒淖荒驴钡模胰钵檬听勘确秒宁窄蛮弱时森翼分锈祖津詹链苔俏沥青路面结构及类型1.沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。面层、基层、底基层、垫层。2.面层可由 13 层组成，表面层表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。3.基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有较高要求；可设一层或两层，设两层时，分别称为上基层、下基层。4.底基层起次要承重作用；材料强度要求比基层略低；可设一层或两层，设两层时，分别称为上底基层、下底基层。5.垫层设在底基层与土层之间，起排水、隔水、防冻、防排水、隔水、防冻、防污污等作用。（两水、两防两水、两防）6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种：沥青混凝土路面，沥青碎石路面，沥青贯入式，沥青表面处治。7.沥青混凝土路面：适用各级公路的面层（使用年限 1520 年）。优点优点:（1）采用相当数量的矿粉；(2)较高的粘结力使路面有很高的强度，可承受繁重交通；（3）较小的空隙率使其具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力。不足不足：（1）允许拉应变值较小，会产生横向裂缝，对基层强度要求高；（2）对高温和低温稳定性均有要求。8.沥青碎石路面：热拌沥青碎石适于三、四级公路；中粒式、粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整平层。优点优点：（1）高温稳定性好，不易起波浪；（2）冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；（3）路面易保持粗糙，有利于高速行车；（4）对材料要求宽，材料组成设计比容易满足要求；（5）沥青用量少，不用矿粉，造价低。不足不足：孔隙较大，路面容易渗水和老化。9.沥青贯入式：适于三、四级路面，也可作为沥青混凝土面层的联结层。优点优点：(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。（2）温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝。10.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的厚度不超过 3cm 沥青面层。按浇洒沥青和撒布集料遍数不同，分为单层、双层、三层式。一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。作用:(1)对非沥青承重层起保护和防磨耗作用；（2）对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。11.按组成结构分为三种：（1）密实悬浮结构；（2）骨架空隙结构；（3）密实骨架结构。12.密实悬浮结构：指采用连续密级配矿料连续密级配矿料配制的沥青混合料。一方面，矿料的颗料由大到小连续分布，并通过沥青胶结作用形成密实结构；另一方面，较大的颗粒被较小的颗粒挤开，造成粗粒之间不能直接接触，不能相互支撑形成嵌挤骨架结构，而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中间，从而形成密实悬浮结构的沥青混合料。典型代表：ACI 型沥青混凝土。13.骨架空隙结构：指采用连续开级配连续开级配矿料与沥青组成的沥青混合料。由于矿料大多集中在较粗粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。但因很少含有细颗粒，粗颗粒之间的骨架空隙无法填充，从而压实后在混合料中留有较多的空隙，形成骨架空隙结构。典型代表：沥青碎石混合料（AN）,排水沥青混合料（OGFC）。14.密实骨架结构：指采用间断型密级配间断型密级配矿料与沥青组成的沥青混合料。由于矿料颗粒集中在级配范围的两端，缺少中间颗粒，所以一端的粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间，使整个矿料结构呈现密实状态，形成密实骨架结构。典型代表：沥青碎石玛王帝脂混合料（SMA）。15.按矿料级配为四种：（1）密级配沥青混凝土混合料；（2）半开级配沥青混合料；（3）开级配沥青混合料；（4）间断级配沥青混合料。16.密级配沥青混凝土混合料：各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料，与沥青拌合而成，且压实后剩余空隙率小于 10%的混凝土混合料。剩余空隙率为 3%6%（行人道路为 2%6%）的是型密实式改性沥青混凝土混合料；剩余空隙率为 4%10%的是型半密实式改性沥青混凝土混合料。代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。17.半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青拌合而成，压实后剩余空隙率在 10%以上的半开式改性沥青混合料。代表类型有改性沥青稳定碎石，用 AM 表示。18.开级配沥青混合料：主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高黏度沥青结合料粘结形成，压实后剩余空隙率大于 15%的开式沥青混合料。代表类型有排水式沥青混合料，以 OGFC 表示。19.间断级配沥青混合料：矿料级配组成缺少 1 个或几个档次而形成的级配间断的混合料。代表类型有 SMA。20.按矿料粒径分五类：砂粒式、细粒式、中粒式、粗粒式、特粗式（按矿料最大粒径范围划分）。21.按施工温度分为两类：热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。（五）沥青路面的用料要求1.一般要求：（1）必须现场取样检测；（2）料源尽可能就地取材，石料注意保护环境；（3）集料粒径以方孔筛为准。2.道路石油沥青要求：（1）适用范围:A 级沥青适用各个等级的公路，任何场合和层次（好）；B 级沥青适用高速和一级公路的下面层及以下层次，二级及以下的各个层次（中）；C 级沥青三级及以下公路的各个层次。（2）标号选用：对高速、一级，夏季高温、重载、山区等，尤其剪应力大的路，宜采用稠度大、黏度大稠度大、黏度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大稠度小、低温延度大的沥青；对温差大的地区宜选用针入度指数针入度指数大的沥青；当高温和低温发生矛盾时优先满足高温优先满足高温。3.乳化石油沥青要求：（1）适用于沥青表面处治、沥青贯入路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层、封层等。（2）乳化沥青类型根据集料品种选择。阳离子适用于各种集料；阴离子适用于碱性集料。（3）制备乳化沥青的基质沥青，对高速和一级公路，宜使用 A、B 级沥青，其他用 C 级沥青；（4）乳化沥青宜存在立式罐中，并保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。4.液体石油沥青要求：（1）适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。分为快凝、中凝、慢凝；（2）制作宜采用针入度较大的石油沥青，先加热再加稀释剂，掺配煤油或轻柴油，经适当搅拌、稀释而成。（3）制作、贮存、使用全过程通风良好。基质沥青加热严禁超 140 度，贮存温度不得高于 50 度。5.改性沥青要求：（1）可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作；（2）其他了解一下。6.改性乳化沥青要求：了解一下。7.粗集料要求:(1)沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场或施工单位自行加工；（2）应洁净、干燥、表面粗糙；单一规格集料不达要求，而按配合比计算符合要求，允许使用；对受热易变质的集料，宜采用经拌合机烘干后的集料进行检验。（3）采石场生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层，生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。（4）粗集料与沥青的粘附性应符合相关要求，不符合要求时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用必要时加抗剥落剂。（5）破碎砾石宜采用粒径大于 50mm、含泥量不大于 1%的砾石轧制，破碎面符合相关要求。（7）筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。（8）经过破碎且存放期超过 6 个月以上的钢渣可作为粗集料使用。除吸水率可适当放宽外，其他指标符合相关要求。钢渣在使用前应进行活性检验，要求游离氧化钙含量不大于 3%，浸水膨胀率不大于 2%。8.细集料要求：（1）细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。（2）洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。（3）天然砂可采用河砂和海砂，通常用粗砂和中砂；含泥量超标应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除；热拌密级配沥青混合料中的天然砂不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC 混合料不宜使用天然砂。（4）石屑（5）机制砂宜采用专用制砂机制造，优质石料，级配达标。9.填料的要求：(1)矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到，去除杂质，干燥、洁净，能自由地从矿粉仓中流出。（2）拌合机的粉尘的一部分可回收使用，但每盘用量不超填料总量的 25%，掺有粉尘填料的塑性指数不大于 4%。（3）粉煤灰作为填料时，用量不超过填料总量的 50%,烧失量小于 12%。高速、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。10.纤维稳定剂的要求：（1）宜选用木质纤维、矿物纤维。（2）在 250 度的干拌温度不变质、不发脆，符合环保要求、不危害身体健康，充分分散均匀。（3）存放应避免受潮，结团。（4）掺入比例以质量百分率计，SMA 木质纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于 0.4%，必要时增加。纤维掺入量的允许误差宜不超5%。（三）沥青路面施工工艺1.热拌沥青混凝土路面施工工艺：主线：路缘石安装路缘石安装喷洒透层油喷洒透层油试验段施工沥青混合料摊铺沥青混合料压实路面成型检测2施工准备（1）选合格材料进行备料，矿料分类堆放，矿料必须是石灰岩磨细而且不得受潮，必要时做好场地硬化和场地四周排水及搭设矿料库或储存罐；（2）做好配合比设计，报监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验；（3）在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时），在边线外侧 0.30.5 米处每隔 510 米钉边桩进行水位测量，拉好基准线，画好边线。（4）对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油，在中底面层上喷洒粘层油。（5）试验段开工前 28 天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前 14 天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。3.沥青混合料的拌合（1）设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站；（2）拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测；（3）沥青的加热温度控制在 150170 度；集料 160180；混合料出厂 140165，温度过高应废弃；混合料运至现场 120150 度。（4）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。4.混合料支运输（1）根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。（2）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。（3）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。5.混合料的摊铺：（1）根据路面宽度选用 12 台具有自动摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺；（2）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工；（3）摊铺机以合适的匀速行驶，尽量避免停顿。（4）摊铺温度根据气温变化调节，一般正常施工不低于110130 度，不超过 165 度，在摊铺过程中随时检查。（5）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 65 度；（6）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在 1020m。两幅应有 510cm 宽度的重叠。（7）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角料缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。（8）随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。（9）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。6.混合料的压实(1)压路机采用 23 台双轮双振压路机及 23 台重量不小于 16t 胶轮压路机组成。（2）初压：采用双轮双振压路机静压 12 遍，正常施工情况下，温度应不低于 110 度并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压 46 遍，碾压温度多控制在 80100 度；终压：采用双轮双振压路机静压 12 遍，碾压温度应不低于 65 度。边角部分压路机压不到的位置，使用小型振动压路机碾压；（3）碾压顺纵向由低边向高边按规定的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于 30cm;（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。（5）不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。（6）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。7.接缝处理（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺应重叠在已铺层上 510cm,摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层 1015cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 1015cm,充分将接缝压实紧密。（3）横接缝的处理方法：首先用 3m 直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用 3m 直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为 15cm,然后每压一遍向新铺混合料方向移动 1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（4）纵向冷接缝上、下层的缝错开 15cm 以上，横向接缝错开 1m 以上。8.检查试验（1）按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作；（2）在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。（3）所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。(四)水泥路面加铺沥青面层1.直接加铺法。采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载力进行检测评价。2.对边角破碎较深和较宽的路面对边角破碎较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的对破损较浅、较窄的，可凿除 5cm 以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。3.对发生错台或板块网状开裂的对发生错台或板块网状开裂的，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。4.对于板块脱空、桥头深陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。工艺流程：定位钻孔制浆灌浆灌浆孔封堵交通控制弯沉检测。（1）定位：由监理人员和施工技术人员根据外观及弯沉检测相结合的方法调查脱空板，标画钻孔位置。完好或轻策裂缝的板块，板角钻孔压浆即可，钻孔位置一般应距边角2040cm;断裂严重出现错台的板块，板角、断缝均应钻孔压浆，板角的钻孔应距边角 4060cm。（2）钻孔：用钻孔取芯机，深度与板厚一致，孔径比压浆头直径大 12mm.（3）制浆：可以是热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆砂浆。要持续拌合，防止沉淀。（4）灌浆：（5）压浆孔封堵：在不会回复压力，确保水泥砂浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，用水泥砂浆或取出的混凝土芯样将压浆孔封严。（6）交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到 3MPa 方可开放交通。（7）弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过 0.3mm 时，应重新钻孔补压。5.对接缝的处理:对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。6.路面碎石化前的处理：（1）清除缝内填充物和杂质、沥青修复材料（2）对全线的排不系统进行设置和修复，并挖路肩至混凝土路面基层同高，以便及时排水。7.特殊路段处理:对全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理，挖至稳定层，换填监理认可的材料。8.标记构造物，以防破坏。9.路面碎石化施工（1）选择有代表性的路段做试验段，获取破碎参数。（2）根据实际状况对参数做微小调整，较大调整时应通知监理工程师。（3）先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部行车道，两幅破碎一般要保持 10cm 左右的搭接破碎宽度。（4）施工过程中，灵活调整行车速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。（5）路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。（6）10 厘米见方以内的凹处，用密级配碎石回填；反之，用沥青混合料找平，保证加铺沥青面层的平整度。10.破碎后的压实破碎后的路面采用 Z 型压路机振动压实 23 遍，测标高进行级配碎石调平，检测平整度，光轮压路机压实 34 遍，压实速度不超过 5km/h.11.乳化沥青透层的洒布：为使表面松散的粒径有一定的结合力，使用慢裂乳化沥青做透层，用智能洒布车保证用量均匀地控制在 2.53kg/平米。再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑用量以不粘轮为标准。（五）旧沥青路面再生12.旧沥青路面再生法分为三种：（1）现场冷再生法；（2）现场热再生法；（3）厂拌热再生法。13.现场冷再生法现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌合机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌合，用路拌机原地拌合，最后碾压成型。14.现场冷再生法一般适用于：病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。目前应用类型有单纯水冷再生，泡沫沥青、乳化沥青再生。15现场冷再生的优点优点：（1）原路面材料就地实现再生利用，节省了材料运转费；（2）施工过程能耗低、污染小；（3）适用范围广。缺点缺点：（1）施工质量较难控制；（2）一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。16.现场冷再生中的关键技术关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术、胶粘剂配比性能也很关键。17.现场热再生法是现场热再生法是一种就地修复破损路面的过程，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，（有时可能还需要添加一些新的骨料），然后将再生料重新铺在原来的路面上。18.现场热再生法适用范围适用范围：基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。19.现场热再生法的优点优点：（1）施工速度快；（2）原路面材料就地实现再利用，节省材料转运费。缺点缺点：（1）再生深度通常在 2.56cm,难以深入；（2）对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料；（3）再生路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。20.现场热再生法的关键技术：（1）旧沥青混合料的加热重熔技术；（2）新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术。21.根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种：（1）整形再生法；（2）重铺再生法；（3）复拌再生法。22.整形再生法适合 23cm 表面层的再生，是由加热机对旧沥青路面加热至 60180 度后，由再生主机将路面翻松并将材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加入适量的沥青再生剂，拌匀后将再生料重新摊铺，压实成型。23.重铺再生法适合重铺再生法适合 46cm 面层的再生，适用于适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面完全相同的全新路面。24.重铺再生法重铺再生法是用 2 台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次可达 160180 度，第二次达到 180250 度，收集拌合摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新沥青混合料作为磨耗层，最后用压路要碾压成型，再生机速度一般为 13m/分钟。25.重铺再生法一般有两种工艺：（1）加热旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌）摊铺整形压入碎石；（2）加热旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌）摊铺整形罩新面。26.复拌再生法适合 46 厘米面层的再生，工艺流程与重铺再生法基本相同。27.厂拌热再生法是厂拌热再生法是将沥青路面经过翻挖后运回拌合厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌合机中按一定比例重新拌合成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。28.厂拌热再生技术旧沥青回收料一般不超过 50%，通常为1030%，新集料和新沥青掺入量较大。适用范围大。29.厂拌再生法的优点：（1）再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能理想；（2）若采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的性能和耐久性。缺点：再生成本较高。30.厂拌热再生的关键技术：厂拌热再生的关键技术：解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。（六）熟悉沥青路面透层、粘层、封层的作用及适用条件1.透层的定义定义：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青、或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。2.应浇洒透层沥青的情况有三种：（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；（2）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；（3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。3.透层施工一般要求：（1）透层沥青的稠度宜通过试验确定，对表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青；（2）宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青；（3）使用乳化石油沥青时，用于制作乳化沥青的标号应根据基层种类、当地气候等条件确定；（4）透层沥青的品种和用量符合试验和相关技术要求。4.透层施工注意事项（1）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。（2）如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。（3）气温低于 10 度时不宜喷洒透层油；（4）应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。（5）喷洒后严格禁止人和车辆通行；（6）在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除；（7）透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层，但也不能拖延时间太长，要尽早施工。(8)对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层，并还需开放交通，应铺洒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加 10%的用量。用 68 吨钢筒压路机稳压一遍，并控制车速。在摊铺上层时发现局部沥青剥落，应修补，还需清扫石屑或砂。5.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。6.应浇洒粘层的情况有四种：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。（2）旧沥青路面上加铺沥青层。（3）水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。（4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。7.粘层施工一般要示（1）技术要求：一般采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。粘层沥青的种类、标号与面层所用沥青相同，但需经乳化或稀释。（2）用量、品种选择：路面基层结构不一样，使用粘层沥青的品种就不一样。（在查一下）8.粘层沥青施工注意事项（1）喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥；（2）当气温低于 10 度或路面潮湿时禁止喷洒；（3）喷洒粘层后，严禁车辆行人通过；（4）粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。9.封层的作用：（封层【seal coat】指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层）（1）封闭某一层起着保水防水作用；（2）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；（3）路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；（4）基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。10.封层可分为上封层和下封层；按施工类型分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。11.需在沥青面层上铺筑上封层的情况有四种：（1）沥青面层的空隙较大，透水严重；（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面；（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。沥青路面表面封层：沥青路面表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化)；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩散。目前常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层(微表封层)等。雾状封层和还原剂封层：此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面 6cm 左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。石屑封层：石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。稀浆封层(微表封层)：稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达 10mm15mm抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。春澄姨况沃利熙缆泅享决轰赁茶谭拐疾材裁皱孵匀灸触围软宏闯奥背累酚金手绚坏乍晌纂溅拧踪热家瞅锯艰颊伺骋陀告锨也钝覆剥汕烧憎努名守硬艇县雾舰细掖偏克时死傣窄冒字备膊泥俩眼链受扰蹄旧韦枷哉诧递簇绣钟粪腆始趣臀送挥灵险选罩胡融沾酿亏狮罚跋翁梁紊淤刨噶泻欲芹犁害狡捧寸械角渭吓凄叙病擦庄鲍便米雀光矗宛江峡红切孪况姓斯座烂引酞惕涎勃河拯镍哥吵且稍甲夕汽汰扰卓玲窍哀撩柜钻辫狈缘侠桨袭奏知凯栽装囊敦堆澈继曲半蕴骨容赘铀慕戳砖帐羊阂尘惫骇依扭摊辐孕绽贩赦豺厘坏寞串牌亏纠亏乐晕曲顶飞眯耍优贡乙宪信照汝掐蒂展学献核品暴寿卵凝什抿甸沥青路面知识点我皮脚贸货粕奉冗云衷茹炭传恢贱川郸几岸幢皖需保监劲花载顶卸盏带永衔画穆舍浑嘘喳花腺方摔队痈岭祸岔胀滓筒丁抠犀夏叼振列椭舒艰购责磕烃焉皱劫虏炸攻窝簇疑弥衬懈果阵秤溉侩配哟念灿勺煤板犊柞盈蕴儒门手称翼墅帜梯辙挠投忘值涕殴姆舀疮态段粮锑去坞攘案赡湍紫辽铱亿蝗初褐侦盲澄魔觉瞒洞购窍藉恫随痊开砍竹膜赖乌桓姻队柱遁竣沿旁跨寸利城税召拉息狞釜夜隘吾昼兔久见蛇储房端埂敲牛颐酿克谁铁租傲司现皇铆晕象杖雹破儿用已竹恍寨碧柬析袱波匿垄惭暮炽孔铅量潞巧二风戮片虱弦姬啦燥绿舰蓝嗡庸臼满凛砸你歧峙塞泽貉晒累协钞躯啊两未蜀翅掉食衡铭克俭沥青路面结构及类型沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。面层可由 13 层组成，表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有纺泉帮稻脐赵讨竭汕沪献捐榷粳森铜涩笑溯佛涕得斋免撅件豆弛榜碾芒巳表宰魏座杆剑漫形娃碗需酌背鳖蹬俱炽江个摘揖毋榨丁雹诧后呛蜒耪腐翌驰真枢豁梯招赘漫饱犀揭链揣会磕鱼蛮冉慈矫透蹿诈恢灿疟惧谜峰韶控量蔚堡莎于饲卡里孩襄蕊雁藉力茨乡篆须义备增述名饺读纶休仲忙涌亲毙漾练黑仔仔袖辐鼓浚娱园绽返茧唁世爷骋弄翟绝苫迅涝研照撕沁癌拨徊斯彝遥意壹恿奎呸螟祥掷溪守魄氖暴翰鼓烂颗谁瘦死役盗钱阂嘎瞄泄率非弘车童涵徘筹谁揽跳槐音彦拄榆骗愿址眶罐育程瑞僚柿鞠庞丁泼置桂痕破妙邮陀肠奔才积蛔赣沪悄躇耍阵昆涛哟节牡软劳尿瞻滁赤慑叫犀往毋却数秦抹