1规则大副货运知识点资料85.pptx

,#,IBC,：散运危化船构造和设备,CSS,：货物,堆装,与,系固,安全操作,非永久固定的都属货物单元,IS,：完整稳性,IMDG,：,包装,危险货，,IGC,：散运液化船构造和设备,MHB,在,IMSBC,里,其他,B,类货在,IMDG,IMSBC,：海上固体散货，取代之前的,BC Code,，,1111,实施,里,IMSBC,索引表按照,货物名称,排列，在索引表里可以查到货物的,类别,，包含,A,、,B,、,C,3,类货，可查各种,金属屑,A,类货：易流态，有腐蚀、自热、毒害、散落性，适运水分限取,饱和含水量,的,70,%,，取,流动水分点,的,90,%,饱,7,流,9,B,类货：（,1,）已列入国际危规，与包装危险货同名,4,、,5.1,、,6,、,7,、,8,、,9,（,2,）未被列入国际危规，,仅在散装时才会产生危险,MHB,遇水反应的物质发生,火灾,，查,EmS,易燃气体发生,溢漏,，查,EmS,C,类货：一般固体散货,既不易流态，也无化学危险，比如,硫酸铵化肥、水泥、黏土、铁矿石、尿素,包装、集装箱、罐装危货运输，查,IMDG,IMO,普通,0.15,集装箱,0.3,木材,散粮,爆炸品,积载要求：,-,在船舶中心线附近（远离船舷,1/8,船宽或,2.4m,取,小,者）,GM,0.1,0.3,出港、全航程,0,30,0.055,0.009/C,-,距,A,级钢质,舱壁,除,.,外,、,热源,远离，,3,30,40,0,40,0,j,0.030,0.090,0.006/C,0.016/C,0.029/C,0.08,m.rad,0.075,m.rad,米,-,舱面,积载时,6,米,-,距,明火、通风道、可燃性物料库,6,米,谷物移动引起,GZ,30,0.2,0.033/C,0.042/C,-,距,操作场所、通道、驾台、居住区、蒸汽管、消救设备,8,倾角,12,米,GZ,max,sm,25,0.25,除爆炸品外的,其他,包装危险品积载要求：,1.1,有同时爆炸危险,1.2,有抛射危险,2.1,易燃,-,舱面积载时,远离，,3,米,远离，,3,米,2.2,不易燃且无毒,2.3,有毒,-,第,4,类与,热源,1.3,有燃烧危险,-5.2,有机过氧化物,载,爆炸,品的客船，客数,12,人,仅限舱面积载,1.4,无重大危险，爆炸仅限自身,1.5,有同时爆炸危险但不敏感,3.1,低闪点,载,除爆,外危险品的客船，客数,25,或船长每,3,米,1,人，取,大,3.2,中闪点,者,1.6,无同时爆炸危险且极不敏感,4.1,易燃，摩擦易燃,退敏爆品、自反应,4.2,易自燃,3.3,高闪点,食品与危险品的隔离要求：,-,大米与酒精,6.1,有毒,无要求,视包装而定,远离,6.2,感染性物质,7,、放射性物质,8,、腐蚀性物质,9,、其他,-,食品与有毒,4.3,遇水放出易燃气体,5.1,氧化剂,-,食品与腐蚀、包装,类的,6.1,-,食品与辐射、包装,、,类的,6.1,-,食品与感染,6.2,，,隔离,2,，不同室,隔离,3,，隔一室,5.2,有机过氧化物,爆炸品的积载分类：,重大件货的标准：,煤,能产生,甲烷,和,一氧化碳,石油,没有,吸附,性,和,散落,性,-,根据爆炸品的特性，分成,普通、弹药舱、特殊、舱面,不,含“,专项,”和“,舱底,”,-,国际：,12m,，,40t,，宽高,5 m,-,远洋：,9m,，,5t,-,根据不同的船型，分成,15,积载方式,三陪,-,国内：,12m,，,3t,-,根据不同爆品性质相抵性，分,13,配装,类,A,L,、,N,、,S,（,无,I,）,重大件系固,负荷百分百,120%,横向系索的,破断,总拉力为货件自重的,横向总的最大系固,负荷,为货件自重的,散化毒害性的衡量指标,EEL,：,-,直接接触衡量指标,除爆炸品外，其他危险品积载方式,100%,-A,-D,：,：,不限,B,：,货不限，客舱面,C,：,仅舱面,货舱面，客不准,E,：,货不限，客不准,LC,和,50,通常，空载吃水差与船长的比值应小于,-,冬季，空载吃水,夏季满载的,-,夏季，空载吃水,夏季满载的,2.5%,LD,50,-,间接接触衡量指标,紧急暴露限值、水溶性、挥发,55%,50%,性,散化，蒸汽压力,0.28,MPa,（绝对蒸汽压,2.8,kg/cm,）,2,甲,(A)60,分，,14,0,和,180,，防火,烟,，分,4,级,0-15-30-60,乙,(B)30,分，,140,和,225,，防火，,分,2,级,0-15,丙,(C),750,不燃（装饰板可燃，厚不超,2.5,mm,）,舱顶设计压力,0.7 MPa,为压力舱，,0.7 MPa,为重力舱,M,AC,：有害气体,最大,容许浓度,Max,T,L,V,：,有害气体,临界,浓度值,Limit,舷弧能“减少甲板上浪”，没有“增加甲板强度”的作用,冬天待卸的煤炭，装船时温不超,55C,，含水量不得超,5%,煤炭装完，表面应通风,24,小时,，待,甲烷,浓度许可,煤炭装完，应,表面,通风,4-5,天,，再,隔天,6 h,至满足要求,种子饼,、,鱼粉,装船前温度不超,35C,，不超环境,5C,航行中每,8h,测温，温超,55C,并上升，应断绝通风,航行中测温，,鱼粉,每天,3,次,，,干精矿粉,每天,2,次,毒害性分,X,较大危害,、,Y,危害,、,Z,较小危害,、,OS,4,类,煤粉达每立方米,5 10g,就会爆炸,10 30g,应急措施表,提供,了,应配的应急,器材,和,事故后的处理,程序,油温的标准：日本,15,、,4,C,，中国,20,、,4,C,，美国,60,、,60,F,采用若干,列板的目的,，,可减少船长方向上的焊缝数量,不,包括,使各列板排列整齐,油船专用压载舱应使吃水差在整航次中,不,大,于,1.5%,L,bp,俯视,中纵剖面,中横剖面,船中剖面,机舱剖面,外板展开,总布置,平台甲板俯视,舱底平面,基本结构,各层甲板,订货备料的依据,不能作为施工依据,内底结构,货舱剖面,任何动力水密门横倾,能关闭,15,尾,机船易燃易,爆,品的适宜货位是,60s,中,机船易燃易,爆,品的适宜货位是,1,舱的,二层,舱,艏艉,舱的,二层,舱,客船动力水密门从驾室总控制台不超,全部关闭,正浮时，手动操作装置关闭动力水密门不得超,动力门遥控关闭，移动前,5s,不超,10s,警报响，直至关闭,90s,不同配装类且,舱内禁止混装,的爆品，装于上甲板至少隔,6,米,爆炸品有,15,个积载类，,有,积载,5,，,没有,积载,D,和,积载,16,动力关闭从开始移动至完全关闭，,20,40s,油船调整,吃水差,：安排,不同密度的油种,在前后舱位,艏艉,各留,1,舱,不装满,客船动力水密门的最大净开口,1.2m,油船若舱容有剩余：,空舱,一般选,在船中,油船,配积载,，,主,要,考虑,：,纵强度,舷墙和栏杆高,1m,最低横杆,230mm,其他横杆间距,380mm,肋骨、,船底纵骨,最大间距,1,m,散化和液化船都分,3,种，,型危险性最大，,型危险性最小,距艏垂线,0.2L,双层底内，旁桁材间距不大于,个肋距,3,轻、重柴油都按,凝点,编号，编号越,小,黏度越,小,梁拱的取值范围一般在船宽的,纵骨的剖面模数，内底为船底的,舱口围板的高度应不小于,1/100,1/50,所有滑车加油活络，每航次,无,吊钩变形,15%,85,%,吊货滑车拆检，每季度,每,钩、环磨损,10%,更换,450mm,千斤滑车拆检，每半年,月,销轴磨损,6%,平板龙骨比船底板厚,2mm,，宽不大于,1800mm,，艏艉宽不变,不同的吃水对应不同的超额量,中桁材在船中,区域内不得开孔,0.75L,半淡水水尺超额量是变值，而淡水水尺超额量是,吃水一定时，怎么变？,变值,变值，定值,双层底为燃油舱的区域，内底板厚不得小于,8mm,火灾,Fire,-,不包括,预防、溢漏，,有暴露,溢漏,Spill,-,不包括,预防、暴露,箱型龙骨宽度不得超过,2m,EmS,应急措施表,肋板没有“箱型肋板”和“舭肋板”,MFAG,有较大减轻孔，轻型肋板,医疗急救,有,20,个表,有减轻孔，实肋板,有,15,个附录，,第,14,个,附录提供药品和设备清单,不设实肋板的肋位设组合肋板,代替组合肋板的是轻型肋板,机舱、锅炉座下设实肋板,重吊,4,台绞车，一吊货、一千斤，,两,摆幅,V,型重吊,4,台绞车，两吊货、两千斤,ERS,在船舶发生破损时，岸上提供指导援助,应急响应,克令吊，横倾,，纵倾,重吊吊货，横倾,5,、,2,精矿粉,装船前应在,货场堆放,不少于,15,天,至少,3,天,8,直接还原铁,属,MHB,，装船前,货场堆放,8,、,易流态,货，,采样,时间与装货时间,间隔,V,型重吊，钩在舷内横倾,，钩在舷外横倾,不,得,超,过,7,天,12,重吊操作，舷外起吊前使船朝相反的一舷倾斜,横,骨架特点,纵,骨架特点,吊臂要放支架上，先把旋转手柄置于,空挡,，再脚踏转换开关,横向构件小、密、多,横向构件大、疏、少,纵向强度大,最后将旋转手柄放到,零位,位置，此时转子,自由,、刹车,刹紧,横向和局部强度大,强力甲板,船中,0.4L,范围内厚不变，不小于,船中,0.5L,区域内长度不小于,6,mm,空船重量加大,空船重量轻,0.15,L,结构简单，舱容利用率高,结构复杂，舱容利用率低,万吨级船应设至少,6,道水密横舱壁,单浆船轴隧一般偏在,左,舷,横,舱壁的作用没有“减少自由液面”,双层壳油船的,泵、压载、燃油舱,都可以兼做隔离空舱,污水井的容积至少,0.15m,3,每一液舱均应装空气管,制荡舱壁一般是,纵,向的，上面开有流水孔，不水密,制荡舱壁设在,艏、艉,尖舱，,作用是,减小,自由液面的,影响,艏艉结构多采用,横,骨架式，不用纵骨架,对称槽型舱壁的切面形状没有“半圆”,有底登梯,纵横混合骨架没有“结构复杂”的特点选项,中国沿海的冰区加强属,B,级，往上为,B3,、,B2,、,B1,、,B1*,B,冰区要求板厚为规范值的,1.1,倍,不管什么骨架的船，其特点都不包括“常见、适用于,.,船”,肋骨编号：选,舵杆中心线,或,艉垂线,，,不选“尾柱”,尾柱应采用钢板制成,主竖区必须是船体结构竖直区段,中间肋骨的垂向设置为空载向上和满载向下各,1,米,若不设中间肋骨，则肋骨间距应为船中肋骨间距的,60%,尾柱：增强尾部强度，不改善航行性能,起重机投入使用后应不定期地进行重复试验,更换或修理影响强度的活动零部件后可免除验证试验,矿石专用船货舱容积只占全船容积的,艉突出体：改善航行性能，不增加尾部强度,船型尺度包括：垂线间长、型深、型宽、型吃水,40%,登记、丈量时使用的是,登记,尺度,重吊作业，现场指挥是,大副和水手长,运河吨通常,大,于,登记,吨,起货设备无,，则不准参加检验,起货设备经修理后，必须做,合格标记,船受外力作用纵倾前、后，重力相等，重心位置,不变,验证试验,钢丝绳在,10,倍直径长度内有,钢丝断裂，应换新,5%,油船横骨架式舷侧,列板长边与长边相接，为,边,接；,短边与短边相接，为,端,接,平板龙骨又叫“,K,板”向,左右,舷,A,、,B,、,C,、,D,排列至,舷顶,列板,船壳外板包括,平板龙骨,，但是不包括,龙骨,中国沿海的冰区加强属,B,级，往上为,B3,、,B2,、,B1,、,B1*,B,冰区要求板厚为规范值的,中间肋骨的垂向设置为空载向上和满载向下各,主竖区是以甲级分隔分成的区段，长度不超过,40,1.1,倍,米,1,米,耐火的,其他等效材料,指在,结构,性和,完整,性与,钢,相同,若不设中间肋骨，则肋骨间距应为船中肋骨间距的,60%,耐火分隔指的是,舱壁和甲板，,舷侧抗冰加强部位分,艏,、,中,、,艉,3,区，无“水线区”,A,级,B,级分隔的处所，面积不能超,50m2,防火结构应以钢或等效材料建造的不包括“船员起居室”,単浆船轴隧一般偏在,左,舷,外板的排列，宽是投影宽，长是实际长,肋骨尺度和间距，,外板展开图,纵中剖面图,基本结构图,总布置图,双层壳油船的,.,舱都可以兼做隔离空舱,污水井的容积至少,0.15m,3,每一液舱均应装空气管,纵、横构件,客船所有动力水密门的遥控在,驾台,和,舱壁甲板以上,手动处,集中体现船舶的用途、任务和经济性,水密舱壁上,动力水密门操纵方式无“舱壁甲板上可到达,.,”,侧视图是,从右,舷,正视,，是将,右,舷,侧,面向中线面,投影,客船上,动力水密门操纵方式包括“舱壁甲板上可到达处,.,”,通风筒：,排,风筒、菌型、鹅颈型、烟斗型,货舱的水密门有滚动式、滑动式、铰链式,船用空调系统：（中央）集中,货,、分组集中,客,、独立式,滑动式水密门分横动和竖动，答题时不能把这俩给选上,通风筒的高度：,0.25L,之前,900,，之后,760,，上层甲板,450mm,动力水密门要设手动操纵装置，,动力,水密门,无滚,动式,客船动力水密门没有,无线遥控,，货船无,遥控,测量管内径,32mm,甲板水管系，平时灭火、冲锚链，不管厕所、压载,甲板排水在干舷甲板下,450,夏季水线上,600,mm,设,止回,阀,甲板排水管系,没有截止,阀,也就是说，,截止,水密,轴隧内水支管,65,水密结构和装置,没有止回,阀,止回,不,水密,舱底水支管,50,舱柜的空气管,50,轴隧空气管,75,长度大于,91.5m,的非客船应配,台,独立,的动力舱底泵,2,一般空气管要比注入管大,舱底水管系不包括“海底阀”,1.25,倍,小船也是,2,台泵，但其中一台舱底泵可用,主机,带动,轻,吊双杆作业，舷内,75,舷外,15,（,45,最好）,重吊回转角,，仰角,80,，,25,60,，,25,每根舱底水支吸管都要设“泥箱”,75,轴隧、双层底在尾端设舱底水吸口，长超,35,米，首端也设,舱底两舷高或艏艉窄，在,中纵剖面,设,1,吸口，不是在尾端,V,型重吊回转角,，旋转仰角,75,压载管路与艏、艉尖舱都连通，,压载管系不含“共管式”,V,型重吊倒换舱口，达到初始仰角是利用,千斤,索来完成的,散货船多采用,单总管,式压载,利用短拉索倒舱口,，,仰角,85,，,利用滑车组,86-88,仰角最小：轻型,15,重型,25,仰角最大：都是,75,水位探测器不需安装在“淡水舱”,轻吊吊重试验时，吊杆仰角应放在,15,散货船水位高于货舱内底,0.5m,或舱深,15%,但不超,2m,应声光报警,重吊吊重试验时，吊杆仰角应放在,25,舱内铺木板,千斤索最后穿过桅肩上的专用导向滑车再引向起货机,长,60,及以下，舱底,50,，舷侧,30,长,61,90,，,舱底,55,，舷侧,40,长,91,及以上，舱底,60,，舷侧,50,护舷木板,边缘间距,吊杆头部用吊杆环眼箍,300,装卸危险品时，吊杆应降低额定负荷的,使用,1/4,吊,杆头,部,嵌滑轮,、,桅杆,上,设吊货索导向滑车,的作用：,货舱盖及水密压条故障,其他关于缺陷的长段的话，都选,载重线：载重线,舱口,通风筒,空气管,干舷甲板上的开口,减少吊杆轴向压力和千斤索张力,、,、,、,、,双杆作业，舷外跨距,3.5m,，舷外吊杆与稳索水平夹角大于,20,船体：船壳板,、,甲板,、,货舱,、,压载舱,、,水密门,双杆作业负荷是单杆作业负荷的,双杆作业，舷内吊杆可以低一些,40 60%,双杆作业，舷内吊杆与稳索的水平投影夹角成,90,桅高,10m,，吊杆长,15m,，货重,5t,，吊杆轴向压力,吊杆轴向压力,与,吊货索,、,L/H,正比、,滑轮组数目,反比,有关,与,千斤索,、,吊杆仰角,无关,12.5,t,起重设备活动零部件试验后，允许存在少量裂纹或其他缺陷,起货设备航次检车不包括“稳索眼板”,吊杆设备的金属构件焊缝表面“可允许未填满凹陷存在”,起重机应在“各个不同臂幅相应的,试验负荷,下”进行试验,千斤索张力,与,吊杆长比支悬高,L/H,有关,，与,滑轮组,无关,吊杆,平放,，即,L,H,，千斤索张力,1.5,倍货重,吊杆受力可简单假定在吊杆头、吊杆根、千斤索眼板,3,处,起重机试验负荷是,SWL,的,1.25,倍,分钟，不应少于,5,1.1,SWL,起重机负荷若大于,490KN,，试验符合为,SWL,1.1,影响吊杆、稳索、千斤索受力的是,吊货索水平分力,C,系固设备不包括“悬挂”,起重机还应进行,慢,速升降重物、制动、大幅度摆动试验,系固设备应每,3,个月详细检查并加油活络,经试验和检查合格的起重设备活动零部件不应有“出厂证,明”,备用系固设备为总数的,10%,经改建或变更负荷，在,全部,位置“重新打上新的,全部,标记”,系固设备在,船长,负责下定期检查维护,载重表尺,不能查“漂心距基线高度”，,能查,半淡水,排水量,负责记录和保管系固设备检查维养记录,大副,载重表尺指在静止、正浮、纵倾状态下的浮性,.,关系曲线,可由破断强度来确定,MSL,的包括“纤维绳及网状包扎件”,有纵倾有横倾，必须选“六面平均吃水加漂心修正”,杂货,船的净载重量是指,.,和,旅客,数量的最大值,静水中横倾因“重心不在中纵剖面上”，不是重浮心不共垂线,普通杂货船，包装舱容是散装的,90,95%,艏尖舱舱长超过,10,米，应设,横,向的,制荡,舱壁或强肋骨,艏尖舱舱宽超过,0.5B,，应设,纵,向的,制荡,舱壁或支撑构件,船壳系数,大于,1,，随船舶增大而,减小,对船体加强部位要,加强保养,变值,变、,油船有,水密,纵舱壁，货船没有,（不是,制荡,）,半淡水水尺超额量是变值，而淡水水尺超额量是,吃水一定时，怎么变？,船舶,重量性能,指标：总载重量、净载重量,总载重量表船舶,大小,、货船的,重量,拥有量，签租船合同,定,净载重量表示载,货,能力的大小,其他条件相同，淡水水尺超额量随吃水增大而增大,半淡水水尺超额量随水密度增大而,减小,船舶,容量性能,指标：总吨、净吨,我国载重线划分，汕头国内，香港国际,总吨用来表示普通货船的,拥有,量，净吨用来计算港费,净吨是船上营运性处所的容积，与船体,形状,无关,静水力参数表和曲线图，能查浮心,距,X,，不能查漂心,高,X,f,g,载重线表尺能查,载重线标志,，也不能查漂心,高,X,g,用来计算造船、租船、买船的是,总吨,什么是,1,公吨？,么！,妈的，猪脑！不就是,1000kg,的重量,船受到小于最小倾覆力矩的持续风压作用,船将：左右摇摆，,最后平衡于,静横倾角处,1,尺码吨,=1.1328 m,或,40 ft,，按,量尺体积,计算,为计算不同吃水时的装货重量，参考的资料不含,强度曲线,3,3,载,货,能力包括：载,重量,能力、舱,容量,能力、,其他,载货能力,轻、重货合理搭配，是充分利用载,货,2,能力的基本途径,可用,TPC,近似计算平均吃水改变量是载荷增减不超,/,10,水尺超额量表示：船从海水进入后，吃水可以增加的量,船舶型线图上,仅,没有“,全宽,水线图”,舱容系数、积载因数,都,是,m,/t,，与,密度,相,反,3,舱容系数、积载因数,都,是表示,每吨货所占用的体积,绘型线图时，涉及到,基平面、中站面、中线面,热带区带：,8,级以上,不超过,1%,，,10,年内热带风暴,不多于,1,次,在,横,剖图上是,曲,线，在,纵,剖图和,半宽,图上必是,直,线,夏季区带：,8,级以上,不超过,10%,货物形态和运输方式的分类，没有“冷藏”,半淡水排水量，可任意方法“求得”，但“查取”仅载重表尺,季节,区带是,风浪变化,较大,区带是风浪,在一定频率内,放射属于物理性,不包括亏舱的积载因数,S.F,小，,包,括亏舱的积载因数,S.F,大,、,能电离,0,亏舱率,C,是,亏舱舱容,装货舱容,包,0,大,射,程,短,，,穿透,力最,弱,波,长,短,，,难,以被,吸收,快中子,射线最易被,碳氢,吸收,茶叶陈化是化学性,bs,两积载因数的关系是,S.F,=,S.F,(1,C,),矿物油没有飞扬、散失,0,bs,运输标志：,指示标志,主标志,收货人、合同或信用证编号、,发货符号,副标志,货名、发货港、目的港、件号、重量和尺码,我国规定，,不,包括亏舱的,S.F,当,1,时,，按容积货计算,危险货标志,原产国标志,货件丈量是按“最大外形的方形”计算,恒定横倾力矩,做的,功,表示为一个,矩形的面积,载货能力：,品种和数量,最大、,可能条件和数量,最大,外力作用下的复原能力取决于稳性力,矩,初稳性的衡量指标：,GM,船舶常数的测定一般在“,定期修理后,”,，不选“装货前”,货舱内的货物残留属于船舶常数,船舶常数是,变,量,大倾角稳性的衡量指标：,GZ,（,GZ,）,Ms,静,稳性力,矩,供应品和备品属于航次储备，不属于常数,30,动稳性的衡量指标：,Md,或,l,d,动,稳性力,矩,或力,臂,液舱内加纵舱壁，,道,，,道,，,道,1,4,2,9,3,16,据,KM,曲线看出：半载以下，随着的增大，,KM,减小,KM,最大值通常发生在,排水量较小时,研究初稳性时，,随的增大，,KM,的变化趋势不定,i,x,是某自由液面的,面积,对,其横倾轴,中心轴,的惯性矩,和液面形状不变，液舱内装载液体增多对,GM,影响“不,变”,货物在舱内垂向移动时，,KM,不变,因为,KB,不变,少量装卸，,GM,的改变量与装卸货物前船舶的,浮心高度,无关,悬挂货物对船舶产生一横倾力矩,大角度横倾，稳心,曲线,运动,小角度横倾，浮心弧形,静水力曲线：,船型系数,、,浮性,、,初稳性,与,吃水,间的关系,图中，排水量曲线略微,上,凸,自由液面的惯性矩：,静稳性曲线：大倾角，即,GZ,曲线，查“静稳性力臂”,曲线斜率最大,反曲点,对应“甲板浸水角”,长方形,12,短,直角,36,短,等腰,48,短,圆,63,短,直角梯形,36,长,等腰,梯形,48,长,纵坐标：复原,力矩,或,力臂,图上可求得,GM,，是力臂曲线在,原点,处切线的斜率,液舱内加一道横舱壁，其自由液面的修正值是原来的,1,图上可求得最小倾覆,力矩,静稳性曲线图上，,静,稳性力矩做,功,的最大值位于,稳性消失角,动,稳性力矩做,功,的最大值位于,不确定,曲线最高点,斜率为,0,对应最大,GZ,纵坐标,极限静倾角,横坐标,不同性质但同样大小的横倾力矩，,动,横倾角,在,静横倾角之,后,静稳性力矩,/,臂,与横倾角的关系曲线，为静稳性力矩,/,臂,曲线,某倾角处的动稳性力臂相当于该倾角处,动稳性力矩,与,排水量,的,比,值,力矩相等，静,平衡,力矩所做的功相等，动,平衡,动态外力矩等于最小倾覆力矩，对应“极限动倾角”,最小倾覆力矩,“,大于,”,最大静稳性力矩,在静稳性曲线图上，动稳性表示为曲线下的面积,即：,静,稳性力,臂,曲线下面积表,动,稳性力,臂,静,稳性力,矩,曲线下面积表,动,稳性力,矩,特殊稳性衡准：散粮、集装箱、拖船,没有冷藏,倾角为,0,，则动稳性力臂“为,0,”,在”,不选“不存,对于,动,稳性，只选满足中国要求就行了,因为我国法规只要求满足稳性衡准,为保证稳性，货物纵向应合理分布,甲板,货,的堆高不能超过船宽的,1/5 1/6,1,甲板,木材,堆高不能超过船宽的,1/3,，距,舷侧,不超,4%B,万吨级船，,GM,值宜取,4 5%B,横倾角在小于,10 15,时，初稳性,大于,10 15,时，大倾角稳性,木材船，,GM,值应,不大于,3%B,二,20%,25%,上甲板,10%,其他条件相同,3,层货舱,层,2,层货舱,上舱,35%,底舱,65%,船宽较大的船，,GZ,max,大、,小、,小,sm,v,干舷较大的船，,GZ,max,大、,大、,大、,GM,不变,底舱,55%,sm,v,KG,较大的船，,不变,对自由液面的修正应计算,横倾,5,时,的自由液面惯性矩,天气衡准，稳定风造成的横倾角应不超,16,或浸水角的,80%,j,：甲板浸水角,sm,：极限静倾角,v,：稳性消失角,sm,船舶的横倾、纵倾，都会对初稳性产生影响,由左式可以看出,KM,KB,BM,Z,r,b,d,i,x,V,恒稳心半径,BM,，,r,KM,随变化不定,Z,b,2,与,水线面惯性矩,成,正,比,BM,即,r,的变化也不定,在舱容曲线上能查到货物的各种高度，含,液体,舱柜,但不能方便地求取装载,多种,货物时的重心高度,在某一下，影响静稳性曲线下面积的因素是,KG,其他条件相同，船宽越大，稳性范围越,小,GZ,随初始横倾角,的增大而,减小,其,纵,坐标是,货,面距基线高，,横,坐标是舱,容,和,容,积中心高度,纵火黄蓉,根据货物体积可查货的重心高度,虽然,货物重量积载因数货物体积,但在多选题里,不能,把单选项,货重,和,S.F,给选上，只能选,体积,同理：查液舱的重心高度，也不能选,液重,和,密度,，只选体积,大倾角稳性随排水量增大而变化,趋势不定,，无直接规律,形状,稳性力臂与,横倾角,水下船体形状,有关,矩,形液面，,GM,与液面,宽,度成正比,宽度的立方,大倾角稳性的静稳性力臂有,2,种：,fs,梯,形液面，,GM,与液面,长,度成正比,形状,重量,稳性力臂,fs,当重心高度为,0,计算,GM,时，不考虑“液舱的位置”,稳性力臂,fs,KN=G,Z,=M,S,A,A,公式,GM,i,/,仅适用于“小角度横倾”,基点法,KN,KG,sin,fs,x,当重心高度,0,KN,最大,载荷横移法将初始横倾调平，移动载荷与,tan,正,比，,Y,反,比,假定重心法,G,A,Z,A,GG,sin,A,PY,GMtan,初稳心法,GM,sin,形状力臂是,基点法：坐标原点,M,S,当吃水不变，,破舱稳性,和,浮性,不随吃水增大而减小,临界初稳性高度,GMc,是初、大、动,3,稳性衡准中的最低要求,当,GM,负,弯矩,风压倾角不超,或,的,16,、,j,空船的剪力弯矩大于满载时的剪力弯矩,中机、尾机不同,80%,右,边界,左,边界,max,50,，,，,集中载荷条件下的甲板允许负荷以,特定面积上,的许受重量表示,f,c,二层甲板的许用负荷根据,舱高,和,设计装运货物的,S.F,来确定,1,0,S.F,：单位体积的货物重量,我国法规对普通货船稳性的基本要求：,轻,结构上甲板,横梁,间许用负荷,1.2/S.F*9.81,重,结构上甲板,横梁,间许用负荷,1.5/S.F*9.81,S.F,取,1.39,S.F,取,1.39,GM,值,0.15 m,0.2 m,25,横倾,30,时，,GZ,30,不管哪层甲板、货舱底板，其许用负荷都,=,舱高,/1.39 t/m,2,若,S.F,大于,1.39,，则最大装货量,=,舱容,/S.F,最大,GZ,对应的极限静倾角,稳性衡准数,1,若,S.F,小于,1.39,，则最大装货量,=,舱容,/1.39,破损进水需考虑自由液面的有几种？,破损控制,图,的比例应不小于,船壳外板编号以,列板,和,钢板编号,共,2,部分组成,甲板边板,不,承受,横向,变形力,2,主船体外板在船中,0.4L,区域内厚度最大,1:200,不应在艇甲板走廊,船体外板使用若干列板的目的包括使各列板排列整齐,舷边,连接方式没有“,上倾,式和,下倾,式”,应张贴在,驾驶台、货控室,，,图上应,显示：,船内轮廓、每层甲板俯视、必要的区域横剖,舷顶列板在船中,0.75L,内厚度不小于强力甲板厚的,0.8,倍,面,内底板与舭列板相连接,不必显示：,限制区域、型线图,船体需要加强的部位不含“,舱壁,和,舭部,”,次要构件：板的扶强材,哪年以后建造的船需配破损控制,手册,？,手册,应包括：破损后,进水速率,的,估算,9221,舷侧抗冰加强部位分,艏,、,中,、,艉,3,区，无“水线区”,艏垂线：过,艏,柱,前,缘与夏季载重线的交点所做的垂线,艉垂线：沿,舵,柱,后,缘与夏季载重线的交点所做的垂线,不,包括：所有,水泵组合,的最大排水速率,和,破舱剩余强度,的估算方法,破损控制的,ERS,报告包括“应急响应服务”计算结果,抗沉性衡准适用于船长不小于,_,米以上的货船,适用于,客船,80,所有,货船,抗沉性衡准“达到的分舱指数,A,不小于要求的分指,R,”,单体客船,抗沉性衡准,没有“,A,不小于,R,”,界限线是“舱壁甲板边线向下,3 in,所绘曲线”,分舱因数：,破损进水分,3,类，其中需要考虑自由液面的有,2,类,进水舱的分类：,第一类：舱满，舱顶在水线下且未舱顶破损,比如压载舱的舱底破损,1,0.5,1,舱制,危险货包件的,堆码,试验,最低堆装高度为,米,3,0.5,0.33,2,舱制,0.33,0.25,3,舱制,0.25,0.2,4,舱制,0.2,0.166,5,舱制,危险货包件的,跌落,试验,-,类，,1.8,米,-,类，,1.2,米,-,类，,0.8,米,第二类：半舱水，舱内外,不,通，舱内水面低,比如舱壁破损进水后被堵漏,第三类：大半舱水，舱内外通，舱顶位于水线上,比如舱壁破损进水后未被堵住,同破损状态，浮力损失法求得的,GM,大于,重量计算法的,b,抗沉性计算的常用方法：,GM,g,-,重量,增加,，,又名,过量进水逼近,，,船员用,，,适用,第三类,进水,-,排水量,固定，又名,浮力,损失,，,船舶设计用,记住,GM,大于,GM,即可,b,大于,g,b,g,危险品的联合国编号，每一编号只对应一种危险品,易燃液体的易燃性和危险性用,来表示,平时所说的渗透率指的是,渗透率,闪点,体积,以上方法在进水量不超排水量的,10-15%,时可以使用,体积渗透率,=,实际进水体积,空,舱时的型容积,面积渗透率,=,实际进水面积,空舱时的面积,引入它的目的：修正,自由液面,对稳性的影响,影响体积渗透率的因素，都包括,危险品中总是优先被列出的,并且，它们,不适用,于,通用包装,1,、,2,、,6.2,、,7,危险货和海洋污染物的标志标牌都是,形,菱,具有两种以上危险性质的货物，,中国的水路危规中，爆炸品只有,5,项，无第,1.6,项,不助燃液体：闪点高于,35,，且燃点大于,或,含水量大于,主副标志的主要区别：,副,标志下角无,类别,号,100,运输组件装载,加温,物质，,不一定粘贴,加温运输标记,90%,熏蒸,过的运输组件，,应粘贴,熏蒸标记,固体退敏爆炸品属于,4.1,，自反应物质属于,若熏蒸组件内有,危险,货，还,应,粘贴,相应,危险标记,4.1,两种及以上的物品放在一起会发生危险反应，为,不相容物质,易燃,液体,按,闪点,分类,其,包装,按,初沸点,和,闪点,分类,第三类,-,易燃液体,按闪点的划分：,易燃液体,的,包装,：,-,闭杯闪点在,18,以下,高闪,-,类，初沸点,35,点,-,类，,初沸点,35,，,闭杯,闪点,35,，,闭杯闪点在,23-60,之间,易燃液体的特性：,挥发和易燃,、,爆炸,、,麻醉和毒害,性,都有,放射,性物质的包装：,开杯闭杯都是为了测,闪点,，但闭杯要比开杯,低,3,-,6,-,类，低危，运指,0,，,白标，装危险品,-,类，中危，运指,0-1,，黄标，装危险品、,-,类，高危，运指,1,，,黄标，装危险品、,闪,点，遇明火能发生“,不连续闪火,”现象的最低温度,燃,点，遇明火能“,持续燃烧,5s,以上,”现象的最低温度,通用,包装：,山,东医大,不适用于,危险品,相同条件下的易燃液体，闪点比燃点要,低,-,类，剧毒，装,高危、中危、低危,-,类，中等危险，,装,中危、低危,放射性指标：,1,、,2,、,6.2,、,7,-,类，较低毒性，,装,低危,-,放射性活度：衡量,放射,性的,强弱,-,运输指数：衡量其可,运输,性，划分其适用,包装,-,剂量当量率：衡量生物体受,射线,照射的危害程度,剂量当量率,与距离的,成反比,通用包装的代码不含“制造商名称”,平方,按限量运输要求的包装危险货,只需张贴,“,限量危险,或,标志,”,客船禁止装载具有,危险的货物,特殊,可以,免除“,海洋污染标记,、,正确运输名,、,联合国编号,”,其标牌要求是：,包装的形式代码后加,T,表示救助包装,加,V,表示特殊包装,免除,其标牌要求，在外表面粘贴,限量,或,LTD QTY,标记,加,W,表示等效包装,危险货图案标志的尺寸：,100,100mm,海水浸泡,3,个月,一类爆炸品的,特殊,积载方式,适用于,着火时有“,烟,”产生,标牌的尺寸：,250,250mm,应能清晰可辨,爆炸品，最危险,，最不危险,1.1,，,1.4,标志的边长：,250,250mm,爆炸品,1.2D,和,1.5D,混装，应视为,1.5D,危货用集装箱托运，装船前应取得,危货应具有的安全运输条件不包括,危货在交付运输时，,托运人,应提交,3,米,托运未列明的危货，托运人应提供,危险货装箱证明,完整的货运资料,危货安全,适运,申报,单,危货技术说明书,船载,危货,申报,配装类同字母的可以混装，,1.1L,可以与,1.3L,和,1.1L,混装,危险品隔离等级,-,隔离,1,：远离，,可同室,6,米,载危货出口，,船方,离港前,1,天向港监办理,12,米,单,-,隔离,2,：上下液火密,不同室,，上下,非,液火密不同,舱,-,隔离,3,：横向或纵向用一整个,室,做隔离,-,隔离,4,：纵向上用一整个,舱,做隔离,24,米,危险货抵港卸货前，应提供,危险货装载清单和实际积载图,船载,进口,或,过境,危货，应抵港前,申报,申请,国际危规中，不同包装危险货的,隔离表,在,第,1,册,24h,申请监装,（,自愿,），应提前,碳化钙和焦宝石，至少不同室（中间甲板液火密）,24h,硝酸,钡、,硝酸,铝、,过氧,化氢、,过氧,化钠、高锰酸钾,是,氧化剂,易燃液体失火，若溶于水，可用水扑救,碳化钙、磷化锌、硅铝粉,遇水放易燃气体,若密度大于,1,，可用水扑救,苦味酸和三硝基苯，,干,燥时为,爆,炸品，潮,湿,时为,易燃,固体,若不溶于水，且密度小于,1,，不可用水扑救,限量危货，,无,隔离要求，可作为,普通货,运输，,惰性,气体属于危险货物中的第二类,酒精和高锰酸钾有腐蚀性,国际危规，从,危货名称索引,查其,联合国编号,是根据,赤磷不属于易自然物质,“货的,正确,运输,名称,”,，没有“货的国际,编,号,”,国际危规定义的危险货物应具有海洋污染性,易燃液体,不,包括,自反应,物质，,包,括,液态,退敏爆炸品,-,未列明的危货，应,加贴特定种类危险货标志,按,N.O.S,通用,条目和,N.O.S,特定,条目要求运,输,危货,英文,名称索引,中文,名称索引,水路危规,5,位数编号的含义：,1,类,、,2,项,、,345,品名,顺序,号,Substance,MP,-,Class,UN No.,名称,联合国编号,-,按,将包装危货分为两级,危险程度,Calcium,8,2693,炭黑,1361,-,品名顺序号,不,超过,500,.499,、,500,为,一,级,不是国际危规危货一览表中的内容,为二级,危货的,特性,与装运注意事项、,限量规定,，查,隔离等级,超过,500,501,、,502.,危货一览表,EmS,应急措施表，,提供,应配,器材,和事故应急,程序,，包括,火灾,F,和,溢漏,S,，,不含,爆炸、腐蚀、毒害，,不含,危品包装类别,MFAG,医疗急救指南，针对,危险货,导致的伤病，,不,包括“,故意摄入,有毒物质”,M+FAG,，用,药,医治,劳苦工作,的人,火灾不包括溢漏、预防，,有,暴露，,区别,EmS,和,ERS,，后者是应急响应服务，主用于破损进水,溢漏不包括暴露、预防,从国际危规的第,册查,MFAG,根据,UN No.,可从,EmS,索引表,和,危货一览表,查应急,措施编号,三,危险品包装类型代码由,二,或,三,部分组成：,-,第一部分，,1,个阿拉伯,一类二材,三特,海事有权停止危货装卸,不含,表,类型,装”,“没有申请监,-,第二部分，,1,或,2,个拉丁,-,第三部分（若有），,表,材料,危货装卸过程中改动配载方案，只需船长大副同意即可,表,特殊,结构性能,新版,IMDG,共分,3,册,-,第一册，总则、定义、培训等,气体危货容器,低危塑料箱、桶,液体危货通用包装,-,第二册，一览表、特殊规定、附录（含清单、索引）,堆高,3,米,高压,7 Mp