长农施组文字说明9.doc

<p>表1　施工组织设计文字说明

第一章 编制依据及编制原则

一、编制依据
1、吉林省高等级公路建设局发售的珲春至乌兰浩特高速公路长春至农安段工程建设项目施工招标《招标文件》及补遗书，标前会议纪要。
2、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路排水设计规范》和《公路工程质量检验评定标准》《公路工程预算定额》、《公路基本建设工程概、预算编制办法》、《公路工程机械台班费用定额》、《公路工程施工安全技术规程》，及各种规范、规程、设计手册。
3、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。
4、我公司员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高等级公路施工中积累的施工经验。
二、编制原则
1、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。
2、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。
3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。
4、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
5、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
6、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。
7、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。
8、全面贯彻公司质量方针、质量目标，确保工程达到优良标准。

第二章 &nbsp; 工程概况
一、概述
本合同段路线起于长春市，起点桩号位为K591+600，止于农安县，终点桩号为K604+500，全长12.912公里，其中长链12.046米，断链前K597+452.719=断链后K597+440.673。
主要工程数量：路基挖方108522m3，路基填方1192808m3，大桥487米/1座，中桥150米/2座，涵洞及通道13道，分离立交桥2处，最大中心填高7.23米，最大中心挖深5.61米。
二、地理情况及气象水文
（一）地形、地貌
本标段沿线地貌类型属冲积洪积台地平原，海拔高度在145-300米，地形起伏变化较小，属平原区地形。沿线植被以旱田为主。
（二）地质
本标段沿线主要由第四系全新统、上、中更新统低液限粘土覆盖，局部为淤泥质粘土，下部为白垩系泥岩、粉砂岩。其中，表层5-8米低液限粘土，呈软塑-硬塑状态，以下到泥岩层的低液限粘土呈硬塑-坚硬状态，局部夹2-4米的中粗砂，中密。白垩系泥岩固结较差，岩质较弱，风化严重，但仍为良好的持力层。
该工程所处地带的地震基本烈度为Ⅵ度。
（三）气象、水文
1、气象：路线所经地区属中温带半湿润大陆性季风气候区，受西伯利亚和蒙古燥风影响，故气候特点是冬季严寒漫长，春季干旱多风，夏季温暖短促，秋季晴朗温差大，四季分明。该地区年平均气温4.8℃，极端最高气温36.4℃，极端最低气温－36.1℃。年平均降水590.4毫米。
2、水文：路线跨越的主要河流为松花江水系伊通河主要支流新开河以及其它较小的支流，沿线地下水以第四系孔隙型潜水及上层滞水为主，不量不大，水位受季节影响较大，雨季地下水位上升，约3-7米，枯水期地下水位下降，约5-10米。
三、技术标准
设计速度为100公里/小时四车道高速公路标准，路基宽度为26米。路面设计标准轴载：双轮组单轴载100KN（BZZ-100）；桥涵载重标准：公路—I级。
四、主要工程量
（一）路基土石方：挖土方108522立方米；利用土方53975立方米，借方填筑1138833立方米。
（二）共有涵洞四道，其中钢筋混凝土盖板暗涵三道，圆管涵一道，进出口形式均为八字墙。原施工单位完成情况为：K592+288盖板涵，1-4×1.5m，涵长29.04m，已完成部分台身；K593+295盖板涵，1-4×2.7m，涵长28.87m,现已完成；K600+183盖板涵，1-4×2.2m，涵长39.57m,完成台墙基础；K597+498圆管涵，1-Ф1.5m，未进行施工。
（三）共有通道桥六座，其中K594+310.5汽车通道的上部结构为砼空心板，其余五座桥上部结构均为先张法预应力砼空心板，下部构造为轻型桥台，钻孔桩基础。
（四）共有分离立交桥两座，其大田家洼子分离立交桥中心桩号K592+868，桥长79米，与路线交角为79度，上部构造为现浇预应力混凝土箱梁，下部构造为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础；小吴家屯分离立交桥中心桩号K599+902，桥长487米，与路线交角为53度，上部构造为现浇预应力混凝土箱梁，下部构造为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。
（五）共有通道桥六座，其中K594+310.5汽车通道的上部结构为砼空心板，其余五座桥上部结构均为先张法预应力砼空心板，下部构造为轻型桥台，钻孔桩基础。
（六）共有大桥1座，即西开源大桥，中心桩号K596+640.7，桥长487米，上部构造为预应力混凝土简支转连续箱梁128片，下部构造为柱式墩90根、肋板台12片，钻孔灌注桩108根；设有中桥两座，其中广宁中桥中心桩号K591+826，桥长85米，上部构造为20米预应力混凝土简支转连续箱梁32片，下部构造为柱式墩台20根，剩余钻孔灌注桩10根；袁家中桥中心桩号K600+736，桥长65米，上部构造为20米预应力混凝土简支转连续箱梁24片，下部构造为柱式墩台24根。

第三章 工程技术难点

本路段桥涵众多，施工难度大。在本合同段中尤其大中桥施工，结构复杂，工艺较特殊，整个工程的重点为西开源大桥，广宁中桥和袁家中桥。同时工程技术难点也集中于此，它控制着整个工程的质量等级和工期。
沿线天桥及通道数量多，将直接影响路基填方和路基成型，为此我项目部在此项施工中加大投入，采用多个专业施工队伍平行流水作业，并先进行关键性控制土方填筑数量大的涵洞施工，为保证工程进度提供保障。
针对本工程的主要特点，我单位根据施工图纸及有关规范和多年的施工经验，对该标段进行了详细的现场踏察和分析研究，为保证按期完成该项目，我们编制了一套科学可行的施工方案，此施工方法及工艺能够保证完成该项目的顺利施工，满足顾客期望，保质保量地完成工程任务。

第四章 总体施工安排

第一节 &nbsp; &nbsp;组织管理
4.1.1组织机构
为了安全、优质、按期完成长春至农安高速公路02标的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富高速公路工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍按项目组建项目经理部。具体组织机构见投标附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
4.1.2管理职责
项目部领导、各部门的职责如下：
一、 项目经理
1、项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责建立健全质量保证体系，组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足合同要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理业主提出的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。
2、项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及局本部的指令并组织实施。负责全面组织实施监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。
3、项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
4、项目经理是本工程文明施工保证的第一责任人，负责施工现场的全面文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。
二．项目副经理
我单位拟派驻一名项目副经理主管施工生产。
1、在项目经理的领导下，全面负责项目生产管理、施工技术、工程质量、安全生产等技术管理工作，做好项目经理的助手。
2、在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。
3、主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题。
4、负责处理施工生产中的日常工作。
三、总工程师
1、对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。
2、负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。
3、在上级总工程师的指导和有关业务部门协助下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
4、组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
5、对本工程劳动工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。
四、 生产科
1、主要进行施工生产的具体实施，受项目副经理的直接领导。
2、对施工生产中所需的材料、设备、人员进行合理配置。
3、保质保量按计划完成施工生产任务。
4、下设路基施工队、桥涵施工队及防排施工队。
五、工程技术科
1、熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。
2、严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。
3、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。
4、编制科技规划和阶段性科技管理规定，推广应用新技术、新工艺、新材料，组织“新工法”的编写和现代管理办法的推广，负责科研立项的成果实施和编制。
六、质量检查科
1、负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动。依据我国质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责对“三检”工作的落实。
2、负责工程质量、安全事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。
3、负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。
4、负责安全检查督促，对突发事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。
七、计划合同科
1、依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。
2、负责对本标段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。
3、按时向业主报送有关报表和资料。
4、精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。
5、健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。
八、设备物资科
1、贯彻执行国家和上级设备物资管理法规，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。
2、组织落实本项目的设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行。
3、组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降本增效。
4、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
九、财务科
1、严格执行国家财经政策和财政纪律，做到：不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税；推行责任成本管理，不挤列成本和扩大成本开支范围。
2、负责工程项目的财务管理、成本核算工作：
3、参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
4、参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。
十、人事劳资科
1、负责项目组建的人员定岗、定编；
2、负责劳动力的招投标，确定劳务队伍；
3、负责制定劳务制度、项目部劳动纪律，各种人事规章制度；
4、负责项目部人员管理，劳务队伍的上岗和检查出勤情况；
5、负责劳务单价的制定和考核，每月进行定期核算，并对人工单价的合理
性进行考核。
十一、测量试验室
1、全面负责本项目计量测试工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
2、对工程项目计量工作进行管理与监督检查，保证项目工程计量器具必须经过检定方准使用。
3、根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比，对各种混合料取样试验对成品半成品检验等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
4、负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。
5、参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料的整理和保管，定期统计分析上报。
十二、综合办公室
1、主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
2、负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队、总机等工勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。
4.1.3重点管理目标
一、安全管理
杜绝因工伤亡人事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。
二、质量目标
全部工程项目达到国家、省、部规范要求，分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保省部优，完全满足业主的要求。
三、工期目标
确保招标工期，业主计划工期为2009年3月20日至2010年9月30日，总工期为18个月，我们计划于2009年3月20日开工至2010年9月20日完工，比业主要求工期提前10天完成。同时服从业主对工期的其它统筹安排。 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;
4.1.4劳动力组织
一、项目经理部
项目经理部设七科二室。项目部的主要职责为：
1、负责对本工程质量、工期、安全、文明施工的管理。
2、负责对本工程的技术指导、控制测量、试验、监控、质检。
3、负责本工程对内、对外协调。
4、负责本工程物资的采购供应。
5、负责本工程设备的配置与维修管理。
6、负责本工程施工进度的监控。
7、负责本工程的计量支付。
8、负责各类资料报表等日常管理工作。
9、负责本工程竣工文件的编制。
10、负责组织验收移交工作。
二、劳动力安排及任务划分
针对本标段工程项目多，施工难度大的特点，组织各种专业化施工队伍，分别担负不同的施工任务。劳动力按其担负工程的规模、工期安排。参加施工高峰总人数约为1000人，具体安排见下表：
管理人员、劳动力需求表
序 &nbsp;号
队 伍 名 称
人 &nbsp;数
担 负 任 务
1
路基工程作业组
100
土方开挖与填筑
2
天桥涵洞工程作业组
300
天桥、盖板涵、箱涵施工
3
排水工程作业组
200
边沟、排水沟等施工
4
防护工程作业组
200
护坡施工
5
中桥施工作业组
200
广宁中桥、袁家中桥
6
大桥施工作业组
160
西开源大桥施工
7
管理及工程技术人员
50
项目管理人员、后勤人员
4.1.5资源配备
1.施工机械
目前，我公司为此项目准备了充足的施工机械设备，如：挖掘机、推土机、重型压路机、龙门架、循环钻机、混凝土搅拌机、混凝土输送泵、架桥机等。
具体机械设备配备，详见“表4、拟为投入本合同工程的主要施工机械表”。
2.人力资源
通过近几年多项类似工程的施工，我公司培养和锻炼了一大批优秀的技术人员、管理人员以及具有丰富经验的施工人员，完全有能力完成该项目施工。另外在施工组织机构中，我们所列出的所有施工队及管理人员均参加过上述工程或类似本项工程的施工。
3.材料
地产材料通过材料招投标，选择满足规范和设计文件要求，能够保证供应、价格合理的厂家签定购销合同，通过汽车运输到施工现场。大综材料根据业主要求在指定厂家采购，或通过招投标选择价廉质优的厂家采购，经铁路运到就近火车站，用汽车运到施工现场

第二节 &nbsp; 施工总体布局

本着少占用地和方便施工的原则进行场地布置，具体布置情况参见表4《施工总体平面布置图》。

1、场地布置
我单位在沿线设置项目经理部、桥涵砼拌和场及预制场，分别为：
1）、项目经理部：设在K592+900左侧300米处的兰家镇小合隆村大队部，占地约3000 m2，内设项目经理室、总工室、计划部、技术质检部、测量队、试验室、材料设备部、财务室、管理人员宿舍及小车停放场。其它各施工队及作业组根据工程位置及任务就近租赁当地民房及自建临时住房。以上占地和施工临时驻地均不在路基主线上及公路用地范围内。
2）、拌和场及预制场：拌和场设在主线K598+400左侧1000米，占地10000m2，场内设JS1000水泥砼拌和站2座，JS500水泥砼拌和站2座；预制厂设在主线K597+500路基左侧1000米，占地30000m2，负责全线所有桥梁、涵洞、通道等构造物预制件的供应。
2、施工便道、便桥
施工中材料、机械设备利用旧路进场，同时在路线至取土场修筑施工便道，便道宽4.5米，其结构采用20cm粒料改善土壤、3cm砂土磨耗层，便道两侧设排水沟，便于及时排水。
3、施工用电
路线所经区域有高压电源通过，施工中与当地电力部门联系配备2台300KVA变压器从高压电网将施工用电引入施工场地。
为保证施工中不断电，在拌和场及预制场配备6台150KVA、10台15-50KVA发电机组。
4、施工用水
沿线水资源不是很丰富，为便于工程用水，项目部在拌和站处打一口地下深水进，水质化验合格可以使用；施工现场用水以汽车运输的方式运至。生活用水直接取用自来水。
5、临时通信
项目经理部安装程控电话、传真机，并能够接线上网，在工程实施期间数据的传送以传真进行传输、或网络传送。各施工队之间及现场施工管理人员以无线对讲机进行通讯。

第五章 &nbsp; &nbsp;设备、人员动员周期和
&nbsp; &nbsp; &nbsp;
设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
我单位施工人员和机械设备根据工程进度，陆续组织进场，确保满足施工需要。进场后立即组织材料采购人员进行材料市场调查，确定合格供应方，并着手备料工作。筹建拌和场，进行场地硬化，以便及时进行砼拌和，保证桥梁基础及时施工。测量人员进行恢复定线、导线点、水准点校核、中线测设及桥位放样等测量工作。工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸，并对工程施工中特殊工艺及关键工序编制详细的施工方案和施工方法，为能够顺利进入施工生产做好准备。试验人员对料场进行材料取样，将各种单质材料、混合料试验在业主指定的试验中心进行试化验，以便确定料场，并进行材料各项指标鉴定，同时着手试验室组建和筹备，对各项试验全面掌握，选择试验仪器，以能够满足施工要求，为直接进入生产做好准备。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
大型设备及测量、试验、检验仪器以汽运方式到达施工现场；
人员乘坐汽车到达施工现场，部分管理人员乘坐项目指挥车直接进入施工现场；
工程所需地产材料就近解决，通过材料招投标选定价格合理，质量优良能够满足施工要求的生产场家，并签定购销合同，在施工中根据工程进度需要进行备料或陆续组织进场。

第六章 &nbsp; &nbsp;主要工程项目的施工方案和施工方法

第一节 &nbsp;各分项工程的施工顺序

根据本工程工作内容多、地形复杂的特点，施工中突出抓住重点、难点项目。根据现场实际情况，制定先进的施工工艺、合理编排工序，运用科学的管理手段和网络技术，组织多工序平行流水作业，确保按计划工期完工。具体施工顺序安排如下：
在接到监理工程师发出的开工令后，立即组织先遣人员、设备进场，按照施工平面布置抓紧进行临时工程的修建工作，包括施工便道、便桥、便涵、水、电、生产、生活设施等，为后续工作的全面开展创造良好环境。
待主体工程开展后，根据工程进度的安排，桥涵工程先进行涵洞以及大中桥的桩基础和墩台基础的施工,特大桥也将先进行桩基础和墩台基础的施工，以便为主梁悬浇提供充足的作业时间。同时在进行桥梁下部施工的同时，根据工程需要，路基施工队伍集中力量先进行各桥桥头和预制场地的施工，为桥梁工程提供所需预制场地和拌和场地。
桥梁工程待基础施工完成并经过验收后，接着进行墩台结构的施工，然后进行特大桥主梁悬浇,和预应力砼T梁的预制工作。预制好的T梁暂存于桥头路基上,预制完后及时安装,减少占地,最后施工各桥的桥面铺装和桥面系工程。
路基施工过程中边挖方边填筑，有效利用挖方土方，减少弃土方量，在保证挖方施工进度的同时保证填方路基填筑成型，外借土方将在业主指定土场取土，挖方和填方调配以图纸和设计文件为依据，减少浪费。挖方路基自上而下施工,随时修整边坡,以利于路基防护,排水工程的施工。路基施工中一定做好路堑和路堤排水，在没有到达路基顶面设计高程时，路拱要稍大于设计横坡，以利排水。在路基成型段、挖方结束段及时组织排水和防护施工，形成顺序流水作业，合理有效地提高施工进度。
在主体施工阶段，认真做好各项施工记录，为将来竣工资料的编制汇总工作做好基础。待全部主体工程结束后，组织好人员撤场、施工场地清理恢复工作，同时进行主体工程和竣工资料的移交工作。

第二节　总体施工进度计划
业主总工期：2009年3月15日――20010年9月30日
施工总工期：拟定2009年3月15日――20010年9月20日，同时服从业主对工期的其它统筹安排。
总体施工安排如下：
1、施工准备：2008年11月25日-2009年3月20日,人员、设备进场，临时设施搭建、拌和场、预制场筹建、拌和站安装现场清理、施工便道、便桥修建、恢复定线等。
2、路基处理：2009年12月1日—2009年6月30日，清理现场的灌木林，砍伐树木，挖除树根。
3、路基填筑：2009年4月15日—2009年10月15日。
4、涵洞工程：2009年4月1日—2009年7月15日。
5、通道工程：2009年3月1日—2009年7月15日。
6、防护及排水工程：2009年8月1日—2009年10月31日。
7、桥梁工程：2009年3月20日—2010年9月20日。
以上各分项工程可根据工程实际情况进行交叉作业，确保在总工期内顺利完成本合同段的施工任务。
第三节 &nbsp;主要工程项目的施工方案
Ⅰ 路基土方工程施工方案
一、 工程数量
项目名称
数量
路基挖方
主线开挖土方
57716m3
天桥改道及连接道挖边沟土方
6448m3
分离立交改道挖边沟土方
1390m3
清除表土
28915m3
特殊路基开挖非适用料
14053m3
改沟挖方
240m3
路基填筑
利用土方
53975m3
借土填方
1138833m3
路基掺生石灰
26272
超挖回填
31737m3
软土地基铺山皮石垫层
32376m3
软土地基回填土
12024m3
二、施工方案
1、 施工方案
路基土方工程施工总工期：2009年4月15日—2009年10月15日。
根据本工程结构物分布情况及土石方工程数量、分布特点，路基工程施工划分为三个施工作业段，每个作业段设一个施工作业组，各组平行施工作业。具体方案如下：
第一施工作业段：K591+600-K595+600；第二作业段：K595+600-K600+000第三施工作业段：K604+500-K600+000。
施工作业段借土填方主要从K603+900取土场调入。
2、计划安排（各组总量）：
①2008年12月1日至2009年6月30日完成路基清理现场工作；
②主线路基挖方施工从2009年4月15日至2009年10月15日，工程数量为108522m3，有效工作日144天，平均日进度753m3；
③主线路基填方施工从2009年4月15日至2009年10月15日，工程数量为1192808m3，有效工作日144天，平均日进度8283m3；
3、主要机械（各组总量）：
210-320型单斗挖掘机7台，ZL30型装载机2台，ZL50型装载机2台，TY140型推土机2台，TY140山推型推土机2台， 50T拖式振动压路机1台，YZJ18F振动压路机4台，YZ18-21光轮压路机2台，自动找平平地机3台，洒水车3台，12T自卸汽车24台,小型振动压路机2台，自卸汽车15台，五铧犁2-3套。
4、人员配备（各组总量）：施工队长1人，工长2人，施工员2人，质检员2人，试验员4人，测量员2人，劳动力100人。
5、施工方法
采取分段、分工作面开展作业，采用“机械开挖、自卸汽车运输、推土机推平、平地机精平、压路机碾压”的施工方法。
Ⅱ 桥涵工程施工方案
一、涵洞施工方案
1、工程数量
本标段共有涵洞四道，其中钢筋混凝土盖板暗涵三道，圆管涵一道，进出口形式均为八字墙。原施工单位完成情况为：K592+288盖板涵，1-4×1.5m，涵长29.04m，已完成部分台身；K593+295盖板涵，1-4×2.7m，涵长28.87m,现已完成；K600+183盖板涵，1-4×2.2m，涵长39.57m,完成台墙基础；K597+498圆管涵，1-Ф1.5m，未进行施工。
2、施工方案
1）计划工期：2009年4月1日--2009年7月15日。
2计划安排：拟投入两个作业队进行施工，一个现场施工作业队，一个盖板预制场。
3）人员配备
施工负责人1人，质检负责人1人；试验负责人1人；测量负责人1人，拌和站负责人1人，钢筋施工负责人1人，模板施工负责人1人，机械队负责人1人，安全负责人1人，劳动力50人。
4）主要机械配备
投入一座JS1000型拌和站，混凝土搅拌运输车1台，发电机组2台，电焊机2台、钢筋弯曲机2台、钢筋切断机2台、钢筋调直机2台、插入式振捣器15套,钢模板，钢管脚手架及支架若干。
5）施工方法：混凝土施工为集中拌和，现场配备一台挖掘机进行基坑开挖施工，一台混凝土搅拌运输车将混凝土运输至现场，利用溜槽将混凝土输送后采用振捣棒进行振捣，现场配备两台发电机组。
二、通道桥施工方案
1、工程数量及施工安排
本标段共有通道桥六座，其中K594+310.5汽车通道的上部结构为砼空心板，其余五座桥上部结构均为先张法预应力砼空心板，下部构造为轻型桥台，钻孔桩基础。
工程项目
桩基础
承台砼施工
轻型桥台施工
空心板预制
板梁安装
桥面系及护栏
施工时间
3.28-4.20
4.1-4.15
4.20-5.30
4.5-5.25
6.10-6.25
6.15-7.15
通道施工拟投入两个作业队进行施工，一个为现场施工作业队，一个为空心板梁预制场。
2、主要人员配备：施工负责人1名；质检负责人1名；试验负责人1名；测量负责人1名，拌和站负责人1名，钢筋施工负责人1名，模板施工负责人1名，机械队负责人1名，安全负责人1名。
3、主要机械配备：混凝土施工为集中拌和，投入一座JS1000型拌和站，一座JS2000型水泥混凝土拌和站，现场配备冲击钻机6台，发电机组2台，砼搅拌运输车3台运输至现场，钢筋制做场地配备钢筋加工机具3套，电焊机6台。
三、天桥施工方案
1、工程数量及施工安排
本标段共有天桥七座，上部结构为预应力砼连续箱梁，下部构造除K592+576采用的是柱式台溥壁墩外，其余六座采用的均为肋式台溥壁墩，钻孔桩基础。
工程项目
基础
墩台
桥梁预制
安装
桥面系
施工时间
3.20-7.31
5.1-10.15
4.1-9.30
7.20-9.10
8.20-9.30
2、主要人员配备：施工负责人1名；质检负责人1名；试验负责人1名；测量负责人1名，拌和站负责人1名，钢筋施工负责人1名，模板施工负责人1名，机械队负责人1名，安全负责人1名。
3、主要机械配备：混凝土施工为集中拌和，投入一座JS500型拌和站，一座JS2000型水泥混凝土拌和站，现场配备大型发电机组3台，混凝土搅拌运输车3台运输至现场，钢筋制做场地配备钢筋加工机具3套，电焊机14台。
四、分离立交桥施工方案
1、工程数量及施工安排
本标段共有分离立交桥两座，其大田家洼子分离立交桥中心桩号K592+868，桥长79米，与路线交角为79度，上部构造为现浇预应力混凝土箱梁，下部构造为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础；小吴家屯分离立交桥中心桩号K599+902，桥长487米，与路线交角为53度，上部构造为现浇预应力混凝土箱梁，下部构造为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。
工程项目
基础
墩台
桥梁预制
安装
桥面系
施工时间
3.20-7.31
5.1-10.15
4.1-9.30
7.20-9.10
8.20-9.30
2、主要人员配备：施工负责人1名；质检负责人1名；试验负责人1名；测量负责人1名，拌和站负责人1名，钢筋施工负责人1名，模板施工负责人1名，机械队负责人1名，安全负责人1名。
3、主要机械配备：混凝土施工为集中拌和，投入一座JS500型拌和站，一座JS2000型水泥混凝土拌和站，现场配备冲击钻机5台，发电机组2台，混凝土搅拌运输车2台运输至现场，钢筋制做场地配备钢筋加工机具3套，电焊机12台,水车2台。
五、大中桥梁工程施工方案 &nbsp;
1、工程数量：
本标段有大桥1座，即西开源大桥，中心桩号K596+640.7，桥长487米，上部构造为预应力混凝土简支转连续箱梁128片，下部构造为柱式墩90根、肋板台12片，钻孔灌注桩108根；设有中桥两座，其中广宁中桥中心桩号K591+826，桥长85米，上部构造为20米预应力混凝土简支转连续箱梁32片，下部构造为柱式墩台20根，剩余钻孔灌注桩10根；袁家中桥中心桩号K600+736，桥长65米，上部构造为20米预应力混凝土简支转连续箱梁24片，下部构造为柱式墩台24根。
2、计划安排：
工程项目
基础
墩台
桥梁预制
安装
桥面系
施工时间
4.5-5.31
5.5-9.15
4.1-9.30
7.20-10.31
9.20-10.9.20
3、施工方案
桥梁施工设一个施工作业组。作业组内成立钢筋班、木工班、砼班、电工班，各工序、各班组流水作业。
4、人员配备（各作业组之和）
桥梁工程师2人（桥涵、预制厂、拌合厂共用）、工长2人、施工员2人、质检员2人、测量员2人、试验员4人、技术工人20人、劳动力80人。
5、主要机械配备（各作业组之和）
120KW发电机组1台，200KW发电机组1台，50m3/h砼拌和站2座，(拌和站设在拌和场内，砼集中拌和)，1.2m3挖掘机1台，交流电焊机2台，水车2台。钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台，钢筋调直机1台。砼搅拌运输车3辆（与其他构造物施工共用），大型钢模板（1.5平方米以上）若干，钢管脚手架及支架若干，插入式振捣棒4套，25T汽车式起重机1台、16T汽车式起重机1台，卷扬机2台、导梁2套、龙门吊2套、12T自卸汽车2台，1T翻斗车10辆。

第七章 &nbsp;主要工程项目的施工方法
一、路基土方工程施工方法
1、路基施工方法
1.1、测量放样：每20米放出中桩及边桩，一个断面设三个控制桩，插竹钎挂线标出松方厚度（控制在30cm之内）做为整平的依据。
1.2、填料选择：对拟使用料场的填料，工地试验室做好相关的土质检测、击实等试验并报中心试验室验证后做为以后检测的依据，检测结果各项指标符合规范的填料要求。对于掺灰土按实际情况确定需掺灰量。
对于其他土方路基施工，应注意路基填料要求：
不得使用以下材料用做路基填料：沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾、建筑垃圾类；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5%的土，液限大于50%、塑性指数大于26的土。填料的强度要求CBR值大于3（针对本区填方高度大于1.5m的要求）。
1.3、土场掺灰施工方法
将借土场表层土清除后堆置在指定位置备用。
利用挖掘机取土，按计划施工数量将土同石灰按掺灰比例分层摊平后，使用挖掘机在土场进行初步掺拌，基本均匀后利用装载机攒料成堆，闷料2-3天，根据现场观察混合料含水量降低情况控制闷料时间的长短。在含水量略高于最佳含水量时（根据现场观察，必要时也可根据试验方法确定）即可将混合料运至施工现场，再次进行现场翻拌，在水量满足最佳含水量±2%时，即可进行整平碾压。
1.4、土方现场施工方法：
（1）根据现场实际情况，采用水平分层填筑法。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。严格按设计断面分层、填筑、压实。每层松铺厚度不大于30cm且不小于10cm的厚度，施工时为保证层厚符合要求挂线施工，挂线高度为虚方厚度，同时根据实际运输车的运力，用白灰土打成方格上土。
现场掺灰土翻拌，利用五铧犁和圆盘耙对掺灰土进行现场再次翻拌，按确定的松铺系数现场卸料，推土机初步整平后，用五铧犁进行翻拌，翻拌过程中配合人工对灰块及土块打碎，含水量偏高时增加翻拌次数并适当翻晒处理。
填方作业段交接处不能在同一时间施工时，则先填地段按1:1坡度分层留不小于1m台阶，若两地段同时填筑，则应分层交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m，在坡角处设不小于2m的护坡道。
（2）利用推土机推土，大致整平两遍后利用平地机精平后进行碾压，碾压时碾压到路基边缘，保证每层设计路堤边缘以外超填范围内压实度同样达到规范要求，在碾压的同时平地机配合人工继续整平，并做出一定的横坡（一般2-4%）以利于排水。
（3）平地机精平一遍后，先用振动压路机快速的排压一遍，暴露出潜在的不平整后人工配合平地机再次整平，然后利用光轮压路机稳压一遍，再利用重型压路机进行振压3遍左右后检测压实度，如果压实度已经不再有明显增长且符合规范要求（按填土所在区）时，可停止碾压，利用光轮压路机消除明显轮迹。
碾压时压路机最大速度不宜超过4KM/H，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头处振动压路机重叠40-50cm，三轮压路机重叠后轮宽的1/2，前后两段接头重叠1-1.5m，应达到无漏压无死角，碾压均匀
（4）最佳含水量控制：压实度是路基土方的一个主要指标，路基土的含水量十分关键，施工时应控制在最佳含水量±2%范围内压实，当土的实际含水量不在上述范围内时，分析原因，因地制宜采取措施。
1）若含水量小：采用均匀加水法，分两种情况：一种是取土坑的土含水量小时，计算出需加水量，在取土现场进行挖坑灌水或根据实际情况在取土的前一天浇水在取土坑的表面，使其均匀渗透在土中；二种是土运至路堤上后，用洒水汽车均匀适量地洒在土中，用路拌机拌和均匀。
2）若含水量大：将土摊开晾晒，在路堤上均匀松散晒晾，掺灰土增加翻拌次数，当接近于最佳含水量时，迅速压实。
路堤每层施工完成后进行宽度、厚度、高程和压实度检测，报请监理工程师验收合格后，再进行上一层的填土施工。
1.5、本标段有部分高速公路与原一级公路利用段的路基衔接，帮宽路基填料均为石灰土，原路基坡面开挖台阶，台阶宽度不小于2米，在原路基高度超过2米的段落，新老路基间铺设土工格栅。帮宽宽度小于2.5米时，按2.5米帮宽以保证压实后再削坡。
1.6、挖方段施工方法：
全线只有少数浅挖路段，均为土质挖方，边坡坡度设计要求为1：2,挖方边沟外侧设碎落台，碎落台宽度2米。挖方段在开挖至设计标高后，超挖80cm后回填3%石灰土分层压实。挖方路基施工</p>