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2021年中国居民出行服务求职招聘领域概要
  受疫情影响,居民出行活动有所减少,国家信息中心数据显示,2020年国内人均出行消费支出为2,311元,较2019年下降16.41%.
  2019年,居民出行服务领域的就业指数介于生活服务业和蓝领就业之间,2020年低于生活服务业和蓝领就业指数.除了受疫情影响的出行服务需求下降外,行业自身的整顿和标准化也影响了招聘需求.此外,居民出行服务领域的招聘需求直到2020年第四季度才同比转正,复苏时间相对较晚.前两个季度,尤其是第二季度,求职需求显著增加.第三季度和第四季度均呈现同比下降趋势,供需恢复时间错位导致就业指数季度增长.
2019-2020年居民出行服务领域就业指数变化图

  2020年,居民出行服务领域对商务司机的需求最强,约占40%；就业需求最活跃的工作也是商务司机,占近60%.招聘和求职需求与前10名职位相同,排名不同.
  与2019年相比,公交车/地铁出行岗位的招聘需求有所增加,而商务/专车司机和出租车司机的招聘需求有所下降.具体表现为：商务/专用车司机招聘需求较2019年下降7个百分点,同比较大幅度下降；出租车司机招聘需求比例不到1个百分点,但同比下降23.88%；公交车/地铁乘务员/地勤/安检人员招聘需求比例增加近8个百分点,同比增长26.44%,可能与公交车/地铁安检更加严格,疫情需要,人员增加有关.
  “网约车”诞生于2010年.截至2020年12月,网约车用户占互联网用户总数的36.9%（中国互联网络信息中心）.根据国家信息中心的数据,在交通出行领域,2020年网上在线出租车客流量占出租车客流量的36.2%,比2019年下降0.3个百分点.
  九成多专车/商务司机为男性,与2017年比,女性占比略有提升.
  年龄上,25-34岁占比最多,与2017年比,45-55岁比重提升最大.与2017年相比,2020年商务/专车司机求职者年龄占比提升的有：35-44岁、45-55岁、55岁+；占比下降的有24岁及以下与25-34岁.
  学历上,求职者以高中及以下学历为主,大专比重较2017年增长最多.本科及以上的比重也有小幅度地升高.
  2019年第一季度至2021年第一季度,商务/专车司机的就业指数低于出租车司机,两者之间的差距正在逐步扩大.具体而言,2020年前三季度商务/专车司机就业指数低于1.50,特别是第一季度,求职需求高于招聘需求；到第四季度,居民出行活跃,招聘需求增加,就业指数基本恢复到2019年水平；2021年第一季度,受求职者“返工”的影响,就业指数略有回落.出租车司机招聘和求职需求呈现同比下降趋势,特别是在第三季度和第四季度,求职需求同比下降超过了招聘需求,推动就业指数继续上升.
居民出行服务领域典型职位就业指数变化图