EH油系统及ASTOPC保护课件演示幻灯片.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽轮机,EH,油系统,1,一、供油装置,作用,：,提供汽轮机控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。,组成,：供油装置由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、,EH,端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。,2,EH,高压抗燃油,高压抗燃油是一种三芬基磷酸脂合成油。它具有良好的抗燃性能和流体稳定性。自然点为,537.8,以上，因而在事故情况下，当高压动力油漏到高温部件上时，不易发生火灾。但抗燃油价格昂贵，具有一定腐蚀性，并且对人体健康有危害，需要设置单独的供油系统。,EH,供油系统是一个独立的供油装置，主要由,EH,油箱、恒压变量柱塞泵、控制单元、蓄能器、过滤器、冷油器、抗燃油再生装置及其他有关部套组成。这些部件组成两套，其中一套投运时，另一套做备用，需要时即可自动投入。,3,EH,油箱,油箱：,是,EH,供油系统最重要的设备之一，用不锈钢板（,1Gr18Ni9Ti),制成。油箱侧面装有浸入式加热器、控制单元组件、各种监视仪表和维修入孔等。油箱底部有一个手动泄放阀，油箱上还装有加油组件以及供油质监督取样的取样阀。油箱除有就地的指示油位计外，还设有,2,个浮子式油位继电器，分别用于低油位报警和低油位遮断停机。油箱油温由数字式温度计和温度控制继电器控制，保持系统在正常油温范围下运行。,4,恒压变量柱塞泵外形图,5,高压油泵：,是整个油系统的压力来源，它提供驱动阀门动作的高压动力。系统共有两台高压油泵并联在油箱下方，并且相互独立，互为备用。,油箱控制单元：,是一个由逆止阀、过压保护阀、截止阀和过滤器等组成的组合装置，安装在,EH,油泵出口处。,蓄能器：,为了维持系统的油压在卸荷阀的两个动作油压之间相对稳定，以防止卸荷阀或过压保护阀反复动作，在本机组,EH,油系统中装有,4,只,40L,球胆式高压蓄能器（,12.6,米,1,、,2,号高压主汽门旁各两只），,4,只,10L,球胆式蓄能器（,A,、,B,高压油泵出口控制单元上各,1,只；,A,、,B,小机高压进油控制单元上各,1,只），另外在,A,、,B,小机有压回油管路上各装有,1,只,10L,球胆式低压蓄能器。,6,冷油器和滤油器：,所有的,EH,回油在送回油箱以前均流过滤油器和冷油器，正常运行时，只需一套装置便可以满足系统需要，另一套作为备用装置。,EH,油再生装置：,是一种用来储存吸附剂使抗燃油再生的组件，它主要由硅藻土滤油器与波纹纤维滤油器串联而成，使油保持中性、去除水分。前者降低,EH,油中酸值及水和氯的含量，后者去除硅藻土和,EH,油中的其它颗粒，根据化验结果决定是否投入。,7,运行维护,参数名称,典型值,极限范围,EH,系统油压,12.314.6,MPa,11.2MPa,发出,EH,油压低声光报警信号,（,EH,油压低至,9.31MPa,跳机）,工作泵,A,或,B,A,B,油箱油位,430,560,430mm,（,P,右,滑阀右移,滑阀回中位,开度,HP,与油缸下腔接通,同理：加一反向电压，回油与下腔接通，关小阀门。,阀门在某一新的工作位置,伺服阀工作原理,18,油动机工作原理,油动机一般有旋转式和往复式油动机两种，而往复式油动机又分为双侧进油油动机和单侧进油油动机。目前国内外制造的汽轮机其执行机构都是采用往复式油动机。,油动机的结构，不仅是一只驱动调节阀门的油缸，为了使油缸活塞能上下移动迅速换向，还必须有一只错油门来控制油缸活塞上下部的进排油。单侧进油油动机在开启阀门时，有压力油通往油动机活塞下部，克服阀门上面弹簧力，使活塞向上移动打开阀门；而关闭时，活塞下部通回油，阀门关闭靠弹簧力迅速关闭。,19,危急遮断系统,20,危急遮断系统作用,由汽机遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统全部关闭汽机进汽阀门，或只关闭调节汽门。,21,危急遮断系统组成,主要由四只自动停机电磁阀,AST,、两只超速保护控制阀,OPC,、隔膜阀和控制块组成。,22,AST,电磁阀,正常通电励磁关闭，封闭遮断油泄油通道，使各油动机下腔油压建立，失电打开，泄遮断油，关闭各阀门。,四只组成串并联布置，组成两个通道，每个通道至少一只打开，才能导致停机，任意一只损坏或据动均不会引起停机，提高了可靠性。,正常运行中通过监视两通道中间油压来监视四只电磁阀的状态，,ASP110.5MPa ASP24.2MPa,23,AST,电磁阀组,20-1/AST,/,20-3/AST,20-2/AST,20-4/AST,回油,24,OPC-AST,电磁阀组控制块,25,AST,电磁阀结构图,26,AST,电磁阀的工作过程,AST,电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下移，关闭高压供油,HP,的泄油通路，,X,腔的压力升高为高压供油压力，它克服弹簧,1,的拉力，推动活塞向右移动，将,AST,危急遮断油的泄油通道堵塞，,AST,危急遮断油油压建立。,AST,电磁阀失电时，电磁阀阀芯在弹簧,2,的拉力作用下上移，打开高压供油,HP,的泄油通路，,X,腔的压力降低，不足以克服弹簧,1,的拉力，活塞在弹簧拉力的作用下左移，将,AST,危急遮断油的泄油通道打开，,AST,危急遮断油失压。,27,OPC,电磁阀,正常不带电关闭，封闭,OPC,油泄油通道，使调节汽门下腔油压建立；带电打开，泄掉,OPC,油压，关闭各调节汽门。,两只组成并联布置，任何一只打开，就能导致,OPC,泄油,提高了安全性。,28,AST,油压及,OPC,油压是如何建立的？,AST,控制油及,OPC,控制油均是压力油经油动机卸荷阀上的节流孔和压力油经一个,0.8,节流孔后形成的；,AST,控制油是对应的是主汽门油动机，,OPC,控制油是对应的是调节阀门油动机。在,AST,电磁阀组件和,OPC,电磁阀组件之间有两个逆止阀，这两个逆止阀的作用是当,OPC,控制油母管失压时，,AST,控制油母管油压不会受到影响；而当,AST,控制油母管失压时，,OPC,控制油母管的控制油就会通过这两个逆止阀进入,AST,母管中，然后排回,EH,控制系统的无压回油母管，直接返回,EH,油箱，同时卸掉,AST,、,OPC,油压，从而关闭所有汽门。,29,AST,控制油母管的油压还受薄膜阀控制，当汽轮发电机组发生机械跳闸时，加在薄膜阀上部的低压保安油失掉，薄膜阀在阀体上弹簧的作用下打开，将,AST,控制油母管通往,EH,控制系统无压回油母管的通道打开，,AST,控制油母管失压，这将引起汽轮发电机组的跳闸,30,隔膜阀,联接润滑油系统安全油与,EH,油系统,当润滑油系统安全油压力降低到停机值时,隔膜阀打开将,EH,油系统泄压后遮断汽轮机。,机械超速或手打危机保安器，均能使润滑油安全油压降低，通过隔膜阀泄,AST,遮断油，遮断汽轮机。,31,电超速保护,由,OPC,电磁阀实现,汽轮机正常工作时：,OPC,电磁阀不带电,汽轮机超速至额定转速的,103%,以上（,3090rpm,以上）时：,OPC,电磁阀带电打开（,110V,直流电）,泄,OPC,油快速卸荷阀卸荷关调门,延时,3,秒钟且转速下降至,3090rpm,以下,OPC,电磁阀失电复位重新建立安全油压,调门打开恢复正常工作,32,自动停机保护,由,AST,电磁阀实现,汽轮机正常工作时：,AST,电磁阀带电（,110V,交流电）,ETS,条件满足：（超速保护、低油压保护、低真空保护、轴向位移保护、振动超标保护等）,AST,电磁阀失电,泄,AST,油,(,同时泄,OPC,油,),快速卸荷阀卸荷动作,关闭所有阀门,自动停机,33,机械超速及手动脱扣,由隔膜阀实现,正常工作：透平油压建立关闭隔膜阀,汽机出现故障：,泄保安油,隔膜阀打开,泄,AST,油,快速卸荷阀卸荷,关闭所有阀门,34,