地铁2225标盾构区间施工组织方案最终版.docx

目 录第一章 编制依据、原则及项目目标111.1 编制依据111.2 编制原则111.3 项目目标12第二章 工程概况132.1 工程规模及结构形式132.2 工程环境132.3 工程地质及水文地质概况132.4 土石可挖性分级、围岩分类及承载力标准142.5 地震基本烈度16第三章 施工前的准备工作173.1 施工准备工作概述173.2 始发和接收段地层加固173.3 施工场地布置173.3.1 渣土池173.3.2 龙门吊173.3.3 砂浆拌合站173.3.4 加工场地173.3.5 库房173.3.6 临时便道173.3.7 排水设施183.3.8 消防设施183.3.9 盾构施工平面布置图见附图1183.4 现场管理及组织说明183.4.1 技术管理183.4.2 网络计划183.4.3 合同与成本183.4.4 对外协调183.4.5 文明施工183.4.6 环境保护183.5 盾构施工主要设备使用计划183.6 盾构区间曲线统计表193.7盾构施工主要材料用量及使用计划19第四章 盾构施工总体筹划及工期安排214.1 总体部署214.2 总体工期安排22第五章 盾构施工人员配置235.1 施工组织管理机构235.2 管理职责255.3 盾构施工人员配置表25第六章 盾构机276.1 盾构机选型276.2 盾构机各部主要功能326.2.1 开挖和碴土改良系统326.2.2 刀盘驱动和推进系统326.2.3 盾体及盾尾密封336.2.4 出碴系统346.2.5 管片拼装及同步注浆设备346.2.6 激光导向系统356.2.7 控制及数据采集处理系统356.2.8 供电、通风系统386.2.9 后配套拖车38第七章 盾构施工配套设备397.1 盾构施工运输系统397.1.1 区间隧道轨道运输397.1.2 垂直提升运输407.2 场外运输407.3 盾构施工中的供电407.3.1 盾构机用电407.3.2 洞外用电407.4 盾构施工中的通风417.5 盾构施工中的给排水417.6 砂浆搅拌站417.7 冷却水系统417.8 施工设备及物资配置41第八章 盾构区间隧道施工方法及工艺438.1 施工工艺流程438.2 盾构机施工438.2.1 盾构机的运输、组装、调试与检测438.2.2 盾构机始发488.2.3 盾构机试掘进558.2.4 盾构机正常掘进568.2.5 接收段掘进施工638.2.6 盾构机的拆卸668.2.7 盾构施工操作控制方法668.3 盾构隧道与盾构井接头处理及嵌缝措施70第九章 盾构区间附属工程施工方法749.1 洞内管线布置（见下图9-1-2）749.2 特殊地段的施工749.2.1 曲线段施工749.2.2 盾构穿越软硬不均地层施工处理措施759.2.3 盾构穿越不良地质防坍塌处理措施759.2.4 地下管线的保护759.2.5 孤石的处理769.2.6 盾构穿越建筑物76第十章 施工测量与监测7810.1 施工测量7810.1.1 建立测量控制网7810.1.2 区间隧道施工测量7910.2 监测方案设计和测点布设原则8010.2.1 设计原则8010.2.2 测点布设原则8010.2.3 主要监测仪器8010.3 监测点的布置8210.3.1 监测目的8210.3.2 监测内容8210.3.3 测点布置8210.4 施工监测8410.4.1 监测频率与仪器8410.4.2 检测控制标准8510.4.3 监测资料的收集整理和信息反馈8510.4.4 监测措施85第十一章 环境保护体系及措施8711.1 环境保护重点8711.2 环境保护原则8711.3 环境保护体系8711.4 环境保护措施8711.4.1 管线保护措施8711.4.2 地面建（构）筑物的保护措施8711.4.3 城市环境保护措施87第十二章 质量管理体系及措施8812.1 质量方针8812.2 质量目标8812.3 质量体系8812.4 质量保证体系8812.5 项目经理部各职能部门和人员质量职责8812.5.1 项目经理8812.5.2 项目副经理8812.5.3 项目总工程师9012.5.4 工程技术部9012.5.5 安全质检部9012.5.6 工程测量部9112.5.7 物资设备部9112.5.8 综合办公室9112.5.9 计划合约部9212.5.10 财务部9212.5.11 物业管理部9212.5.12 施工队（班）9212.5.13 项目部人员质量职责9212.6 质量要素的控制9212.6.1 合同评审9212.6.2 文件和资料控制9212.6.3 物资采购的控制9212.6.4 顾客提供产品的控制9312.6.5 产品标识和可追溯性控制9312.6.6 施工准备的控制9312.6.7 工序控制9312.6.8 施工设备控制9312.6.9 施工安全控制9312.6.10 环保与文明施工控制9312.6.11 检验和试验控制9412.6.12 检验、测量和试验设备的控制9412.6.13 检验和试验状态的控制9412.6.14 不合格产品的控制9412.6.15 纠正和预防措施9412.6.16 物资搬运、储存控制9412.6.17 工程保护和交付9512.6.18 质量记录的控制9512.6.19 培训9512.6.20 服务9512.6.21 统计技术9512.7 质量保证措施9512.7.1 测量控制9512.7.2 施工现场管理9512.7.3 施工调度管理9612.7.4 施工工序质量管理9612.7.5 计量与试验9612.7.6 质量问题处理9612.7.7 质量检验与验收97第十三章 安全管理体系及措施9813.1 安全管理体系9813.2 安全生产方针、目标9813.3 建立现场安全组织机构及体系9813.4 建立安全生产责任制9813.4.1 项目经理9813.4.2 项目总工程师9813.4.3 安全质量部9913.4.4 安全员9913.5 安全生产技术管理9913.5.1 安全专项施工方案9913.5.2 安全技术交底9913.5.3 安全教育10013.6 安全生产承诺10013.7 现场安全施工措施10013.7.1 安全防护10013.7.2 安全用电10013.7.3 机械安全10113.7.4 消防保卫10113.7.5 安全施工措施10113.7.6 地面及地下构筑物安全施工措施10113.8 盾构施工安全保障措施10213.8.1 施工准备10213.8.2 盾构机始发、推进、注浆10213.8.3 盾构操作10313.8.4 管片拼装施工安全保证措施10313.9 盾构区间运输安全保障措施10313.9.1 垂直运输103第十四章 风险评估及应急预案10414.1 主要风险源10414.1.1 盾构始发风险10414.1.2 上软下硬地层施工风险10414.1.3 盾构换刀施工风险10414.1.4 盾构过建筑物施工风险10414.2 风险源预防及应急措施10414.2.1 盾构始发风险预防10414.2.2 盾构换刀施工风险控制预防10414.2.3 盾构过建筑物风险预防104第十五章 附图10715.1附图1盾构施工平面布置图10715.2附图2盾构施工计划横道图10715.3附图3地质纵断面图10715.4附图4盾构机下井平面布置图107第一章 编制依据、原则及项目目标1.1 编制依据（1）深圳地铁2号线东延线工程施工图设计技术要求；（2）深圳地铁2号线东延线工程施工图设计文件组成与内容；（3）深圳地铁2号线东延线工程图纸文件编码系统管理规定；（4）深圳地铁2号线工程详细勘察阶段东延线华强路站燕南站区间岩土工程勘察报告；（5)深圳市地铁2号线东延线工程机电系统对土建的总体要求；（6）深圳地铁2号线东延线工程地下区间防水设计通用图（中铁二院工程集团有限公司）（7）业主和总体下发的其他各种设计要求及文件；（8）华强路站燕南站区间初步设计及招标设计；（9）地下铁道工程施工及验收规范2003年版（GB50299-1999）；（10）地铁设计规范（GB50157-2003）；（11）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）；（12）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；（13）混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）；（14）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）；（15）建筑地基基础设计规范（DBJ15-31-2003）；（16）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；（17）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）；（18）国家、广东省及深圳市现行有关规定、规程和技术规定；（19）深圳地铁有限公司2号线建设分公司会议纪要“纪SJ2008075号”；（20）关于“深圳地铁2号线东延线车站西端4m”的函（2/2/D02/MOO/S/WOO/LD/D503/2008）。1.2 编制原则1、施工方案突出文明施工要求，把确保周边经济秩序良好和城市生活正常进行作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立深圳地铁建设的良好形象。2、减少施工对交通的影响，做好交通疏解，认真组织施工；同时确保周围商业活动照常进行。3、注重施工安排，把围护结构作为施工重点，同时加强和周边各单位、个人的协调，针对性的提出具体的建议、措施和各项应急预案，以确保周围建筑物和基坑安全。4、科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。5、采用监控系统和信息反馈系统指导施工。6、贯彻ISO9001标准全方位控制施工过程，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，用以实施和控制本合同，把本标段土建工程建成广东省优质样板工程。1.3 项目目标人身安全目标：杜绝因工责任死亡、重伤事故，杜绝因我方责任造成的重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在5以内。工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂，地上建筑物及环境稳定，确保达到二级保护要求。质量目标：本标段工程质量达到优良，争创广东省优质样板工程。工期目标：确保招标文件规定合同工期中的总工期以及关键工期要求，并力争提前。文明施工目标：确保达到深圳市安全文明样板工地。环境保护目标：在工程施工期间，对噪音、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染排放造成的影响。文明施工、保护文物、保护市政设施和城市绿化。工程施工前、施工中，周围环境始终如一；施工后，人民生活、居住环境更加优良。第二章 工程概况2.1 工程规模及结构形式本次设计范围为深圳地铁2号线东延线华强路站燕南站区间隧道设计。区间设计起迄里程为左线ZDK29+030.207ZDK29+391.215，短链0.029m，左线隧道全长360.979m；右线YDK29+030.207YDK29+434.525，右线隧道全长404.327m，长链0.009m。区间隧道采用单层通用装配式混凝土管片衬砌，管片宽度1.5m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块组成衬砌环模式，错缝拼装。隧道内径5400mm，外径6000mm。2.2 工程环境本区间隧道从华强路站东端出发，沿振华路至燕南站西端。区间隧道位于振华路下，振华路为单向三车道道路，道路红线宽为20米，两侧楼宇众多，距离隧道较近（最近为深纺大厦，线路中线距离房屋外延约5.8m），人流、车流均很密集，主要建筑物有中航北苑、深纺大厦、广博现代之窗大厦、华联发工业大厦、桑达大厦、兰光大厦等，盾构隧道离建筑物较近，地表沉降需严格控制。该区间地下管线类型众多，布置密集，隧道埋深较大（穿行于地下916m），管线埋深大多集中在06m，区间采用盾构法施工，管线对施工无大的影响。2.3 工程地质及水文地质概况区间所在地区为冲洪积平原，地形平坦开阔，已修建成道路，地面高程3.614.22m。上覆人工填筑土，第四系冲洪积粘性土及砂层，残积砾（砂）质粘土，下伏燕山晚期侵入粗粒花岗岩。隧道穿越地层为残积土及全、强风化岩，局部可能含中、微风化球。不良地质主要表现主要为砂土液化，特殊岩土为人工填筑土、软土（淤泥质粘土）、花岗岩风化岩及残积土。地下水表现为土层孔隙水及基岩裂隙水，根据水质分析资料揭示，地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋和钢结构具弱腐蚀。施工阶段加强地下水的腐蚀性复查及地表建筑物的安全监测。主要地层概述如下：1、第四系全新统人工堆积杂填土、素填土，坡积粉质粘土、坡洪积砾砂，下为残积砾质粘性土和砂质粘性土。2、燕山期花岗岩：主要成分为石英、长石、云母，按风化程度可分为全风化岩、强风化岩和中等风化岩。区间范围内地表水发育不良，地下水主要有第四系孔隙水，基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于砂（砾）质粘土层中，岩层裂隙水则广泛分布在花岗岩的中强风化带、构造节理裂隙密集带及断层破碎带中。局部均具微承压性。2.4 土石可挖性分级、围岩分类及承载力标准岩土分层情况如下：序号土层名称土层厚度（m）岩 性 特 征1素填土（Q4ml）2.307.60主要成分为粘性土，混少量砂砂或石块，主要为棕黄色、褐红色、灰白色灰黑色，结构松散至稍密，局部表层为混凝土，含少量碎石。 2填石（Q4ml）0.001.00黄褐色，密实，潮湿，主要由花岗岩碎石组成3淤泥（Q4alpl）02.90灰黑色，软塑，含腐植物，有腥臭味，偶夹薄层粘土或砂层4粉质粘土（Q4alpl）01.70黄褐色，灰褐色，软塑，光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性高，土质不均，含少量砂粒5粉质粘土、粘土（Q4alpl）05.70紫红，黄灰色，可塑，光滑，摇振无反应，干强度中等，韧性高6细砂（Q4alpl）3灰白，黄灰色，饱和，中密，主要成分为石英，长石质，混较多粘性土，级配一般，分选性差，呈透镜体状分布7中砂（Q4alpl）09.10灰褐色，黄灰色，浅灰色，褐黄色，饱和，稍密中密，局部松散状，主要成分为石英，长石质，混较多粘性土，级配一般，分选性差中等，呈透镜体状分布8粗砂（Q4al+pl）04.10黄灰色，灰白色，浅黄色，饱和，中密，主要成分为石英质，混较多粘性土，级配一般，分选性差，呈透镜体状分布9砾质粘性土（Qel）04.5褐红色，褐黄色，灰黄色，灰白色，可塑状，由下伏基岩残积而成，光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性强，夹有石英颗粒10砾质粘性土（Qel）0.0013.00褐红色、灰黄夹灰白等色，硬塑，局部可塑状，由下伏基岩残积而成，局部夹少许花岗岩砾，岩心呈上柱状11全风化花岗岩（r53）1.9013.0褐红色、褐黄色，灰白色，肉红色，呈层状分布，岩心呈坚硬土柱状12强风化花岗岩（r53）2.9020.30褐黄色，灰黄色，褐红色，灰白色，肉红色，呈层状分布，岩心呈坚硬土夹碎块状13强风化花岗岩（r53）7.25黄褐色，灰黄色，褐灰色，灰白色，肉红色，呈透镜体状分布，岩心呈角砾状及碎块状14中等风化花岗岩（r53）08.0褐黄色，浅肉红色，灰白色，灰黑色，质较硬，主要成分为石英，长石，粘土等，粗粒结构，块状构造，岩心呈块状，少量短柱状15微风化花岗岩（r53）2431.80灰白色夹肉红色，红褐色夹灰黑色斑纹，主要成分为石英，长石，云母等，粗粒结构，块状构造，岩心多呈短柱状至长柱状岩土物理力学参数表：土石可挖性分级、围岩分类及承载力标准值土石工程分级、围岩分类及承载力标准值项目岩性土 石可挖性分级围岩分类承载力标准值（Kpa）素填土（粘土）100素填土（粉质粘土）90素填土（砾砂）120素填土（角砾）180素填土（碎石）200Q4dl+al粘土180、220Q4m+al淤泥4544淤泥质粉质粘土中砂160砾砂160、220、240圆砾250粉质粘土150、160粘土120、150、200粘性土200砂质粘性土220砾质粘性土260辉绿岩（W3）1500花岗岩（W4）300（W3）500（W2）1500（W1）3000构造角砾（W2）500深圳市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要分为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在坡洪积层、残积层和全风化花岗岩中。基岩裂隙水主要赋存在花岗岩强风化层中等风化层中，略具承压性。地下水总的径流方向为由北西向南东。排泄途径主要是蒸发。地下水对混凝土结构具有硫酸盐弱腐蚀性，干湿条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具中等腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。2.5 地震基本烈度根据1400万中国地震烈度区划图（1990）及深圳市政府办（1992）12号文件，本工程的地震基本烈度为7度。第三章 施工前的准备工作3.1 施工准备工作概述盾构区间的施工首先进行洞门的施工和进洞地层的加固，之后进行盾构机组装及施工过程所需的配套设备的安装，然后开始盾构机的掘进施工，包括盾构机始发、试掘进、以及正式掘进。管片安装与掘进交替进行，注浆及运输与掘进同步进行。3.2 始发和接收段地层加固为使盾构机安全始发与接收并保护附近管线和建筑物，盾构机始发或接收前，对前方土体进行加固，提高其稳定性和自立性。盾构机始发前需对地基加固效果进行检查验收，加固强度达到设计要求后，才能进行掘进，否则应采取压浆等补强措施。3.3 施工场地布置3.3.1 渣土池渣土池必须考虑足够的存渣量，要求满足三天的出土量，以满足开挖进度要求。根据工程进度指标，渣土池设置在盾构井附近，明挖结构的上方，底部浇筑20cm厚C20混凝土，集土坑顶部四周除挖掘机运行区域外，均设护栏与防护网。3.3.2 龙门吊本区间隧道双线使用两台龙门吊，45t龙门吊主要用于掘进过程中的出土作业，16t龙门吊主要用于各种材料物资到场时的卸车及装车。3.3.3 砂浆拌合站本区间隧道使用一台HZS35砂浆拌合站，安装在左线盾构始发井的西端头墙处，同时供应两条隧道的注浆需求，用注浆管连接至井底，待列车到达始发井时，直接用软管输送至砂浆车。3.3.4 加工场地用以加工部分部件及存放钢筋、型钢等材料，地面采用C10混凝土硬化。3.3.5 库房布置于端头井附近，用以存放盾构机配件、五金材料、小件物资等。3.3.6 临时便道临时便道见施工场地平面布置图，施工现场内道路采用C20混凝土硬化。 3.3.7 排水设施沿围挡四周设置排水沟，连接洗车槽及沉淀池，最大限度的实现水的综合利用。确定达到排污标准后排入市政管道。3.3.8 消防设施在现场设置消火栓和消防器材站、消防水池、防火沙等。对消防设施定期检查，确保消防设施始终保持良好状态，消防水池内保持长期蓄水，确保随时满足消防用水需要。3.3.9 盾构施工平面布置图见附图13.4 现场管理及组织说明3.4.1 技术管理开工前，组织技术人员进行设计图纸会审和学习设计文件及规范，并做好记录，及时和设计沟通，深刻领会设计意图和目的。根据设计图纸和施工及验收规范编制实施性施工组织设计，制定切实可行的质量、安全措施，对操作人员进行技术培训和安全、质量教育，施工中做好试验检验、工程检测和监控量测工作，工班交接实行“三检”制度，使每个环节都处于受控状态，确保工程质量。3.4.2 网络计划严格按总网络计划编制各工序的分项网络计划，将任务分解到月、旬、日，并将实际完成情况，与网络的分阶段目标对比，找差距、查原因、制订对策，实施动态管理，确保分阶段目标计划的完成，进而保证工程总工期。3.4.3 合同与成本重合同、守信用，严格执行合同条款，依据合同对操作工班进行承包，对物资、劳动力、机械实行定额管理，科学组织，避免人员窝工、机械停工、材料浪费等现象，降低工程成本。3.4.4 对外协调我们将派具有城市施工对外协调经验丰富的人员负责交通疏解和对外联系等工作，减少外界对工程的干扰，以保证工程的顺利进行。3.4.5 文明施工严格施工纪律，加强法制教育，遵守地方法规，做文明市民，工地围挡完整美观，场内机械停放整齐，材料堆码工整，各种标牌、标语醒目，各种管线横平竖直，排水沟加盖，营区干净卫生。3.4.6 环境保护生活污水接入附近居民区的下水道，工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木绿化进行保护，车辆驶出工地冲洗干净，控制工地噪声强度。3.5盾构施工主要设备使用计划设备名称规格型号单位数量来源用处生产厂家盾构机海瑞克6250mm(S-427)台1深一号线双线施工德国海瑞克电机车45t列2深一号线双线施工山西永济机车厂龙门吊MG45T/5T-18.45A7台1新购双线共用河南江河起重机有限公司MH16T-18.45A3台1新购双线共用拌合站HZS35套1深一号线双线共用山东建信输送泵HBT60A-1406台1深一号线双线共用三一重工轴流风机92-1台1深一号线双线共用天津风机厂3.6盾构施工主要材料用量及使用计划项目单位合计总项目序号分项目名称规格隧道消耗1钢轨43kg/mm17632轨枕单轨150mm*150mmH钢m16463高压电缆3*70+1*35m8004照明电缆4芯3*25+1*16m7815单线1*10m15326水管80mm镀锌m22967走道板槽钢5#m19508钢丝网m218859走道板支撑方管40*40mmm75410角钢50*50mmm8111钢板50*5mmm52612通信电缆m89213通风管1000mmm816管片消耗14管片1.5M通用管片环51115管片螺栓环向M24套613216纵向套5110盾构机消耗17盾尾油脂CONDAT WR89公斤1366218润滑油脂EP2公斤159219泡沫剂CLH-F4进口/SLF30升2623520齿轮油BP320升17821液压油BP68升1008722刀具、配件套6拌合站消耗23水泥吨63724粉煤灰二、三级吨1434.625膨润土钠基吨31826砂细砂吨358127水吨1393.4始发用28反力架、托架套23.7盾构区间主要工程量名称单位数量说明土方m323731仅盾构区间土方管片m34115.64衬砌同步注浆m34124.80注浆率按200%计算第四章 盾构施工总体筹划及工期安排4.1 总体部署本区间采用盾构法施工，结合以上对区间水文地质情况分析，区间使用我集团公司购至德国的一台海瑞克土压平衡盾构机S-427施工。考虑到合同段划分及施工场地等实际情况，确定盾构机从燕南站西端明挖区间末端盾构井左线始发，向华强站掘进；待左线盾构区间完成并接收后，再从车站终点右线盾构始发井始发，向华强站掘进。S427盾构接收在华强井解体吊出。本工程总体施工流程图4.2 总体工期安排根据现场实际施工情况，左线盾构机于2009年12月23日下井拼装，2010年2月5日始发，到2010年3月31日施工完毕，历时98天；右线盾构机于2010年4月3日下井拼装，2010年5月3日始发，到2010年7月5日施工完毕，历时96天；盾构施工计划横道图(见附图2) 第五章 盾构施工人员配置5.1 施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，以精干和高效为原则，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工人员完成本合同段工程的施工任务。按项目法组建深圳地铁2号线2225标段项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。项目经理部下设五部二室一队(工程技术部、安全质量部、设备物资部、计划部、财务部、调度室、综合办公室、盾构队，综合办公室下设卫生防疫室，工程技术部下设测量班，安全质量部下设中心试验室)，分别负责本合同段工程的施工技术、安全、质量、物资设备保障、计划、财务、交通运输组织协调、行政管理、卫生防疫、材料试验与检验、监控测量等工作，确保本合同段工程建设任务的优质、高效完成。项目经理部组织机构框图如下。项目经理：董瑞桥常务经理兼总工：边云峰 调度室张大明设备物资部李亚云工程技术部江上游盾构公司李国伦安全质量部卢健康综合办公室 财务部冯江涛计划经营部杨群辉卫生防疫室2人中心实验室3人测量班6人后勤保障部牛小兵6人左线施工黄小文50人物资设备部钱浩4人技术部刘涛3人右线施工黄小文50人掘进二班常礼朝25人掘进一班邹志雪25人掘进二班常礼朝25人掘进一班邹志雪25人5.2 管理职责序号职务或部门管 理 职 责1项目经理部(1)代表集团公司负责对深圳地铁2号线东延线土建2225标合同段实施组织、指导、协调与监控；(2)传达雇主、监理工程师的指令，负责按批准的施工计划全面组织实施，并根据工程进度适时进行各类资源配置，确保工程质量、进度、安全、环境保护、文明施工目标的实现；(3)对指挥部内部人员的任免、聘用、奖惩进行管理；(4)负责对外关系的协调，处理一切与本标段工程相关的事务，对雇主全面负责。2项目经理(1)是我集团公司法定代表人的被授权人，在有关本标段工程的实施、完成与缺陷修复等方面以集团公司的名义执行一切与此有关的事务；(2)是本标段工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护的直接责任人。3项目副经理协助项目经理管理施工生产，负责工程施工生产安排。4项目总工程师(1)负责本标段施工总体方案的制定与技术管理；(2)负责指导创优规划的编制与实施，解决工程关键技术和重大技术难题，督促检查质量规划的落实。5工程技术部(1)负责本标段工程施工、科技、地质、测量等技术管理；(2)负责竣工资料的整理、编制。(3)负责本标段工程整个施工过程中的施工调度工作。6安全质量部(1)负责本标段工程的安全监察；(2)负责本标段工程的质量监督检查。(3)负责本标段工程全部试验和检验7设备物资部(1)负责本标段工程物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法；(2)负责检查指导和考核施工队的物资管理工作；(3)负责本标段所有施工设备使用、维修、保养、管理工作。8计划经营部(1)负责对本标段工程项目承包合同的管理；(2)按时向雇主报送有关报表和资料；(3)负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报指挥部领导批准执行；(4)负责本标段工程验工计价工作。9财务部负责本标段工程项目的财务管理配合计划经营部做好成本核算工作10综合办公室(1)负责处理指挥部一切日常工作，负责党政、文秘、接待、治安及对外关系协调等工作；(2)负责为工地人员提供必要的医疗和急救服务，与就近医院挂钩，以保证工地医疗。5.3 盾构施工人员配置表盾构掘进人员配置表（单班人员）序号岗 位人数职 责1盾构机操作手(土建工程师)2负责盾构机操作、管片选型、隧道管理、隧道统一调度、安全、质量等。2机械、电气工程师2负责机械、电气检查、修理、电瓶车维修工作。3现场负责人1全权负责现场管理、人员调配及日常生活安排等。4班长1负责管片拼装、配合盾构操作手工作、安排班组所有工作（不包括项目部人员）。5管片拼装工3主要配合班长拼装管片、管片螺栓复紧、盾尾清理及抽水等。6双轨梁操作工1负责管片吊运、轨道及轨枕安装。7注浆操作手2负责盾构机同步注浆、砂浆罐及注浆管清理等。8配合机修人员2主要是配合机械、电气工程师工作，盾构机日常维护等。9电工和焊工2负责走道板、水管、风筒安装及轨道拆除、油脂更换。10电瓶车司机1负责电瓶车操作、日常清洁等。11看土口及千斤顶操作工1负责出土口出土及千斤顶操作。12井下司索工2负责井下管片、出土车摘钩、工作面清理等13地面司索工2负责下管片、隧道所需材料、管片顺序挑选、工作面清理等。14砂浆站司机1负责砂浆浆液制作。15充电工1电瓶车电池充电。1645T龙门吊司机1负责龙门吊操作。1716T龙门吊司机1负责龙门吊操作。18轨道整修1负责隧道里轨道整修。19合计26注：单线两班制，每班12小时工作制，15天转换班制；每班都由盾构机操作手统一安排管理。第六章 盾构机6.1 盾构机选型本隧道具有以下工程特点：隧道所处的地层主要为砾质粘性土，局部地段穿越全强风化花岗岩，个别钻孔发现有花岗岩球状风化。本区间隧道穿过的地层既有软弱的土层，又有局部岩层，根据国内盾构施工经验和听取地铁施工专家意见并结合深圳地铁二号线的经验，本区间隧道确定采用土压平衡式复合盾构机,盾构机外径约6250mm。经过考察，我们选择了我公司从德国海瑞克公司购入的6250型土压平衡复合盾构机，该机主要由开挖和碴土改良系统、刀盘驱动及推进系统、盾体及盾尾密封、出碴系统、管片安装及同步注浆设备、激光导向系统、控制及数据采集处理系统、供电系统、通风系统、后配套拖车及运输系统、超前钻机及注浆系统组成。盾构机参数如表6-1所示。表6-1 盾构机主要设备和技术参数表型号: EPB-Shield 6,250mm名称技术参数备注管片设计外径6,000mm内径5,400mm管片长度1,500mm分布5+1盾体前盾体数量1个中盾体数量1个直径6,250mm不包括堆焊层长度（前体和中体） 4,280mm铆接并带用有密封圈盾构类型土压平衡机器最小水平转弯半径250m最大工作压力 3 bar土压计 5个排水泵1个12m/h,气动型或者液压驱动型，在管片拼装区域气闸人行门1个DN 600气闸连接法兰1个螺旋输送机连接法兰1个盾尾盾尾数量1个型式铰接长度3,300mm密封3排钢丝刷油脂管数量8 个(2 x 4)DN 25注浆口4个DN 50, 单管推进油缸数量30个10组双