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汽车辅助电器设备应用研究
摘要
文章首先介绍了汽车电气系统的一些基本的基础知识和汽车电气系统维修作业的内容.汽车电气系统包括蓄电池、交流发电机及调节器、起动机、点火系、照明信号及报警装置和辅助电器设备等六个部分。本文从结构、工作原理和常见的故障及维修方法三分面图文并茂的依次做了详细的介绍。其中点火系章节分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统三大类各自做了详细介绍；辅助电器设备章节选取了目前汽车上应用具有代表性的电器设备逐一介绍；由于汽车电气系统发展更新速度较快，相同用电器的种类较多，限于篇幅，本文只介绍了具有代表性种类或结构的用电器。在最后一章,本文介绍了汽车电气系统电路方面的知识。了解汽车电气系统电路方面的知识，更有利于汽车电气系统的故障诊断及维修。

关键词： 汽车电气系统，结构,理断,检修

Abstract
This paper introduces some basic automotive electrical systems and basic knowledge of automotive electrical system maintenance work content。 Automotive electrical system including battery， alternator and regulator, starter， ignition system， lighting, signal and alarm devices and auxiliary electrical equipment such as six parts. From the structure， working principle and common faults and maintenance methods in order to do one-third of the surface illustrated in detail。 One chapter is divided into the traditional ignition system ignition system， electronic ignition system and computer controlled ignition system， each of the three categories described in detail； auxiliary electrical equipment, selected sections of the application of the current automotive electrical equipment representative introduced one by one; the vehicle's electrical system development of faster updates, the same types of electrical appliances are more limited space， this article only describes the structure of representative species or appliances. In the last chapter， this article describes the vehicle electrical system circuit knowledge。 Understanding of automotive electrical system circuit knowledge, more conducive to automobile electrical system fault diagnosis and repair。
Keywords：Automotive electrical systems;，tructure；,rinciple;，iagnosis; maintenance

目录
1汽车电气系统概述 1
1。1 汽车电气系统的特点 1
1。2 汽车电器设备电路组成 1
2。蓄电池 2
2。1 汽车蓄电池的结构 2
2.2 蓄电池的功用 3
2.3 蓄电池常见的故障诊断及维修 3
3。交流发电机 4
3。1 交流发电机的结构 4
3。2 交流发电机的工作原理 5
3。3 整流原理和过程 6
4起动机 7
4。1起动系统的组成 7
4。2起动机的结构 7
4。3 起动机的工作原理 8
5点火系统 8
5.1 点火系统的分类 8
6照明系统 10
6.1 照明系统的组成、结构及工作原理 10
6.2 电喇叭 12
7汽车仪表 14
7。1 电流表 14
7。2 机油压力表 14
7.3 水温表 14
7。4 燃油表 14
8辅助电器设备 15
8.1 刮雨器 15
8.2 风窗洗涤器及除霜器 16
8.3 电动车窗 17
结束语 18
致 谢 19
参考文献 20

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1汽车电气系统概述
1。1 汽车电气系统的特点
汽车的种类和品牌繁多,各种汽车的电气设备的数量不等，其安装位置、接线方式、接线方法等也各有差异.但不论进口汽车还是国产汽车，其电气系统的设计一般都遵循一定的规律。了解如下这些特点，对汽车电气设备的维修很有帮助。
⑴ 单线制。所谓单线制，就是利用发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的公共连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。
⑵ 负极搭铁.所谓搭铁，就是采用单线制时将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁。
⑶ 两个电源.所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源.蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到发点的规定转速，开始向有关用电设备供电,同时对蓄电池进行充电.
⑷ 用电设备并联。所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式及电源连接,每个用电设备都有各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。
⑸ 低压直流供电。汽车电器设备采用低压直流供电，柴油机大多采用24V直流供电，汽油机大多采用12V直流电压供电。［1]
1。2 汽车电器设备电路组成
汽车电器系统主要由电源、用电设备和中间装置组成，。电源部分主要包括蓄电池、交流发电机、电压调节器等.
用电设备发展迅速,除起动系、照明系、仪表、辅助电器、空调、安全气囊等装置外，许多新的车身电气或电控装置在不断的更新很产生,如汽车音响、汽车导航、ABS、EBD、ESP、TRC等。
任何电器设备和电控装置要想获得电源供电,中间装置的连接必不可少,常见的连接装置有汽车线束、开关装置、保险装置、继电器、连接端子和连接器等，这些中间装置的选用和装配直接影响到用电设备的运行状况。
1。2。1 汽车线束
1。汽车用电线
汽车电路是由电路连接起来的，而其导线是用电器从电源获得电能必不可少的元件。
汽车电气设备的连接导线按承受电压的高低，可分为高压导线和低压导线两种。
2。汽车线束
为使全车线路规整、安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。［2］
2。蓄电池
蓄电池是一种可逆直流电源，它是汽车上的两个电源之一，在汽车上及发动机并联，共同向用电设备供电。在发动机正常工作时，用电设备所需的电能主要由发电机供给。
2.1 汽车蓄电池的结构
铅蓄电池的构造主要有极板、隔板、壳体、电解液、铅连接条、极柱等部分组成。壳体一般分隔为3个或6个单格，每个单隔均盛装有电解液，插入正极板组便成为单体电池.每个单体电池的标称电压为2V，将3个或6个单体电池串联后便成为一只6V或12V蓄电池总成.［3]如图2—1所示。

图2——1
2。2 蓄电池的功用
它是一种将化学能转变成电能的装置,属于直流电源,它的作用有（1)启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流(一般高达200~600A).（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。（4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。（5) 蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
2.3 蓄电池常见的故障诊断及维修
蓄电池常见的内部故障有极板硫化、活性物质脱落、内部短路、和自放电等.
2。3.1 极板硫化
故障现象:蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置，极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。
主要原因：充电不足的蓄电池因长期放置，硫酸铅从电解液中析出使极板硫化;蓄电池内电解液液面过低，使极板上部发生氧化,造成局部硫化;电解液相对密度过高或电解液不纯，气温变化剧烈等也会促使硫化的形成.
故障排除：硫化不严重的蓄电池，可以采用去硫化的充电方法进行充电。严重时，将蓄电池中的电解液全部倒出，用蒸馏水注人,清洗数次后，再加进蒸馏水,液面应高出极板10～15mm.根据蓄电池型号所规定的初次充电期的1/4电流进行充电,当相对密度升至1.15时，须重新注入蒸馏水或相对密度为1。05的电解液，再次充电，这样反复多次,直到电解液相对密度不再增加为止。最后将电解液全部倒出，换上规定值的电解液，根据正常的充电方法,将蓄电池充足电，即可使用.必要时可拆除极板，清除极板上的霜状物，用蒸馏水洗净极板和隔板,装入蓄电池内，再按上述方法进行处理.
2.3。2 极板活性物质大量脱落
故障现象：活性物质主要是指正极板上二氧化铅的脱落，充电时，电解液里有褐色物质自底部上升至表面。
主要原因：大电流过充电.过充电会引起水的电解，产生大量的氢和氧，当氢气从负极板的孔隙内向外冲出时,会使活性物质脱落。电解液相对密度过高、低温大电流放电，都会加速活性物质的脱落.
故障排除：将蓄电池过量放电后，倒出电解液，用蒸馏水注入蓄电池内，清洗数次，然后再加电解液，重新充电.如果发现电解液已呈深褐色，表示沉淀物过多，应该更换极板。
2.3。3 内部短路
故障现象：蓄电池组开路端电压过低，起动机运转无力,或起动时电压迅速下降；充电时，某格电池电解液相对密度上升很慢，产生气泡很少，温度上升很快，电压很低或者是零.
主要原因：部分极板拱曲、隔板损坏,极板活性物质沉积过多，都会造成极板的短路。
故障排除：查出短路或有故障的某格电池，用烙铁烫开此格电池的封口胶,锯断该格电池两端的连接条，取出该格电池的极板组.根据情况校正极板的拱曲度,或更换新的极板组。然后重新装入蓄电池内,焊好锯断的连接条，封好口后,须单独对修复的电池进行充电,最后对整个电池组进行充电，并调整各格电池的电解液相对密度。
3.交流发电机
3。1 交流发电机的结构
普通交流发电机从整体上看，由一台三相同步交流发电机和6只硅二极管构成的三相桥式全波整流器所组成.如图3—1所示，它主要由转子、定子、电刷、整流器、前后端盖、风扇、皮带轮等组成。［5]

图3—-1
3.1。1 转子
转子的功用是产生旋转磁场。转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成
转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁轭.
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成,集电环压装在转子轴上并及轴绝缘，两个集电环分别及磁场绕组的两端相连。
3.1。2 定子
定子的功用是产生交流电。定子由定子铁心和定子绕组成
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相,三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。
3。1.3 整流器
交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。
6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管分别压装（或焊装)在两块板上.
3。1。4 端盖
端盖一般分两部分（前端盖和后端盖）,起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。
后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组.
3。2 交流发电机的工作原理
如图3—2、图3—3所示是交流发电机的工作原理图:

图3—-2

图3-—3
发电机的三相定子绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，互相差120°电角度
交流发电机的磁路是：转子爪极的磁力线从转子的N极出发，穿过转子及定子之间很小的气隙进入定子铁心,最后又经过空气隙回到相邻的S极,并通过磁轭构成了磁回路转子磁极呈鸟嘴形，可使定子绕组感应的交流电动势近似于正弦曲线的波形
当转子旋转时，由于定子绕组及磁力线有相对的切割运动，所以在三相绕组中产生频率相同，幅值相等，相位互差120°电角度的正弦电动势为eA、eB和eC
3。3 整流原理和过程
在交流发电机中，整流器是利用硅二极管的单向导电性能进行整流的
在三相桥式全波整流电路中，三个正二极管的正极引出线分别同三相绕组的首端相连在某一瞬间，只有及电位最高的一相绕组相连的正二极管导通同样，三个负二极管的引出线也同三相绕组的首端相连在同一瞬间，只有及电位最低的一相绕组相联的负二极管导通这样反复循环、6只二极管轮流导通,在负载两端便得到一个较平稳的脉动的直流电压
下图3—4为6只二极管组成的三相桥式全波整流电路及产生的电压波形图。

图3-—4
4起动机
起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
4.1起动系统的组成
起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关（起动开关）、起动机总成、起动继电器等,如图所示。
4。2起动机的结构
起动机是起动系统的核心部件。起动机由串励直流电动机、传动机构和控制装置三大部分组成.起动机的结构如图4—1所示。

图4——1
4.3 起动机的工作原理
大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开;起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
5点火系统
在现代汽油发动机中,气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的.为了在汽缸中产生电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。
5。1 点火系统的分类
目前，汽车上最广泛应用的点火系统一般为电感放电式蓄电池点火系统，电感放电式点火系统又分为:传统点火系统、电子点火系统和电控点火系统三大类。
5。1.1 传统点火系统
俗称蓄电池点火系统，点火线圈初级电路的通断由触电（俗称“白金”）控制，而触电的开闭则由凸轮轴控制。
1。传统点火系统的组成
传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图6所示.
(1）电源  电源为蓄电池和发电机，供给点火系统所需电能,标称电压一般是12V。
（2）点火开关  点火开关的作用是接通或断开点火系统初级电路.
(3）点火线圈  点火线圈即变压器，其功用是将蓄电池12V的低压电变为15～20kV的高压电。
（4)配电器  配电器的功用是接通和切断低压电路，使点火线圈及时产生高压电，按发动机各气缸的点火顺序送至火花塞；同时可调整点火时间。
(5)电容器  减小断电器的火花，防止触点烧蚀，延长其使用寿命，同时加速点火线圈中磁通的变化速率，提高点火高电压。
（6）火花塞  其功用是将高压电引入燃烧室产生电火花，点燃混合气。
（7）高压导线  用以连接点火线圈至配电器中心电极和配电器旁电极至各缸火花塞。
2。传统点火系统的工作原理
在传统点火系统中，由蓄电池或发电机供给12V的低压电，是借点火线圈和断电器将其转变为高电压，再通过配电器分配到各缸火花塞,使其电极之间产生电火花.其工作原理如图5-1所示.

图5—1
5.1。2 电子点火系统
1.半导体点火系概述
电子点火系统及机械式点火系统完全不同,它有一个点火用电子控制装置,内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图）。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。半导体点火系统大体分为无触点电子点火系统、有分电器的计算机电子点火系统、无分电器电子点火系统三类。
5。1.3 微机控制点火系统
点火线圈电路的通断由大功率晶体管控制,但大功率晶体管的导通及截止是由微机来控制的。并且取消了点火提前角的机械调节装置，由微机根据各传感器信号直接调节。它主要由传感器、电子控制器、点火器、点火线圈等组成，如图5—2所示。

图5--2
1。传感器及传递信号
　　传感器是监测发动机各种运行工况信息的装置。主要传感器有：曲轴位置传感器、空气流量计（绝对压力传感器）、水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器、　　车速传感器、空档开关、点火开关、空调器开关、蓄电池、进气温度传感器、爆震传感器。
2.电子控制器(电控单元ECU）
　　电子控制器的作用是根据发动机各传感器的输入信息及内存数据,进行运算、处理、判断，然后输出指令（信号）,控制执行器的动作，达到快速、准确控制发动机的工作目的.
电子控制器的基本构成包括输入回路、输出回路、A/D转换器、微型计算机以及电源电路、备用电路等.
3.点火器
　　1点火器的作用是根据电子控制器输出的指令（信号）,通过内部大功率管的导通及截止,控制初级电流的通断完成点火工作。有些还具有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能.
6。照明系统
6.1 照明系统的组成、结构及工作原理
6。1。1 照明系统的作用
汽车照明系统是为了保证汽车在夜间及能见度较低的情况下安全、高速行驶,改善车内驾乘环境，便于交通安全管理和车辆使用、检修.
6。1。2 照明系的组成
汽车照明系统由电源、照明装置及其控制部分组成。控制部分包括灯光开关、继电器等。照明装置包括车外照明、车内照明和工作照明三部分。
车外照明装置包括前照灯、雾灯、倒车灯、牌照灯等。
车内照明装置包括仪表灯、顶灯、阅读灯等。
工作照明装置包括行李箱灯、发动机罩灯等.
6.1.3 常用照明灯
1.前照灯
前照灯也称为前大灯，用于夜间行车时照亮前方道路,包括远光灯和近光灯两种，有两灯制和四灯制之分。
前照灯的光学系统包括反射镜，配光镜和灯泡三部分，如图6-1所示。

图6——1

⑴反射镜
反射镜一般用0。6㎜～0.8㎜的薄钢板冲压而成。反射镜的表面形状呈旋转抛物面，其内表面镀银、铝或镀铬，然后抛光，其作用就是将灯泡的光线聚合并导向前方。
⑵配光镜
配光镜又称散光玻璃，它是用透光玻璃压制而成是很多块特殊的棱镜和透镜的组合,其几何形状比较复杂，外形一般为圆形和矩形。配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前路面和路缘都有良好而均匀的照明。
⑶灯泡
目前汽车前照灯的灯泡有白炽灯泡、卤钨灯泡、高压放电氙灯
2。倒车灯：倒车灯供倒车时车后的照明，并起到信号作用，灯光一般为白色，功率一般为20W～25W.倒车灯一般由装在变速器上的倒挡开关控制。倒车时，倒档开关接通，倒车灯亮。
3.牌照灯：牌照灯用以照明汽车后牌照，灯光一般为白色，功率一般为5W~10W。由灯光总开关控制，灯光总开关接通，牌照灯就亮。
4。雾灯：在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善道路的照明情况。每车一只或两只，安装在比前照灯稍低，一般离地面约50㎝左右，射出的光线倾斜度大,光色为黄色或橙色。
5。仪表灯:装在仪表板上，用来照明仪表。
6.顶灯：装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明之用。
7.阅读灯：一些车辆，为了便于乘客阅读等，设置了阅读灯，灯光一般为白色,由阅读灯开关控制
8。行李箱灯、发动机罩灯:行李箱灯在夜间行李箱门打开时照亮行李箱，灯光一般为白色，由灯光总开关和行李箱门控开关共同控制。
发动机罩灯在夜间发动机罩打开时照亮发动机,灯光一般为白色,由灯光总开关和发动机罩开关共同控制.[4］
6.2电喇叭
汽车上喇叭的作用是用来警告行人和其他车辆、以引起注意，保证行车安全。
电喇叭按有无触电分为普通电喇叭和电子电喇叭。普通电喇叭主要是靠触电的闭合和断开，控制电磁线圈激励膜片振动而产生音响的；电子电喇叭中无触点，它是利用晶体管电路激励膜片振动产生音响的.［8］
6。2.1 普通电喇叭的构造及工作原理

图6--2
盆形电喇叭由铁芯（1)、磁性线圈（2）、触点（6）、衔铁（5）、膜片（3）等组成，如图6-2所示。当司机按下按钮（8)时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁(5）强制膜片移动，衔铁移动使触点断开,电流中断磁力消失，膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位,触点闭合电路接通，电流再通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作.如此反复循坏膜片不断振动，从而出音响。共鸣板（4)及膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。［6］
6.2。2电子电喇叭
盆形电子电喇叭的结构和电路如图6-3、图6—4所示:

1－罩盖 2－共鸣板 3－绝缘膜片 4－上衔铁
5－绝缘垫圈 6－喇叭体 7－线圈8－下衔铁
9－锁紧螺母 10－调节螺钉 11－托架 12－导线
图6-—3

图6--4
7汽车仪表
为了能使驾驶员随时了解汽车主要部件的工作情况,以便及时发现和排除可能出现的故障,汽车上安装有各种仪表,如电流表、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表和转速表等。这些仪表显示汽车运行的主要常规参数.[7]
7.1 电流表
电流表以指示蓄电池充电或放电的电流值，它串联在蓄电池和发电机之间的电路中。当发电机向蓄电池充电时，其指示值为“+”；当蓄电池向用电设备供电时，其指示值为“-"。
7。2 机油压力表
机油压力表用来指示发动机润滑系统的机油压力，由装在发动机主油道上的油压传感器和仪表板上的机油压力表组成。[9］
7。3 水温表
用来指示发动机冷却水工作温度。它由装在汽缸盖上的温度传感器和装在仪表板上的水温表组成。,水温表的主要形式有双金属片式和电磁式。
7.4 燃油表
燃油表的作用是用来指示燃油箱内储存的燃油量的多少，它由传感器和指示表组成。传感器均为可变电阻式，但指示表有电磁式和双金属片式两种。
8辅助电器设备
汽车上的辅助电器，虽不像主要电气设备那样对汽车的正常运行有重大影响，但它可以减轻驾驶员的劳动强度，改善行车安全性及乘坐舒适性。
8.1 刮雨器
现代汽车普遍采用具有两种速度且能间歇工作的雨刮器，而雨刮器中的雨刮片一般均为铰接式,以便对挡风玻璃的外形及不同运行条件具有良好的适应性。
8.1。1 系统组成及工作原理
电动雨刮器的一般组成如图8—1所示，其驱动部分是一个电动机，它通过蜗轮蜗杆机构驱动摇臂转动,从而带动拉杆作往复运动，最终使雨刮片左右摆动。

1、5-刮片架；2、4、6—摆杆；3、7、8—连杆;
9—蜗轮；10—蜗杆;11-永磁式电动机；12-支架
图8--1
⑴刮水器电动机，如图8—2所示。

1—电枢 2-永久磁铁磁极
3—蜗杆 4—蜗轮 5—自动停位滑片
图8—-2
⑵三刷式电动机变速原理，如图8-3示。

图8--3
⑶永磁式双速刮水器控制电路，如图8-4所示.

图8——4
⑷电子间歇刮水器控制电路，如图8-5所示.

图8-—5
8.2 风窗洗涤器及除霜器
8。2。1 风窗洗涤器
挡风玻璃上的尘土和脏物必须及时清洗掉,否则影响驾驶员视线，为此设置风窗洗涤器。
1.结构及工作情况
风窗洗涤器由电动液泵、洗涤液缸、软管、三通接头机喷嘴等组成，如图所示。挡风玻璃上落有尘土或污物时,先开动洗涤液泵将液体喷到刮片的上部，湿润尘土,然后再开动雨刮器，把玻璃上的尘土、污物连同洗涤液一起挂掉,如图8—6所示。

图8—-6
8。2.2 风窗除霜器
1。组成及原理，如图8-7所示.

1—蓄电池；2-点火开关；3—熔丝；4-除霜器开关及指示灯；5--除霜器（电热丝）。
图8--7
2.工作情况
冬天行车时，挡风玻璃上经常容易结霜，影响驾驶员视线,因此现代汽车上一般都装有除霜器。
有时，挡风玻璃下面装有暖气管，可向挡风玻璃吹暖气，从而防止结霜，亦可除霜,此种装置尤其适合于前挡风玻璃。在另一些车型上，特别是后窗，则利用电加热除霜，其方法是将镍铬丝紧贴在挡风玻璃的内表面；也可在玻璃成型过程中，将含银陶瓷电网烧结在玻璃内表面；还可将电阻丝夹在双层挡风玻璃的夹层内。
8.3 电动车窗
电动车窗系统的主要组成包括开关、电动机、升降器及车窗等.该系统所使用的电动机都是双向的，用开关控制它的电流方向，使车窗升或降。控制开关有两处，一处是总开关，装在仪表板上，由驾驶员控制;另一处则分别装在每个车窗处,由乘客控制.车窗玻璃升降器一般都采用齿轮传动，其机构如图所示。各车窗上的分开关,而且还要通过总开关，也就是说，这两处可对电动车窗实施控制.[10］
车窗玻璃升降器（齿轮传动式）如图8—8所示.

图8—-8
结束语
本文主要从结构、工作原理、常见故障的诊断及维修三方面采用图文结合的方式对汽车电气系统做了介绍.因此，这次毕业论文的制作过程是我的一次再学习，再提高的过程。在论文中我充分地运用了大学期间所学到的知识。毕业论文的制作给了我难忘的回忆，特别是是每次找到资料时的激动和兴奋。从资料的收集中，我掌握了很多有关汽车方面的，特别是汽车电气系统的知识，让我对所学过的知识有所巩固和提高。在整个过程中，学到了新知识，增长了见识.在今后的日子里,仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。这是一次意志的磨练,是对我实际能力的一次提升。

致 谢
在此更要感谢我的辅导员和专业老师，是你们的细心指导和关怀，使我能够顺利的完成毕业论文。在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着老师们辛勤的汗水和心血.老师的严谨治学态度、渊博的知识、无私的奉献精神使我深受启迪.从你们上，我不仅学到了扎实、宽广的专业知识，也学到了做人的道理。
在论文的写作过程中,也得到了许多同学的宝贵建议。在此感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友.最后,向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢!

参考文献
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