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本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。,本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。,本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。,哈 尔 滨,“东方莫斯科”“东方小巴黎”,1/39,地理位置,历史背景,沿革,重点时期,规划开端,近代城市空间结构,近代城市特征,发展形态,建筑及建筑分布,规划空间,结语,目录,2/39,哈尔滨市是黑龙江省省会，东北北部政治、经济、文化和交通中心，东北四大中心城市之一，也是中国省辖市中陆地管辖面积最大、管辖总人口居第二位特大城市。哈尔滨是中国著名历史文化名城和旅游城市。,黑龙江省,吉林省,辽宁省,地理位置,3/39,哈尔滨市位于松嫩平原东南部是我国东北北部政治、经济、文化和交通中心占据东北亚中心位置哈尔滨是第一条欧亚大陆桥和空中走廊主要枢纽，是我国沟通日本、韩国俄罗斯主要节点。优越区位条件是哈尔滨成为国际性大城市和航空大城市，必备条件。,地理位置,4/39,地理位置,5/39,哈尔滨历史源远流长，是一座,从来没有过城墙城市,。,哈尔滨是金、清两代王朝发祥地。公元11，金代在上京（哈尔滨阿城市）建都。,19世纪末，哈尔滨已出现村屯数十个，居民约3万人，交通、贸易、人口等经济原因开始膨胀，为城市形成与发展奠定了基础。,1896年至19，伴随中东铁路建设，工商业及人口开始在哈尔滨一带聚集。,中东铁路建成时，哈尔滨已经形成近代城市雏形。20世纪初，哈尔滨就已成为国际性商埠。,1932年，哈尔滨沦为日伪统治。,1945年，哈尔滨从日伪统治下解放，人口已达70余万。,1946年4月28日，哈尔滨正式建立了人民政权，成为全国解放最早大城市。,新中国成立后，哈尔滨快速恢复和发展国民经济，在“一五”时期，哈尔滨是国家重点建设城市之一，前苏联援建156项重点建设工程，有13项设在哈尔滨，,成为国家主要工业基地,，并快速由一个消费城市转变为新兴工业城市。,1996年，国务院同意松花江地域与哈尔滨市合并组成新哈尔滨市。,2月4日，国务院同意了哈尔滨市部分行政区划调整。,历史背景,沿革,6/39,对于东北城市来说，近代时期是一个主要而独特时期。当初中国东北作为一块尚待开发新天地，以其肥沃土地和丰富资源吸引了大量关内移民来此定居，同时也引发了国外殖民者贪婪注视。今后晚清政府、地方军阀以,及殖民侵略者在这里角逐较量、各显其能，使中国东北逐步成为了各大政治势力角力场。而作为这场较量主要舞台各大城市得以在各种力量相互碰撞消长过程中快速发展，并使东北地域成为了当初中国,“,城市化速度最快、水平最高地域。,在这一时期，沙俄和日本殖民者先后侵入东北，进行殖民掠夺，并利用西方国家先进城市规划理论和设计手法对东北进行了大规模殖民城市建设，将东北变成了城市建设试验场。同时，为了救亡图存，晚清政府控制下东北诸城市在,“,新政,”,指导下开展了商埠地开发和旧城改造运动，而在之后奉系军阀张氏父子掌权时期，他们也对东北城市进行了深入建设，并取得了一定成就。这些建设客观上对近代东北城市发展起到了主要促进作用。,在,1898,年到,1945,年这段时间中，东北城市规划理论、设计手法到达了较高水准，而形成城市形态在中国城市中也显得十分独特。,历史背景,重点时期,7/39,历史背景,规划开端,8/39,1896年6月3日，清政府钦差大臣李鸿章与俄财政大臣维特，外交大臣罗曼诺夫在莫斯科签署中俄密约俄国攫取了在中国吉林，黑龙江境内修筑铁路权利。1896年9月，李鸿章与俄国签署协议，共同成立了东清铁道建设局，清朝派许景澄督办出任第一任董事长，俄国出资金与技术，北从满洲里开始，东从海参崴开始，修建铁路。1898年3月27日清政府被迫与俄国签署旅顺大连湾租借条约。俄国取得建筑和经理中东铁路南满支线权利。1898年4月,考查队俄工程师希特洛夫斯基率尤其考查队到哈，确立位于松花江与其支流阿什河之间三角地带，他提议把中东铁路与其南满支线焦点设在那里。东经126度38秒。北纬45度45秒。,历史背景,规划开端,9/39,优雅大气城市规划,在精神上，哈尔滨往往被俄侨看成是新圣彼得堡，城市规划却是脱胎于莫斯科。同时因预先“设计”而比莫斯科更从容。莫斯科原有街道是遵从马车时代对交通和效率控制，和巴黎一样是由一个原点辐射开大蛛网。而许多局部区域可看出后天拼贴痕迹，这是前期设计不足造成，直接造成在一些有中心延展出去街道变得不甚流畅街区不甚规则。不过哈尔滨这座城市并不是渐进生成，而是整体落地前，经过精心设计。正如同西克斯图斯五世把整个罗马城作为设计领域，哈尔滨亦是被作为一个整体孕育。所以更有远见，更能从容应对城市成长,。,首先，等距离放射性对角线利用，直接影响和决定了哈尔滨近百年来城市规划格局。其次，火车和汽车让哈尔滨设计视野更为宽广，他没有为城市设定边界，而是在从中心辐射出道路延长线上，为城市发展预留空间。,历史背景,规划开端,10/39,哈尔滨大街小巷，以大直街和红军街十字架为中心点，好像一个巨大蜘蛛网，四通八达，而又以新阳广场、教化广场、文昌广场等各为中心点，形成了许多个小蜘蛛网，有机地融入了大蛛网中。以南岗区为例，年最初城市规划者，利用了哈尔滨本身所含有起伏丘陵地势和北靠松花江，南濒马家沟这一天然地理环境，进行了沿江依岗街道布置，首先以博物馆广场为轴心，大蛛网向东南西北放射出车站大街（红军街北部）、哈尔滨大街（今红军街南部）、东大直街、西大直街四条主要干道，并以松花江和满洲里街形成一个小蛛网放射出民益、企业、上方等街道，同时连接以教化广场为中心点另一个小蜘蛛网，放射出砖瓦铁工、木工、教化、利群等街道。在这个放射性街道中端以铁路街穿插围绕,，,使南岗区整个街道安排得井,然,有序，有条不紊。,历史背景,规划开端,11/39,跨河城市是指跨越水域并在两岸都有发展并含有一定规模城市。城市在河流两岸布局、在两岸同时发展，在城市学中称为“双岸布局”城市。,三种类型城河关系图,哈尔滨市1956年城市总体规划图哈尔滨市()城市总体规划图,城市特征,发展形态,12/39,在哈尔滨这座城市里，不论是浪漫主义建筑、哥特式建筑、摩登建筑、巴洛克建筑、折中主义建筑，还是古典主义建筑，都已经不那么纯粹了，而且彼此之间相互借鉴、相互渗透、相互融合，所以你极难从哈尔滨建筑当中找出一座纯粹某种主义典范出来。不过，普通地说，哈尔滨建筑总体格调是折中主义。假如说哈尔滨建筑有什么特点话，那就是各种主义建筑彼此在这里到达了充分渗透，从而创造出了一批新“欧式建筑”。而这些新欧式建筑在哈尔滨这座城市显得那样自然、友好，又魅力无穷。,建筑,城市特征,13/39,中央大街地域,秋林地域,靖宇大街地域,建筑分布,城市特征,14/39,轴线结构,城市布局,功效分区,环形放射,方格放射,空间形式序列体系,街道控制开放街道,天际线,地块划分,建筑肌理,邻里单位,集中主义,道路绿化,林荫步道,园林体系,环城绿带,结构布局,路网形式,广场形式,街道设计,城市肌理,景观绿化,近代哈尔滨城市特征,城市特征,15/39,城市特征,结构布局,.轴线结构,近代东北城市规划中，不论是沙俄或是日本殖民者，其规划设计结构布局大都采取巴洛克手法，强化形式构图，用城市规划物质形式来表示殖民者统治意志和政治理想。,斯曼改造巴黎规划,巴洛克规划设计主要手法是布置放射形道路系统，连接城市广场及其它主要节点，这一系统在手法上分为“三支道系统和多支道系统”(科斯托夫，)。三支道系统产生于文艺复兴早期，形似“鹅爪”，以某处空间节点为关键，以三条道路组成放射状道路系统，将不一样特征相关城市区域加以凝聚；而多支道系统则是以多条道路组成周围式、半周围式放射形道路系统，这种格局多以完整圆形广场为关键，有时也采取半圆形广场形式。,899年大连规划三支道,长春满铁从属地三支,16/39,1893年圣彼得堡市街,19哈尔滨规划,哈尔滨规划也含有一定程度多支道放射特征，广场+放射道路巴洛克结构布局，在,设计理念,上与大连是一致，不过城市形态和大连也有区分。最初规划没有以放射同心圆布局为主，而更多是采取,方格网+放射线,布局结构。,这主要是因为哈尔滨地形复杂多变，最初规划界限受制于河道阻隔和铁路分割，并没有取得像大连那样理想完整用地。所以，哈尔滨最初规划尽可能地顺应了地势走向，更多地采取了分区独立布置方格网方式。,城市特征,结构布局,方格网规划也是沙俄规划者惯用一个设计手法，18世纪彼得大帝时期开始进行圣彼得堡规划中，除了城市中心区海军部大楼前三支道系统带有巴洛克规划色彩以外，其它部分更多地采取是方格网规划。,作为主要(河运、海运)港口、铁路城市哈尔滨和大连，采取古典主义城市设计手法与火车站、码头等近代城市交通枢纽功效结合方式，也反应出这些殖民地城市规划试验性质。,17/39,城市特征,结构布局,18/39,在哈尔滨1934年规划中，整个城市也是按照功效主义标准进行规划。新规划在市中心沿哈大线某处建造新中央火车站，在兴满大道(今和兴路)设置新政治中心，在大同路(今新阳路)设置新商业中心，并将轻重工业区延河流走向分隔。新规划设置了大量公共建筑用地和城市公园，并对运动场、公共墓地、屠宰场以及家畜市场等用地进行预留。不过出于军事目标，机场被规划在城市巾心区附近，占地54平方公里，这一布局也长久影响了哈尔滨城市建设发展。,1934年哈尔滨规划,.功效分区布局,近代东北城市早期规划中已经对城市进行过分区。而在1930年代开始规划中，大连、长春、哈尔滨等城市更,深入对雅典宪章中提出功效分区标准进行应用,。此时东北城市规划已经完全融入到欧美功效主义规划思潮中了。,城市特征,结构布局,19/39,城市特征,结构布局,.铁路、河流对城市结构布局影响,历史上东北城市，在最初选址建设时候，往往与河流亲密相关，而在近代，,东北城市则主要是依靠铁路建设得到快速发展。,伴随这一时期国内外移民大量涌入，铁路沿线新兴城镇开始快速崛起。,同时新城市特征一一铁路从属地也开始在东北各地大量出现。,这些从属地规划布局受到铁路走向制约，同时也对近代东北城市整体形态产生了主要影响。,首先，铁路走向决定了其从属地路网布局与其平行。结果就是这些路网不一定是按照正南正北方向布局，或是与旧城布局方向一致。,其次，因为城市建设围绕着铁路进行，城市建设逐步沿着铁路两侧蔓延发展，铁路也起到了对城市进行分区作用。,20/39,城市特征,结构布局,除了铁路以外，河流走向对城市布局也起到了很主要作用。哈尔滨最初就是沿河建设发展起来城市，这么布局主要原因不但仅是获取生活、生产用水比较便利，更因为在铁路成为主要交通运输工具之前。内河航运作为主要交通运输方式，对城市发展十分主要。,另外，河流和铁路一样，在给城市发展带来便利并影响城市布局同时，也会或多或少地成为限制城市发展羁绊。哈尔滨1939年规划图中确定城市主要向南发展，而不是跨松花江向北发展，但也在江北规划了少许用地。到了1990年代，哈尔滨市区人口靠近300万，城区面积增至160平方公里以上，城市依然主要在松花江南岸发展，对江北开发则不多。,21/39,城市特征,路网形式,1897年莫斯科市街,1923年哈尔滨规划,.环形放射路网,沙俄殖民者在哈尔滨所作马家沟部分规划参考了莫斯科形态，也一样采取了放射同心圆路网结构。这一规划比1899年大连规划形状更为规整，构图愈加形式化。这一规划曾设置了一个有10条辐射路交汇大型广场，广场周围有8条环路，以此格局形成一个新市中心。出现这么规划形态原因主要有二。,一、这一规划是殖民者本国城市形态再现。,二、这一规划是殖民者心中理想城市规划试验，其构图方式是由这个规划试验性质决定。,马家沟,22/39,城市特征,结构布局,2方格网+放射线,方格网规划是一个非常古老规划形式，向上能够追溯到古埃及、古印度和古巴比伦时期众多城市规划。究其根源，则是因为这一个网格规划是“组织相同类型人群最好也是最快捷方式”。在古罗马和中世纪时候，也有很多城市采取了这种方式。到了1618世纪，在美洲殖民地，这种方格网因为易于形成统一有序城市格局，利于快速开发与建设，而成为了一个普遍利用规划手法。,23/39,沙俄殖民者在哈尔滨规划中主要采取是,顺应地势小地块方格网组织形式。,这种不一样归属和不一样功效所确定规划方式促使哈尔滨形成了,涣散分布,南岗、道里、道外、香坊等多个关键。因为政治上原因，至20世纪代前后，哈尔滨行政区分为四部分进行管理，即使是同一行政区内部，也缺乏统一规划。,因为这种开发模式缺乏总体控制，造成地近代东北城市规划中块边界衔接生硬，规划设计缺乏总体细致地考虑。,到了1938年，哈尔滨路网网格比较结构表达出了一个不一样地块各自为政混乱局面。,而沙俄规划中在南岗中心地域，则保留了较为形式化方格网+放射道路路网形式。,城市特征,结构布局,24/39,即使像沙俄大连以及哈尔滨马家沟规划中那样巴洛克环状放射路网构图更漂亮，规划愈加宏伟壮丽，也更轻易得到殖民统治者青昧，但从城市开发角度来看，还是方格路网形式愈加实用。近代东北规划中，绝大部分城市规划采取也都还是方格路网形式。,长春满铁从属地网格奉天（沈阳）满铁从属地网,城市特征,结构布局,25/39,城市特征,广场形式,好城市设计，其广场和街道空间关系应该是优异而独特，因为这两样能够最宣观地反应一个城市形象面貌和建设水平。在近代东北，城市广场和街道建设也往往受到了规划设计者们重视。,这一时期，俄日殖民者采取了西方城市设计手法，在东北设计了大量城市广场。因为俄日殖民者本身文化背景不一样，各个广场又形成于不一样历史阶段，所以，近代东北城市广场也表达出本身特点。这些广场形态与传统欧洲公共广场现有联络，又有所区分：早期广场设计大致遵照西方古典空间美学设计理念；晚期广场设计则又加入了当代主义和功效主义设计思想。另外，近代东北城市相当数量广场是作为纪念性广场使用，其惊人尺度也反应了殖民者以胜利者自居狂妄心态。,广场、街道以及组成城市公共界面建筑物是城市设计主角，也是组成城市形态主要要素。,克利夫芒福汀,.理念,26/39,城市特征,广场形式,.空间形式,克里尔从类型学角度，对欧洲传统城市空间进行了研究分析，他将欧洲传统城市街道、广场及其它开放空间总结为三种基本形式：方形、圆形和三角形。他认为众多、复杂城市空间，不论是规则还是不规则，都能够被看作是由这三种基本形式组合或改变而来。,近代东北城市主要广场因为往往是作为主要建筑物前展示空问或道路交接处主要节点而存在，大多数担负纪念性广场功效。所以，其平面形式大多采取圆形、正方形或长方形等完美构图形状。而位于三支道放射节点处广场有时也含有三角形形态特征。,27/39,城市特征,广场形式,哈尔滨关键型广场是尼古拉教堂广场，它是圆形纪念广场，同时也是交通环岛，位于放射轴线交汇处，是城市结构上主要节点。尼古拉教堂广场即使尺度较小，直径只有72米，不过与其它广场不一样，它是用广场中央尼古拉教堂作为关键来统领整个空间，尼古拉教堂位于哈尔滨南岗地域制高点，教堂高耸十字架是全市视线焦点，是“东方莫斯科”象征。,关键型广场空间重心在广场中央，而不是集中在广场某一侧建筑或空间上。广场尺度普通很大。关键型广场往往能够提供人群活动场所。在近代东北城市中，关键型广场普通指作为城市意象上、公共生活上最主要城市广场，大多数足纪念性广场。,哈尔滨尼古拉教堂广场,支配型广场,关键型广场,交通岛广场,形式,28/39,城市特征,广场形式,.广场序列体系,代东北城市广场建设之所以与众不一样，给人深刻印象，有一个主要原因，就是这些尺度不一、功效不一样广场相互组合，彼此之间有良好空间关系，形成了丰富空间序列体系。,1930年代以前，因为俄日殖民者进行规划主要受到西方古典美学规划思想影响，所以，城市空间设计受到规划者重视。不但仅是广场本身，各个广场之间空间关系也是设计者关注重点：经过对不一样规模广场定位进行设置，对不一样等级广场之间主次关系进行梳理，使得众多城市广场形成了比较完整空间序列。而这个序列也形成了相对完整体系，大致能够分为城市关键、主要节点广场和次要节点广场三个等级。,大连沙俄规划区,长春满铁从属地,奉天（今沈阳）满铁从属地,29/39,关键广场主要节点广场次要节点广场,哈尔滨广场序列体系,哈尔滨南岗沙俄规划区广场序列是三角形结构。整个体系以尼古拉教堂广场为关键，并结合火车站前广场和教化广场两个主要开放节点形成三角形结构体系。而两个小广场次要节点起过渡作用。受到铁路分割和地形限制，南岗规划区广场序列形成了独立体系。道里和道外地域因为用地较小，边界受到河流和铁路严格限定，功效性定位过强等原因，则没有大规模采取广场设计方式。,城市特征,广场形式,30/39,城市特征,街道设计,大街是巴洛克城市最主要象征和主体。,芒福德,近代东北城市中，不论是沙俄还是日本殖民者，其制订规划都很重视,街道界面,设计：,街道两侧建筑限高、街墙连续性等要求都由规范来控制。,同时，设计者也注意对街道对景以及天际线设计，而且也比较重视街道绿化。因为沙俄和日本规划者背景不一样，其设计街道形态往往各有特点，在有些情况下，他们会采取类似街道控制办法，但因为双方建筑结构特点和文化传统不一样也使街道景观形成了很大差异。,近代东北城市,早,期规划普通更重视街道空问和美学效果，而后期规划则逐步开始对未来汽车快速发腱有所预见，城市街道开始带有当代街道特点。,另外，,林荫车行主干路和林荫步行街,这两种形式街道也开始在东北城市出现，其设计影响至今。,比如,伪满“,新京,”,、哈尔滨和大连规划中,都有林荫步行街，有被保留了，有则遗憾地被以后开发占用了。这一时期商埠地街道建设也含有一定近代化特征，也形成了丰富街道景观。,.背景,31/39,.街道控制,巴洛克规划往往强调宽直街道壮丽效果，强调广场与街道空间统一性，经常在街道尽端设置对景，并在街道两侧以同类手法设计连续建筑界面。近代东北城市规划中，主要大街大多宽直平整，街道界面设计也受到重视：功效上，直行街道以直线连接了两点，便于交通联络，也消除了不规则邻里中隐秘：必要时，这些直街设计也有利于殖民者更有效地控制城市；形式上，直行街道与受到严格控制连续建筑界面相互配合，建立有条理公共秩序，表示城市壮丽景象。,近代巴黎街道景观,32/39,城市特征,街道设计,直街、连续界面及对景,哈尔滨满铁从属地规划严格控制沿街建筑高度、形式，以保障街道整体美观。主要街道临街建筑大多保持在三层以上，次要街道临街建筑保持在两层以上，建筑沿街建造，以欧式或和风欧式格调设计，手法协调，且界面连续，街景整体效果很好。,东北沙俄规划城市中从围合式街道两侧建筑界面来看，因为建筑后退较少，所以转角处尽可能让出空间以尽可能少地妨碍交通视线。这一时期街道，尤其是商业街设计往往对街道转角部位建筑进行重点设计，使转角两侧界面不直接相交，而是进行切割或是做弧线处理。同时对转角部位建筑形体进行重点设计，使之比街道巾部建筑高出一层或经过做一些装饰使之高山少许，以使转角部位成为沿街建筑重点，并使街道形成连续错落韵律。哈尔滨街道建设也与之类似，不过转角建筑样式设计上则采取了更多俄式设计下法，表达了俄罗斯建筑格调。,33/39,沙俄在哈尔滨南岗区规划中设计了一条林荫步行街。这条林荫步行街长达数百米，沿四分之一圆弧曲线一直延伸至大直街。步行街绿化采取双带形街心绿地方式，街道较宽，成为哈尔滨市区中最集中街心花园，颇为壮观。从规划上看，这一绿化带是居民主要活动场所并起着净化居民生活环境作用。,3.开放街道,开放形式街道主要指是两种：一是1930年代以后伪满“新京”、哈尔滨等城市新修筑林荫车行主干路；二是伪满“新京”、哈尔滨和大连规划中林荫步行街。其实这两种街道也都采取了西方近代城市设计手法，起源可能来于16世纪末期意大利为市民生活提供休闲环境所采取街道设计形式。当初，供车行被称为“林荫车道”；供步行被称为“宽林荫道”。,城市特征,街道设计,34/39,独特建筑格调和城市色彩是哈尔滨城市魅力所在。然而，在城市建设和规划中，却不能因为对于这两点过分关注，而忽略了城市建设其它方面优点。在哈尔滨城市建设之初，城市规划上完成了着不逊于其它三个城市优异方案，也形成了独具特色城市格局和园林绿地体系。即使已经时过境迁，不过城市历史却积淀了下来，和充满历史风韵以及异国情调近代建筑一样，这些规划上特质渗透在哈尔滨城市历史文脉之中，也都不曾远离哈尔滨人生活。,近代东北城市规划建设在哈尔滨等城市发展史上占有非常主要地位，并形成了各具特色城市形态。这些形态上特点有伴随城市改造逐步地消亡，有得到了继承和保留，还有至今仍在高速发展城市进程中某个受到冲击较小港湾里继续沉睡。伴随时代发展和历史变迁，大城市面貌趋同发展进程似乎是不可防止。怎样在面对国内外规划光怪陆离新潮方案和各种经济利益以及盲目攀比心态引诱时，坚守城市历史文脉底线，甚至丁能够发觉这些城市建设优异传统并发扬光大，建设真正符合本身发展需要城市，或许是来来人们关注焦点。,结 语,35/39,36/39,37/39,38/39,39/39,
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