南京码头项目策划书.doc

南京码头项目策划书

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2020年4月19日
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一、项目基本概况和项目组织管理模式
1、项目基本概况
1.1 工程地理、环境概况
拟建码头工程位于江苏省南京市，长江下游南京河段八卦洲汊道下游龙潭水道入口处左岸的西坝一带。该段岸线上距南京长江大桥约19.5KM，下距三江口约18KM，距扬子公司液体货物港区约11km。
引桥桥头由大堤题顶道路（宽约5m）能够直接进入现场，码头部分由长江水路进场。
码头全部位于水上，引桥除近码头端约60m位于水上外，其余均位于长江滩地上；滩地主要由菜地和芦苇浅滩组成，地下水丰富。
当前由于拆迁补偿标准事宜，引桥征地还未落实到位。
通讯地址：南京六合区玉带镇小摆渡村蔡庄四组
1.2 工程规模概况
本工程由引桥（920m）和两个50000吨级泊位（550m）组成，呈L型布置。
合同造价14279.8953万元。
合同工期为 11月12日至 9月11日。
1.3 工程结构概况
本工程包括两个50000吨级（水工结构兼顾70000吨级）通用散货泊位，其中码头为高桩梁板式结构，全长550米，宽度28米，局部33米，桩基采用PHC管桩和钢管桩，基本排架间距8m，平台上部结构由横梁、纵向梁系和迭合板组成；引桥1座，全长924.7米，宽18米，位于码头下游，为桩柱空心板梁结构，基础采用Φ1000高强预应力砼管桩及Φ1000钻孔灌注桩，上部结构由钢筋砼横梁、预制20米/跨预应力砼空心板及面层等组成。
主要工程量如下：
项目
型号
单位
数量
码头
引桥
PHC桩
Φ1000
根
476
34
钢管桩
Φ1000
根
60

钻孔灌注桩
Φ1000
根

172
横梁

榀
65
46

纵梁

榀
582

迭合板

块
972

空心板
先张预应力
榀

540
面层

m3
4675

1.4 工程水文及地质概况
西坝港区位于长江下游感潮河段，水文特征受泾流和潮流的双重影响，潮水位变化呈不规则半日潮型。本河段汛期水位主要受泾流影响，潮差小，枯季水位主要受潮汐作用，潮差较大，由于距长江口较远，潮波上溯时变形较大，故涨潮历时远小于落潮历时。
工程所处地区地貌属长江中下游冲击平原及河床地貌，揭露土层主要为第四纪河流冲积粘性土、砂性土、混合土等组成，其中上部地层主要由松软的淤泥质土、粘性土、粉土等组成；中下部主要由中密～密实的粉细砂、中粗砂、中粗砂混卵石等组成。
1.5 工程特点、难点概况
本项目属常规码头项目，无技术难度，但由于工程量大、工期短，施工组织强度较大。同时，由于L=920m引桥基本全部位于漫滩，地表水和地下水均较丰富，施工临时措施工作量大，因此引桥的施工组织难度较大。
2、项目组织机构
本工程按项目法组建项目经理部，设项目经理、项目书记、项目总工、项目副经理及工程部、质检部、测试室、合约部、安机部、物资部、财务部、综合办公室等“六部二室”，具体详见项目部组织机构关系图。
根据本工程的特点，项目部以“码头平台和引桥分别组织，平行流水施工；合理安排，环环紧扣，确保工程工期”为总体施工思路，按码头平台和引桥划分为两个工作段，引进两个劳务作业队，由项目部统筹管理，两工作段间相对独立、平行施工。
项目部经过对各职能部门、岗位职责的划分，协调指挥各生产工段按期完成施工任务，完成质量、安全、环境目标。项目组织管理模式详见图1-1、1-2。

图1-1 项目组织机构框图

体系及过程的测量、
分析和改进
内部审核
过程的监视和测量
数据分析
改 进
最 高 管 理 者 过 程

管理方针、目标建立
资源配置
内部沟通

体系及过程的测量、
分析和改进
内部审核
过程的监视和测量
数据分析
改 进
施 工 项 目 实 现 过 程
项 目 投 标
项目施工准备
环境因素风险
识 别 控 制
抵
项目施工管理

论
论物资采购
及分包控制
质量、进度
论安全控制
环境
控制
论安全控制
承包合
同控制
论安全控制
项目竣工验收
项目保修期管理
支 持 性 过 程
机械设备
管 理
检测设备
管 理
人力资源
管 理
文件
管理
记录
管理

顾客及
相关方
要
求

顾客及
相关方
满意
管理体系策划

图1—2 管理体系图

3、项目主要管理目标
（1）质量目标
工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率100%，工程（产品）合格率100%；分项工程合格率100%，分项工程加权总评分不低于90分且关键项目合格率不低于95%；返工损失率＜1‰。
（2）安全目标
无人身重伤及其以上事故；无航运安全及行车责任重大事故；无等级火警事故。
（3）环境目标
生活、生产的污水排放符合当地环保部门的规定、垃圾分类处理，噪声排放、危险废弃物处理符合法规要求，减少污染气体排放和扬尘污染，节约水、电能源。
（4）工期目标： 9月底完工。
二、项目驻地及临时设施
施工总平面布置详见图2-1。
1、项目驻地
根据现场既有环境条件，结合项目工期和施工组织需要，项目经理部驻地设在引桥桥头，办公、生活用房全部租用村庄内的居民楼，为确保施工生产管理畅通，在预制场内设现场办公值班室。工地试验室设在预制场内。
2、大临设施
2.1 施工便道
为减少施工中的相互干扰，展开施工工作面，保证施工进度，项目部在认真比对各种方案后决定沿引桥全线设置一条施工便道。便道面宽6m，沿引桥左侧设置，全线贯通，遇水塘，用毛片石填筑经过。
施工便道结构：原地面25cm掺5%石灰处治+20cm石灰处治土+15cm道渣路面，边坡1:1.5、路面宽6.0m，详见图2-2。

图2-1 施工总平面布置

路面宽6m
15cm道渣路面
20cm石灰处治土

图2-2 施工便道结构示意图
2.2 引桥搅拌站、预制场布置
引桥工段在现场设一个混凝土搅拌站和一个空心板预制场。搅拌站、预制场建在一起，选在子坝内侧、引桥右侧，搅拌站配备1套75m3/h全自动拌和楼，预制场设42个空心板底模，占地7500m2，具体布置详见图2-3。
场地四周和道路两侧开挖排水沟，设两个集水井，用水泵抽排积水。整个用地范围内先把原地面整平，再把原地面25cm掺5%石灰处治+20cm石灰处治土进行处理。搅拌站和砂、石料堆场内浇筑15cm一层C15素混凝土硬化，其中搅拌楼、水泥罐底座处加厚处理。空心板预制场底模结构为15cm一层C30素混凝土，上铺4mm钢板，两端头2m范围需开挖50cm，换填道渣处理。结构详见下图2-4
原地面25cm掺5%石灰处治
20cm石灰处治土
15cmC25混凝土底胎模
4mm钢板

换填
道渣
换填
道渣
50cm
150cm
50cm
150cm
底胎模

图2-4 空心板底模处理示意图

钢筋加工房、木工房均设在预制场内，采用型钢框架，石棉板顶结构。预制场内还设有民工住房和试验室，采用砖瓦结构。

图2-3 搅拌站、预制场布置示意图

钢筋加工棚
15m*15m
木工
加工棚
5m*15m
碎石堆场
20m*15m
碎石堆场
20m*15m
搅拌站
20m*15m
砂堆场
20m*15m
试验室、民工住房
民工住房
24m跨50t龙门吊
引 桥
引 桥
150m
50m
场内道路 宽10m
空心板预制场 140m*16m
7槽*6榀/槽
空心板堆场 140m*6m

2.3 施工用水、用电布置
2.3.1 施工用水
主要施工用水为混凝土拌和站。引桥搅拌站可从就近的沟渠抽取，在拌和站砌筑5m3的蓄水池用以储用；码头搅拌船用水直接从长江中抽取。所有用于砼结构物中的搅和用水均经检测合格后方可使用。
2.3.2 施工用电
本项目拟设2个变压器：1#号变压器拟设在引桥搅拌站，设壹台1200KVA变压器，供应引桥的施工；2#变压器拟设在码头平台纵向中心对应的岸边上，设壹台750KVA变压器，向平台施工供电。各工点用电由各变压器经过主电缆再分配，主电缆选用160mm2的BX铜芯电缆。
搅拌站备置1台200KW的发电机组作为备用电源，其余施工工点在不同施工阶段配备相应不同的备用电源。
三、项目实施的技术方案、商务方案和合同交底
1 总体施工方案
本工程的主要特点就是“工期紧，任务重，引桥施工难度较大”。
根据本工程的特点，项目部以“码头平台和引桥分别组织，平行流水施工；合理安排，环环紧扣，确保工程工期”为总体施工思路，按码头平台和引桥划分为两个工作段，引进两个劳务作业队，由项目部统筹管理，两工作段间相对独立、平行施工。
码头平台基本为水上作业，在岸边搭建钢筋加工棚和木工加工棚。码头平台所有预制构件全部选择专业预制厂预制，水上运至现场，浮吊安装。平台现浇混凝土由我公司金祥2号搅拌船拌制。
引桥基本为陆上作业，为保证施工进度，设一条贯通全线的施工便道。施工便道设在引桥左侧。为了保证工程按期完成，引桥必须尽快展开施工，全线便道的施工应作为进场后的第一个施工重点，及早贯通。引桥混凝土在现场设搅拌站拌和，用橄榄车运送，钻孔桩混凝土直接倒入料斗，立柱、盖梁混凝土用吊罐入仓。引桥空心板全部在现场预制，预制场和搅拌站在一起，设在子坝内侧。预制场内设一台24m跨的50t龙门吊，用来吊运空心板，另设一台小龙门，用以吊运模板和浇筑混凝土。空心板直接用大龙门上跨，再用架桥机安装。子坝外的滩地在汛期将被淹没，因此子坝外的引桥应尽早完成。查看全文