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XX省交通工程建设集团有限公司

沥青混凝土面层作业指导书

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沥青混凝土面层作业指导书
1.总 则
1.1为了贯彻集团有限公司“爱护环境、保障安全、保证质量、与时俱进”的一体化管理体系方针，使我有限公司铺筑的沥青路面达到坚实、平整、稳定、耐久，具有良好的抗滑性能，达到我有限公司一贯追求的“精品工程”的要求，特结合我有限公司具体的施工情况，编写此作业指导书。
1.2本书适合集团有限公司所有项目的沥青路面施工，具有指导施工作用。
1.3本书以《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）为编写依据，各项条款均符合国家现行的有关标准、规范的规定，在熟悉规范标准的同时，施工时请注意本书的要点。
1.4集团有限公司所负责的沥青路面施工，主要为热拌沥青混合料路面的施工，高质量是特点，规范施工是保障。
2.术语
2.1道路石油沥青
符合《沥青路面施工技术标准》中表4.2.1-2道路沥青技术要求的石油沥青。
2.2乳化沥青
石油沥青或煤沥青与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。按乳化沥青的使用方法分为喷洒型（用P表示）及拌和型（用B表示）乳化沥青两大类。
2.3阳离子乳化沥青
用阳离子乳化剂制得的带阳电荷（以C表示）的乳化沥青。
2.4阴离子乳化沥青
用阴离子乳化剂制得的带阳电荷（以A表示）的乳化沥青。
2.5液体石油沥青
用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品。
2.6抗剥离剂
即增强沥青混合料抗水损害能力的表面活化剂或石灰、水泥等填料。
2.7沥青含量
沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例，以百分数表示。
2.8油石比
沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数表示。
2.9矿料
用于沥青混合料的粗集料、细集料、填料的总称。
2.10粗料集
经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等集料。
2.11酸性石料
石料化学成分中以硅、铝等到亲水性矿物为主，与沥青粘结性能差，用于沥青混合料时易受水的影响造成沥青膜剥离的石料的统称，如花岗岩、石英岩、砂岩、片麻岩、角闪岩等。
2.12细集料
天然形成或经轧碎、筛分等加工而成的粒径小于2.36mm的天然砂、机制砂及石屑等集料。
2.13天然砂
岩石经风化、搬运等作用后形成的粒径小于2.36mm的颗粒部分。
2.14石屑
采石场加工碎石时通过规格为4.75mm的筛子的筛下部分集料的统称。
2.15填料
在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075mm的矿物质粉末。
2.16沥青面层
由沥青材料、矿料及其他外掺剂要求比例混合、铺筑而成的单层或多层式结构层。三层铺筑的沥青面层自上而下称为上面层（也称表面层）、中面层、下面层（也称底面层）。
2.17透层
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而成的透入基层表面一定深度的薄层。
2.18粘层
为加强在路面的沥青层与沥青之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
2.19封层
为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层上铺筑有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面的称为下封层。
2.20双层式表面处治路面
浇洒两次沥青，撒布两次集料铺筑而成的厚度为1.5-2.5cm（乳化沥青表面处治为1cm）的层铺法沥青表面处治路面。
2.21细粒式沥青混合料
最大集料粒径为9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。
2.22中粒式沥青混合料
最大集料粒径为16mm或19mm(圆孔筛20mm或25mm的)沥青混合料。
2.23粗粒式沥青混合料
最大集料粒径为26.5mm或31.5mm(圆孔筛30—40mm)的沥青混合料。
2.24沥青混凝土路面
面层用沥青混凝土混合料铺筑的路面。
2.25抗滑表层
为汽车交通提供较好的抗滑能力，由抗滑表层混合料(以AK表示，采用圆孔筛时以LK表示)铺筑的符合规定的宏观粗糙度、微观粗糙度及磨擦系数要求的沥青面层的上面层，也称抗滑磨耗层。
2.26马歇尔稳定度
采用马歇尔试验测定的沥青混合料所能承受的最大荷载，以KN计。
2.27动稳定度
沥青混合料进行车辙试验时，变形进入稳定期后每产生1mm轮辙试验轮行走的次数，以次／mm计。
3.热拌沥青混合料路面的施工
3.1下承层的检查
(1)热拌沥青混合料路面在摊铺以前，一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。尤其对其平整度、标高、强度等的检查。
(2)下承层平整度的好与坏，直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的主要因素之一。在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在允许偏差之内，否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。
(3)下承层的标高检测，是下一步施工工作的主要依据，也是施工用料的控制点。在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测，如下图①。在检测中，要注意是否有路拱的存在，即A、B、C和D、E、F是否位于同一条直线上。如有路拱的存在，应满足设计要求，若超出规范要求，则要对下承层进行修整，直至满足要求。或者摊铺沥青下面层时，以不等厚度摊铺，并且计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部分。
中心线

A B C D E F

图①
（4）沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引起的，因此在下承层交接时对下承层松散、强度不足部分必须无条件修整、补强甚至返工，否则绝不接受，以免留下质量隐患。
（5）其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，并且保留监理工程师签认的原始记录。
3.2 1下封层的施工（透层、粘层施工则按规范进行）
（1）在做下封层前，必须用空压机把下承层（基层）的表层灰尘和杂物等清除干净。
(2)按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。
(3)对道路人工构造物及各种管井盖座，侧平石、路缘石及人行道路面等，除与沥青接触面需洒油外，其余部分时应加以遮盖，防止污染。
(4)第一次洒布1.80—2.0kg／m2的乳化沥青，紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布9—11m3／1000m2的规格为s12小碎石，用压路机静压3—4遍。
a．乳化沥青中沥青含量不小于50％。
b．洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。
c．乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边以及沥青积聚，否则应修补或其它办法处理。
d．压路机应选用6-8T的双钢轮光轮压路机，碾压时应重叠30cm碾压，速度不应超过2km/h，而且应静压。
(5)第二次洒布应洒1.0～1.2kg/m2的乳化沥青,接着乳液未破乳之前进行洒布4-6m3/1000m2的s14小碎石，用压路机碾压2—3遍。
a.第二次的施工方法与第一次洒布的施工方法相同。
(6)在施工结束后，并等乳化沥青破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车，否则严禁通车。
a.通车时要限制车速不超过20km／h，通往的车辆应在路面全宽度内均匀行驶
b．下封层施工结束后，严禁兽力车及铁链车行驶。
(7)初期养护： 当发现有泛油时,应在泛油处均匀补撒S14的小碎石，如有其它地方出现被粘起空白等情况时，应及时按原来的方法进行修补。
(8)当天施工情况，包括石料用量、乳液用量等要记录在册，及时做好质检报告单。
3.3施工前的放样
(1)在沥青路面摊铺前，要对下承层中线进行复测工作。
(2)在施工放样时，全线都要采取仪器（全站仪或经纬仪）进行中桩、边桩放样。
(3)在放样时，要保证路面线型的美观。最主要的，要把沥青路面的中线平面偏位控制在允许误差之内。
3.4材料的选择与试验
(1)沥青的选择与试验应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.2.1-1表 4.2-1-2的要求。
a．沥青应根据合同要求或图纸规定确定选用。
b．沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。
c．沥青进入施工现场都应登记、签发材料验收单及过磅单，并留样保存标识。
d．沥青进入施工现场后，分2~3天进行1次针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、密度溶解度、薄膜加热试验的检验，符合要求时使用，否则，禁止使用并找出原因，杜绝此类现象的再次发生。
e．沥青进入施工现场后，要及时按批量地进行三大指标，含蜡量的测定并留样。
f．沥青在贮运、使用及存放过程中应采取防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或贮油池中。
(2)乳化沥青选择与试验应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.3.1表 4.3.2的要求。
a．乳化沥青应类型应根据集料品种及使用条件选用；透层、下封层采用PC—2型，粘层采用PC—3型。
b．乳化沥青在使用前，应按道路用乳化石油沥青质量的要求每 30T／次频率检查，并不得有离析、冻结、破乳，质量不符合要求者不得使用。
(3)粗集料选择与试验应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.8.2的要求。
a．粗集料应由具有生产许可证的采石场生产或项目部自行加工。
b．粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。质量应符合沥青混合料用粗集料质量技术要求。
C．粗集料均需经过反击式破碎机的二次加工。
d．作路面抗滑表层的粗集料的磨光值应≥42。
e．粗集料在使用前均应按粗集料质量要求进行抽检，不符合要求时不得使用，并报试验监理工程师鉴认，保留记录。
(4)细集料选择与试验应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.9.2的要求
a．细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
b．细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合规范要求。
c.细集料在使用前均应按其质量要求进行抽检，不符合要求时不得使用，并报试验监理工程师鉴认，保留记录。
(5)矿粉选择与试验应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.10.1的要求。
a．沥青混合料的填料部分包括用石灰岩或岩浆岩的石料经磨细得到的矿粉。
b．拌和机的回收粉尘每盘用量不得超过填料总量的25%。
c．每100吨矿粉均要按规范进行一次视密度、含水量、粒度范围、外观，亲水系数等项目的检验、不符合要求时不得使用。
(6)消石灰选择与试验
a．沥青混合科的填料中采用占矿料总量的1％—2％的干燥的磨细消石灰，以增强沥青混合料的粘结能力。
b．每l00吨消石灰粉均要按规范的要求进行一次视密度、含水量、细度、氧化钙和氧化镁等项目的检验，不符合要求时不得使用。
c．消石灰粉的合水量应严格控制在规定的范围内，否则应采取密封干燥贮存，直到符合要求为止。
3.5热拌沥青混合料的生产配合比设计
(1)设计的程序如下：
a.准备阶段
①根据合同文件、图纸及施工组织设计要求确定混合料类型。
②根据相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的，并具有代表性的沥青及矿料试样。
③对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线。
④测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度(25／25℃)。
b．矿料配合比计算
①根据要求的混合料类型、按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表5.3.2-1～7，确定矿料的级配范围。
②由各种矿料的筛分曲线计算配合比例，使合成的矿料级配符合规范的要求。
③应使通过2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的集料通过率应接近要求级配范围的中限值。
④对于交通量大、通过重车较多的公路，应偏向级配范围的下限，反之偏向上限。
⑤经过调整的合成级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，否则应对原材料进行调整或更换原材料重新设计。
C．马歇尔试验
①根据混合料类型确定沥青用量范围及实践经验，估计适宜的沥青用量。
②以估计的沥青用量为中值，按0.3％间隔变化，取5个不同的沥青用量，用小型拌和机与矿料拌和，按试验规范的规定，对击实成型马歇尔试件，测定其密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标，进行体积组成分析。根据混合料类型采用水中重法(或表干法、蜡封法、体积法测定)进行密度测定。
③进行马歇尔试验，测定其稳定度、流值等指标。
④以沥青用量为横坐标，以测定的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度为纵坐标，分别将实验结果点入图中，连成圆滑的曲线。
⑤求得相应于密度最大值的沥青用量a1。相应于稳定度最大值的沥青用量a2及相应规定空隙率范围中值的沥青用量a3，求三者平均值Al＝(a1+a2+a3)／3作为最佳沥青用量的初始值。
⑥求出各项指标符合规范要求的沥青用量范图的a min及amax，取其中值A2＝(a min+a max)／2。
⑦取最佳沥青用量初始值(a1+a2+a3)／3在上述图中求取相应的各项指标值，当各项指标均符合规范要求的马歇尔设计配合比技术标准时，由Al、A2综合决定最佳沥青用量。
⑧最佳沥青用量A的确定
(a)一般可取Al、A2的中值作为最佳沥青用量。
(b)对于热带地区公路及车辆渠化交通的高等级公路可在A2与下限amin范围内决定，但不宜小于A2的0.5％。
(c)对寒区公路以及其他等级公路，可在A2与amax范围内决定，但不宜大于A2的0.3％。
d．水稳定性检验
①按最佳沥青用量制作的马歇尔试件其残留稳定度不符合规范要求时，应重新进行配合比设计，或采取抗剥离措施重新试验，使其符合要求。
②当最佳沥青用量A与A1、A2相差比较大时,应该以A、A1、A2分别制作试件，进行残留稳定度试验，根据试验结果对A作适当调整。
e．高温稳定性检验
①按最佳沥青用量A制作的试验试件，当动稳定度不符合规范要求时，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。
(2)生产配合比设计阶段
a．根据目标配合比设计的矿料级配及最佳用量，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
b.对间歇式拌和机必须从二次筛分后的热料仓上取料进行筛分、进行矿料配合比计算[A（二）]。
c.取目标配合设计的最佳沥青用量，A、A+0.3%、A-0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验[A（三 ）]确定生产配合比的最佳沥青用量。
d．按目标配合比设计步骤进行水稳定性检验，高温稳定性检验，当符合规范要求时则按其级配进行，反之重新进行配合比设计。
(3)生产配合比验征阶段
a．正式施工前，拌和机根据生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产配合比。
3.6拌和场地的选择与设置
(1)拌和场的选择
a.拌和场地的面积应与施工规模相一致，场地不宜太小。
b.拌和场地应远离居民区，其位置的选择应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
c.拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，场地要预先用宕渣处理平整。
d.拌和场地应有良好的排水设施，并能有防洪、防台的天然屏障或有利条件。
(2)拌和场地的设置
a.拌和搂的设置应综合考虑，一方面可节约土地，另一方面有利于施工及交通。
b.拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。
c.拌和厂应有可靠的电力供应，条件允许时，可供配一个大型发电机，以防万一。
d.沥青应分品种、分标号密闭储存，各种矿料应分别堆放，矿粉、石灰等填料不得受潮，石屑、黄砂应用油布覆盖。
3. 7设备安装、调试
(1)设备安装
a．拌和楼应按说明书的规定进行安装。
b．对软土地基各设备的基础应深挖，并且用钢筋砼进行加固，特别是主楼干燥筒、成品仓、粉罐等基础应特别处理。
c.轧石机、地磅等基础也应按说明书的要求进行基础设置。
(2)设备调试
a．摊铺机、压路机、拌和楼、地磅、试验仪器等在施工前或使用前均应进行试验以检查其性能。
b．对有计量系统的拌和楼、地磅、试验仪器必须经过计量局的校验，合格后方可使用，否则应重新调试直到合格为止。
c．按着放样的中桩和边桩进行标高测量，从而求得沥青路面下面层摊铺的厚度。
3.8混合料的拌和
(1)我公司为适应高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青路面的要求，对于混合料的拌制均采用间歇式拌和机拌制。间歇式拌和机配置自动记录设备，采用电脑控制，按着输入进去的生产配合比，通过冷料仓初步计量后，进入加热滚筒进行加热，自动控制其加热温度。并在拌和过程中可逐盘打印沥青及各种混合料的用量和拌和温度。
（2）沥青采用导热油炉加热温度。在加热的过程中，一定要控制其加热温度。根据我公司以往的施工情况，控制沥青加热温度理想点是施工中要注意的问题，沥青理想的加热温度为160℃，最好控制在155—165℃之间。
(3)集料的加热温度应控制在165—175℃之间。
(4)沥青混合料的拌和时间应经试拌确定，即应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒都被沥青包裹住的时间为度。据我部以往的施工经验可以确定：一般粗粒式沥含混凝土拌和时间为40S，中粒式沥青混凝土的拌和时间为45S，细粒式沥青混凝土和抗滑表层的拌和时间为50S。其中集料的干拌时间不得少于5S。
(5)拌和机的筛网尺寸及筛孔应根据混合料级配要求选用，并应与反击式破碎机的筛网尺寸相对应。
(6)拌和出来的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。拌和出来的混合料温度应控制在l40—l65℃之间，当超过l95℃时，混合料应予废弃。
(7)拌和好的混合料不立即铺筑时，可放入成品仓中储存。如放在运输车上或储料仓中无保温设备时，允许的储料时间应符合摊铺温度要求，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时。
(8)出厂的混合料要逐车用地磅称重，并逐车检测其温度、如温度过高或过低，超出上述要求应予以废弃，并且运输出来的混合料要签发一式三份的料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。在摊铺观场、技术员要根据签发的运料单掌握混合料的情况(包括用料及摊铺温度)。以验证其温度及掌握摊铺的平均厚度。
3.9混合料的运输
(1)混合料的运输应采用15T以上的自卸汽车。
a．在运输前要检查各辆汽车的刹车性和制动性能等情况，保证自卸车在运输中性能良好。
b．在运输时，为防止沥青混合料与车厢板粘结可在车厢侧板和底板涂一层油水(柴油与水的比例为1：3)混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
c．车厢应清扫干净，不得有积水。特别注意的是雨后施工，在装混合料前，运料司机应把车厢项起来，消除车厢内的积水现象。
d．每一辆自卸车，都应具有大小适宜的覆盖篷布，除了天气较好并且距离短的情况下不加覆盖外，其余时间的运输均要覆盖，以起到保温、防雨、防污染的作用。
e．自卸车的数量应根据运距、拌和能力、摊铺能力及速度确定。
要尽量避免停机待料情况。一般情况下，摊铺机前的运料车不少于5辆，对一套拌和楼性能良好的运料车不应少于l5辆。
(2)在从储料仓向运料车装料时，应每卸一斗混合料，要挪动一下汽车的位置，以防止混合料产生粗细料离析现象，同时应特别注意防止混合料掉在地上。
(3)在摊铺机前应配备一名熟练的工人来指挥自卸车的卸料，自卸车不得有撞击摊铺机的情况，在卸料中自卸车要挂空档，靠摊铺机推动前进，防止混合料倒在摊铺机前头。
(4)自卸车运输过程中要特别注意行车安全
3.10混合料的摊铺
(1)在沥青混合料摊铺以前，要保证下承层平整、干净、密实，并按规定洒布了透层、粘层或下封层。
(2)混合料的摊铺均采用机械摊铺。在正式施工之前，要检查摊铺机械的性能，并在一定空旷位置试铺一段，从而掌握摊铺机、压路机械的使用状态。
3)我公司现行使用的摊铺机全部具有应符合《公路沥青路面施工技术规范》中对摊铺机的要求，并且在我们具体施工中要注意以下问题：
a.在低温天气里施工，熨平板的加热温度一定要达到要求，即不得低于低温天气摊铺的最低温度110℃。
b.摊铺机起步加热时，要留足够的预拱度，据我公司施工所得，摊铺粗粒式(7—9c m)沥青砼时，预拱度的高度约1.5cm，摊铺中粒式沥青砼(4—5c m)时预拱度的高度为1.0cm(具体高度也要通过仪器确定)。
c.摊铺机的振动频率及使用状态在摊铺同一规格混合料时要一致。
(4)在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2／3的混合料。
a．摊辅机在摊辅下面层时，要用两侧拉钢丝找平的方法来控制摊铺厚度，即为下承层的标高与下面层设计标高的差值乘以松铺系数可求得。
b．在摊铺下面层两侧拉钢丝时，在已拉好的两侧钢丝确定的同一横断面上，要全部用延线拉过，并检查路面中间点的厚度，使其厚度不得小于下面层厚度的代表值×松铺系数，如果低于这个数值，则缓慢抬高两侧钢丝绳的位置，从而保证厚度。
c．在摊铺的过程中，时刻检查钢丝绳的情况，要保证钢丝绳在摊铺中始终处于拉紧，并不得有脱落的现象。
d．在摊铺机走钢丝的过程中，不要随意调动钢丝绳的高度，即使要调整也要在一定范围内缓慢调整，不得使下面层标高在某一点上有大幅度变化，从而影响平整度。
(5)在摊铺中面层时，如果下面层在摊铺过程中，标高没有很大变化，即完全按着实测厚度摊铺过来的，那么中面层的摊铺可采用浮动基准梁进行摊铺。
在摊铺之前，要检测下面层接缝处的平整度，如果平整度值在允许误差内，可全部进行浮动基准梁摊铺；反之，则在接缝处拉钢丝找平。
(6)在摊铺上面层时，全线采用浮动基准梁进行摊铺，在接缝处必要时也要拉钢丝找平。
(7)不论上、中、下面层，在摊铺机起步时，都要拉钢丝找平。
(8)在摊铺过程中，遇到桥梁构造物等，也要在桥头拉钢丝。
(9)在摊铺完每一个施工段以后，技术员要跟上检测工作。在检测中对其平整度、标高、横坡度等要进行记录，不好的位置要进行修整。
(10)在摊铺过程中，根据天气等外界因素的实际情况，从而根据应符合《公路沥青路面施工技术规范》中表5.2.2-2的温度确定基摊铺温度、碾压温度。
在低温天气里施工，一定要做好熨平板加热，运料车保温,压路机及时碾压的工作。
(11)在采用浮动基准梁摊铺中，要有一名技术员在摊铺机后面，不断地用插尺测摊铺厚度，以便根据情况来调整摊铺厚度。
(12)混合料的松铺系数的测定要根据应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求确定。
在松铺系数确定时，技术员也要每天掌握混合料及摊铺机械、压路机具的情况，如有变动，马上进行调整，从而保证路面厚度。
（13）技术员在每一天的施工段完成以后，要进行统计用料、统计摊铺长度来反算厚度的工作。从而更精确地掌握全线路面厚度。
其运算式可根据应符合《公路沥青路面施工技术规范》运算式求得。
（14）在摊铺过程中，尽量避免人工作业。在特殊情况下，要用人工修补的地方，一定要有技术人员来指导进行。
a．在运料中要减少粗细料的离析，采用铁锹扣料，不得扬料。
b．在修平时，用一名熟练工人手拿长条木板蹲下一点点刮平。
c．在修补时，尽量减少工人在混合料上面的走动。
d．要及时碾压，不要因温度过低出现粗细料离析。
e．在修整时，技术员要拿3M直尺不断量其平整度，以掌握修整尺度。
3.11混合料的碾压
（1）根据我公司施工的情况总结出压路机的最好碾压程序为：
程序
压路机类型
遍数
最大速度
适宜速度
初压
钢轮压路机（静压）
1-2
3km/h
1.5-2km/h
复压
轮胎压路机（25T）
4-6
5km/h
3km/h
终压
钢轮压路机（静压）
2遍，直到没有轮迹
5km/h
3km/h

混合料贮藏温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度，高于
200
195
190
185
运输到现场温度，不低于
150
145
140
135
摊铺温度
不低于
正常施工
140
135
130
125
低温施工
160
150
140
135
碾压温度
不低于
正常施工
135
130
125
120
低温施工
150
145
135
130
碾压终了温度，不低于
钢轮压路机
80
70
65
60
轮胎压路机
85
80
75
70
振动压路机
75
70
60
55
开放交通温度，不高于
50
50
50
45

表二 沥青混合料的松铺系数

种 类
机械摊铺
人工摊铺
沥青混凝土混合料
1.15-1.35
1.25-1.50
沥青碎石混合料
1.15-1.30
1.20-1.45

表三 压路机碾压速度（Km/h）

压路机类型
初压
复压
终压抑
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式压路机
2-3
4
3-5
6
3-6
6
轮胎压路机
2-3
4
3-5
6
4-6
8
振动压路机
2-3
静压或振动
3
静压或振动
3-4.5
（振动）
5
（振动）
3-6
（静压）
6
（静压）

表四 沥青混凝土面层和沥青碎石面层实测项目
项目
检查项目

规定工或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他
公路
1
压实度（%）
试验室标准密度的96%（*98%）
最大理论密度的92（*94）
试验段密度的98%（*99%）
按附录B检查，每200m每年道1处
3
2
平整度

σmm)
1.2
2.5
平整度仪：全线每车道连续按每100m 计算IRI或σ
2
IRI(m/k)
2.0
4.2
最大间隙
/
5
3m直尺：每200m2处10尺
3
弯沉值（0.01m）
符合设计要求
按附录I检查
2
4
渗水系数
SMA路面200ml/min；
其他沥青混凝土路面300ml/min
/
渗水试验仪：每200m测一处
2
4
抗滑

磨擦
系数
符合设计
要求

/
摆式仪：每200m测1处
横向力系数测定车：
全线连续，按附录K评定
2
构造
深度
砂铺法：每200m测1处
5
厚度（mm）

代表值
总厚度：
设计值的-5%
上面层：
设计值的-10%
-8%H
按附录H检查，双车道每200m测1处
3
合格值
总厚度：
设计值的-10%
上面层：
设计值的-20%
-15%H
6
中线平面偏位（mm）
20
30
经纬仪：每200m4点
1
7
纵断高程（mm）
±15
±20
水准仪；每200m4断面
1
8

宽度（mm）
有侧石
±20
±30
水准仪；每200m4处
1
无侧石
不小于设计
9
横坡（%）
±0.3
±0.5
尺量：每200m4断面
1