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运输专业制度汇编

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新疆拜城天辰矿业有限公司鑫源煤矿

运输管理制度汇编

编制单位: 鑫源煤矿机电科
编 制 人: 杨雷雷
机电副总: 唐敬忠
总工程师: 张志成
矿 长: 谭金余
编制日期: 1月5日
1.运输安全技术管理制度——————————————————3
2.提升运输安全管理制度—————————————————--4
3.主井筒提升运送物料——————————————————--5
4.主提升绞车定期检修保养、 试验制度————————————7
5.主提升绞车定期巡回检查制度——————————————--8
6.钢丝绳检查检验制度 ——————————————————-9
7.斜井人车跟车制度——————————-------------------10
8.人车定期检查试验制度—————————————————-11
9.电机车检查检修试验制度————————————————-12
10.轨道分段包片检查维修制度———————————————13
11.绞车设备包机制度———————————————--------14
12.矿车运输设备包机制度—————————————————15
13.人车运输设备包机制度—————————————————16
14.电机车运输设备包机制度————————————————17
15.运输事故管理制度———————————————————18
16.斜井井口管理制度———————————————--------20
17.斜巷运输管理制度———————————————--------22
18.斜井上下超长材料运送管理制度————————————--24
19.井巷运输管理制度———————————————————26
20.手动档车栏使用管理制度————————————————27
21.主井绞车房设备维修保养制度——————————————27
22.主井巡回检查制度—————————————————----28
23.运输设备技术档案管理制度———————————————29
24.运输档案资料管理制度—————————————————30
25.大型固定设备管理制度—————————————————31
26.运输设备封存、 报废、 闲置管理制度———————————33
27.刮板输送机使用管理规定————————————————34

运输安全技术管理制度

1、 编制与实施安全运输( 行车、 提升) 的技术组织计划, 应用系统工程理论解决运输薄弱环节。
2、 编制与实施线路、 设备的检修计划及施工作业的安全措施, 从技术上把住安全关。
3、 修订与贯彻各工种的操作规程在现场监督兑现, 纠正违章作业, 使规程落到实处。
4、 贯彻执行质量标准, 组织开展质量标准化活动, 从技术上解决质量、 隐患问题, 并参加工程验收。
5、 建立设备技术档案, 进行各种设备的安全性能试验、 测定工作, 提出结论性的技术结果报告, 参与设备选型、 改造和鉴定。
6、 开展安全技术培训、 技术讲座, 交流推广安全新技术。
7、 参与事故分析, 制订技术防范措施。

提升运输安全管理制度

1、 成立提升运输领导小组
组长: 机电副矿长
成员: 机电科、 机电技术人员、 专职安全员、 班组长。
2、 运输设备必须设立日检, 周检, 月检计划( 每月保证一天) , 并根据设备及设施运转情况和现状, 做好大, 中修计划, 落实基金, 做到计划检修( 每年保证12天) 。
3、 按照运输质量标准化的要求, 矿每月组织专业人员对运输轨道、 运输设备、 设施等进行一次检查, 对存在的问题要采取措施, 认真解决。

主井筒提升运送物料管理制度

1、 绞车提升必须符合合理的牵引重量, 严禁多拉超载。采用矿车串车提升煤时, 每次不超过5辆; 提升矸石时, 每次不超过4辆; 采用运料车运料每次不超过2辆。
2、 绞车运送煤矸最大速度不超过4m/S; 人工验绳时的运行速度不超过0.3m/S。
3、 绞车保护必须齐全, 必须防过卷保护、 过速保护、 过流保护、 限速保护、 深度指示器失效保护、 闸间隙保护、 松绳保护和减速功能等保护装置, 并配备后备保护装置。绞车每年必须鉴定一次。
4、 井口设置”一坡三档”装置, 在地面车场距井口变坡点3m处设置阻器, 在在地面车场入口设置阻车器, 在井筒变坡点以下超过一列车的长度位置设置阻车器。信号工每次下放前必须检查矿车连接环、 插销棒完好情况, 确认安全无误后, 方可打开阻车器下放。
5、 在井筒设置3台常闭式防跑车装置, 1台变坡以下35m处, 中间一台, 另一台安装在距井底车场以上50m位置。
6、 设置井筒多功能提升信号装置, 可实现跟车与绞车司机通信联络。
7、 斜井提升轨道必须安装地滚, 装设必须平整, 稳固, 不得被煤矸石埋没, 确保运转灵活, 每组地滚间距不得大于10米。
8、 严格执行”行人不行车, 行车不行人”的规定, 严禁扒车、 蹬车、 跳车。
9、 每班对提升绞车、 容器、 连接装置和轨道检查一次。
10、 矿车掉道复轨安全规定:
( 1) 矿车掉道时, 应立即在前后20m外设置标志, 并向跟班领导报告情况;
( 2) 复轨时必须使用长工具或复轨器, 不准直接用手抬肩扛, 人员操作地点前后必须为安全地带;
( 3) 复轨工作必须要一名矿领导在现场指挥。
( 4) 矿车重量超过0.5t时, 首先应该把矿车里的煤( 渣) 卸掉, 在减轻重量的情况下进行复轨。

主提升绞车定期检修保养、 试验制度

1、 要严格坚持每天不小于２小时的日常维修保养, 一般在下午３─５点, 每天维修保养时要按巡回检查图表的顺序进行, 在日检中发现的问题要及时处理, 并填写检修记录。
2、 在坚持日检的基础上, 严格执行一月一次的停产检修制度, 每月２０号前, 机电科摸清项目, 编制检修计划任务书, 落实到班组或个人, 确保检修任务的顺利完成, 没有特殊情况不得私自变更检修项目, 需变更时要及时报矿批准。
3、 严格坚持每年进行一次性能, 测试中发现的问题要及时进行整改处理。
4、 执行坚持二年一大修制度, 在大修时要采用网络计划技术在尽量缩短检修时间的前提下, 保质保量的完成大修任务。
5、 对提升绞车各部位定期加油制度。

主提升绞车巡回检查制度

1、 绞车司机应进行班中巡回检查, 严格按绞车司机巡回检查图表进行。
　　2、 对绞车主要安全保护系统, 每班必须按要求巡回检查一次。
　　3、 检查时要注意各仪表的指示是否符合规定, 若有异常应立即汇报值班人员。
　　4、 司机巡回检查时, 应注意制动系统的闸瓦接触要平衡, 无剧烈跳动和颤动, 闸瓦间隙要符合规定值, 最好不超过２mm, 左右一致, 油压制动系统无漏油, 最大压力应符合整值, 油压适宜。
　　5、 各转动部位温度要求轴瓦温度不大于６０℃, 滚动轴承不大于７０℃, 电机温升不大于６５℃。
　　6、 深度指示器, 信号系统和安全保护装置要动作可靠, 性能良好。
　　7、 电气设备、 电机滑环、 测速电机整流装置要接触良好, 继电器动作可靠, 并按期检验整定。
　　8、 各连接件、 紧固件、 螺栓无松动, 销钉齐全。
　　9、 在巡回检查中发现问题应及时处理, 不能处理的应及时汇报单位值班人员, 由维修工处理, 对设备事故隐患不准延缓处理, 要连续跟踪观察, 监视其变化状态, 并将发现的问题及时处理, 并详细记录。
　　 钢丝绳检查检验制度
1 、 新绳到货后, 应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用, 防止损坏或锈蚀。保存厂家合格证、 验收证书等原始资料。
2、 本绞车为升降人员和物料用绞车, 使用前必须对钢丝绳做鉴定, 安全系数不得小于7, 否则不得使用。
3、 提升钢丝绳必须每天检查1次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部分应在检查时剪下。
4、 各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝段面积与钢丝总断面积之比为5%时, 必须立即更换。
5、 以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时, 必须立即更换。
6、 钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时, 必须立即停车检查, 发现下列情况之一者, 必须将受力段剁掉或更换全绳:
( 1) 钢丝绳产生严重扭曲或变形。
( 2) 遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。
7、 在钢丝绳使用期间, 检查出断丝数突然增加或伸长突然加快, 必须立即更换。
8、 钢丝绳锈蚀严重, 或点蚀麻坑形成沟纹, 或外层钢丝松动时, 不论断丝数多少或绳径是否变化, 必须立即更换。
9、 检查钢丝绳的排列情况及衬板、 绳槽的磨损情况, 钢丝绳应排列整齐, 不反圈, 不松动。发现的问题, 必须及时处理并向当班分矿领导汇报, 处理符合要求后方可正常开车。
10、 对使用中的钢丝绳, 每周涂油保养1次。
11、 检查人员将检查结果记入钢丝绳检查记录簿。主管领导不定期检查。
斜井人车跟车制度
1、 斜井人车运行必须有专职的人车跟车工( 即随车信号工) , 并经过专业培训, 经考试合格并持证方可上岗工作。
2、 斜井人车跟车配合专职修理工对人车进行详细检查, 并做好静止手动落闸试验, 并认真填写好检查记录。
3、 每班上岗时, 人车跟车工和配合把钩工要详细检查连接装置、 保险绳、 三连链和插销, 不符合要求, 严禁提升。
4、 必须配带人车信号机跟车( 信号规定: 一声铃为停车; 两声铃为提升; 三声铃为下放) , 严格遵守操作规程和岗位责任制。
5、 跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。
6、 人车运行中, 跟车工发现问题要立即发送停车信号停车, 报告调度室及时处理, 处理完好后方可恢复运行。
7、 人车跟车必须坚守工作职责, 维持人车秩序:
( 1) 开车前必须检查是否挂上防护链。
( 2) 制止人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
( 3) 严禁超员乘坐( 每趟人车不超过15人) 。
( 4) 严禁扒手、 跳车和坐矿车。
( 5) 严禁同时运送有爆炸性的、 易燃性的或腐蚀性的物品, 或附挂物料车。
人车定期检查试验制度

为搞好人车检查维护工作, 保证人车正常运行, 保障乘车人员安全, 防止出现意外事故, 特制定本制度:
1、 人车投入使用时, 必须委托有资质的机构进行人车性能鉴定。
2、 每班发车前, 人车跟车工和信号把钩工必须检查人车防坠器、 保险链和连接装置, 并做好静止手动落闸试验。
3、 人车在正常运行时, 每班第一绳必须进行空车试运行, 试运行要求达到信号机完好, 人车完好, 轨道完好, 井筒无障碍畅通。
4、 每天白班修理工必须对人车防坠器、 连接装置以及钢丝绳进行仔细检查一次。
5、 每月进行一次静止松绳落闸试验。
6、 每年进行一次重载全速脱钩试验。
7、 必须保证防坠器的各个连接和传动部位处于灵活状态。
8、 并认真填写好检查试验记录。

电机车检查检修试验制度
1、 电机车司机每班交接班时对电机车进行巡回检查一次。
2、 修理工每周对电机车进行检修一次。
3、 检查机车的闸、 灯、 警铃、 连接装置和撒砂装置, 任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时, 都不得使用该机车。
4、 机车的制动力矩每年至少测定一次, 运送物料时不得超过40m。

轨道分段包片检查维修制度
为搞好轨道维修工作, 确保运输正常, 防止事故的发生, 并任务落实, 责任到人, 易于考核, 特制定本制度:
1、 分段包片人员由各段运输工和机修工组成。
2、 轨道分段包片如下: 地面和混合提升井段由地面运输工负责; +2050水平井底车场、 运输石门大巷运输工负责; 轨道下山和+1980水平由掘进班负责。
3、 包片人员必须熟悉各自范围内轨型、 轨道铺设质量、 安全设施、 路面状况以及矿车掉处理方法。
3、 在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业, 对轨道的铺设质量和路面状况进行检查, 进行道夹板加固, 对不合格轨距进行调整并加固。另外包片人员负责该段卫生清理。
4、 机修工负责对设备进行轨道保养, 对运输排除不了轨道、 道变形和安全设施不灵敏等故障, 由机修工进行及时排除。
5、 机械设备完好标准: 完成任务好; 技术状况好; 维护保养好; 合理使用好; 保管工作好。
6、 由机电科进行考核。因操作维护保养轨道不及时, 造成影响生产、 甚至安全事故, 对责任人按矿奖惩制度进行处罚。

绞车设备包机制度
为强化绞车设备的管理, 任务落实, 责任到人, 易于考核, 确保设备完好, 避免事故的发生, 特制定本包机制度:
1、 包机人员由设备操作司机、 机修工和电工组成。
2、 包机人员必须熟悉所包设备的技术性能, 工作原理。
3、 操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性保养作业, 其内容为”清洁、 润滑、 调整、 紧固、 防腐”十字作业。还要能够进行一级保养, 会进行排除一般故障。另外操作人员负责设备及机房硐室的卫生清洁, 认真填写检查、 运转及维修记录。
4、 机修工负责二级以及二级以上的保养工作, 对设备进行定期保养, 确保设备和各种辅助设备完好以及安全设施符合标准要求。对操作人员排除不了传动装置的变形、 裂纹、 运行异常故障、 安全保护装置不灵敏故障和液压系统故障进行及时排除。
5、 电工定期保养检修电气部分, 确保设备运行正常。
6、 机械设备完好标准: 完成任务好; 技术状况好; 维护保养好; 合理使用好; 保管工作好。
7、 由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时, 造成影响生产、 甚至安全事故, 对责任人按矿奖惩制度进行处罚。

矿车运输设备包机制度
为强化矿车设备的管理, 任务落实, 责任到人, 易于考核, 确保设备完好, 避免事故的发生, 特制定本包机制度:
1、 包机人员由运输工和机修工组成。
2、 包机人员必须熟悉所包设备的技术性能, 工作原理。
3、 操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业, 其内容为”清洁、 润滑、 调整、 紧固、 防腐”十字作业。还要能够进行一级保养, 会进行排除一般故障。另外操作人员负责设备卫生清洁, 认真填写检查、 运转及维修记录。
4、 机修工负责二级以及二级以上的保养工作, 对设备进行定期保养, 确保设备和各种辅助设备完好以及安全设施符合标准要求。对操作人员排除不了矿车车体、 轴承变形、 断裂, 插销磨损等故障, 由机修工进行及时排除。
5、 机械设备完好标准: 完成任务好; 技术状况好; 维护保养好; 合理使用好; 保管工作好。
6、 由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时, 造成影响生产、 甚至安全事故, 对责任人按矿奖惩制度进行处罚。

人车运输设备包机制度
为强化人车设备的管理, 任务落实, 责任到人, 易于考核, 确保设备完好, 避免事故的发生, 特制定本包机制度:
1、 包机人员由人工跟车和机修工组成。
2、 包机人员必须熟悉所包设备的技术性能, 工作原理。
3、 操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业, 其内容为”清洁、 润滑、 调整、 紧固、 防腐”十字作业。还要能够进行一级保养, 进行人车手动落闸试验 会进行排除一般故障。另外操作人员负责设备卫生清洁, 认真填写检查、 运行记录。
4、 机修工负责二级以及二级以上的保养工作, 对设备进行定期保养, 确保设备和各种辅助设备( 包括信号装置) 完好以及安全保护装置符合标准要求。对操作人员排除不了人车车体、 轴承变形、 断裂, 插销磨损、 防坠器不灵敏等故障, 由机修工进行及时排除。
5、 机械设备完好标准: 完成任务好; 技术状况好; 维护保养好; 合理使用好; 保管工作好。
6、 由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时, 造成影响生产、 甚至安全事故, 对责任人按矿奖惩制度进行处罚。

电机车运输设备包机制度
为强化电机车设备的管理, 任务落实, 责任到人, 易于考核, 确保设备完好, 避免事故的发生, 特制定本包机制度:
1、 包机人员由电机车司机和机修工组成。
2、 包机人员必须熟悉所包设备的技术性能, 工作原理。
3、 操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业, 其内容为”清洁、 润滑、 调整、 紧固、 防腐”十字作业。还要能够进行一级保养, 进行人车手动落闸试验 会进行排除一般故障。另外操作人员负责设备卫生清洁, 认真填写检查、 运行记录。
4、 机修工负责二级以及二级以上的保养工作, 对设备进行定期保养, 确保设备、 各种辅助设备( 包括信号装置) 完好以及安全保护装置符合标准要求。对操作人员排除不了人车车体、 轴承变形、 断裂, 插销磨损、 防坠器不灵敏等故障, 由机修工进行及时排除。
5、 机械设备完好标准: 完成任务好; 技术状况好; 维护保养好; 合理使用好; 保管工作好。
6、 由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时, 造成影响生产、 甚至安全事故, 对责任人按矿奖惩制度进行处罚。

运输事故管理制度
为防止矿车出轨、 跳槽事故时有发生, 在一定程度上给安全生产带来了威胁。为进一步加强安全工作, 使运输事故处理做到有章可循、 有规可依, 特拟定如下运输事故处理管理规定。
1、 事故发生区域的作业场所的负责人为现场事故处理的负责人, 对现场事故处理负有全权指挥、 协调、 处理及安全保障责任。
2、 事故发生后, 首先该区域作业人员及区域负责人了解现场事故原因和现场情况, 然后组织分析情况, 提出并统一处理方案, 向参与事故处理的所有作业人员包括绞车司机通报处理方案及注意事项, 并明确联络信号。
3、 处理事故前必须检查联络信号装置是否可靠、 灵敏、 完好、 发现问题, 必须先修好后, 方能进行事故处理。
4、 事故处理前负责人要安排有经验的人员担任信号员和信号监护员, 监护员严格督促信号员按负责人的安排进行操作, 发现信号不对必须通知绞车司机( 包括机车司机) 或信号员立即停车, 司机接到停车信号必须立即停车。
5、 事故处理信号规定为”一声, 立即停止; 三声, 退慢车; 四声, 开慢车”。凡开慢车和退慢车必须发出两次信号, 间隙为五秒钟, 司机必须接到两次信号方能起机运行。
6、 处理前必须先检查矿车连接器、 连钩、 插销、 绳头、 道路是否完好。
7、 凡斜巷处理事故时, 严禁在事故点下方作业或躲避, 必须在上方20米以外躲避, 包括信号员和信号监护员。负责人在事故措施采取后必须离事故点6米以外( 斜巷是在事故点上方6米) 监护处理情况, 特殊情况下不能满足6米以外, 都必须在处理矿车牵引力相反的、 较宽的前后无路障的斜上方和平行方监护。
8、 在处理过程中, 设置垫车设施时要预防过高, 原则上在矿车与设施导实时设施高过道面不超过一公寸; 垫矿车双轮保证矿车平衡, 预防翻车。
9、 在斜巷处理串车需摘钩时, 必须在下方设置档栏或其它阻车装置, 防止摘钩后其它矿车下跑造成事故, 处理前要在事故点下方至事故点所有通道的安全地点设置警戒, 禁止人员通行。
10、 该规定从 1月5日起执行, 适用于矿所有绞车运输施工的平巷、 斜巷 。

斜井井口管理制度
一、 井口管理工作由搬运工主管负责, 当班安全生产由把钩工具体负责。正常情况下, 井口所有的工作人员必须服从把钩工的统一指挥。井口工作范围内严禁非工作人员入内, 各工种必须经过培训考试, 持证上岗, 并严格按照所在岗位各司其职, 认真负责。
二、 各工种必须严格遵守各项管理规定和本岗位安全生产责任制, 严格按照操作规程的要求进行操作, 认真执行交接班制度。
三、 井口所有的机电设备和安全设施, 必须严格按照有关规定进行维护保养、 检查检修和试验, 以确保安全使用。
四、 必须有机电部门签发入井合格证的设备才准许进入井口房, 由把钩工安排装车下井。升降大件设备、 材料和爆炸材料, 必须将审批后的安全措施向井口工作人员贯彻传达, 并严格按照安全措施的规定施工作。
五、 在井口及井筒内进行安装或检修等工作时, 必须有审批过的安全措施才能进行施工。由把钩工负责井上、 下口的安全警戒。
六、 进入井口房的人员一律禁止吸烟, 井口房附近20米内禁止烟火或用电炉取暖, 如需要进行割焊作业时, 必须有审批的动火报告和安全技术措施。
七、 任何人不得以任何借口横穿提升道。
八、 严格按规定装载量提升或下放, 并按有关规定进行合理配重提升。
九、 信号规定: 检修及提升开车和慢车调绳必须有区别, 并有灯光保留。信号标志: 以主滚筒为准, 使用电铃声响, 一声为停车, 二声短为提升, 三短声下放, 二长声为慢速提升, 三长声为慢速下放。
十、 井口房内要经常打扫卫生, 洒水清尘, 及时清除杂物, 严防井筒坠物。

斜巷运输管理规定
1、 斜巷各水平及上下口车场是重要的安全生产工作场所, 严禁一切与工作无关的人员入内。所有工作人员必须持证上岗, 做到坚守工作岗位, 不得擅自离岗或睡岗。
2、 斜井巷道的设计和巷道两侧管、 线、 电缆的安装, 必须符合《煤矿安全规程》中的有关规定, 主要绞车道严禁行人。
3、 斜巷运输安全设施必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定, 绞车提升必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条的规定。
4、 各岗位工作人员必须严格遵守各项管理规定和安全生产责任制, 严格执行交接班制度, 认真按照操作规程的要求工作。
5、 必须明确一名把钩工负当班本岗位安全生产的主要责任, 一名挂钩工配合工作。调度绞车司机和推车工必须服从把钩工和挂钩工的正确指挥。
6、 各专业人员必须严格按照有关规定对巷道轨道、 绞车、 钢丝绳、 人行车、 车辆连接装置、 保险装置和其它安全设施进行检查、 维修和调试, 保证这些设备和设施安全可靠。
7、 严格执行”行车不行人”和”行车不作业”制度, 在行车时间内任何人不准进入斜巷。如有特殊情况, 必须经调度室和上口把钩工同意, 待停车后, 方可行人。
8、 挂钩工必须按照规定的数量连挂车辆, 并挂好钩头和保险绳, 同时还必须对钩头、 保险绳、 连接环、 插销、 车辆及其装载情况等全面检查。把钩工应严格进行复查、 确认安全可靠、 绞车无余绳, 方可按规定发开车信号。上口车场由把钩工负责安全门, 挂钩工负责挡车器, 推车下放。下口及各水平车场的工作人员立即进入躲避硐。
9、 各车场使用调度绞车调配车辆时, 其司机必须严格按照有关规定操作。采用小绞提升的斜巷, 必须有安全措施, 其司机要严格按照所制定的操作规程进行操作。
10、 运送超长、 超宽、 超高、 超重和炸药、 雷管等特殊物料, 必须按照审批过的安全措施的要求运送。
11、 在斜巷内处理事故或进行其它作业, 必须制定相应的安全措施, 报主管部门批准方可施工。
12、 信号装置必须声光俱备, 一声停车, 二短声提升, 三短声下降, 二长声提升, 三长声下降。规定急速乱点为跑车和撞车事故信号。
13、 当发生跑车和撞车事故时, 下口及各水平的工作人员迅速进入躲避硐或安全地点。上口把钩工发出事故信号后及时回报。
14、 保证各工作场所和斜巷内的清洁卫生, 及时清理, 做到文明生产。
15、 严格按照有关规定进行洒水、 清尘、 开启喷雾水幕, 严禁出现浮尘和浮煤。

井口上下超长材料管理规定
一、 一般规定。
1、 下放超长材料一律平板车, 上下料必须制订专项措施, 经程序审批后, 传达贯彻后方可进行。
2、 严格执行井口管理制度。
3、 长材料运入井口后, 放在不影响人员行走及车辆通行的地方。
4、 井口上下20米以内不能堆放杂物, 保证井口周围清洁卫生。
二、 下放长材料的规定。
1、 下放超出现定重量的设备必须制定专门措施。
2、 下放带法兰的钢管, 可将卸扣与法孔相连, 再和钢丝绳鼻连接, 下放不带法兰的钢管利用钢丝绳穿过钢管, 上下卡牢后起吊。
3、 升降大件设备、 材料时, 运送单位要提前将审批后的安全技术措施向井口工作人员传达贯彻, 以保证按规定安全运送。
4、 提升使用的钢丝绳等连接装置必须符合《煤矿安全规程》规定的安全系数。
5、 下放钢轨时包括槽钢, 工字钢利用钢轨端中间孔用卸孔连接钢丝绳鼻, 工字钢一端预先用氧气割孔, 不论用什么材料起, 下放都必须捆在一起, 并留有尾绳。
6、 下放直径50mm以下钢管及长木板等重量较轻的材料, 直接用人力装。上下用绳捆牢, 并用木楔使木料不能移动, 并在两端放上横档, 连接好再使物料慢慢起高, 当物料进入井筒停稳确认可靠后走钩。
三、 安全注意事项。
1、 每次上下材料的规定: 钢轨18kg/m每次下四根24kg/m( 包括楷钢、 工字钢) 每次2根, 管直径135mm以下每次4根, 直径135mm及以上每次1－2根。
2、 所用起吊用具钢丝绳保证有6倍以上的安全系数, 每次使用前要详细检查一遍, 发现有绳鼻损伤、 蚀锈、 断丝等不符合规定的不能使用, 钢丝绳鼻要有备用。
3、 在井口使用的撬棍工具要栓绳, 将留绳栓在可靠的地方, 检修用的工具必须将留绳系在手腕上, 严禁物体坠落井下。
4、 装车前要把人员分工明确, 与信号工联系好, 指挥人员要站在井口两侧。
5、 工作人员要精力集中, 不准打闹嘻笑。
6、 每次需装运的物体必须从大料堆中分离出来, 搬到井口穿绳。
7、 施工必须听从施工负责人统一指挥, 并对提升绞车司机作以特殊安排。

井巷运输管理制度
1、 井巷运输必须按操作规程规定执行, 严禁人员乘车辆( 急送伤员例外) 。
2、 井下推车工每人一次只准推一辆车, 严禁在矿车两侧推车。
3、 同向推车的间距, 在轨道坡度小于或等于5‰时, 不得小于10米, 坡度大于5‰时, 不得小于30米。
4、 推车时必须注意前方, 发现前方有人或接近道岔、 弯道、 巷道口、 风门、 硐室出口时, 推车人必须及时发出信号。
5、 在处理矿车跳道时, 人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮的间距。
6、 提升矿车在井底车场未落平时, 井下推车工不准在井底推车。
7、 除井下摘挂工信号工外、 任何人不准以任何借口在井底逗留。
8、 在井底车场等待矿车时, 必须就近进入车场附近岔巷休息等待。
9、 倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐, 上部车场必须设置制动可靠的阻车器; 在斜巷内安设挡车栏, 并经常关闭, 提升、 下放车辆方可打开、 车辆过后必须及时关闭。
10、 倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工, 把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号, 并按规定挂车不得超挂。
11、 倾斜巷道运输时, 严禁行人蹬钩 。
手动挡车栏使用管理制度
为防止车场内未连连扣的车辆下放时, 发生跑车事故。因此在运输斜巷施工安装挡车栏, 对挡车栏使用维护作如下规定:
1、 凡是斜巷施工必须安装, 使用档车栏。
2、 每一处挡车栏安装完毕, 由井安监科及机电科组织验收。
3、 各处挡车栏运输及掘进把钩工必须坚持每钩使用。即下放轻、 重车时, 轻、 重车经过缓坡后, 将挡车杆升起, 重车经过挡车栏后, 将档杆放下。
4、 钳工对各挡车栏坚持每天检查并记录: 钢绳、 滑轮、 挡杆情况。
5、 把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况, 及时向调度室汇报并不得提升作业, 电、 钳工及时到达现场处理问题, 处理完毕, 向调度室汇报处理情况。

主井绞车房设备维修保养制度
1．设备要定期检修, 每天必须对设备进行全面检查, 每月10日进行一次月检工作。
2．要保持设备清洁卫生, 每天对电气设备进行至少一次吹灰清扫, 设备表面油污及时擦拭干净。
3．设备要保证正常安全运转, 闸瓦间隙、 电机及各继电器要经常检查, 发现不符合要求, 立即进行调整。
4．保持设备达到”五不漏”标准。
5．配置专门维修人员。
6．出现事故及时报机电科及调度室, 并在处理完毕后, 认真填写事故记录。
7．设备维修工作严格按照《安全操作规程》进行。

主井巡回检查制度
1．值班司机应按时沿巡回路线逐项检查, 特殊情况应增加检查次数。
2．电机温度、 轴瓦温度及油温要及时检查。
3．运行中的设备每小时检查一次。
4．检查中发现问题应及时处理, 如处理不好, 应及时向车间、 科或调度汇报。
5．全部设备按以下检查点巡回检查:
高压开关、 控制系统、 润滑系统、 制动系统、 电动机接触器、 电压表、 电流表、 油压表、 速度表、 松绳信号、 闸瓦磨损开关、 深度指示器。
6．带电或运转时不得用手试摸检查。
7．每次检查, 必须将检查情况详细记录。
8．杜绝检查不认真或漏检现象, 杜绝实际与记录不符现象。

运输设备技术档案管理
设备技术档案是设备使用期间的物质运动( 包括从设备的设计、 选型、 制造、 安装、 调试、 使用、 维修、 更新改造、 报废等全过程) 的综合记载, 为设备管理提供各个不同时期的原始根据。因此, 车间和设备科都应贯彻执行, 逐台建立设备技术档案。
凡在用的设备都必须建立技术档案。
1、 按厂制定的”设备技术档案”逐项记载。
2、 必须要有传动示意图、 液压、 动力、 电气等原理图。
3、 必须要有润滑五定图表。
4、 必须要有点检表( 包括点检内容、 点检标准、 点检时间、 点检人员及处理结果) 。
5、 设备档案的内容要随问题的出现和解决而详细记载( 包括问题出现的时间、 部位、 损坏程度、 原因、 处理结果、 责任者等) 。
6、 档案记载的内容、 文字要整齐清晰( 用钢笔填写) 。
7、 凡在用的100千瓦及以上的大型电机、 高压屏、 高压开关、 变压器、 整流装置、 电热设备等应独立建立专业档案。
8、 凡在用的主要设备、 应建立备件、 易损件图册。
9、 新设备到货后, 设备库必须把随机带来的全部资料( 包括图纸、 说明书、 装箱单等) 交技术资料室复制两份, 原资料归厂资料室, 复制资料一份交设备科, 一份交设备使用部门。
10、 设备大、 中修, 必须将检修情况( 包括检修时间、 检修负责人、 更换的零部件、 解决的主要技术问题、 改进部分及图纸、 调试、 验收等原始记录) 归档。

运输档案资料管理制度
1．科学管理, 资料完整、 准确, 及时为设备管理、 维修工作提供资料。
2．档案资料分门别类编号入档案橱保管, 有专人负责、 专人管理。
3．各种资料摆放整齐, 有相关的记录。
4．原则上图纸资料不外借, 在资料室查阅后放归原处, 如必须外借, 一律签字, 注明借阅人、 借阅时间、 归还时间、 并到时一定归还。
5．查阅资料时, 要爱护资料, 不允许有撕页破损及涂脏现象。
6．有收发、 借用、 归还记录。
7．未经领导批准, 图纸、 资料一律不借外来单位。
8．打印图纸有记录, 交付施工图纸有记录。
9．如有借阅丢失现象, 原则上补还资料, 否则罚款100元。
10．新到设备随机资料交档案室统一保管, 未交者按资料丢失予以处罚。
11．所有资料、 记录除资料保管员以外任何人没有外借的权利。

大型固定设备”一机一档”统一管理制度
1、 每台设备必须建一个档案, 每个档案必须建一个目录, 对于同类设备共用的资料, 可放在其中一个档案内, 但要在其它设备的目录的备注栏中注明在某某档案中。
2、 建档时应优先选用电子档案管理, 具备条件的矿井, 应将电子档案输入集团公司物资管理信息化系统, 做到网上查询, 资源共享。
3、 设备档案分为固定, 动态, 影像三部分。
( 1) 固定部分包括:
设备使用说明书; 安装基础图; 设备安装图; 设备配件图; 出厂试验报告; 安装调试验收单; 设备系统图等。有条件时应逐步采用照相、 扫描技术存入电子版档案中。
( 2) 动态部分包括:
a.设备技术特征卡片; ( 电子版推荐用电子表格形式)
b.设备历次性能测试报告( 主变压器为电气试验报告) ; 历次关键零部件探伤报告; 测试和探伤后需整改的分析报告和处理改进意见( 随报告存放) ;
c.设备履历表: 记录设备从安装开始到使用中的主要事件, 表中要有序号, 日期、 内容, 备注。
d.大修及技术改造记录: 表中要有序号, 日期, 大修( 改造) 的原因, 大修( 改造) 内容, 修理单位, 备注等。
e.设备事故记录: 表中要有序号, 日期, 事故内容, 事故产生原因, 处理方法, 备注等。
f.设备质量问题记录: 表中要有序号, 日期, 质量缺陷说明, 质量问题部件生产厂, 备注等。
g.设备更换主要零部件记录: 表中要有序号, 日期, 更换件名称, 规格型号, 数量, 生产厂, 更换施工单位, 备注