汽车运用基础第一单元2.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车运用基础第一单元2,*,PPT,文档演模板,Office,PPT,汽车运用基础-第一单元2,2025/6/7 周六,汽车运用基础第一单元2,汽 车 运 用 基 础,汽车运用基础第一单元2,单元一 汽车配置及选购,知识目标：,简述汽车使用性能量标及适应性；,简述汽车运用效率指标及影响因素；,简述汽车费税及相关法规；,简述汽车的价值分析方法；,叙述合理配置及择优选购车辆的方法。,汽车运用基础第一单元2,能力目标：,能根据汽车的不同运用条件，作出合理配置及择优选购车辆的方案；,能对不同的方案进行比较、分析，确定最佳方案。,汽车运用基础第一单元2,汽车使用性能：汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。,汽车使用性能是汽车选型配备的主要依据，是汽车运用的先决条件。,1 汽车使用性能量标及适应性,性能优劣,技术水平,反映,技术水平,理论上：,实际使用中：,反映,性能优劣,使用条件,汽车运用基础第一单元2,1.1 汽车容量,汽车容量是指汽车一次允许运载的最大货物量或乘客人数，它与汽车的装载量、车厢尺寸、货物的密度、座位数和乘客站立的地板面积有关。,载货汽车容量用单位载货量和装载质量利用系数评价,汽车运用基础第一单元2,汽车装载质量越大，越不适用于装载单位容积质量轻的货物，特别是散装货物。,汽车的容量：大型和小型,大型车经济效果好。,运距大于12km情况下，装载质量12t以上的货车，运输效率较装载质量4t的货车提高3,4倍，成本下降80%,85%。,汽车运用基础第一单元2,汽车以最少的时间耗费送达货物或旅客的能力，称为汽车的速度性,汽车的速度性越好，运输生产率就越高,评价速度性的主要指标有：动力特性、最高车速、加速能力和平均行驶速度等,1.2 速度性,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,测定汽车燃料经济性的试验方法 1,如我国国家标准规定有：,在道路条件下的直接挡全油门加速燃料消耗量试验,等速燃料消耗量试验,多工况燃料消耗量试验,限定条件下的平均使用燃料消耗量试验,汽车在底盘测功机上的循环试验等,汽车运用基础第一单元2,汽车直接挡全油门加速燃料消耗量的试验条件：汽车挂直接挡（没有直接挡时挂最高挡），以（301）km/h 的初速度，稳定通过 50m 的预备段，在测试路段的起点开始，油门全开，加速通过测试路段测得燃料消耗量。,进行汽车等速行驶燃料消耗试验时，汽车用常用挡位，往返等速行驶通过500m的测试路段，分别测试车速为20km/h、30km/h、40km/h、直至90%最高车速等各车速下的燃料消耗量。然后以车速为横轴、燃料消耗量为纵轴，绘制出曲线图，称为等速燃料消耗量特性曲线，简称等速燃料消耗曲线。,汽车运用基础第一单元2,测定汽车燃料经济性的试验方法 2,多工况燃料消耗量试验是考虑了实际行驶中频繁出现的加速、减速、停车怠速、制动等各种工况，并将其根据车型经过加工简化规定为标准的循环进行试验,限定条件下的平均使用燃料消耗量试验，其选择的测试路段应是三级以上平原干线公路，长度不小于 50km，试验时轿车的车速为（602）km/h，铰接式客车为（352）km/h，其他车辆为（502）km/h，测定每 50km 单程的燃料消耗量，然后换算成百公里燃料消耗量。往返各试验一次，以两次测量结果的算术平均值作为测定结果。,汽车运用基础第一单元2,被动安全性主要有：,驾驶室、车身结构的刚度，防止正面、侧面撞击的性能，特别是轿车的侧门强度。,汽车座椅系统的安全性，包括座椅强度、安全带强度、安全带固定点的强度、座椅头枕等。它们的作用主要是保证撞车时能吸收乘员的能量，减轻乘员伤亡。,汽车（特别是轿车）内外凸出物的要求。例如：在头部碰撞基准区内，要求不得有曲率半径小于 2.5mm 的刚性材料构件和粗糙表面等。,汽车和挂车的侧面及后下部设有防护装置，主要用来防止车辆在行驶时有其他人、车、动物等撞击，造成事故。,汽车安全玻璃，用以防止撞击后玻璃破碎伤人。目前我国规定要使用国家安全认证过的玻璃。,汽车运用基础第一单元2,防火安全性,提高车身内饰材料的耐火性,要求用阻燃材料制造，阻燃材料应满足：,不燃烧,可以燃烧，但燃烧速度不大于 100mm/min,燃烧火焰在 60s 内自行熄灭，且燃烧距离不大于 50mm,防止车辆火灾的结构措施：,汽车运用基础第一单元2,燃油箱规定,燃油箱与排气管的出口端位置应相距 300mm 以上，或设置有效的隔热装置，燃油箱的加油口应距裸露电器接头与电器开关 200mm 以上,轿车碰撞时燃油箱的泄漏规定,主要是防止碰撞后油箱漏油引起燃烧，造成二次损坏,要求按规定的试验方法试验时，从燃油箱及燃油管泄漏的燃油总量，在 5min 内不得大于 200 mL,汽车运用基础第一单元2,车轮接地比压：,F=0.098G,k,/A,0,车轮接地比压一般比轮胎内压高,10%20%,，,推荐的车轮接地比压为：,轴载质量约10t的车辆，F0.65MPa,轴载质量 约6t 的车辆，F0.55MPa,汽车运用基础第一单元2,平均故障间隔里程（MTBF）,当量故障率,D,千公里维修时间 MTm,汽车运用基础第一单元2,千公里维修费用 Mc,有效度 A,汽车运用基础第一单元2,整备质量利用系数不仅反映设计、制造水平，而且也反映其使用经济性，因而是汽车技术进步的主要标志之一。,我国轻型汽车一般在 1.1 左右；中型车在 1.35 左右；重型车在1.31.7 之间。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,（1）高速公路：一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全线控制出入的公路，全立体交叉的公路。,（2）一级公路：一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为5000-25000辆，可供汽车分道行驶，部分控制出入、部分立体交叉的公路。,（3）二级公路：一般能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000-5000辆，是连接政治、经济中心和大工矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。,汽车运用基础第一单元2,（4）三级公路；一般能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，是沟通县或县以上城市的一般干线公路。,（5）四级公路：一般能适应各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，是沟通县、乡、村等的支线公路。,汽车运用基础第一单元2,货物运输量、货物的批量、均匀性、季节性及货物种类及特性，决定了运输车辆的车型选择和组织方法，也是装卸工作机械化程度、是否采用专用车辆、是否用拖挂的决策依据。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,根据运行记录，可以得出车速、档位、油耗、发动机转速等使用情况概率分布图。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,（4）汽车在良好的道路上行驶时，节气门开度较小，功率利用率较低。汽车拖挂运输时，节气门开度加大，发动机功率利用率提高。但是当拖载质量增加时，将导致汽车运行中换档次数增加，直接档使用的时间比率减少，并且使起步力矩和加速行程增加。,（5）在同样的使用条件下，即使是同类型车辆，完成相同的运输任务，运行的效果却有很大差异。,汽车运用基础第一单元2,(3)无论在市区或公路上，常用的车速偏低，这说明车辆的动力利用率不高，节气门开度不大，燃油经济性较差。在汽车运行过程中，发动机曲轴转速往往极不稳定、特别是在市区运行条件下，需要经常减速、换档、加速和滑行。这样，常常使发动机不能在最经济的使用工况下工作。,汽车运用基础第一单元2,为获得较好的使用效果，达到较高的经济效益，就应该对车辆的运行工况进行调查了解，并在此基础上结合汽车的结构特点及具体的使用条件，对常用工况是否合理进行认真分析，努力寻求改善车辆不合理运用状态的措施。尤其注意提高车辆使用、维修、管理人员的技术素质。,汽车运用基础第一单元2,3 汽车运用效率指标及影响因素,3.1 综合指标及影响因素,评价汽车运用效率的指标主要有：,单车产量,、,车吨（客）位产量,、,车千米产量,等。,单车产量,单车产量（即单车生产量）是指运输企业在统计期内平均每辆车所完成的换算周转量,单车产量综合反映了汽车的运用效率,汽车运用基础第一单元2,影响单车产量的因素：汽车在时间、速度、行程、运载能力等方面的利用程度。,汽车运用基础第一单元2,车吨（客）位产量是指企业在统计期内平均每吨（客）位所完成的换算周转量,反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率,车吨（客）位产量,汽车运用基础第一单元2,车千米产量,车千米产量，又称载运系数，是指平均每一车千米所完成的运输量,影响车千米产量的因素：车辆的行程、装载能力、拖挂能力的利用程度。,汽车运用基础第一单元2,提高汽车的时间利用率，也就是增加车辆参加运输工作的时间，这是提高汽车运用效率的一个重要方面。,我国汽车运输业的评价指标主要有：,完好率,、,工作率,、,出车时间利用率,和,昼夜时间利用率,。,3.2 提高汽车的时间利用率,汽车运用基础第一单元2,完好率,车辆的完好率是指车辆的,完好车日占总车日的百分比,汽车运用基础第一单元2,完好车日：计算期内技术状况良好，不需要进行维修就可以随时出车执行运输任务的营运车辆车日累计。,非完好车日：计算期内需要进行维护、修理或正在进行维修及申请报废等待审批的营运车辆所占车日。,汽车运用基础第一单元2,车辆的工作率是指运输企业在统计期内,工作车日占总车日的百分比,工作率,工作车日：实际参加营运工作的车日。,停驶车日：因缺少燃料、轮胎、驾驶员或天气、道路原因造成车辆停驶的车日。,汽车运用基础第一单元2,出车时间利用率,出车时间利用率（亦称工作时间利用率）是指企业在统计期内车辆的,纯运行时间占出车时间的百分比,出车时间：车辆自出库到回库所用的时间,纯运行时间：车辆载货及空驶运行的时间,停歇时间：办理技术业务、商业业务及装卸货时间,出车时间,影响因素：运输工作组织水平、装卸机械化水平,汽车运用基础第一单元2,昼夜时间利用率是指工作车辆,平均每日出车时间占昼夜时间的百分比,昼夜时间利用率,影响因素：运输工作的组织管理水平,汽车运用基础第一单元2,在相同的运行时间和运载条件下，汽车的运输生产量大小，取决于汽车的速度快慢,评价汽车速度利用的指标主要有汽车的,平均技术速度,、,营运速度,、,运送速度,和,平均车日行程,3.3 汽车速度性能的利用,汽车运用基础第一单元2,评价指标 1,平均技术速度,企业统计期内按纯运行时间计算的汽车平均速度,影响因素：车辆的结构性能、道路与交通状况、驾驶技术水平、气候条件及运输组织等,汽车运用基础第一单元2,评价指标 2,营运速度,企业统计期内按出车时间计算的车辆平均速度,影响因素：出车时间利用率和车辆的技术速度,汽车运用基础第一单元2,运送速度,企业统计期内货（客）车在运输过程中的平均速度。,影响因素：汽车的技术速度、货物装卸,效率和客运组织工作水平。,汽车运用基础第一单元2,平均车日行程,企业在统计期内平均每个工作车日所,行驶的里程。,影响因素：汽车的技术速度、车辆时间利用程度。,汽车运用基础第一单元2,提高车辆速度利用的关键，是提高车辆的平均技术速度。,汽车运用基础第一单元2,提高汽车平均技术速度的途径,提高汽车的性能和技术状况,性能上：速度快、加速性能强，安全可靠。,使用上：合理使用，及时维护，采用现代化的检测、诊断技术，提高维修质量。,汽车运用基础第一单元2,加快公路建设，改善交通条件,搞好道路交通设施的建设，加强道路交通管理；,搞好道路的标志、标线、信号等设施建设；,实行先进的道路交通管理手段，控制各种道路的交通密度和流量，以提高汽车的平均技术速度。,汽车运用基础第一单元2,提高驾驶员的素质和操作技能,驾驶员的培训和教育，提高驾驶员的自身素质和驾驶操作技能,保证驾驶员在行车中始终有良好的身体和精神状态，同时具有熟练的驾驶技术。,减少由于操作不熟练、估计不正确以及情况处理不当而造成的停车或较长时间低速行驶等现象。,汽车运用基础第一单元2,3.4 汽车行程和装载能力的利用,除提高汽车的时间和速度的利用程度外，提高汽车的运用效率，还应提高汽车的行程和装载能力的利用,汽车行程利用率,汽车的行程利用指标通常用行程利用率来表示,行程利用率是指企业统计期内车辆的重车行程占车辆总行程的百分比,汽车运用基础第一单元2,总行程车辆在统计期内所行驶的全部里程；,重车行程车辆载有客、货（不论是否满载）时行驶的里程；,空车行程车辆未载客、货时的行程,影响因素：客、货源的分布及组织工作、运输计划、调度工作等。,汽车运用基础第一单元2,汽车装载能力利用的评价，通常采用：,车辆的吨（客）位利用率,和,实载率,两个指标来表示,装载能力利用指标,影响因素：客、货源的充足程度、货物特性、种类、尺寸、包装及运输组织等。,汽车运用基础第一单元2,4.1 价值分析的作用,通过对汽车进行价值分析，可以把汽车的使用性能、寿命周期费用与汽车的价值有机地联系起来，使汽车在使用过程中能获得最佳的经济效益,4 汽车使用价值分析,汽车的寿命周期,汽车从设计、制造、销售、使用直到报废为止的整个时期。,汽车运用基础第一单元2,汽车寿命周期费用,汽车购置费用,汽车使用费用,汽车运用基础第一单元2,汽车的价值,价值高，说明事物有益程度高，效益大，好处多。,汽车运用基础第一单元2,提高汽车价值的途径：,汽车价值分析的核心,汽车的功能分析,汽车运用基础第一单元2,提高汽车价值并不是单纯地强调降低寿命周期费用，也不是片面提高使用性能，而是要求,提高使用性能与寿命周期费用的比值。,汽车运用基础第一单元2,4.2 汽车价值分析,汽车价值分析应包括两个方面：,新车的价值分析,和,在用车辆的价值分析,新车的价值分析,在购置新车时，不应只考虑购置费的高低，还应考虑汽车的使用年限、使用费用和货币的时间价值等因素。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,在用汽车的价值分析,在用汽车的价值分析主要对车辆在改装、改造、加装附属装置和汽车修理中零部件的替代时进行价值分析。,买新车或改装选择：将新车的寿命周期费用和原有车辆寿命周期费用叠加后，与改装后车辆的寿命周期费用对比分析，选择寿命周期费用最低方案。,汽车运用基础第一单元2,提高使用价值途径举例：,客车加暖风装置；,国产配件代替国外原装配件。,汽车运用基础第一单元2,4.3 车辆投资效果的测算,选配车辆是一项重要的投资决策。,在评价和优选投资方案时，应事先对投资效果进行测算，做到先算后买。,总算法,总算法是用各方案的投资额及投产后生产年限内经营费用的总和，来评价方案的优劣，从而确定方案的取舍,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,【例1-1】某运输单位承担的矿石运输任务，有3种投资方案都能形成相同的运力，并能经营10年。3种方案的投资额与年经营费用见表1-2。求最佳投资方案。,汽车运用基础第一单元2,解：3种投资方案的总费用分别为：,S,1,100140 x 101500（万元）,S,2,110120 x 101310（万元）,S,3,140110 x 101240（万元）,计算结果表明：选用重型矿用自卸车的方案其总费用最少。,汽车运用基础第一单元2,投资回收年限法,投资回收年限法是用回收全部投资所需时间（年）的长短来评价和优选方案的。,投资回收时间的长短，取决于项目投产后年生产的净利润的多少。,如果每年偿还额相等或接近相等时，可按下面的方法计算投资回收期，,当 nn,b,时，方案可行,：,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,5 汽车费税及相关法规,5.1 车辆购置附加税征收的有关规定,车辆购置附加税，原为车辆购置附加费,根据 2000 年的国务院令第 294 号中华人民共和国车辆购置税暂行条例规定，对所有购置车辆的单位和个人，包括国家机关和军队，一律征收车辆购置附加税。,汽车运用基础第一单元2,计税价格,纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款,纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为：,计税价格=关税完税价格+关税+消费税,汽车运用基础第一单元2,国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最低计税价格。,纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，按照最低计税价格征收车辆购置附加税。,纳税人自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用的应税车辆的计税价格，由主管税务机关参照国家税务总局确定的相应应税车辆的最低计税价格核定。,汽车运用基础第一单元2,征收费率,车辆购置附加税由国家税务局征收，纳税人购置应税车辆，应当向车辆登记注册地的主管税务机关申报纳税,税率统一为计税价格的 10%,汽车运用基础第一单元2,征收范围,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,5.2 缴纳车辆购置附加税的有关手续,主要包括：,办理新车缴纳车辆购置附加税需出具的手续,办理车辆购置附加税凭证丢失补办的有关手续,办理车辆购置附加税凭证过户手续,办理车辆购置附加税凭证变更手续,办理车辆购置附加税档案转出手续,办理车辆购置附加税档案转入手续,办理车辆购置附加税退税手续,汽车运用基础第一单元2,5.2.1 办理新车缴纳车辆购置附加税需出具的手续,汽车运用基础第一单元2,（4）个人车辆用现金缴费；单位车辆可以用现金缴费也可以用本单位银行支票缴费。,车主用支票缴费，必须保证银行付款。,如因存款不足、印鉴不清等原因造成银行退票的，车主须在接到电话通知的当天，到原办理处更换支票。,否则，从应缴费之日起，按日加收应缴费额0.3%的滞纳金。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,因丢失车辆购置附加税凭证需补办的，车主必须先写出书面申请，并登报挂失。,其中，补办申请书内容包括：缴费人单位名称或缴费人姓名，遗失凭证类别、号码和简要经过；车辆类别、型号、车牌号码；单位车辆加盖公章；个人车辆需本人签字，并注明本人身份证号码。,登报挂失手续的可到原办理处代办，也可以自行办理。,5.2.2办理车辆购置附加税凭证丢失补办的有关手续,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,5.2.3办理车辆购置附加税凭证过户手续,汽车运用基础第一单元2,5.2.4办理车辆购置附加税凭证变更手续,汽车运用基础第一单元2,5.2.5办理车辆购置附加税档案转出手续,汽车运用基础第一单元2,5.2.6 办理车辆购置附加税档案转人手续,汽车运用基础第一单元2,5.2.7办理车辆购置附加税退税手续,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,5.3.2养路费的缴纳,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,5.3.3车辆报停、过户、转籍、跨行、调驻、改装、报废和改变用途等养路费的变更手续,汽车运用基础第一单元2,(2)过户车辆，必须持有公安车辆管理机关出具的过户证件，到转出地养路费征稽机构办理养路费过户手续，结清养路费款；不按规定办理手续的车辆，按逃费处理。,汽车运用基础第一单元2,（3）转籍车辆，必须持有公安车辆管理机关出具的转籍证件，到当地养路费征稽机构办理转籍手续，结清养路费款，凭车辆转籍通知单，到转人地养路费征稽机构办理手续；对无转籍证件的车辆，由转人地养路费征稽机构按逃费处理。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,5.4 燃油附加税政策,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,Q&A,汽车运用基础第一单元2,我国的香港特别行政区也有车辆登记税。,与国外财税制度不同的是我国没有为某一特定项目开设的专用税种。实施燃油附加税制度，符合国际惯例，有利于与国际接轨。,（2）体现了“用路者交费，多用路者多交费”的合理原则和公平精神。,（3）有利于节约能源。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,5.5车船使用税征收的有关规定,汽车运用基础第一单元2,5.5.1车船使用税纳税期限,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,5.5.7违章处理,汽车运用基础第一单元2,对未按规定位置粘贴、安装纳（免）税标志的机动车每辆处以50元以下罚款。对免税单位不按规定办理免税手续的，按以上违章规定处罚。,汽车运用基础第一单元2,6 汽车选配的主要技术指标,6.1 汽车的动力性,汽车的动力性有如下 3 个指标，即,最高车速,、,加速能力,和,最大爬坡度,最高车速,汽车的最高车速是指,汽车在水平良好的路面所能达到的最高行驶速度,选购汽车时，汽车的最高车速应与运行条件相适应,汽油机有较好的高速特性，而柴油机在低速时有较好的驱动力输出,汽车运用基础第一单元2,我国高速公路上的最高车速规定为120km/h，所以说国产轿车的最高车速在160km/h以内较合适。,汽车运用基础第一单元2,加速能力,汽车的加速能力用,加速时间,衡量,加速时间有两项：,汽车原地起步加速时间,超车加速时间,汽车运用基础第一单元2,最大爬坡度,汽车满载行驶在良好路面上 1 挡的最大爬坡度（i,max,）,汽车运用基础第一单元2,对于轿车，通常限制在i,max,=15%以内。,注：爬坡能力是指车辆在一定坡长及坡度上匀速连续爬坡的能力。,6.2 燃油经济性,燃油经济性是指,单位燃料消耗量完成运输工作量的能力,汽车燃料费用约占汽车运输成本的,30%,左右,汽车运用基础第一单元2,评价指标,燃料经济性可用在一定条件下行驶单位里程的燃料消耗量来表示，如,百公里油耗（L/100km）,或用在一定道路条件下单位汽车总质量在单位汽车行驶里程下的平均燃料消耗，如,百吨公里料耗（L/100tkm）,汽车运用基础第一单元2,乘用车燃料消耗量限值,汽车运用基础第一单元2,6.3 可靠性,汽车的可靠性是指 汽车,在规定的条件下,和,在规定的时间内,完成,规定功能的能力,。,它表示汽车顺利工作而不产生损坏和故障的性能，常用如下几个衡量指标：,汽车运用基础第一单元2,评价标准,汽车行驶每 1000km 由于技术故障而进行修理的次数。,汽车每行驶 1000km 由于技术故障而造成停歇待修的时间。,汽车的总成、部件（组合件）和零件在规定使用期限内的损坏和损伤情况。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,6.4 安全性,安全性主要体现在以下几点，,汽车的制动性、汽车操纵的平稳及可靠性,、,汽车各部位的防撞性,及,内部安全防护设施的配置,。,汽车的制动性又包括,制动效能,、,制动效能的恒定性,及,汽车制动时方向稳定性,。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,制动效能的恒定性指汽车在高温、高寒、潮湿及大坡度长距离条件下制动效果的恒定性。,现代汽车制动器的性能有很大提高，制动效果一般都有保证，如奥迪A3轿车前轮采用通风制动盘、后轮采用实心制动盘、保证长时间制动不过热，增强抗热衰退性。大型货车在大坡度、连续下长坡时，装有利用排气制动的辅助制动系统。,汽车运用基础第一单元2,现代汽车制动器的性能有很大提高，制动效果一般都有保证,应在条件允许的情况下，尽量选择有较完备安全设施和安全水准较高的车辆,汽车运用基础第一单元2,7.1 择优选购车辆,择优选购是根据运输生产需要和运行条件，按照对车辆的适应性、可靠性、经济性、维修和供应配件的方便性以及产品质量的优劣等因素，进行择优选型购置车辆。,车辆能适应当地道路、气候等条件，就说明车辆的适应性好；车辆的可靠性一般用其发生故障的平均里程和频率来评价；,易于早期发现故障、易于更换或修复损坏的零件，缩短维修时间、减少维修费用都是维修和供应配件方便性好的标志；,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,7.2 合理配置车辆,合理配置车辆是指运输单位根据其所承担运输任务的性质、运量、运距和道路、气候以及油料供应情况等条件，合理配置车辆，如大、中、小型车辆比例，汽、柴油车比例，通用、专用车比例等。,汽车运用基础第一单元2,汽车运用基础第一单元2,其它因素：,汽车运用基础第一单元2,单元一 思考与练习,选择题,汽车运用基础第一单元2,单元一 思考与练习,判断题,简答题,汽车运用基础第一单元2,单元一 思考与练习,p,44,案例分析,汽车运用基础第一单元2,演讲完毕，谢谢听讲,!,再见，see you again,3rew,2025/6/7 周六,汽车运用基础第一单元2,