第三方物流国内外发展状况.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三方物流 高教出版社 骆温平编,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三方物流 高教出版社 骆温平编,*,第四章,第三方物流国内外发展情况,第三方物流国内外发展状况,第1页,引言,西方发达国家当代第三方物流发展起源与上世纪,80,年代物流外包。西方发达国家物流外包第三方发展情况怎样？有何经验能够供我国第三方物流提供方与使用方借鉴？我国第三方物流发展总体情况怎样？传统储运企业发展当代第三方物流有何差距？,本章首先介绍国际上第三方物流行业发展情况与经验。然后分析我国第三方物流行业情况，包含供需、特征、使用技术、质量、产业结构，接下来是关于第三方物流行业经验与第三方物流创造价值方法。最终是我国传统运输与储运企业发展第三方物流情况分析。,/10/2,2,第三方物流国内外发展状况,第2页,主要内容,第一节 国际上第三方物流发展情况,第二节 我国第三方物流行业情况,第三节 国内外第三方物流行业经验与借鉴,第四节 第三方物流创造价值方法,第五节 我国传统储运发展第三方物流情况,/10/2,3,第三方物流国内外发展状况,第3页,第一节 国际上第三方物流发展情况,/10/2,4,第三方物流国内外发展状况,第4页,第一节 国际上第三方物流发展情况,在美国，那种简单地把“仓储、运输、配送”等同于“物流”观念早已过时，第三方物流企业客户们已开始从,供给链管理,高度以及为企业创造经济附加值角度，来衡量物流作用。为了降低产品储存成本和管理成本，提升运行效率和增强国际竞争力，他们发觉有必要把非关键业务外包给第三方物流企业，以使企业运作更具弹性，同时能够腾出更多精力和物力从事自己专业生产，满足更多销售要求。,尽管客户对第三方物流评价往往各不相同，尽管还存在这么和那样问题，第三方物流发展已经进入成熟阶段。在实际中，客户最担心是这么问题：我所付出物流费用能否得到对应回报呢？,/10/2,5,第三方物流国内外发展状况,第5页,第一节 国际上第三方物流发展情况,据美国一些运输经济学家研究，在美国第三方物流拥有大约每年,7000,亿美元市场潜力，而现在第三方物流仅仅到达这个数字,9.3,，可见第三方物流在美国发展前景非常可观。美国著名经济分析家,James Winchester,指出，第三方物流在美国年增加率是,16.5,，在美国物流业尤其是在交通运输业中，维持最高速度增加。这将促使美国市场中第三方物流拥有率，靠近或者到达欧洲地域“遍地开花”经营水平。,在客户要求和市场竞争双重压力下，第三方物流企业为了本身生存和发展，在信息技术方面继续投资和发展。供给链过程中各个步骤或者商业搭档，利用互联网技术，实现相互之间信息沟通，提升各自客户服务及时性、准确性和透视性。大多数第三方物流企业主动地与物流软件企业签署协议，发展和维护企业物流技术，而不是光靠自己闭门造车。,/10/2,6,第三方物流国内外发展状况,第6页,第一节 国际上第三方物流发展情况,，美国乔治亚理工学院（由C.John Langley Jr.,Ph.D.领衔）与Cap Gemini等企业第三方物流研究组发表了第十五第二年度第三方物流调查研究汇报（）。,深入必定了货主已经把物流与供给链管理视为成功关键，而且货主相信第三方物流供给商能够帮助它们实现在服务、成本与客户满意方面关键目标。,汇报指出，全球经济不确定性依然影响着物流开销以及第三方物流使用。受访货主平均只会将企业11%销售收入用于物流服务，而且其中42%是直接用于物流外包。,与此同时，65%受访货主表示有增加物流外包服务，这些货主可能已经相对加大了外包百分比，但他们在第三方物流总花费在各种原因影响下可能已经下降。货主和第三方物流供给商都汇报对第三方物流使用上进行了合并与整合。,/10/2,7,第三方物流国内外发展状况,第7页,第一节 国际上第三方物流发展情况,有,89%,受访货主认为它们与第三方物流关系是成功。成功关键原因是公开、透明、良好沟通、灵敏性和灵活性，还有就是乐于“分享结果”和精诚协作。然而，一直以来货主和第三方物流供给商之间对于第三方物流关系都有着不一样认知，这点应该是处理第三方物流中存在问题关键。相比之下，对,IT,能力认识方面差距已经连续了三年不停缩小，货主对于,IT,是否为发展第三方物流必备条件，对第三方物流,IT,功效满意度认识已慢慢趋同于第三方物流供给商。货主继续增加了外包属于交易性、机械性和重复物流活动，而较少外包战略性、面向客户和以,IT,技术支撑物流服务项目，尽管很大一部分第三方物流供给商能够提供调查中包括,16,个服务项目标大多数以及全部服务项目。,准确计算,TLC,有许多有利之处，其中包含增加加灵活和对所做决议有信心，愈加深入了解产品和合作搭档财务表现，以及供给链可见性深入提升。只有二分之一以下（,45%,）受访货主表示已对,TLC,进行系统地利用，尽管其对于系统利用了解可能不一样。缺乏数据或者工具是不使用,TLC,原因。,货主普通多用运输费用、单价、关税（税）和仓储费用等作为计算,TLC,主要要素，对加入碳排放影响。电子表格和内部开发工具是,TLC,计算中应用最广泛，但伴随,TLC,越来越主要，一些货主和第三方物流供给商正把注意力更多集中在愈加复杂商业化,TLC,计算系统，以及先进供给链网络建模和最优化工具。,/10/2,8,第三方物流国内外发展状况,第8页,第一节 国际上第三方物流发展情况,只有,23%,第三方物流供给商表示将为他们客户广泛提供,TLC,分析与汇报服务，并表现了对致力于,TLC,兴趣。然而，他们中,58%,都认为，货主很不愿意与他们共享信息。从基本到愈加复杂,TLC,应用转变过程不但需要更高级别领导能力，流程改变和系统优化，而且这个过程必须是渐进式，而非大变革式。,该汇报对去年汇报也做了回顾。值得注意是，,68%,受访货主与,95%,第三方物流供给商，表明第三方物流供给商正经过独创新型方式为货主提供服务，以此来提升物流效率。但第三方物流供给商们认为要想愈加创新将极难，除非货主们能将他们挑战、战略信息与第三方物流供给商深入共享。,尽管有挑战，第三方物流供给商依然有机会经过提供以下提到增加附加值来继续发展成熟，这包含饰演一个电子信息交换中心和跟踪数据状态，发掘货主资源共享一切机会，以及为客户提供估算总到岸成本服务。当货主或者物流供给商不愿意共享战略及操作流程时，他们就给自己设置了难以去除障碍。第三方物流未来发展必须依靠双方共同建立含有开放、协作精神合作关系，这么才能实现物流与供给链问题概念化，更利于创新地处理之。,第三方物流供给商将继续为全球范围很多货主提供战略和流程评定。货主把物流与供给链管理看成是他们全球贸易成功关键原因，而且他们中有很多与第三方物流供给商建立了信任，并取得了关于服务、成本和客户满意度等方面关键性成功。,/10/2,9,第三方物流国内外发展状况,第9页,欧洲第三方物流市场发展,第三方物流作为一项外包服务行业，在欧洲已经有几百年历史，早期主要提供组配、仓储、运输等服务。第三方物流在欧洲真正开启是在,80,年代末和,90,年代初，欧洲经济一体化之前。到,80,年代末为止，新开设欧洲配送中心,(EDC),，大多数是美国企业自己运作，在,90,年代，第三方物流企业运作,EDC,数量急剧增加。第三方物流在欧洲物流市场中占有主要位置，下表表示了欧洲各国家第三方物流市场情况。,/10/2,10,第三方物流国内外发展状况,第10页,表一第三方物流在欧洲市场概况表,单位：百万欧元,3PL,物流收国家国内物流,3PL,物流物流总入占物流总费用收入支出支出百分比,(%),德国,26528,8074,34602,23.33,法国,18784,6911,25695,26.90,英国,15485,8150,23635,34.48,意大利,12102,1771,13873,12.77,西班牙,5655,1241,6896,18.00,荷兰,4848,1620,6468,25.05,比利时,2914,971,3885,24.99,奥地利,2746,637,3383,18.83,瑞典,2610,737,3347,22.02,丹麦,2175,543,2718,19.98,芬兰,1662,415,2077,19.89,爱尔兰,734,238,972,24.49,葡萄牙,674,137,811,16.89,希腊,690,35,775,10.97,卢森堡,119,40,159,25.16,总和,97726,31570,129296,24.42,/10/2,11,第三方物流国内外发展状况,第11页,在物流服务市场上，欧洲第三方物流企业分为不一样层次，面向不一样目标市场，提供不一样层次服务，但基本可分为四类：,一、服务范围广泛大型物流企业,最高一层大型物流企业为制造商提供范围广泛服务，包含制作不一样语言标签和包装，帮助这些制造商在欧洲不一样市场进行销售。,在这一层次里，有一些处于领先和经营良好欧洲物流企业，也有总部设在美国物流企业，如,Ryder,物流、,UPS,环球物流、,Schneider,物流。欧洲企业,Schenker,国际物流，是德国,Schenker,国际集团分支机构。,欧洲大陆第三方物流，不一样市场需提供不一样服务，不一样市场之间有很大差异。,比如，在法国、荷兰和德国提供准确外包物流服务，重点在于技术性和供给链；,在地中海国家，公共交通设施不如上述国家发达，服务重点在于运输和仓储；,在东欧国家，公共交通和通讯设施不发达，企业需要第三方服务只是基本运输和物流。这些差异组成独特挑战。,/10/2,12,第三方物流国内外发展状况,第12页,二、从事传统物流欧洲企业,经营规模小一点,3PL,是被称为国际货运商欧洲特有物流实体。,这些企业拥有自己资产，经营卡车货运、仓储、报关、包裹服务，通常有要求地理或商品关键。尽管许多大型欧洲,3PL,几年以前已经开始提供这类服务，大多数国际货运商提供服务至今还未超出基本物流服务。,这些企业技术不高，而且资源有限，大多数业务起源于处理欧洲各国海关之间复杂业务,(,当前这些业务已经消失,),。这些企业最终会合并或离开这个行业,/10/2,13,第三方物流国内外发展状况,第13页,三、新兴第三方物流企业,除了大型跨国物流企业和地区较小物流企业，一种完全新兴欧洲3PL比其他货运服务商发展得更加快。,欧罗凯集团，德国汉堡港主要集装箱经营者，在意大利、法国、捷克、奥地利、葡萄牙也经营大多数集装箱站，已经建成了一个称为“鸥欣配送(Oceangate Distribution)”,鸥欣企业为那些在中欧、南欧、东欧有业务企业提供合同物流服务，起初是那些电子企业和食品、服装、鞋业零售商在汉堡港集装箱基地，欧欣企业经营货架式仓储约36万平方英尺(334万平方米)。欧欣企业在欧洲42个城市拥有仓储和配送能力。,此外，欧欣企业也为零售商和制造商提供复杂物流服务。欧欣企业为那些从亚洲大量进口货物零售商提供最普遍增值服务是加速接运分送，增加库存周转次数。集装箱船从亚洲，经过苏伊士运河抵达意大利南部港口，集装箱或集装箱装货物从船上卸下直接用卡车分送到客户指定地点。其余货物继续由海运至北欧，欧欣企业再用习惯途径送至客户。被加速发运货物用于紧急订货，同时较低成本、全水运货物抵达恰好衔接那些紧急订货售完。这么可认为零售商增加大约10存货投资回报。,/10/2,14,第三方物流国内外发展状况,第14页,四、大型国有机构加入第三方物流,欧洲另一个快速增加第三方物流企业层次，是大型国有机构，如国家铁路企业和港务局。,大型国有机构。国家邮政、铁路、港务局等国有机构都拥有雄厚资本以及强大类物流资源，它们在企业化之后自然会走上第三方物流服务商道路。,这方面成功例子是德国邮政与荷兰邮政，德国邮政先后斥巨款购置了AEI（Air Express International）和瑞士丹沙物流企业（Danzas），以扩充本身物流能力。现在德意志邮政集团是欧洲最大物流供给商。,，德邮经过对安邦快递收购，一跃成为美国快递市场第三大快递企业。随即很快，德邮将其下属全部快递和物流业务整合至一个单一品牌敦豪。,/10/2,15,第三方物流国内外发展状况,第15页,当经济全球化打破了欧洲传统核心，跨国公司在欧洲迅速扩大市场，带来了物流需求，刺激了欧洲物流服务市场快速增长。另外，企业也经过3PL物流服务和增值服务，降低分销成本，改善服务，获得“第三种利润”。,从欧洲第三方物流发展，可发现，欧洲第三方物流快速发展，一方面在于企业对于物流服务需要，其次，在于欧洲目前较高物流管理水平与成本优势，内外因综合作用，推动了欧洲第三方物流发展。,/10/2,16,第三方物流国内外发展状况,第16页,日本第三方物流,日本在近内，物流业每增加2.6%，经济总量就增加1%。日本自1996年开始，出现第三方物流企业，而且有众多企业已成为或表示要成为第三方服务提供者。日本政府在综合物流施政纲领中，明确了在物流领域进行经济结构改革一系列举措，为日本物流业跳跃式发展起到了主动作用。,日本生产企业、流通企业、商业企业通常都不自己设置仓库等流通设施，而是将其交给专业第三方物流企业去做。日本商业企业和第三方物流企业之间社会化配送是世界上最好。,日本物流企业中可拆卸货架、移动式商品条码扫描设备等实用物流工具和条码、计算机系统应用非常普遍，实现了物流过程全过程计算机管理与控制。,/10/2,17,第三方物流国内外发展状况,第17页,欧美日第三方物流比较,一 欧美日第三方物流业相同之处,1,供需双方压力推进物流业发展,从需求方面来看，增加竞争力，使生产企业必须进行客户定位和降低库存；经济全球化，增加了物流运作规模和范围，同时也引进了国际运作机制，这增加了生产企业物流运作复杂性。各国第三方物流迅猛发展根本原因可归结为降低成本，改进服务。欧洲物流经营成本到达美国两倍。在欧洲开设分支机构企业选择第三方物流管理和经营物流设施，不但能降低分销成本，而且能提供专业化服务。物流需求膨胀造成了欧洲物流服务供给商剧增。,从供给方面来看，对于运输业解除管制，使得提供第三方物流服务成为可能；计算机软、硬件和通讯飞速发展，为第三方物流提供了技术条件；基础服务比如运输业利润不停降低，也促使传统储运企业演变成广泛物流服务供给商。经过改造综合物流企业，大承运人能增加服务附加值，形成进入门槛较高细分市场，以确保与客户长久合作。,/10/2,18,第三方物流国内外发展状况,第18页,2,物流设施当代化程度高,在国内物流领域，欧美日企业物流作业中，铲车、叉车、货物升降机、传递带等机械应用程度较高；配送中心分拣设施、拼装作业安排因为使用了数码分拣系统，工作效率和准确性大大提升；计算机管理系统被普遍应用。在国际上，广泛使用电子数据交换系统，提升了信息在国际间传输速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本。,/10/2,19,第三方物流国内外发展状况,第19页,3,社会化、组织化程度高,第三方物流在国外又被称为“专业性物流”“社会化物流”。欧美地域物流企业重视网络发展，拥有比较完善物流配送网络，在发展和承揽业务、满足用户需要、降低物流成本等方面含有较大优势。所以，它们第三方物流能产生规模效益，把生产、流通、消费很好连接起来。,/10/2,20,第三方物流国内外发展状况,第20页,二 国外第三方物流发展不一样之处,1,政府作用,美国,作为市场经济体制最为完善国家，在经济发展中不强调政府管制作用，要求企业按照市场化运作模式发展。当代物流产业也不例外，第三方物流企业兴起就是市场化运作关键表达。经过完善协议法体系，工商企业用户与物流服务提供者签署合作协议，不用顾虑物流市场运作和商业秘密泄露问题。用户将货物集运、库存管理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务，包含售后退货、修理更换、货物回收销毁、网络订单执行以及电脑装配等销售渠道完全交付给物流合作户，为物流产业发展提供了巨大空间。,/10/2,21,第三方物流国内外发展状况,第21页,日本,物流产业发展，表达出较强政府主导作用。,一是规划优先。,因为日本国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出口量大，政府采取“流通据点集中化”战略，在大中城市郊区、港口、主要公路枢纽区域规划建设物流配送中心。同时提倡发展“城市内最正确配送系统”，围绕某个标准轴心，将城市内无规则货运要求加以汇总，实现混载配送，提升配送效率。,二是政府加大资金投入,。,在科学规划基础上，日本政府制订了,综合物流施政纲领,作为改革国家经济进程主要一环，并提出了“综合物流管理”观点，即把生产以及生产以前过程，物理性流经过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进行综合管理，使日本物流业当代化进程更深入。纲领对主要物流基础设施，包含铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大资金支持。如日本最大最新综合物流中心,和平岛货物中心建设总投资,572,亿日元，其中,70%,由中央财政出资，,20%,由东京地方财政出资，,10%,由企业投资。,三是出台相关政策，勉励当代物流产业发展,。,在完善道路设施，改进城市内河运输条件，缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面，日本政府出台了许多放松政府管制、建立政府部门协调促进机构、提供政府援助等可行勉励政策。,/10/2,22,第三方物流国内外发展状况,第22页,2,服务程度,欧洲,第三方物流企业及其提供服务与美国第三方物流有很大差异。,它们以制造业为中心进行第三方物流服务,。大型物流企业为制造商提供范围广泛服务，包含制作不一样语言标签和包装，帮助这么制造商在欧洲不一样市场进行销售。而且欧洲不一样市场差异较大，不一样市场对服务要求不一样,美国,采取,第三方物流服务领域很宽,。究其原因，是美国企业提供第三方物流产品丰富。执行第三方物流企业利用本企业或其它企业物流资源，提供物流服务除仓储和运输配送外有：物料管理、直拨、库存管理、货物组配、干线运输、及时制交货（,Just In Time,）、运费协商、国际多式联运等。他们经营职能包含作业、管理、工程技术等。物流活动领域有供给、制造、销售和回收等。这三方面诸要素相互组合，组成各种第三方物流产品。,日本,第三方物流提供产品复杂程度普通不像美国企业一样包括到,JIT,交货、运费协商、国际多式联运等。在经营职能上，管理和工程技术，现阶段日美差距较大，而且,物流活动领域未包括到制造。,/10/2,23,第三方物流国内外发展状况,第23页,3,组织体制,美国,第三方物流业是与厂商处于同一水平上平等搭档关系。第三方物流企业与货主间建立了共享利益互惠关系。当前全美有,400,家以上第三方物流企业，按其业务形式可分为两大类。,一类是资产型，主要是以运输业者和仓库业者为母体企业。,另一类是无资产型，以货运代理和咨询企业为中心。资产型企业较多。,日本,企业中，从母企业中完全独立出第三方服务提供者为数甚少，尤其是从专业物流企业分离出第三方服务提供者几乎见不到。多数企业对第三方物流业前景看好，但现实中只是把它看成企业进行多元化发展战略一部分或企业应开拓新市场一部分。在对市场调查作有效回答,46,家企业中，拥有货车和仓库、物流中心等资产资产型企业有,29,家，无资产型企业有,14,家，不列入上述两类有,3,家。,/10/2,24,第三方物流国内外发展状况,第24页,4,主要客户,欧洲,第三方物流以汽车制造厂和家电生产厂为主要用户。,美国,当前使用第三方物流服务百分比约为,58%,，且其需求依然在增加。一样研究表明，美国,33%,非第三方物流用户正主动考虑使用第三方物流。美国,72%,第三方物流用户认为，他们有可能在三年内增加对第三方物流利用。,日本,很多企业都有自己物流企业，通常是为母企业提供物流服务而设。现在第三方物流客户包含：还未形成本身物流网络外资企业，对物流网络建立及运行所需资源投入不足企业，战略性对重新构筑物流体系进行外包（,outsourcing,）企业等,/10/2,25,第三方物流国内外发展状况,第25页,5,中间商,在,欧洲,一些国家，许多国内公路运输是经过货运代理企业进行，货运代理作为货运市场中间人，这大大降低了托运人与运输企业直接交易。在英国，中间商仅用于国际物流。其国内运输作业传统是直接与众多运输企业交易。这使得托运人能得到较低运价，但交易成本相对较高，许多企业在追求低运价时，没有从以这种方式购置运输总成本角度考虑。,在,美国,，自从,1980,年运输自由化，货运中间人数量激增。近年来，在美国涌现出了公路运输服务电子中间商。它们主要是提供一个对公路运输服务电子交易中心，经过中心，企业能够在特定路线以特定时间交易运输能力。最近，一家美国电子中间商（,GEP,）在欧洲建立了类似业务。这对欧洲现在装载配对服务是个补充，它用于帮助承运人寻找国际运输回程货物。这些服务中一些企业，经过在线信用系统服务，提供给物流企业潜在客户最新财务情况。这类电子中间商发展，能够造成虚拟市场形成，经过它，许多物流资产能够在不一样时段进行交易。经营这类业务机构能够很快成为物流服务业主要角色。,/10/2,26,第三方物流国内外发展状况,第26页,欧美国家第三方物流产业调研结果,一、市场趋势,全球第三方物流市场连续改变，第三方物流服务使用者和提供者都在增加，同时相互间期望也在增加，客户需求和第三方供给之间依然存在差距。,二、第三方物流使用方特点,第三方物流使用方百分比：北美,78%,、西欧,79%,、亚洲,58%,，西欧百分比超出北美,西欧将物流资金用于第三方物流服务百分比,65%,，北美,49%,，亚洲,50%,外包物流项目依次为仓储、成品运输、通关服务、和原材料运输。,不使用外包原因主要是：物流太主要不能外包、物流属于关键竞争力、担心失去对物流业务控制。,/10/2,27,第三方物流国内外发展状况,第27页,三、第三方物流提供服务及其能力,使用方希望第三方物流在传统关键领域如运输、仓储方面含有竞争力。同时希望第三方物流含有整合各项物流服务能力，在更高层次供给链管理方面提供服务。,关键业务,增值服务,细分行业,服务范围地理覆盖率,基础设施建设,四、管理和关系问题,最大挑战是连续加强与客户关系，同时拓展他们业务。建立搭档关系。,/10/2,28,第三方物流国内外发展状况,第28页,外包最多物流项目,物流活动,北美（,%）,欧洲（,%）,亚洲（,%）,仓储,73,91,46,成品运输,71,95,87,通关服务,66,57,N/A,原材料运输,62,71,62,货运代理,57,67,41,运费结算,/支付,54,24,8,货物集散,37,62,16,咨询服务,29,14,10,逆向物流,28,38,N/A,订单执行,23,24,19,采购物流,23,29,N/A,产品标识/标签,20,33,17,存货管理,19,14,24,信息技术,16,24,13,4PL,服务,7,10,N/A,/10/2,29,第三方物流国内外发展状况,第29页,第三方物流提供服务及其能力,使用方希望第三方物流在传统物流活动领域含有关键竞争力，如运输、仓储等方面，另外，他们还希望第三方物流含有整合各项物流服务能力，在更高层次供给链管理方面提供服务。使用方认为第三方物流应该在以下几个方面有所加强：,（,1,）必须具备（,must have,）关键业务；,（,2,）最好能够提供（,nice to have,）增值服务；,（,3,）集中细分行业（,industry focus,）；,（,4,）服务范围地理覆盖率；,（,5,）基础设施建设。,使用方对第三方物流服务能力有较高要求，主要是信息技术（,IT,）服务，有二分之一以上使用方对提供方,IT,能力不满意。汇报指出，在未来，第三方物流成功将在很大程度上取决于其提供整合处理方案能力。,/10/2,30,第三方物流国内外发展状况,第30页,管理和关系问题,在调查中，有,55%,被调查者认为他们与第三方物流合作关系,“,比较成功,”,（,somewhat successful,），有,34%,被调查者认为是,“,非常成功,”(extremely successful),，而在去年调查中，认为与第三方物流合作关系非常成功百分比为,28%,，这说明了第三方物流正在不停改进他们与客户之间关系。,汇报指出，对第三方物流提供者来说，最大挑战是连续加强与客户关系，同时拓展他们服务。为了双方都能达成其商业目标，,“,搭档关系,”,是必须。使用方应将第三方物流视为,“,战略家,”,（,strategist,）而不是第三方物流活动,“,组织者,”,（,orchestrator,）。,/10/2,31,第三方物流国内外发展状况,第31页,最常外包物流步骤,物流步骤,North America,Western Europe,Asia-Pacific,Warehousing,（仓储）,73%,91%,46%,Outbound Transportation,（产品运输）,71,95,87,Customs Brokerage,（海关代理）,66,57,-,Inbound Transportation,（原材料运输）,62,71,62,Customs Clearance,（海关清关）,62,67,33,Freight Forwarding,（货运代理）,57,67,41,Freight Bill Auditing/Payment,（运费结算）,54,24,8,Cross Docking,（越库作业）,37,43,33,Shipment Consolidation/Distribution,（集运与配送）,37,62,16,/10/2,32,第三方物流国内外发展状况,第32页,/10/2,33,第三方物流国内外发展状况,第33页,/10/2,34,第三方物流国内外发展状况,第34页,第三方物流发展趋势,第三方物流国内外发展状况,第35页,服务,简单功效,多功效,多功效集成，增加宽度和复杂性,关系,交易,长久协议,包括范围,当地,/,地域性,跨区域,全球化，门到门区域,竞争趋势,分散,合并,/,联盟,经过战略联盟使小型变大,关键力,资产和过程执行,从资产型向信息型转变,以信息和知识为主,买方价值,降低,地域扩张,优化成本及优化服务,价值,运输协议,/,分销,1995-,物流外包,供给链管理集成,1985-1995,+,策略,战略,3PL,3PL,第三方物流演变过程是由过去简单契约式物流向集成式供给链管剪发展,战略合作搭档大至方向,/10/2,36,第三方物流国内外发展状况,第36页,一些大型,3PL,提供商在其本身能力发展和 新客户发展方面正在变得越来越主动,购并使得服务地域越来越小,物运代理和全球化运输能力将全球仓库,/,分销企业连接起来为客户提供门到门服务,对一些功效性服务,比如运输,物流提供商利用本身合作搭档,提供全球性服务,其它功效服务商愿意与海外含有相同关键竞争力搭档进行合作,新方法,全球化,跟伴随用户向国际化发展,与人联盟为用户提供满意度,不停地建立国际化能力,经过战略联盟来扩大本身能力,还有其它能力提升竞争力？,因为市场覆盖面扩大和企业国际化，第三方物流必须发觉新方式扩大地域覆盖面,传统方法,/10/2,37,第三方物流国内外发展状况,第37页,第三方物流提升必须更加好地创造全球化,第三方物流服务商前景,提供服务范围,提供服务地域性,/10/2,38,第三方物流国内外发展状况,第38页,依据关键竞争力来制订服务,建立起一定能力来为现有客户服务,提供对应服务内容来为客户服务,提供全部服务内容,服务范围和特征,机敏物流服务商正在经过合并联盟方式为市场提供服务,成功物流提供商与承运商关系已经超出了某个单纯服务领域,机物提供正在由为客户提供某种特定物流服务转向提供全方位物流处理方案,许多物流活动正在重新进行调整来适应新需求,这些与关键生产力无关业务逐步外包,物流提供商正在经过联盟或购并方式来联络哪些与自己互补 提供商已争取更多客户,第三方物流供给商正在重新定义他们业务组合以满足货主要求,/,或一些行业特定要求,Configuration of distribution networks,Facility design,Project management for facilities start-up,MHE,WMS selection,Core carrier programs,Carrier negotiations/contracting,Shipment process management,Shipment planning,Merge-in-transit,Facilities management,Materials management,Vendor management,Labor management,Carrier selection,scheduling,load tendering,routing,Global freight movements(all modes),Freight payment,Core warehouse processes,Consolidations centers/cross-docking,Value added activities(e.g.assembly,kitting),Reverse logistics,Track and trace,Import/export movement,Customs clearance status and data interfaces,Forwarding services,Call center operations,Order management,Post-sales service,Billing,Transportation strategy,Transport network design,Global deployment strategies,Strategic sourcing,Coordination of global freight movements,Inventory planning/forecasting,Asset protection,Credit management,Web processing management,Supplier selection,Contract negotiation,Field inventory management(e.g.,spare parts),Inventory control,Inventory track and trace,Shared services operations,Transactional purchasing,Transportation,Distribution,Import/Export,Inventory Management,Customer Management,Supply Management,Consulting,Function,Planning/Management,Operations/Execution,Scope,新方式,传统方式,/10/2,39,第三方物流国内外发展状况,第39页,Notes:Companies listed are the industry leaders in their respective region.,Industry placement is based on a combination of functional capabilities and input from industry experts on performance and market perceptions.,谁是世界领先者,?,从全球角度，没有一家第三方物流企业能够在多个地域成为各种行业物流提供商,Ryder,Cotia,DDF,S.America,Europe,Asia,U.S.,汽车,Frans Maas,Exel,UFreight,Ryder,Schneider,CTI,Penske,Cotia,DDF,DDF,消费品,Exel,T&B,Danzas,ACS,MSAS,UFreight,耐用具,零售,食品,Exel,Menlo,Exel,Ryder,Frans Maas,Exel,UFreight,MSAS,ACS,办公室,电子,/,高科技,Menlo,Caliber,Menlo,电讯,MSAS,UFreight,Cellstar,Brightpoint,GTE Supply,North Supply,公用事业,Ryder,地域,/10/2,40,第三方物流国内外发展状况,第40页,最惯用物流外包项目,传统运输，分销（配送）和增值服务依然是第三方物流重点,Source:A comparison of the use of 3PL services by large American manufacturers,货主间整合,费率谈判,船队管理,/,动作,承运商选择,货物退货,贴标签,/,重新饺,订单管理,订单过程,用户,库存补充,产品测量,产品组装,/,装饰,物流信息系统,仓库管理,美国企业使用,3PL,服务百分比,%,/10/2,41,第三方物流国内外发展状况,第41页,供给链哪些方面被外包？,与此同时，消费者愈加关心供给链过程,Configuration of distribution networks,Facility design,Project management for facilities start-up,MHE,WMS selection,Core carrier programs,Carrier negotiations/contracting,Shipment process management,Shipment planning,Merge-in-transit,Facilities management,Materials management,Vendor management,Labor management,Carrier selection,scheduling,load tendering,routing,Global freight movements(all modes),Freight payment,Core warehouse processes,Consolidations centers/cross-docking,Value added activities(e.g.assembly,kitting),Reverse logistics,Track and trace,Import/export movement,Customs clearance status and data interfaces,Forwarding services,Call center operations,Order management,Post-sales service,Billing,Transportation strategy,Transport network design,Global deployment strategies,Strategic sourcing,Coordination of global freight movements,Inventory planning/forecasting,Asset protection,Credit management,Web processing managemen