平日路桥梁施工方案.doc

平日路桥梁施工方案

S220平日线高密律家村至诸城道口段改建工程
桥梁工程一合同

施工组织设计

潍坊永昌路桥工程有限公司
二〇一五年七月二十八日

目 录

第一章 施工组织概述 1
第二章 工程概述 4
第三章 总体施工目标、施工方案及进度计划 6
第四章 主要工序施工方案 10
第五章 工程的施工顺序 29
第六章 确保工程质量和工期的措施 30
第七章 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 35
第八章 项目质量保证体系和工期保证体系 40
第九章 项目安全保证体系 46
第十章 环保、廉政及文明施工 50
第十一章 雨季及冬季施工方案 57
第十二章 施工组织文字说明附图 57

61 / 63

第一章 施工组织概述

一、编制依据
(一)本工程的招标文件、补遗书；
(二) 现行施工技术规范；
1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
2. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；
3. 《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）（JTG F80/1-2004）；
4. 《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015）；
(三)本合同施工设计图纸文件；
(四) 本合同工程数量、工期、自然地理及气候特征；
(五) 我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；
二、施工组织编制原则
1、采用先进配套的机械设备及施工技术；
2、坚持质量第一，确保建设工期及施工安全；
3、重、难点工程重点保证；
4、工序合理，各种资源合理调配；
5、采取得力措施，科学安排，确保按业主要求的期限完成本工程。
三、施工组织机构
为确保优质、如期完成该工程任务，公司成立项目经理部，对本工程进行全面的组织管理，项目经理部设经理、总工各一名，并设工程技术部、工程质检部、机械工程部、物资供应、计划统计部、财务部、中心实验室七个职能部门。
组织机构框图

项目经理：梁忠峰

项目总工：陈福菊

合同管理：钟磊
安全：冀云松
试
验
：李超芳
施工
：孙耀旗
付经东
质
检
：
王同方

四、临建工程
1、水：桥涵施工养护用水采用经过化验合格的可饮用水。
2、电：施工用电以利用当地电网取电为主，并自备发电机作为后备。
五、施工前准备
接到中标通知书后，项目经理部人员立即进驻工地现场，并着手开工前的准备工作。主要有：
1、制定施工方案，编制详细的施工组织计划及进度计划；
2、使用我公司公司母体检测机构的试验室，尽早开展先期工程的试验工作（如配合比、原材料试验等）；
3、进行图纸会审、熟悉设计图纸、熟悉相关规范。
4、预制场建设需满足施工要求。
5、建立健全各种规章制度，完善施工组织机构、质量保证体系、安全保证体系。
第二章 工程概述

一、工程概况
S220平日线高密律家村至诸城道口段改建工程桥梁工程第一合同段共含六座中桥:芦河中桥(K94+450)、百尺河桥K86+633)、柴沟中桥(K70+917.5)、柳沟中桥(K62+455)、朱公河中桥(K64+073.7)、五龙河中桥(K79+897)。分别位于诸城市昌城镇东南芦河、诸城市百尺河镇附近的百尺河、柴沟镇西五龙河、平日路高密城区南约10公里处柳沟河、平日路张家墩附近、平日路台家大村附近的五龙河上。 原桥分别建于1969、1969、1993、1970、1995、1994年，上部结构型式分别为6孔-11.4m、7孔-11.4、5孔-13m、6孔-8.75m、4孔-13m、5孔-13m钢筋混凝土空心板，下部结构型式除芦河中桥和百尺河桥为U型桥台，重力式桥墩外其余4个桥均为钻孔灌注桩基础柱式墩台，桥面宽度分别为净13m+2×0.5m防撞墙、13m+2×0.5m防撞墙、16.5m+2×0.5m防撞墙、13.3m+2×0.5m防撞墙、13m+2×0.5m防撞墙、13m+2×0.5m防撞墙。
二、 主要病害现状简介
板底漏水泛白，混凝土凸鼓，裂缝较多、钢筋锈蚀严重、伸缩缝破坏、铺装层横向贯通裂缝。
三、维修加固改造方案
朱公河中桥、柴沟中桥、五龙河中桥拆除上部结构及原盖梁，新做盖梁及上部结构，对原桥桩基进行利用，百尺河桥、柳沟中桥、芦河中桥为拆除原桥，新建桥梁为钻孔灌注桩基础、柱式墩台。都采用GQF-C40仿毛勒型伸缩缝，联端设四氟滑板橡胶支座，其余位置设普通板式橡胶支座。预制安装预应力混凝土空心板（板厚70cm），采用4cmAC-13 SBS改性沥青混凝土+粘层+6cmAC-20沥青混凝土+SBS改性沥青防水层+12cmC50水泥混凝土做桥面铺装。

第三章 总体施工目标、施工方案及进度计划

一、总体施工目标
1、质量方针、目标
质量方针:推进科技进步，强化质量管理，建设精品工程，保证业主满意。
质量目标：分项工程验收合格率100%，且共分项、分部工程评定得90分以上的超过98%，达到省级优质工程标准。
2、安全生产目标
贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，实现无工伤死亡、无人身上等级工伤事故，无交通死亡事故：无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。
3、文明施工及环境保护目标
按国家及政府部门有关文明施工及环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围生态环境无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。
4、总工期目标
计划2015年8月1日开工，2016年5月21日完成本标段全部工程，计划总工期9个月，按工期要求按期完成全部工程。
二、总体施工方案
1、施工方案
桩基础采用冲击钻机钻孔，采用导管法灌注水下砼；墩台立柱、盖梁采用定型钢模板一次支立，吊车提升砼入模浇筑砼成型；预应力空心板采用在预制场内设置预制底模统一集中预制，专用运输设备运输，使用吊车吊装。砼采用拌和站集中拌和，搅拌运输车运输。
预应力砼采用强度指标控制，张拉时砼强度达到设计要求，钢绞线张拉采用应力及应变双控制。
2、施工方法
本合同段主要控制工期的工程为梁板的预制及安装工程；桥涵工程的关键工序为桩基、墩台及后张法预制板。在确保质量的前提下，狠抓关键工序、重点工艺，在保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，均衡生产。
三、项目工期进度计划
本工程施工现场计划投入六个施工队伍，施工现场封闭后六座中桥同步展开施工，2015年度完成主体工程（除伸缩缝外），2016年路面沥青面层施工完成后再进行伸缩缝施工。
1、施工准备：准备工作计划利用30天的时间完成。利用10天时间完成导线、水准点复测，控制点加密；完成施工组织设计及机械进场工作；利用20天时间完成临时占地征用，预制场建设、备料、临时试验室建设、配合比设计等工作，穿插进行。
2、加宽部分桩基：自2015年9月1日开始，至2015年9月30日完成
3、老桥拆除：自2015年10月1开始，至2015年10月7日完成
4、老桥部分桩基：自2015年10月8日开始，至2015年10月30日完成。
5、下部构造：自2015年10月10日开始，到2015年11月15日结束。
6、预应力空心板预制：自2015年8月1日开始，到2015年11月10日完成预制。
7、预应力空心板吊装：自2015年10月20日开始，到2015年11月25日完成安装。
8、桥面铺装：自2015年10月31日开始，到2015年11月30日完成浇筑。
9、附属工程：自2015年11月15日开始，2015年12月10日完成。
10、伸缩缝：路面沥青铺装完成后10天内完成
四、作业队安排及设备进场安排
本合同段施工高峰期管理人员达12人，施工人员达200人。
本合同段投入7个专业施工队。即：桥梁施工队6个， 预制板施工队1个 。
主要施工机械、试验、测量仪表设备进场计划:
本合同投入的各种主要施工机械、试验仪器仪表按规定配套，指挥、后勤车辆4台。
施工机械、试验仪器仪表进场计划见下表：

序号
机械或设备名称
进场数量
进场时间
1
发电机组
3
2015.09
2
钢筋弯曲机
6
2015.09
3
钢筋切断机
6
2015.09
4
电焊机
24
2015.09
5
整形机
6
2015.09
6
套丝机
6
2015.09
7
吊车
6
2015.09
8
冲击钻机
6
2015.09
9
装载机
6
2015.09
10
砼振动台
2
2015.09
11
SYE-2000型压力试验机
1
2015.09
12
WE-600B型万能材料试验机
1
2015.09
13
标养室温湿自控仪
1
2015.09

第四章 主要工序施工方案

一、老桥拆除
（一） 总体原则
此次改建工程采取全幅施工。拆除难度高，风险大，施工要求高。为确保拆除桥梁安全、快捷，特制订拆桥方案。总体原则：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
（二） 施工技术方案
1、施工顺序
桥梁拆除顺序按照相反顺序进行。桥面附属结构-桥面铺装-空心板绞缝-吊装-拆除下部结构-建筑垃圾清运。
2、施工方法
（1）护栏拆除
首先用人工配合凿岩机将老桥的护栏及扶手拆除及破碎，并且将破碎物用自卸汽车运走。
（2）桥面铺装层拆除
桥面铺装层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖掘机、风镐等工具凿除，并装车运走。
人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将桥面铺装砼凿除。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。
（3）梁板拆除
清除老桥位置的沥青面层，露出边板铰缝，用空压机破除铰缝砼及桥墩挡块砼，割断老桥桥面钢筋，使边板及老桥其余梁板剥离，然后用吊车吊运至指定地点，边板拆除后由两侧向中心对称拆除中板，用挖掘机配合自卸汽车将破碎物清运出施工现场。
（4）梁板吊运
a、 梁板吊运顺序：桥面附属拆除—拆除绞缝—设置好吊点处钢丝绳固定设施—起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力—起吊单片梁体运至破碎场。
b 、梁板的拆除顺序由两侧向中间对称逐片拆除吊移。
c 、吊点设置，为保证起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁外沿口10cm处，以保证起吊后及现状梁板受力情况相同，梁板用40mm钢丝绳进行捆绑，吊点及梁体连接采用U型夹及梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。
d 、用100吨汽车吊逐片吊出，运到指定地点，用破碎锤破碎。
（5）拆除下部结构（桥墩）
a、百尺河中桥、芦河中桥为重力式桥墩（台），拆除时由上至下依次全部拆除。
b、其他中桥拆除桥面系之后，利用挖掘机将墩柱培土覆盖，以防止盖梁拆除时坠落物破环墩柱砼，在机械拆除破碎距设计高程80cm左右时停止机械破碎，采用人工使用风镐破碎。
（6）桥梁拆除注意事项
a、合理安排工作时间，避免夜间及附近居民休息时段施工。
b、老桥拆除前做好宣传工作，争取当地群众理解，道路封闭后封闭交通标志醒目齐全。
c、桥梁拆除时必须安排专人值班，负责引导行人及车辆绕行。
d、桥梁拆除前由项目部安全员对相关作业人员进行细致的安全技术交底。
e、天气干燥时要注意洒水除尘，防止粉尘污染周边环境
二、灌注桩施工
1 桩位放样
本工程的桩位是属于单桩单柱，在桩位放样时要特别细心，随时校对，以防止发生放样时桩位偏差。
桩位是根据桥梁轴线控制网进行放样，由于横向的桩位间距较大，所以需要利用全站仪并结合50m长尺进行桩位放样。
2 泥浆池和沉淀池分布原则
泥浆池和沉淀池的布置应根据桩位的分布情况，在场地空闲、不影响施工的地方挖设，使泥浆循环池，沉淀池的布置能够满足整个工程施工要求且不再需要重新填挖泥浆循环池和沉淀池。
3 成孔施工
3.1泥浆制备： 冲击成孔使用高比重、高粘度泥浆护壁和浮渣，也可直接向孔内投入粘土或泥球护壁。泥浆性能主要参数为：
项目
比重
粘度
PH值
胶体率
含砂率
选用参数
1.15
18～28s
7～9
>95%
成孔时<2%
清孔时<0.5%
本场地粘土层比较厚所以可采用自然造浆的办法，在自然造浆不够用的情况下可以从外拉进较粘的黄土进行造浆，并定期检测泥浆的性能，认真做好泥浆性能的维护调整，及时清理泥浆循环系统的沉渣和废浆。
3.2 冲击成孔
① 开孔阶段：成孔中心必须对准桩位中心，钻机必须保持平稳，不能发生位移，倾斜和沉陷。开始时用小冲程密击，锤高0.4～0.6m，并及时加片石，砂砾石和粘土泥浆护壁，孔深不足3～4m时，不宜捞渣，应尽量使钻渣挤入孔壁。捞渣筒的直径宜选择桩孔直径50%～70%。
② 钻进过程：孔深达护筒下3～4m后，加快速度，加大冲程，将锤提高至1.5～2.0m以上，每钻进0.5～1.0m应捞渣一次，每次捞渣4～5筒为宜。在卵石、漂石层进尺小于5cm/h，在松散地层进尺小于15cm/h时，应及时捞渣，减少钻头的重复破碎现象。
③ 每次捞渣后，应及时向孔内补充泥浆或粘土，保持孔内水位高于地下水位1.5～2.0m。
泥浆循环系统示意图

④ 终孔条件；
a：孔底进入持力层深度应符合设计要求，实际钻孔深度应及设计深度基本相符，若相差太大应征得设计部门认可方可终孔。
b：所确定的持力层最终进尺速度应符合要求，且进尺速度应对应于一定的锤重和标高。
c：孔底岩样应鉴别其岩性和风化程度，粗岩颗粒含量应大于70%，岩性应及地质资料相符。
3.3清孔
捞渣清孔是冲孔桩常用的一种清孔方法，清孔过程应边捞渣边向孔内注水，并保持孔内水头高度1.5～2.0m，防止发生塌孔事故，并应随时观测孔底沉渣厚度和观测冲洗液含渣量，当冲洗液含渣量小于4%时，孔底沉渣符和规定即可停止清孔。
3.4 测沉渣
① 测沉渣使用的工具：测锤（直径130～150mm，高度180～200m，质量3～5㎏），水纹测绳.
② 测沉渣方法：沉渣厚度以钻头或圆锥底部中点标高为测量起点。
造浆粘土的性能指标
造浆胶体率
>95%
造浆含砂率
<6%
泥浆性能指标
泥浆比重
1.15～1.20
粘度
10～25S
失水量
＜30ml/30min
PH值
7～9
以上泥浆性能的指标参数可用泥浆比重计、泥浆测试仪检测。
4 安放钢筋笼
4.1钢筋笼的制作：
钢筋笼制作合格必须做到：电焊工要有特殊工种（焊工证）操作证并有过硬的技术本领，钢材必须是合格产品（有出厂合格证，检测报告合格的），焊条也应采用合格产品（本工程采用E43型及E50型）。
A：钢筋笼长度为20m，由吊车吊装安放，安装前焊接完成。
B：在钢筋圈制作台上制作箍筋并按要求焊接。
C：将支承架按2～3m的间距摆放同一水平面（地面平实）上的同一直线上，然后将配好定长的主筋平直的摆放在支承架上。
D：将主筋按设计要求套入箍筋，加劲箍设在主筋内侧，且保持及主筋垂直，进行点焊。
F：钢筋笼保护层素砼垫块采用绑扎。素砼垫块是用在制作时把扎丝嵌入素砼内。绑扎时应牢固。
H：将制作好的钢筋笼放在平实的地面上，防止变形，钢筋笼制作的允许偏差应符合下列规定。
主筋间距
箍筋间距
钢筋笼直径
钢筋笼长度
主筋保护层
±20mm
±10mm
±10mm
±10mm
±10mm

吊筋应该采用两根主筋直接焊接牢固（固定在护筒边上），以防止钢筋笼产生浮笼或掉入孔中。起吊挂钢丝绳的地方应焊接牢固，防止在起吊过程中发生脱落导致变形。
4.2 钢筋笼的吊放
本工程的钢筋吊放是采用吊车整体进行吊装，将钢筋笼对中缓慢放到设计标高和中心位置，采取固定措施，待桩身砼灌注完毕，砼达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。
5 下灌注导管
5.1 导管的选用和连接
A． 导管的选用：
导管直径（mm）
初灌埋深（m）
连续灌注埋深（m）
承受水压（最深水压P）
φ200-350
＞1.0
2-6
＞1.3
B．导管用螺丝套环连接；连接需装密封胶垫和“O”型 密封圈，胶垫厚度为5mm，“O”型密封圈直径为5mm。
5.2 导管的下放：
导管的下放是利用桩机自带的卷扬机进行吊装。
钢筋笼安装完成后必须进行二次清孔，其原理和方法及第一次相同。直至经施工员，监理或甲方检测孔深和沉渣均达到设计要求并同意灌注后再进行下一道工序施工。
6 水下砼灌注
6.1 砼配制：
A．水泥 ：采用普通硅酸盐水泥。
粒径（mm）
含泥量
针片状颗粒含量
超径含量
20～40
< 1.5%
15%
零
B．粗骨料：选用坚硬卵石 ，堆放于干净处，骨料的质量要求：
C．细骨料：选用级配合，质地坚硬，颗粒洁净的天然中、粗河沙，砂中含泥量<3%。
D．水： 使用现场提供的自来水。
6.2 混凝土配合比选择：
砼配合比严格按照经监理及业主批复的配合比，试配的配合比报告单。
6.3 混凝土的拌制
现场拌制混凝土的材料配合比误差应符合下列规定：
水泥和干燥状态的外掺剂
按重量计 < 2%
砂，石料
按重量计 5%
水量外掺剂的水溶液
2%
6.4 混凝土灌注
A：砼后台采用自拌式砼搅拌机，前台采用斗车将砼推到导管孔口，将砼倒入接料斗内进行。
B：开始灌注时，导管下到距孔底30～40cm左右。
C：砼班组长或砼后台操作人员在砼灌过程中要连续不断测量导管外砼的顶面高度，并算出埋管深度，确定拆导管的长度，严禁导管提离砼上顶面，要求保持至少埋管2米，最大不超过6米，以防卡埋导管事故的发生。开管时的初次导管埋深一般不应少于1米。
D:灌注砼要连续不断进行，中途不得停止。拆导管要求快拆、快接 ，一般不超过15分钟 。
E：灌注砼桩顶标高应比设计标高≥0.5米。
F：采用重5kg，底径为15cm的测锤探 测桩顶标高。并适时提升拆卸导管 ，拆除的导管应用清水冲洗干净，取下密封圈垫，置放妥当。
7 施工可能发生的异常情况和处理防治措施
项目
产生原因
预防措施和处理方法
塌孔
1、提升，下落冲锤，掏渣筒和安放钢筋骨架时碰撞孔壁。
1、提升，下落冲锤，掏渣筒和安放钢筋骨架时保持垂直上下。
2、护筒周围未用粘土填封密实而漏水或护筒埋置太浅。
2、护筒周围用粘土填封密实，护筒埋置深度>1m。
3、未及时向孔内加泥浆，孔内泥浆面低于孔外水位，或孔内出现承压水低于静水压力，或泥浆密度不够。
3、钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位。
4、在流沙，软淤泥，破碎地面，松散砂层中钻进。
4、遇流砂，松散土层等适当加大泥浆密度，不要使进尺过快或空转时间过长。
梅
花
孔
1、冲孔时转向环失灵，冲锤不能自由转动。
1、经常检查转向吊环，保持灵活，勤掏渣。
2、泥浆太稠，阻力太大。
2、适当降低泥浆稠度。
3、提锤太低，冲锤得不到转动时间，换不了方向。
3、保持适当的提锤高度，必要时辅以人工转动，用低冲程时隔一段时间更换高一些的冲程，使冲锤有足够的转动时间。
卡 锤
1、冲锤在孔内遇到大的探石头（上卡）。
1、上卡时，一个半截冲锤冲打几下，使锤脱落卡头，锤落孔底，然后吊出。
2、冲锤摩损过甚，孔径成梅花型，提锤时，锤的大径被锤的小径卡住（下卡）。
2、下卡时，可用钢轨焊成T字型钩，将锤拉紧后吊起。
3、石块落入孔内，卡在锤及孔壁之间。
3、被石块卡住时可用“2”方法。
堵管
1、灌注过程中砼不能顺利下落，塌落度过小，拌制不均匀
1、拌制砼时应严格控制塌落度，保证塌落度控制在16～22cm，并保证搅拌时间控制在90秒以上，缩短运输上料时间
2、拌制砼的粗骨料粒径过大。
2、控制粗骨料粒径在4cm以内
断桩
1、施工提管时速度过快，导致将管拔出砼面
1、保持提管的连续性，每次提管控制在1m左右，避免将管拔出砼面
2、拆管时计算不准确，将导管提出砼面。
2、拆管时应用测绳测量完后仔细计算拆管长度，保证埋管2m以上。

（三） 墩身、墩台帽及盖梁施工方案
1、墩柱采用搭架立模
在桩基顶端将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使桩基及立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。
2、盖梁及台帽
盖梁施工采用架设碗扣支架或抱箍的施工方法，测量放样放出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线,墩柱顶面要凿毛。
3、模板制作
墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。
4、钢筋制作及安装
①钢筋加工
钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：
◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；
◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；
◆焊接点及弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；
◆焊接时存留的焊渣应除去。
②布筋
墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证。
盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。
5、立模
墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。
盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边及中心轴线的距离，再安装边模板，吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序将各边模板吊起 进行整体拼装，为保证模板的整体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外用拉锚固定盖梁、台帽整体位置，拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌注混凝土时鼓肚，侵占梁端空隙。
6、砼浇筑及养护
浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用 海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，按设计要求控制坍落度。
混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。墩柱浇筑时，砼自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施卸浇混凝土。
在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒及模板间距保持 5～10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。对每一振动部位，必须振动 到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质及拌和用水相同），洒水养护时间一般为7d。当承台及流动性地表水或地下水接触时，应采取防水措施，混凝土在浇筑后7d不受水的冲刷侵袭；混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受各种外加荷载。
7、拆模
混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能保 证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5MPa为准。承台拆除模板后基坑还必须及时进行回填，回填时保证基底无渗漏无积水，回填土必须符合要求。盖梁、台帽可先拆边模，底模须混凝土达到70%强度后方可拆除。
(四） 后张法预应力板梁施工
本合同段上部结构梁板全部采用计为13m预应力砼空心板梁。
1、预制场地的建设
预制场设6套定型钢模，3套钢筋加工设备，4套预应力张拉设备，2台30T自制简易门吊。
2、制梁台座
预制场底座沿线路纵向设置成一排，两台座间距为4m。
首先对地基进行压实，整平，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按所定间距浇筑15cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板，并及两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，由于板梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底模两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由15cm加厚到30cm，增设两层Ф10的10cm×20cm的钢筋网片，同时在砼台座内用PVC管预留加固侧模用拉模钢筋孔洞。
3、钢筋加工及绑扎
钢筋在预制场钢筋加工厂集中下料，加工成型。在底板上先绑扎腹板和底板钢筋，支立两端端模，按图纸设计的坐标准确安放波纹管，波纹管定位筋在直线段100cm一道，曲线段50cm一道，以保证预应力孔道的标准度，波纹管接头处用塑料胶带裹紧，以防水泥浆堵塞，顶板钢筋待底板砼浇筑完成，放入内模后再绑扎成型。
4、立模
为保证砼外观质量，外模采用定型钢模板，内模采用橡胶内模，钢模支立由龙门吊配合人工进行。模板加固采用设上、下体外拉模钢筋，侧面为方木作支撑。
5、砼浇筑
砼采用集中拌合，砼运输车运输，龙门吊起吊入模，浇筑时先浇底板砼，捣固密实，整平收光后迅速安装内模，绑扎顶板钢筋，再浇筑腹板及顶板，腹板采用一端自另一端连续浇注，两侧对称，斜向分段，水平分层进行。采用插入式振捣棒振捣，顶板人工收面拉毛。
6、预应力筋张拉
当板梁砼强度达到设计强度后，方可进行后张法预应力筋的张拉。张拉采用两台YCK-2000型千斤顶和2台YBZ2×2/50型电动油泵，张拉前，对锚具有表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。
预应力张拉按两端左右对称张拉，采用张拉力和伸长值双控。张拉时，两端千斤顶升降压，标以记号，测延伸量要保持一致，保证施工张拉时平稳均匀，且在张拉过程中，分阶段读出油表压力和延伸量的读数，作好施工记录，其张拉程序为：0→初应力（10%бk）→持荷2min→бk→（锚固）
7、孔道压浆
在张拉后尽快进行压浆，水泥选用P.o42.5水泥，为保证必要的性能，经监理工程师同意后，可在水泥内掺带减水剂和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在0.4～0.45之间，保证水泥浆28d强度不低于50MPa，压浆利用水泥砂浆封锚头，将进浆口球阀和出浆口球阀及锚垫板压浆孔拧紧，从一端将灰浆压入，待另一端流出浓浆后，将出浆口阀门关闭，压力升至0.6～0.7MPa后持压3分钟，关闭进浆口阀门，卸压。
（五） 板梁架设
1 梁板运输
1.1空心板的运输采用40吨挂四轮拖车两台，每次拖车一次运输一片空心板，空心板装车后，运输过程中应谨慎小心，用钢丝绳固定好，防止其倾倒扭转。
1.2空心板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车启动、刹车、转弯应缓慢、平顺，保证车辆运行的安全。
1.3空心板在运输的过程中，特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆，保证梁车的安全运行。
2 空心板的吊装
2.1吊装方法
当梁运到现场起吊位置后，边跨采用Φ30×6m的钢丝绳栓吊环，两台汽车吊抬吊的安装方法起吊。由于两台吊车同时起吊，故一台车需配置一人负责指挥，再由一人负责总指挥，协调梁的安装；中跨采用一台吊车停在跨内进行安装。
现场吊装时，中跨50T吊车立于跨内，边跨吊车立于跨外。从东往西方向安装，依次安装完毕，当梁无法运到位时或梁的安装位置不在吊车的工作幅度之内，则需转梁一次在进行安装。吊装时当梁落至支座顶10cm时，应将安装准线对准再松钩。如此反复直至对好位。放好后应立即检查受力是否均匀，如未受力，则重新吊起，在支座下垫铁板，直至支座受力均匀。
吊安结束后，两台吊车和运梁车由交通便道撤出现场。
2.2吊装注意事项
A、吊空心板时应仔细检查梁板的编号，按照吊装的计划顺序运输梁板。
B、空心板安装就位后，应准确及支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。
2.3吊装的安全注意事项
2.3.1在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车应保持梁体同步上升或下降，在空中保持水平。
2.3.2吊装时，当起吊到30cm高时应停止起升观察吊车的稳定性和制动性是否可靠。
2.3.3绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。
2.3.4禁止在六级以上大风的情况下进行吊装作业。
2.3.5起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应及吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应当听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
2.3.6严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。
2.3.7起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。吊装用钢丝绳应时刻检查，发现异常应立即更换。
2.3.8现场指挥、操作人员必须戴好安全帽。高空作业人员应佩戴好安全带，做好安全防护栏。
2.3.9高处作业人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩戴的工具袋内，不可随意向下丢掷。
2.3.10地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或是通过，也不得在起重臂或正在吊装的梁下停留或是通过。
2.3.11梁安装好后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
2.3.12设置吊装禁区，严禁及吊装无关的人员入内。
2.3.13作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。
2.3.14严格遵守“十不吊”。
以安全生产法为指导，成立现场安全领导小组。对施工安全进行科学计划，严格管理，认真安排。
（六） 桥面铺装施工
1、板梁安装完毕后，绑扎铰缝钢筋，进行铰缝砼施工。
2、铰缝砼浇注完成并达到一定强度后，即进行桥面铺装施工。
a、桥面铺装施工前，对裸梁顶进行联测，确保桥面铺装层厚度。
b、清理梁顶面，清除杂物，按设计要求凿除空心板梁顶面浮浆；并用清水冲洗干净。
c、定位放线，绑扎桥面条钢筋，为保证保护层厚度，桥面铺装层钢筋绑扎完毕后，用∩形钢筋进行支撑，∩形钢筋纵横间距均为1米。
d、砼浇注前精确测量梁板顶面标高，布设标高控制点，标高控制点采用φ钢筋，每隔5米沿桥横向设一道。
e、砼浇注自桥面下坡方向向上坡方向浇注，人工布料，人工粗平后，用平板振动器振实，后附以振动整平梁振动整平，同时人工配合，不平处人工补料。
f、砼初凝前，进行表面拉毛，拉毛深度为2～3mm，使桥面砼铺装层形成平整粗糙表面，以增加砼铺装层及沥青面层之间的粘结。
g、砼浇注完成后，及时进行洒水、覆盖养护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。
（七） 防撞墙的施工
1、桥面铺装施工完毕后，进行精确施工放线，确保防撞墙线型圆顺。
2、模板采用定型模板，分段安装，每一分段按5米，防撞墙分段间设真缝，缝顶和缝内外侧需填塞2cm深的沥青木板或沥青麻筋。
3、模板安装完成后，进行砼浇注施工。
4、拆模后，及时进行洒水养护。

质量要求：
桥面铺装施工允许偏差
项 目
允许偏差
厚度（mm）
+10，-5
平整度（mm）
高速公路
水泥混凝土
1 .89(3.0)
横 坡
水泥混凝土面层
±0.15%

第五章 工程的施工顺序

一、施工顺序：
桩基放样→ 钻孔成孔→ 绑扎钢筋网→ 灌注混凝土→ 墩柱施工→ 盖梁→ 预应力空心板预制、吊装→ 浇筑铰缝砼→桥面铺装→浇筑防撞护栏→ 附属工程
二、施工方法：
基础为钻孔灌注桩基桥梁基础，采用冲击钻进工艺，预应力空心板在潍坊市公路局工程一处预制场预制，并采用大型机械运输安装，现场混凝土采用拌合站统一生产，保证砼质量。
三、施工要点:
1、保证施工场地平整，钻机安装平稳，机架垂直，并注意在成孔过程中定时检查和校正；
2、控制混凝土拌合、浇筑质量。避免出现蜂窝、麻面现象，保证整体质量；
3、模板采用大型整体刚模板，混凝土表面平整度控制在2mm以内；
4、浇筑桥面砼前，在桥面范围内布点测量高程，严格控制测量线位；
5、防撞护栏模板支立稳固，位置校正准确，预埋件设置标高准确；
6、基坑开挖严格按照规范要求，放坡要进行坡面，确保施工现场安全。

第六章 确保工程质量和工期的措施

一、确保工程质量的措施
(一) 测量控制质量保证措施
对施工测量及精度要求，应符合标段施工技术规范及现行有关规范的规定。
1、施工前必须建立测量控制网。对提交的基线、基点及高程点进行复测，并办理交接手续。
2、补充施工需要的中线桩及水准点。
3、对基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测；施工的主要控制桩均应稳固可靠，并保留至工程结束。
4、使用的测量仪器、器具必须在检定的周期内，施工中定期进行自检校验。
5、施工中各阶段的测量放样，应在道路附近适当位置设立加密控制点，使用前应先进行复测，闭合误差在规范容许的范围之内，控制点须加以保护。
6、施工过程应做好测量记录，并由技术负责人复核测量数据。
7、工程完工，对施工过程的测量数据进行整理。
（二）钢筋施工质量保证措施
1、钢筋采购：钢筋必须提供出厂质量保证书，对使用的钢筋，要严格规定取样试验合格后方能使用。
2、钢筋加工
⑴ 操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
⑵ 钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。专人负责保护层钢筋垫块的制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠的起到保护作用。
⑶ 钢筋绑扎完毕后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件位移等问题。
(三) 模板施工质量保证措施
1、模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便；加工钢模板时要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。
2、桥墩立柱、盖梁模板均采用工厂定制的定型钢模，确保立柱、盖梁表面光滑、整洁。箱梁底模、侧模采用钢模板，确保箱梁外光平整、整洁。
3、模板安装前，应进行编号试拼，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行