桥梁墩身施工方案(上报).doc

海口市快速路网骨干工程海秀快速（一期）
K4+081～K8+150段
墩身施工技术方案

编制：
复核：
审核：

中国中铁一局海口市海秀快速路
第二合同段项目经理部
2013年4月

- 52 - / 57
目 录
1 编制依据 - 1 -
2 编制原则 - 1 -
3 工程概况 - 1 -
3.1工程概述 - 1 -
3.2 气象、水文 - 2 -
3.3工程地质条件 - 2 -
3.4 地下管线 - 2 -
3.5墩柱形式及工程量 - 2 -
4 墩柱施工组织管理 - 3 -
4.1 现场组织机构设置 - 3 -
4.2 现场施工人员配置 - 4 -
4.2.1 管理人员配置 - 4 -
4.2.2作业人员配置 - 5 -
4.3 机械设备配置 - 5 -
4.4 墩柱施工管理 - 5 -
4.3.1工期目标 - 5 -
4.3.2安全目标 - 5 -
4.3.3文明施工目标 - 6 -
4.3.4环境保护目标 - 6 -
5 施工工艺及方案 - 6 -
5.1 工艺流程 - 6 -
5.2 施工方案 - 6 -
5.2.1施工准备 - 6 -
5.2.2墩位放样 - 6 -
5.2.3基坑回填及脚手架搭设 - 7 -
5.2.4钢筋的加工安装 - 9 -
5.2.5模板加工及安装 - 11 -
5.2.6混凝土浇筑 - 14 -
5.2.7养护 - 14 -
5.2.8拆模 - 15 -
6 质量保证措施 - 15 -
6.1质量目标 - 15 -
6.2质量保证体系 - 15 -
6.3 质量管理组织机构及自检制度 - 16 -
6.3.1质量管理组织机构 - 16 -
6.3.2建立健全自检制度 - 17 -
6.4保证质量管理措施 - 18 -
6.4.1保证质量组织管理措施 - 18 -
6.4.2施工准备阶段的质量控制措施 - 18 -
6.5材料质量的保证措施 - 20 -
6.5.1严把主要材料采购、进场检验关 - 20 -
6.5.2物资采购和进货检验的控制 - 20 -
6.5.2产品标识和可追溯性 - 20 -
6.6检测、试验手段及措施 - 21 -
6.7保证质量技术措施 - 22 -
6.8确保墩柱外观质量措施 - 23 -
6.8.1施工模板控制措施 - 24 -
6.8.2对于砼表面产生蜂窝、麻面、气泡的预防措施 - 24 -
6.8.3对产生露筋的预防措施 - 25 -
6.8.4对骨料显露，颜色不均匀及砂痕的预防措施 - 25 -
6.8.5砼施工防裂措施 - 26 -
6.9成品保护措施 - 26 -
6.10对不合格品的控制措施 - 26 -
7 安全保证措施 - 27 -
7.1安全目标 - 27 -
7.2安全保证体系 - 27 -
7.3安全管理组织机构 - 27 -
7.4安全保证措施 - 29 -
7.4.1脚手架工程安全保证措施 - 29 -
7.4.2钢筋工程安全保证措施 - 29 -
7.4.3模板工程安全保证措施 - 30 -
7.4.4混凝土工程施工安全保证措施 - 30 -
7.4.5起重作业施工的安全措施 - 30 -
7.4.6高空作业的安全措施 - 31 -
7.4.7施工用电的安全措施 - 31 -
7.4.8安全应急救援预案 - 32 -
8 环境保护措施 - 35 -
8.1水污染的防治措施 - 35 -
8.2 空气污染的防治措施 - 35 -
8.3 噪声污染的防治措施 - 35 -
8.4 固体废弃物污染的防治措施 - 36 -
9 雨季施工措施 - 36 -
9.1 施工准备工作 - 36 -
9.2电设备及材料的防护工作 - 36 -

海秀快速第二合同段(K4+081～K8+150)
墩身施工技术方案
1 编制依据
（1）工程招标文件
（2）工程招标答疑文件
（3）施工设计图纸(送审稿)
（4）本公司同类工程施工经验
（5）城市桥梁工程施工及质量验收规范
2 编制原则
（1）总体施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定。
（2）“预防为主、安全第一、综合治理”，结合本分项工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（3）“百年大计，质量第一”，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
（4）根据墩身施工阶段节点工期要求，优化工期安排和资源配置，合理安排工序衔接。
（5）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。
3 工程概况
3.1工程概述
海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）工程总长14.3公里（加匝道20公里），东起国兴大道，路线向西上跨南大桥、龙昆南路和南沙路至海秀路，其中高架桥及南大桥共同建设一个部分互通立交；高架桥然后沿海秀路、海盛路道路中心线向西至永万西路，沿线上跨丘海大道、秀英大道和永万东路，直至终点长滨路，道路等级为城市快速路，主线设计车速为80公里/小时，双向六车道，桥宽25.5米，设置四处立交，10对上下匝道。
我标段主线拟定起始里程K4+081，终点里程K8+150，线路长度4.069公里，上下高架匝道桥4对（Pn4、Ps4，Pn5、Ps5，Pn6、Ps6，Pn7、Ps7），共计1.435公里。
3.2 气象、水文
海口市地处低纬度热带北缘，属于热带海洋气候，温暖潮湿，雨量充沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般比较温暖。在季节环流控制下，4～8月受海洋气候影响，气候炎热，降水充沛，多偏南风；时年9月～翌年3月，受大陆冷高压气流影响，气候干燥，降水较少，多偏北风；每年5～10月，多热带气旋，中心最大风力达12级，甚至以上，易形成台风。
全年日照时间长，辐射能量大，年平均日照时数2000小时以上，太阳辐射量可达11～12万卡；多年平均气温为21.8℃，年平均相对湿度81%，极端最高气温为38.7℃，最低气温为0.0℃；年平均风速为1.9m/s，极大风速为35.4m/s；年平均影响本区的热带气旋3.2个；年平均气压为1012.3hPa。
本地区降水量大于蒸发量，年平均蒸发量1834毫米，属干燥度指数小于1.5 的湿润地区。年平均降雨量为1696.5mm，最大降雨量为2864.7mm，最小降雨量为1113.2mm，日最大降雨量为284.9mm，降雨量在年内分配很不均匀，多集中在汛期，期间雨量可占全年的70～90%。
根据地质勘察报告测得钻孔中地下水稳定水位埋深1.20～14.00m，高程2.10～25.06m，地下水受地形条件、大气降雨影响明显。根据区域地质资料，地下水位变化幅度不大，一般水位变幅1.0～2.0m之间。
3.3工程地质条件
本标段沿线地形起伏不大，总体地势东高西低，地面高程为15m～28m，高架设计坡度0.0%～2.0%。
拟建道路在勘探深度90m范围内，以粉质粘土为主，中间夹有不同厚度砂层，由上到下大致依次为①填筑土、②粉砂，③粉质粘土、④粗砂、砾砂⑤粉砂、⑥粉质粘土等。
3.4 地下管线
施工范围内地下管线为给水管线、排水管线、燃气管道、电力管线、工业管道、军用光缆、油管、路灯、交通信号管线及通讯光缆等，上述管线涉及到下沉或改移等施工，管线埋深及分布状况详见《地下管线探测成果报告》。
3.5墩柱形式及工程量
本标段墩台共有228个，其中主线桥181个，匝道桥47个。墩台砼标号为C40砼,墩柱最高达12.322m，墩身采用花瓶型桥墩，其中主线标准型中主墩形式为：双柱墩形式，柱间内间距4.0m。墩柱底截面为矩形，四角设置R=15cm倒角，柱底尺寸为2.0x1.5m，在墩柱顶部3.85m范围内墩柱侧向曲线（外侧曲线R=9.015m、内侧曲线R=29.766m）放大，顶部尺寸2.0x2.0m 。两墩柱上端设置变截面系梁，中截面尺寸1.5（宽）×1.5m，下端为R=7.125m曲线）；主线标准型边主墩形式同中主墩形式且墩顶前后两侧设牛腿，具体分类见下表：
主线墩柱类型一览表
墩柱类型
柱底尺寸
柱顶尺寸
Pm112～Pm217数量（个）
类型说明
顺桥向（m)
横桥向（m)
顺桥向（m)
横桥向（m)
M1
2
1.5
2
2
35
标准型中主墩
M2
2.5
2
2.5
2.4
4
大跨径中主墩
M3
2.25
1.5
2.25
2
28
加宽型中主墩
S1
2
1.5
2
2
10
标准型边主墩
S2
2
1.5
2
2
17
纵向偏心较小时边主墩
S3
2.25
1.5
2.25
2
8
纵向偏心较大时边主墩
AM
1.8
1.5
1.8
1.8
28
中辅墩
AS
1.8
1.5
1.8
1.8
11
边辅墩
合计

141

墩台柱主要工程数量（Pm112～Pm217)
序 号
工程名称
单 位
数量
备 注
1
墩台柱
个
141

2
墩台柱钢筋
T
3887

3
墩台柱C40砼
m3
11700

4 墩柱施工组织管理
4.1 现场组织机构设置
项目经理部由管理层和作业层组成，下设两个分部，每个分部设分部经理1名，副经理2名（其中1名为专职安质副经理），总工程师1名,下设四部两室：工程技术部、计划财务部、物资设备部、安全质量环保部、工地试验室和综合办公室，作业层为直接生产单位，分设4个专业施工队。
项目经理
安全总监
总工程师
副经理
财务总监
第一分部
第二分部
计划财务部
工程技术部
物资设备部
安全质量环保部
试验室
综合办公室
中铁一局海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）二标项目经理部
计划财务部
工程技术部
物资设备部
安全质量环保部
试验室
综合办公室

桥梁作业一队
桥梁作业二队

桥梁作业三队

桥梁作业四队

项目组织机构图
项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。项目分部经理及副经理按工作分工协助项目经理工作。
项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。
安全质量环保部和试验室、施工技术部严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个作业班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。
4.2 现场施工人员配置
4.2.1 管理人员配置
墩柱施工主要管理人员
序号
岗 位
姓 名
职 责
备注
1
现场总负责人
徐 刚、何海雷
负责现场施工总体策划、管理、组织、协调

2
技术负责人
刘 鹏、康亮亮
对现场施工技术把关、负责现场技术管理

3
安全负责人
翟全青、赵陆军
负责现场施工安全管理、保障工作

4
质量负责人
孙 鹏、焦井鹏
负责全面质量工作

5
试验负责人
黄 科、胥阳安
负责全面试验检测工作

6
安全员
4个
负责现场具体安全生产工作

7
质检员
4个
负责现场具体施工质量控制

8
技术员
8个
负责现场具体技术工作

9
试验员
4个
负责现场具体试验工作

10
领工员
6个
负责现场具体生产工作

4.2.2作业人员配置
墩身施工作业人员配置
序号
施工班组名称
施工内容
劳动力配备（人）
1
钢筋班组
钢筋加工、绑扎、安装
80
2
模板班组
模板安装、就位、拆模
40
3
砼班组
砼的浇筑、养护
20
4
架子班
支架搭设、拆除
30
5
起重班组
起重机械配合模板安装、钢筋帮扎
10
6
运输班组
砼的运输、泵车的输送等
12
7
普工
场地内钢筋、模板倒运
30
8
合 计
222
4.3 机械设备配置
主要机械设备配置表
序 号
设备名称
规格型号
数 量
1
搅拌机

商砼
2
砼运输车

3
混凝土输送泵

4
装载机
ZL50
3
5
挖掘机
1.0 m3
3
6
汽车吊
25t
8
7
弯曲机
GW40
6
8
钢筋切断机
GQ32
4
9
钢筋调直机
GJ4-14
4
10
车丝机

6
11
发电机
250KW
2
12
电焊机
BX-315
16
13
抽水机

8
4.4 墩柱施工管理
4.3.1工期目标
墩身计划开工日期：开工日期：2013年5月11日，竣工日期：2014年2月15日，总工期266日历天。
4.3.2安全目标
安全目标：坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保生命、财产不受损害。创建安全生产标准工地。
4.3.3文明施工目标
建成市文明施工标准化样板工地。
4.3.4环境保护目标
严格遵守国家及省、市有关规定，做好施工场地及周边地区环境保护，施工完成后及时进行恢复。
5 施工工艺及方案
5.1 工艺流程（见下页）
5.2 施工方案
5.2.1施工准备
（1）组织机械、设备及施工人员进场。
（2）施工用水、用电及围挡等有关临时工程满足施工需要。
（3）平整场地，清除杂物。
（4）定型钢模按照设计图纸进行加工设计，并现场进行试拼打磨。
（5）进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。
5.2.2墩位放样
（1）承台混凝土浇筑完成后，以桥梁三角网控制点为基准，由测量组根据墩身设计图纸，用全站仪按规定精度测量出墩台中心的位置及平面几何尺寸,并用墨线准确弹出，以方便立模依据。作业队根据放样位置进行承台顶面浮浆凿毛，冲洗干净，筋要求露出新鲜骨料，并整修连结钢筋。
（2）墩柱、系梁施工测量控制方法
铅垂线控制法：对于高度较低处的墩柱，可利用悬吊垂球的方法来控制墩身的平面位置。
（3）墩柱的标高定位：墩身标高定位，可采用检定过的30m钢尺，先用悬挂钢尺水准测量的方法来测定。再以控制网为基准用三角高程间接法，对墩柱标高进行复核，经过用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩柱进行平面和标高定位，其精度均可满足墩身施工对测量控制的技术要求。
施工准备
墩位放样
焊接绑扎钢筋
双排脚手架搭设
模板设计加工
模 板 安 装
检 查
墩身砼浇筑
脱模、 养 生
模板整修
钢筋加工
砼运输
墩帽、系梁钢筋绑扎
墩帽、系梁模板安装
养护
支架拆除
墩帽、系梁砼浇筑
砼运输
系梁满堂支架搭设

墩柱系梁施工流程图
平面定位：施工的墩身中心线及设计的位置偏差度不大于20mm；墩身中心线及桥轴线为平行及垂直；相邻墩台柱间距为±15mm；高程定位：墩顶高程允许偏差为±10mm。同时要求简化测量控制的程序，力求尽可能缩短其定位的时间，以提高施工的工效。
5.2.3基坑回填及脚手架搭设
5.2.3.1基坑回填
回填基坑前需检查坑内是否有积水及杂物，如有积水先用水泵抽干基坑内积水，清除槽底一切杂物，并初步整平槽底。
基坑回填要求：采用道渣间隔土分层填筑夯实，道渣间隔土比例为未筛分碎石及土的比例为1:1（体积比），回填料的种类、粒径，应符合设计及规范要求。
基坑回填分层、水平夯实；基坑回填标高不一致时，从低处逐层填压。回填每层不超过30cm。
5.2.3.2脚手架搭设
支架搭设前承台基坑需回填至基本及承台面齐平处，并夯实、平整，在回填位置搭设支架下面需纵向设置方木做支垫。
标准型中主墩支架
在安装墩身钢筋之前首先沿墩柱四周采用直径48mm的碗扣脚手架，搭设绑扎墩柱分布筋及模板安装的脚手架，脚手架搭设形式为双排构造，立杆间距0.9米、1.2米，步距1.2米；系梁碗扣支架搭设承台砼面上，立杆横向间距按0.6米+0.9*2+0.6米搭设,纵向间距0.6米，共搭设3排,步距1.2米。每4～6m加设一道剪刀撑，剪刀撑呈八字形，斜向角度45°～60°，下端支撑在地基上，距地面0.3m设置扫地杆。支架顶部满铺3cm厚脚手板，设置防护栏。搭设时在其中一侧设用于施工人员上下的楼梯一处。支架四周设置排水沟，防止雨水浸泡。支架搭设完毕后在距离地面2.0m以上满挂密目安全网。
5.2.4钢筋的加工安装
（1）钢筋进场时必须对质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。
（2）钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
（3）受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
（4）搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2mm。焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
（5）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25% ；绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50% ；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。“同一截面”两焊（连）接接头钢筋直径的35 倍范围内且不小于50mm以内，两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
（6）钢筋在工厂集中加工制作，分组绑扎，由汽车运至工地。墩身主筋直径≥22mm采用直螺纹套筒机械连接，直径≥16mm采用焊接，焊接接头，单面焊10d，双面焊5d。钢筋机械连接接头采用套筒挤压接头或镦粗直螺纹接头，且需满足《钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）》中I级接头要求，套筒必须拧紧，外露有效丝扣，但外露有效丝扣大于2圈。墩身竖向主筋利用加工好的角钢支架临时固定，工人进行钢筋绑扎亦可利用角钢支架做施工平台。按设计图纸数量、间距、位置安装钢筋,钢筋的位置和混凝土保护层的厚度应符合设计要求。在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头以及帮扎丝头不得伸入混凝土保护层内。
（7）安装钢筋时，应采取有效措施，确保钢筋的混凝土保护层厚度满足主筋不少于40mm，箍筋不少于25mm的设计要求。严格控制在±10（mm）范围以内。为此，可在钢筋及模板之间采用垫块支垫。垫块的强度、密实度不应低于本体混凝土的设计强度和密实度。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。垫块数量至少应为4个/m2。
（8）墩柱钢筋安装中还应注意接地钢筋的预留，墩顶钢筋绑扎过程中注意准确预埋支座垫石钢筋及支座抗震销钉等预埋件。
（9）钢筋加工及安装验收标准，执行城市《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（CJJ2-2008）规定：
钢筋加工允许偏差
检查项目
允许偏差
检查频率
检查方法
检查方法
（mm）
范围
点数
受力钢筋顺长方向全长净尺寸
±10
按每工作日同一类型钢筋、同一加工设备抽查3件
3
用钢尺量
弯起钢筋的弯折
±20
箍筋内净尺寸
±5
钢筋成形和安装允许偏差
检查项目
允许偏差
检查频率
检查方法
（mm）
范围
点数
受力钢筋间距
两排以上排拒
±5
按个构筑物或每个构件
3
用钢尺量，两端和中间各一个断面，每个断面连续量取钢筋间（排）距，取其平均值计1点
同排
梁板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距
±10
5
连续量取5个间距，其平均值计1点
钢筋骨架尺寸
长
±10
3
用钢尺量，两端和中间各一个处
宽、高或直径
±5
3
弯起钢筋位置
±20
30%
用钢尺量
钢筋保护层
墩台、基础
±10
10
沿模板周边检查，用钢尺量
梁、柱、桩
±5
板、墙
±3
5.2.5模板加工及安装
（1）根据墩身的形状及高度，墩身模板采用定型钢模板，模板应具有足够的承载能力、刚度和稳定性（后附模板检算资料），定型模板分为柱帽、柱身及系梁三部分，模板板面厚度为5mm，其中顶部柱帽为全高节，下部柱身每节主体钢模高度为4m和2m，调节段加工成0.25m、0.5m和1.0m，调节段钢模拼装于墩身最下部。为了保证墩身施工的外观质量，模板出厂前由模板加工厂在厂内进行拼装定型并进行编号，项目部组织人员到厂家进行验收，为确保砼外观质量，定型后的模板必须保证结构尺寸准确无误，接缝严密，无平、竖向错台、错缝，表面凹凸不平等现象，否则不允许出厂。
（2）进场新模板由于存在浮锈，在打磨时由于静电吸附和磁性作用，铁锈微小颗粒无法清除。模板在使用前，必须经仔细认真打磨后，均匀涂刷机油，表面洒布3～5mm厚干水泥，静置24h待自然干燥后，铲除水泥，以期吸附铁锈微小颗粒。如此反复2～3次。
（3）脱模剂采用机油、变压油或食用色拉油（通过试验墩确定），以软毛刷均匀涂刷。并不致出现在模板表面聚集，模板垂直立放时不出现成股流下，确保不被灰尘污染，不粘附蚊虫、草屑等杂物。模板安装前备用干净的浸油棉纱，如遇污染的部位及时揩擦干净。
（4）模板加工时已考虑了接缝。为防止板缝间漏浆，采用止浆双面海绵胶条在肋板边缘贴缝，特别留意模板表面不得有任何高于模板表面的胶条，如有，则采用木工刨刀仔细切削，保证及模板表面平齐。混凝土浇筑前模板肋板上的所有螺栓必须上齐、上牢，外部加固的拉杆全部戴双螺帽，在混凝土浇筑过程中随时观察连接螺栓的稳定，防止因振捣作业引起螺栓松动。
（5）在墩身混凝土施工前，利用墩柱模板在场地外试拼，浇注试验墩进行混凝土工艺试验，试验墩高度不小于一块模板高度，以检查模板接缝、表面平整度、刚度和混凝土施工工艺。模板安装就位采用20T汽车吊吊装，吊装前要对模板进行打光、磨平、除锈并在模板内侧均匀涂抹脱模剂。模板支立时调整表面平整度、垂直度和接缝接头，通过模板外侧倒圆角处外撑及定位销和增加止浆双面胶带来保证。
（6）、由于本桥采用的是大块钢模板，所以一定要把模板的连接螺栓拧紧，配置双螺帽，模板上沿下30cm设φ20圆钢制吊环，每块设两个，均匀分布。竖向加劲肋采用［8型钢，水平间距40cm，横向水平肋采用双80×8扁钢作为背楞，竖向间距35cm；水平肋及模板边缘肋板采用间距10cm，背架横箍采用双［16型钢，竖向间距100cm。墩身竖直段模板采用穿墙φ20对拉螺栓，均配置双螺帽，竖向及水平法兰采用M20普通螺栓连接，间距20cm。桥墩为主要的承重结构，必须确保墩身尺寸和倾斜度。
　（7）模板安装时，不可及脚手架发生联系，以免在脚手架上存放材料和工作时对模板产生附加力而变形。墩身较高时，为保证混凝土灌注过程中，模板的稳定性和垂直度，在上部四角及中部四个方向用缆风绳拉紧，并用紧线器调整拉力，风缆斜率1:1～1.5，采用Φ17钢丝绳套花篮螺栓予以紧固，末端固定在地锚上，配合钢管支架固定，以确保钢模稳定及垂直，防止砼浇筑时模板发生位移。
模板安装加固示意图
（8）立模后模型内的积水和杂物应清理干净。模板安装稳固，接缝严密，无错台。模板制作及安装验收标准执行城市《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（CJJ2-2008）规定。

模板制作允许偏差
项 目
允许偏差
检查频率
检查方法
（mm）
范围
点数
钢模板
模板的长度和宽度
0，-1
按个构筑物或每个构件
4
用钢尺量
肋高
±5
2
面板端偏斜
0.5
2
用水平尺量
连接配件（螺栓、卡子等的孔眼位置
孔中心及板面的间距
±0.3
4
用钢尺量
板端孔中心及板端的间距
0，-0.5
沿板长宽方向的孔
±0.6
板面局部不平
1
用2m直尺和塞尺量
板面和板侧挠度
±1
1
用水准仪和拉线量

模板安装允许偏差
项 目
允许偏差
检查频率
检查方法
（mm）
范围
点数
平整度
钢模板
3
按个构筑物或每个构件
4
用2m直尺和塞尺量
垂直度
墙、柱
H/1000且不大于6
2
用经纬仪或垂线和钢尺量
墩、台
H/500且不大于20
塔、柱
H/3000且不大于30
模内尺寸
基 础
±10
3
用钢尺量，长、宽、高各1点
墩、台
＋5，-8
梁、板、墙、柱、桩、拱
＋3，-6
轴线偏位
墩、台、墙
10
1
用经纬仪测量，纵横向各1点
支承面高程
＋2，-5
1
用钢尺量
预埋件
支座板、锚垫板、连接板等
位置
5
1
用钢尺量
平面高差
2
1
用水准仪测量
螺栓、锚筋等
位置
3
1
用钢尺量
外露长度
±5
1
5.2.6混凝土浇筑
（1）墩身砼采用C40砼，拌合站集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送入模，泵送砼的坍落度综合考虑了坍落度损失值，塌落度为160±20mm水灰比0.45。混凝土拌制速度应和灌注速度密切配合，拌制服从灌注，以免灌注工作因故停顿而使机内储存混凝土。首次开浇必须排尽泵车内砂浆，以免砂浆入模。
（2）对于未设系梁的主线辅墩及匝道墩柱，其高度≤10m的混凝土一次连续浇捣完成，墩柱高度＞10m的混凝土分二次连续浇捣完成。主线设系梁的墩柱分二次浇筑，第一次浇筑为墩身等截面段，第二次浇筑为墩帽及系梁部分砼。当分段浇筑时，施工接缝的处理，应先凿除理层砼表面的水泥砂浆和松弱层，并冲洗干净。浇筑时，砼下料采用通长导管串筒，以保证砼的自由落差不超过2m，从而减轻浇注时混凝土的冲击、避免混凝土的离析。
（3）墩台身分段灌注时，其时间间隔尽量不超过3天。并对接触面严格按施工缝处理，加强对施工缝混凝土的振捣。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过振捣器半径的1.5倍，及外模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振捣延续时间宜为20—30S，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆为度，防止过振，漏振。砼浇筑完后，应及时修整、抹平砼裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表层砼的质量。当振动完毕需交换振捣棒在砼拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌和物内平托。不得用振捣棒驱赶砼。浇注混凝土时经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层尺寸。
5.2.7养护
在混凝土浇筑完成并且初凝后，应进行带模养护。养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后，按要求继续保湿养护至规定龄期。养生期不得少于7天，在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。
5.2.8拆模
（1）混凝土拆模时的强度应符合要求。外模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。系梁底模必须在同条件试块强度达到75％以上方可拆模。。
（2）拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。拆模时砼表面温度及环境温差不得大于15度。混凝土内部降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
（3）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板及混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
（4）砼拆模后结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、空洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（5）砼浇筑后墩台验收标准执行城市《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（CJJ2-2008）规定。
现浇砼墩台允许偏差
项 目
允许偏差
检查频率
检查方法
（mm）
范围
点数
墩台身尺寸
长
＋15，0
按个墩台或每个节段
2
用钢尺量
厚
＋10，-8
4
用钢尺量，每次上、下各1点
顶面高程
±10
4
用水准仪测量
轴线偏位
10
4
用经纬仪测量，纵横向各2点
墙面垂直度
≤0.25%H，且不大于25
2
用经纬仪测量或垂线和钢尺量
墙面平整度
8
4
用2m直尺、塞尺量
节段间错台
5
4
用钢尺和塞尺量
预埋件位置
5
每件
4
经纬仪放线，用钢尺量
6 质量保证措施
6.1质量目标
本工程质量目标为：单位工程一次验收合格率100%，质量标准合格。
6.2质量保证体系
为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量合格目标，项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作,认真贯彻ISO9001质量管理标准，建立健全质量保证体系。

附：质量保证体系见下页图

6.3 质量管理组织机构及自检制度
6.3.1质量管理组织机构
为了确保工程质量，在项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。
质量管理组织机构框图
项目总工程师
项目经理
质检工程师
各部门主管
各 工 班(组)长、兼 职 质 量 检 查 员
操作人员自检、互检、交接检及QC小组
各施工队队长、质检、试验员、技术员
附图：质量管理组织机构框图

6.3.2建立健全自检制度
项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。附：质量检查程序框图。
项目经理部质量检查工程师
施工过程中对施工方法、操作工艺工程质量按标准要求自检、自纠。
施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程师。
根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐检记录，进行质量评定，报项目经理部专职质检工程师。
作业人员自检
班组质量检查员检查
根据作业队专职质检工程师的报告对分项隐蔽工程进行对照检查，进行综合质量评定并报告总工程师。
报告总工程师
邀请监理工程师检查
签字认可进行下一道工序
质量检查程序框图

6.4保证质量管理措施
6.4.1保证质量组织管理措施
项目负责人为工程的第一质量负责人，项目部设专职质检躬工程师，加强内部质量管理。整个质量组织体系由项目总工程师负责，并接受驻地工程师、监理的指导和监督。
实行质量一票否决权，工程质量达不到质量目标的，坚决返工重做。采用经济手段，将质量及经济收入挂钩，奖罚分明，充分调动职工创优的积极性。
工程实施前，对参及本工程施工的现场施工技术人员、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层技术交底和质量交底，并组织起由项目部专职质量工程师、质量员和各班组兼职质量员参加的施工质量管理组织，并进行培训，明确各级质量员的责任，协力抓好本工程的施工质量。
质量管理组织机构图
项目总工程师
项目经理
质检工程师
各部门主管
各工班(组)长、兼职质量检查员
操作人员自检、互检、交接检及QC小组
各施工队队长、质检、试验员、技术员

6.4.2施工准备阶段的质量控制措施

编制质量目标实施计划施计划

制定质量目标
全员培训
细化生产管理
物资采购供应把关
提高生产操作工艺
强化产品验收合格
质量管理程序图

　（1）对参加本项目施工人员进行培训
参加本项目从事管理和专业技术人员，要取得相应的专业技术职称，并进行本专业技术培训。
电工、电焊工、架子工、起重工、机动车辆驾驶和机械工，要按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》（GB5306-85）要求进行培训考核，获取上岗证，并进行专业技术培训，取得相应技术等级，持证上岗。
新工上岗前须进行“三级”教育，职工转岗、改变工艺、推广采用新技术、新工艺、新设备、新材料前也要进行培训，未经培训者不准上岗。
（2）施工技术准备
熟悉、审核施工图纸，参加技术交底和图纸会审。
复测控制桩，并制定测量方案，做好技术交底和技术培训工作。
配备检验、测量和试验设备，其数量、精度满足本项目要求，并在规定校验有效期内。安排好原材料的基础试验工作。
（3）物资设备准备
编制材料和设备需要量计划，并进行落实。安排好施工机具、设备的维修和保养工作。
钢材、水泥等主要材料，按照《物资采购控制程序》对合格供应方进行调查评定。
（4）施工现场准备
确定施工范围，按规定进行围挡，清除地面、地下障碍物。
临时设施，如生产、生活、办公用房，临时水电线路等，要按批准的总平面布置图进行布置。
做好场区道路硬化和临时排浆排水工作，做好防洪、防火的安全措施。
6.5材料质量的保证措施
6.5.1严把主要材料采购、进场检验关
进入工程施工的材料要严格按照招标文件、设计技术文件和国家有关规定的具体要求，从符合设计要求、具有一定生产规模和市场信誉好的厂家进货。所有材料必须有出厂合格证和和质保书，以及必要的检验、化验单据，符合国家规定的技术标准，并且经业主委托的监理单位或具有相应资质的检测机构检测合格后才能使用。否则，不得在工程中使用。
6.5.2物资采购和进货检验的控制
技术部门为物资部门提供主要物资的规格、型号、数量、质量要求及时限要求。物资部门应根据技术部门提供的主要物资的要求，要作好下列工作并要落实责任：
对主要材料供应商进行调查并评定。根据评定结果确定合格供应商，并造册登记。
对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。物资部门应通知试验部门对购进的主要材料进行复验，经复验合格方能使用。对不合格的物资要按不合格品的规定进行处理，不准发放不合格物资。
物资部门应对复验合格的主要物资管理并标识。物资发放前要登记物资的流向，如部位、规格、数量、作业班组。领料班组要签字，以便追溯。
6.5.2产品标识和可追溯性
用于工程上的原材料（包括钢材、水泥、砂、石料及外加剂、外掺料）及主要