沥青路面上面层试验总结报告.doc

沥青路面上面层试验段〔NNK0+000～NNK0+200〕
试 验 总 结 报 告

1、施工过程情况简介
根据施工现场准备及下承层〔下面层〕情况报监理工程师同意确定援巴马科第三大桥工程沥青路面下面层试验段桩为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进展了全面的复测结果均符合设计要求在此根底上施工技术组积极对该试验段的下承层进展了充分准备并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件同时施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的。
2011年5月12日下午完成试验段粘层施工2011年5月13日15:00-18:30进展了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm〔压实〕厚细粒式沥青混凝土摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。
2、现场试验段施工
2.1沥青及碎石来源
本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购满足施工要求。
2.2试验目的
通过铺筑试验路段验证消费配合比检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性确定本工程的施工为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土〔AC-13C〕的施工提供技术根据总结中应包括以下内容：
〔1〕确定各层沥青混合料的施工配合比。
〔2〕掌握摊铺机作业中的施工技术。
〔3〕确定沥青面层的调平掌握使用性能。
〔4〕确定与拌和机消费才能相适应的摊铺速度。
〔5〕确定松铺系数。
〔6〕确定压实机具的种类、组合方式确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
〔7〕拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
〔8〕接缝的正确处理。
〔9〕确定每天合理的作业段长度调整施工组织设计。
2.3施工根本流程
下承层准备→粘层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→16吨轮胎压路机碾压2遍→13t双钢轮压路机碾压2遍→压实度检测。
2.4粘层施工
下面层清扫
施工前对下面层由于交通后路面从施工区外带入施工现场的松动的石头进展清扫同时对沥青混凝土外表的灰尘进展清扫部分用清水进展清洗清洗完成后的路面必须进展交通制防止对路面进展再次污染。
粘层撒布
本工程粘层采用PC-3型乳化沥青。采用多功能沥青撒布车进展喷洒部分采用人工喷洒。
⑴ 粘层撒布前应确保下面层沥青混凝土外表清洁、枯燥且经监理工程验收合格前方可进展撒布。洒布量控制为0.5 L/m2。
⑵ 洒布车喷洒前根据路面宽度合理调整喷洒宽度尽量减少重叠；喷洒后要到达喷洒均匀不流淌的效果。
⑶ 喷洒完后对未喷洒到的部位进展人工补洒。
⑷对喷洒过粘层的路段封闭交通制止行人及车辆通行以免污染。
2.5沥青混凝土〔AC-13C〕施工
2.5.1施工准备
沥青混凝土摊铺前应确保路面粘层施工经监理工程师验收合格、施工配合比经监理工程师批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常。
2.5.2 测量放样
本次试验段根据以往工程的施工经历将松铺系数暂设为1.19即上面层摊铺厚度为4.76cm。同时为测量上面层沥青混凝土摊铺时的松铺系数技术组测量组还应在距中2m及距中4m处设置测量点测量点间隔20m设置一道便于测量沥青混凝土的松铺系数。
2.5.3混和料的拌和
本工程采用西安筑路集团的JX1500型沥青拌合站一套理消费才能为90-120t/h。根据试验提供的理配合比进展消费配比试拌由试验室现场取样进展筛分试验确保级配符合要求。沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进展检查使各动态仪表处于正常的工作状态。拌合站导热油及枯燥筒均采用柴油加热拌合系统为当地电网供电并装备一台400KW柴油发电机作为备用电源。
碎石与机制砂由装载机进料铲料时铲斗离地面20cm左右以免带入杂物污染料源。不同类型的集料分类存放。
沥青砼料在消费前先对消费配合比进展调试首先对热料仓振动筛进展设置然后进展热料仓筛分调试消费初级级配根据抽提筛分结果确定消费配比。
沥青采用导热油加热加热温度、集料加热温度、拌和站混合料的出场温度废弃温度见下表。拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料别离现象。
A-50石油沥青混合料的施工温度(℃)
施工工序
施工温度℃
沥青加热温度
160～170
矿料加热温度
间隙式拌和机
集料加热温度比沥青温度高10～30
沥青混合料出料温度
150～170
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度高于
200
运输到现场温度不低于
150
混合料摊铺温度
正常施工
140
不低于
低温施工
160
开场碾压的混合料温度不低于
正常施工
135
低温施工
150
碾压终了的外表温度不低于
钢轮压路机
80
轮胎压路机
85
振动压路机
75
交通的路表温度不高于
50
2.5.4 沥青混合料运输
〔1〕运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进展检查确保车况良好。对运输车司机应进展教育培训。
〔2〕沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水〔柴油与水的比例可为1：3〕。
〔3〕沥青混合料运输车的数量应与搅拌才能或摊铺速度相适应施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料在施工现场等候卸料的运料车不宜少于2辆。
〔4〕沥青混凝土混合料在运送过程中应用篷布全面覆盖用以保温、防污染运输车辆进入摊铺工作面前用压力水冲洗车轮防止沥青料污染。
〔5〕采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度插入深度要大于150mm。在运料汽车侧面中部设专用检测孔孔口距车箱底面约300mm。
　 〔6〕沥青混合料卸料专人指挥卸车在连续摊铺过程中运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档靠摊铺机推动前进。
2.5.5 沥青摊铺
〔1〕摊铺前根据虚铺厚度〔虚铺系数〕垫好垫木调整好摊铺机并对烫平板进展充分加热为保证烫平板不变形应采用屡次加热温度不宜低于100℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土拌合楼供给才能及配套压路机械才能及数量宜控制在1~1.5m/min并始终保持匀速前进不得忽快忽慢无特殊情况不得中途停顿。摊铺机使用适宜的振捣频率和振动频率以保证足够的初始压实度。
〔2〕摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度使全断面不发生离析现象。
〔3〕摊铺过程中设专人检测摊铺温度〔摊铺温度不低于140℃〕、虚铺厚度发现问题及时调整解决并做好记录。
〔4〕所有路段均应采用摊铺机摊铺但对于边角等机械摊铺不到的部位必须采用人工摊铺时那么必须装备足够的人力尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点并在地面上铺垫钢板由人工进展扣锨摊铺用耙子进展找平2~3次但不应反复刮平以免造成混合料离析。在施工过程中应对铁锨、耙子等施工工具进展加热再蘸少许柴油与水混合液〔但不要过于频繁〕找平后及时进展碾压。
2.5.6 碾压
沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段碾压应慢速、均匀进展。
〔1〕初压
在摊铺完成30-50m后立即开场碾压并保证开场碾压时的温度不低于135℃初压主要进步沥青混合料的初始度,起稳定作用,根据理证明,在较高温度下碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进展。
初压采用13t双钢轮路机静压4遍碾压速度控制在3-5Km/小时初压的顺序：压路机由路肩一侧压向路中心或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/3～1/2轮宽。碾压时将驱动轮向着摊铺方向、防止混合料发生推移、或产生拥包。
初压应尽量减少喷雾防止沥青混合料降温过快。
〔2〕复压
沥青混凝土初压完成后立即进展复压保证复压温度不低于110℃。复压采用1台13t双钢轮压路机振动碾压碾压遍数为4遍。碾压速度控制在3-5km/h。
〔3〕终压
终压采用1台16吨轮胎压路机及1台13t双钢轮压路机进展碾压首先采用轮胎压路机碾压2遍轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠1/3～1/2轮宽。最后采用13t双钢轮压路机碾压2遍收光不震动碾压到无明显轮迹为止。终压速度控制在3-5km/h。终压的顺序与初压一样碾压终了温度不应低于80℃。
〔4〕碾压考前须知
A、压路机无法压实的角或构造物的端部、拐角等处采用小型振动压路机压实。
B、各个压实阶段均不允许压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上。
C、压路机碾压应做到梯形、段落清楚并对初压、复压、终压段落设置明显标志便于司机识别。
D、要进展合理碾压压实缺乏不但影响路面力学性能而且在行车作用的再实过程中形成车辙。而过度碾压将会使集料破碎而使压实度降低影响路面使用寿命。
E、严格控制施工温度不符合要求的混合料应坚决废弃。
2.5.7 接缝处理
〔1〕横向接缝
每天施工缝接缝应采用直茬直接缝用3m靠尺检测平整度用人工将端部厚度缺乏和存在质量缺陷部分凿除使下次连接成直角连接。接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚缺乏的部分使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进展。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净待枯燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化压路机先进展横向碾压再纵向碾压成为一体充分压实连接平顺。
〔2〕纵向接缝
当半幅施工或因特殊原因此产生纵向冷接缝时宜加设挡板或加设切切齐也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青重叠在已铺层上50～l00mm再铲走铺在前半幅上面的混合料碾压时由边向中碾压留下100～150mm再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右然后压实新铺部分。
2.6试验检测工程和
2.6.1测量检测
测量组主要进展沥青混凝土松铺系数的测量确定纵断面上每隔20m选择一个横断面测量点单个横断面上设置2个测量点分别为距中2m及距中4m处用水准仪测量基面网点高程,并在铺填和在碾压不同遍数后在同一网点上测量高程,以计算每一个组合铺填平均厚度和不同碾压遍数的平均沉降率试验测得沥青路面上面层的松铺系数为1.19。试验成果见附件一。
2.6.2试验检测
试验室主要进展沥青从拌合楼出料温度及时间、到场摊铺温度及时间、初压、复压、静压时沥青温度及时间并根据?公路工程质量检验评定?(JTG F80/1—2004)规定对沥青路面碾压4遍、6遍、8遍、10遍的压实度进展检验检验为每200m测1处本试验段拟检测2处。摊铺碾压完成后对沥青路面渗水系数进展检查。
3、试验成果分析
3.1摊铺温度及碾压温度的影响
由于马里当地气温在摊铺作业时段温度根本在35度以上因此正常施工沥青混合料的摊铺温度不能低于140摄氏度经过现场检测通常摊铺温度在150摄氏度左右沥青具有较高的柔性能使摊铺区域混合料分部均匀外表平整。
碾压温度正常施工不低于135摄氏度现场设有专职质检员对摊铺完成后的混合料进展温度检测保证混合料还具有一定的柔性情况下进展碾压从而使压实度得到了保证。
3.2碾压遍数对压实度的影响
本次试验段碾压步骤均按照上述碾压碾压工艺进展碾压完成后由试验室取样做试验从NNK0+20左半幅取样试验结果〔压实度为98.4〕、NNK0+170左半幅取样试验结果〔压实度为98.7〕、NNK0+80右半幅取样试验结果〔压实度为97.4〕以及NNK0+160右半幅取样试验结果〔压实度为98.2〕来看该四处取样结果其压实度均大于要求值〔96〕。由此确定本碾压施工工艺能满足要求可以继续运用于以后沥青路面上面层碾压施工。
4、结及施工考前须知
4.1结
根据该实验路段的施工的结果来看推荐本工程所有路基底基层施工工艺组合如下：
路面沥青混凝土下面层施工推荐工艺组合
施工工程
压实度规定值〔〕
松铺厚度〔㎝〕
松铺系数
摊铺温度ºC
碾压温度ºC〔下限〕
碾压设备
碾压组合遍数
沥青路面下面层
≥96
≯5
1.25
150左右
135
13t双钢轮压路机、16t轮胎压路机、小型压路机
13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→16吨轮胎压路机碾压2遍→13t双钢轮压路机碾压2遍收光
4.2施工考前须知
1、在沥青拌合楼正常消费的情况下为保证沥青混凝土摊铺的连续性考虑到沥青拌合楼需在出料过程中进展调试现场施工人员应在其调试完毕能连续稳定的出料时方可进展摊铺作业。
2、由于上面层施工时摊铺机采用的红外线平衡梁进展施工因此在平衡梁工作范围内下面层上的碎石颗粒必须全部去除以免影响摊铺厚度。
3、碾压的时间控制现场专职质检员应在第一时间压路机操作人员对满足条件的沥青路面进展碾压碾压过程中压路机应对其轮胎潮湿防止压路机钢轮粘料。
5、附件
1、沥青路面下面层混合料松铺系数计算表
2、沥青混合料理相对度试验记录表
3、沥青混合料马歇尔试验记录表
4、压实沥青混合料试件的度试验记录表〔碾压终了〕