国际物流业务相关案例解析.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,案例分析1,美国出口商与韩国进口商签定了一份,FOB,协议，协议要求由卖方出售,公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装，共装运了,5000,公吨，准备在目标地由船企业负责分拨,公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失,2500,公吨。卖方声称其出售给买方,公吨小麦在运输途中全部损失，并认为依据,FOB,协议，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方推行协议。双方发生争议，后将争议提交仲裁处理。,问：假如你是仲裁员，将怎样裁决,？,国际物流业务相关案例解析,第1页,案例2,：,我某企业以FOB条件出口一批冻鸡，协议签署后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，相关费用由买方负担。为了方便协议推行，我方接收了对方要求，但时间已到了装运期，我方在要求装运港无法租到适当船，且买方又不一样意改变装运港，所以到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船推行交货义务为由撤消协议。问：我方应怎样处理？,国际物流业务相关案例解析,第2页,我某企业与英国一企业签署食品出口协议,协议要求:“2 月、3 月、4 月每个月各装1000 吨,采取FOB 条件,买方所租载货船舶必须不迟于本协议要求每一装运月份第20天抵达装运港,不然,由此而使卖方遭受任何损失和费用由买方负担。”协议订立后,2 月交货顺利完成,但3月份买方派船却迟迟未到,我方只好暂将货物存仓,并提出利息、仓租、保险费均由对方负责。一周后该储货仓发生火灾,我方待运1000 吨食品中有400 吨被烧毁。次日买方所派船只抵达,买方要求我方重新备齐货物推行交货。我方认为货物之所以受损完全是因为买方未能及时派来接货船只所致,在此种情况下,货物虽未越过船舷,但风险应由买方负担。而买方认为,既然协议是按FOB 术语订立,那么只要货物还未越过船舷,其发生风险就应由卖方负责。,请分析孰是孰非？,案例分析:3,国际物流业务相关案例解析,第3页,案例分析4,我某进出口企业同德国某进口企业达成一笔核桃仁交易，交货条件为CIF Hamburg，支付方式为不可撤消即期信用证，因为核桃销售季节性很强，主要在12月份圣尼古拉节上销售，交货延迟会影响售价。所以，我方应对方要求在协议中明确要求：“卖方须于10月中旬在中国上海港装运，并确保货物于11月底之前抵达汉堡，不然，买方有权解除协议并要求损害赔偿，假如卖方已将货款收妥，则应退还买方。”因为运输途中船机损坏，又遇风浪，致使该批货物于12月2日才抵达汉堡。买方据此要求解除协议，退还货款并赔偿损失。,分析：,我方能否拒绝解除协议、退款和赔偿，为何？,国际物流业务相关案例解析,第4页,案例分析5：,某企业按CIF条件出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。在装船时有10箱因吊钩脱扣而落海。,问：这一损失是否可向保险企业索赔？,如按FOB或CFR条件出口又怎样？,国际物流业务相关案例解析,第5页,案例分析6,我国某企业以CFR shanghai 从国外进口一批货物，并据卖方提供装船通知及时向中国人民保险企业投保了水渍险，以后因为国内用户发生变更，该企业通知承运人货物改卸黄埔港。在货物由黄埔装火车运往南京途中碰到山洪，致使部分货物受损，该企业据此向保险企业索赔，但遭拒绝。,问：（,1）保险企业拒赔有没有道理？,（2）如海轮正常于6月1日抵达上海港并开始卸货，6月3日全部卸在码头货棚中而未运往收货人仓库，则保险责任于何日中止？,国际物流业务相关案例解析,第6页,案例7,有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内乙方部分货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方粗笨货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了3万美元，将船舶驶上浅滩以及产生一连串损失共为8万美元，,(该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元),问：,怎样分摊损失?（哪些属于单独海损，哪些属于共同海损。）,国际物流业务相关案例解析,第7页,案例8：,我出口企业对意大利某商人发盘限10日复到有效，9日意商人用电报通知我方接收该发盘，因为电报局传递延误，我方于11日早晨才收到对方接收通知，而我方在收到接收通知前得悉市场价格已上涨，对此，我方应怎样处理？,国际物流业务相关案例解析,第8页,案例9,某企业以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款。货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险和战争险保险单，向银行收妥货款。货到目标港后经进口人复验，发觉以下情况：,（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发觉其中2个批号包括200箱内含沙门氏细菌超出进口国家标准准。,（2）收货人共收998箱，短少两箱。,（3）有15箱货物外表情况良好，但箱内共短少货物60千克。,试分析以上情况，进口商应分别向谁索赔，并说明理由。,国际物流业务相关案例解析,第9页,案例10,“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后很快，因为空气温度过高，造成老化电线短路引发大火，将装在第一货舱1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发觉，装在同一货舱中烟草和茶叶因为羊毛燃烧散发出焦糊味而不一样程度受到串味损失。其中因为烟草包装很好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草特征，不过已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有芳香，不能看成茶叶出售了，只能按廉价填充物处理。,船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，猛烈震荡和海水浸泡造成仓内装载精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻暂时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联络了岸上相关教授就精密仪器抢修事宜进行了咨询，发觉整理恢复十分庞大，已经超出了货物保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。,国际物流业务相关案例解析,第10页,案例讨论11,甲企业于5月7日早晨用航空信向乙企业寄出一项发盘，发盘通知中注有“不可撤消”字样，要求在5月17日前回复有效。,但甲企业又于5月10日下午用电报发出撤回发盘通知，该通知与发盘于5月11日早晨同时送达乙企业。乙接到实盘和撤回通知后，马上用电报发出接收通知。事后双方就协议是否成立问题发生争议。,试问甲企业与乙企业之间协议是否成立?,国际物流业务相关案例解析,第11页,案例分析12,我国某企业向美国某贸易商出口工艺品一批，我方于周一早晨10时，以普通电报向美商发盘，企业原定价为每单位500美元CIF纽约，但因为我方工作人员疏忽而误报为每单位500人民币CIF纽约。,请问：,（1）假如是在当日10点半发觉问题，应怎样处理？,（2）假如是在第二天早晨9点发觉，客户还未接收,（3）假如是在第二天早晨9点发觉，客户已经接收,国际物流业务相关案例解析,第12页,6月6日出口企业甲对新加坡企业乙发盘：薄荷脑3000千克，每千克单价CIFC3新加坡12.50美元，7、8月船期，6月10日前复到有效。乙企业在洽销过程中有三户客商愿意购置共4500千克，所以乙于6月9日复电甲企业：你6日电接收4500千克，请电确认。,此时因产地连续干旱，薄荷原油生产剧减，薄荷脑价上涨，甲企业去电拒绝：你9日电歉，因为行情改变，我货巳售出。,案例讨论13,国际物流业务相关案例解析,第13页,案例14：,我出口企业对意大利某商人发盘限10日复到有效，9日意商人用电报通知我方接收该发盘，因为电报局传递延误，我方于11日早晨才收到对方接收通知，而我方在收到接收通知前得悉市场价格已上涨，对此，我方应怎样处理？,国际物流业务相关案例解析,第14页,