第四章公路站场——货运站.pptx

Click to edit Master title,Click to edit Master text,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,#,LOGO,货运站,什么是货运站？,是指以场地设施为依托，为社会提供,有偿服务,的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、包括零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。,第,二,节,汽车货,运站,一,、功,能,运输组织功能,货运组织（组织运力、组织货源、车辆调度、配载等）,；,中,转、装卸及储运功能；,中,介代理功能,货代、车贷等业务,；,信息服务功能,保证货运顺利、准时、,JIT,等,；,辅助服务功能,堆场、包装、加工、处理,等。,二,、货运站场设备,1.资讯系统通用设备,信,息采集设备,、,计算机网络设,备,2.,仓储设备,专,门存放物,品的保管设备-,货,架,3.,装卸搬运设备,（,1,）,叉,车,（,2,）,吊,车,4.,集,装设备,:,(1),集装箱,；,(2),托盘,；,5.,拣选设备,:,输送机-以搬运为主要功能,。,轻型货架,驶出式货架,平 托 盘,网箱托盘,柱式托盘,网箱托盘,瓦楞纸托盘,站场等级,设计年换算货物吞吐量（,t,）,一级,大于,600,10,3,二级,300 10,3,600,10,3,三级,150 10,3,300,10,3,四级,小于,150,10,3,站场的分类,按服务对象：公用站，自用站,按行政划分：,国家级、省（市）级、地市级、县级四个层次。,按经营规模,根据服务的运输方式，分类有：,货运零担站、集装箱中转站、整车货运站、其他货运站,。,零担货运站,凡是以专门经营零担货物运输的汽车站。零担货物要求单件质量不超过,200kg,，单件体积不超过,1.5m,3,，货物长度不超过,3.5m,，宽度不超过,1.5m,，高度不超过,1.3m,。,思考公路货物运输的超限运输包括哪些？,零担站的组成,零担货物,是指一张货物运单（一批）托运的货物不够装一车。（即不够整车运输条件）,由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场以及生产辅助设施组成。,站房主要由托运处、提货处组成，其货物进站主要有三种方式，即：,到站零担车、货主送货、派车取货,零担货物运输的特点,货源的不确定性和来源的广泛性,组织工作的复杂性,单位运输成本较高,整车货运站,计费重量,3,吨,(,含,3,吨,),以上,以,货运商务作业机构为代表,的汽车货运站。这种机构在我国各地的名称不一，如营业所、运输站、运管办等。,整车与零担运价比较,整车价：重货,500,元,/,吨，轻泡,200,元,/m3,零担快递,集,装箱中转站,定义：主要,承担集装箱中转运输,任务为主的货运站。,业务功能：,运,输,；,拆箱,、,装箱,、仓储和接取、送达,；,检,查、清洗、消毒、维修,；,为货主代办报关、报检等货运代理业务。,组成：,主要由站房、拆装箱库、拆装箱作业区、集装箱堆场、停车场以及生产辅助设施组成。,四 货运站场的选择和布局,汽车货运站的建设既要从当前的实际出发，又要考虑今后发展的需要，充分利用现有资源，调动各方面的积极性，促进我国的运输结构向合理化方向发展。总的指导思想和原则应该是：,科学性,、,先进性,和,可行性,。,汽车货运站场选址考虑的主要因素,自然环境因素,经营环境因素,基础设施状况,地方政策,2025/5/18 周日,现,状,大,部分汽车货运站空间布局分,布不,合,理,功,能单一、设施简陋、分散弱小无需状态,。,货运市场的,无,序竞争又给货运站场带来严重冲击，出现了“有车无站，有站,无货,”现,象,管,理部门只重视货运站场的商品性，忽,视了,社会性、公益性,；,货,运站进入门槛低、办理手续不全、管理,不规,范；提供的服务单一，且服务质量普遍偏,低,相,关法制建立,不完,善等等。,物流园区,物流中心,1,、,旅客最高聚集人数,根,据设计年度平均日旅客发送量,，旅客最高聚集人数可通过下式计算：,（公式,1,）,D,旅客最高聚集人数，人；,F,设计年度平均日旅客发送量，人次；,a,计算百分比，其大小可按下表选取。,基,本指标的计算,百分比计算表,设计年度平均日旅客发送量（人次）,计算百分比,（,%,）,设计年度平均日旅客发送量（人次）,计算百分比,（,%,）,15000,8,3002000,2015,1000015000,108,100300,3020,500010000,1210,100,5030,20005000,1512,2,、,日均发送班次,计算公式为,：（,公,式,2,）,N,日均发车班次，班次；,不均衡系数，一般,取,1.2,；,过站车载乘,率,这里是,10%,p,客车平均定,员,30,人,；,始发车合理乘载,率,70%,3,、,发车位数,可,如下计算,：（,公,式,3,）,M,发车位,数（）个,；,过站车载乘率，一般取值,10%,左右；,k,考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，,即,增设系数,，一,般取,1.2,；,n,营业时间内平均每小时发车次数，通常客运站发车,位约,15,分钟发车一,趟。,p,客车平均定员,，一般在,30,左右；,u,始发车合理的乘载率，一般在,70%,左右。,年份,全市日均,客运量,市区日均,旅客适站量,本项目,日均发送量,人次,/,日,人次,/,日,人次,/,日,2011,205603,24672,10362,2012,215932,25912,10883,2013,226925,27231,11437,2014,238608,28633,12026,2015,251047,30126,12653,2016,264280,31714,13320,表,1,某汽车客运站需求预测结果表,计算旅客最高聚集人数,结合（,公式,1,）和,表,1,，确定旅客最高聚集人数,。,计算发车位数,结合（公式,3,），确定发车位数。,计算日均发车班次,结合（公式,2,），计算日均发车班次,