机场运行考试重点.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,现行规章及规章性文件分类目录,第一编 行政程序规则,(CCAR 1-CCAR 20,部,),第二编 航空器,(21-59,部,),第三编 航空人员,(60-70,部,),第四编 空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则（,71-120,部）,第五编 民用航空企业合格审定及运输（,121-139,部）,第六编 学校、非航空人员及其他单位的合格审定及运行（,140-149,部）,现行规章及规章性文件分类目录,第七编 民用机场建设和管理（,150-179,部）,第八编 委任代表规则（,180-189,部）,第九编 航空保险（,190-199,部）,第十编 综合调控规则（,201-250,部）,第十一编 航空基金（,251-270,部）,第十二编 航空运输规则（,271-325,部）,第十三编 航空保安（,326-355,部）,第十四编 科技和计量标准（,356-390,部）,第十五编 航空器搜寻援救和事故调查（,391-400,部）,四、规范性文件,规范性文件不属于法律范畴,规范性文件包括：咨询通告（,AC,）、管理程序（,AP,）、管理文件（,MD,）、工作手册（,WM,）、信息通告（,IB,）。,发文单位：飞标司（,FS,）、适航审定司（,AA,）、机场司（,CA,）、空管行业管理办公室（,TM,）、,2012,年,7,月,8,号止：,365,部,文件号：文件类别,-,对应民航规章的,CCAR,号,-,发文单位,-,发文年,-,序号,例如：,民用航空机场运行最低标准制定与实施准则,（,2011,年,04,月,19,日）,AC-97-FS-2011-01,AP-140-CA-2009-1,规范性文件类别（,1,）,咨询通告,198,部，例：,民用航空机场运行最低标准制定与实施准则,2011,年,04,月,19,日，文 号,AC-97-FS-2011-01,管理程序,108,例：,民用航空机场气象台建设指南,2012,年,04,月,01,日,AP-117-TM-2012-01,管理文件,40,例：,民用机场飞行区运行情况报告的规定,2010,年,03,月,19,日,MD-CA-2010-1,规范性文件类别（,2,）,工作手册,10,例：,搜寻援救民用航空器工作手册,2012,年,02,月,02,日,WM-TM-2012-001,信息通告,6,例：,变更管制方式安全评估指导材料,2011,年,07,月,20,日,IB-TM-2011-006,其他规范性文件,3,例：,关于公布民航局规章和规范性文件有关目录的决定,2011,年,02,月,10,日 民航发,201115,号,2025/5/16 周五,6,ICAO,第一要素,ICAO,第二要素,代码,航空器基准飞行场地长度,L,R,（,m,）,代字,翼展,L,（,m,）,主起落架外轮,外侧间距,h(m),举例,1,L,R,800,A,L,15,h,4.5,2,800L,R,1200,B,15L,24,4.5h,6,sh360,3,1200L,R,1800,C,24L,36,6h,9,AN24,4,LR1800,C,24,L,36,6,h,9,B737 A320,D,36L,52,9h,14,B757B767A300,E,52L,60,9h,14,B747B777A340,A380,满载起飞需跑道长度,3300m,F,展宽度,79.8,米,/,高,24.1,米,(,双层,),说明：基准飞行场地长度是某型号机所规定的最大起飞重量，在标准条件（海平面、,1,个大气压、气温摄氏,15,度、无风、跑道无坡度）情况下起飞时所需的最小飞行场地长度。,飞行区基准代号表中的代字应选择翼展和主起落架外轮外侧间距两者中要求较高者。,机场跑道决定飞行区等级,基准飞行场地,并非机场跑道长度,机型,基准飞行场地,m,翼展,m,主起落架外轮距,m,所需飞行区等级,A320-200,2480,33.9,8.7,4C,A380,2750,79.75,13.8,4F,B747-400,3383,64.7,12.4,4E,2025/5/16 周五,8,3,、,机场代码,（,1,）机场代码,是用来标识机场的一组字母代号。有两种不同的机场代码系统：,IATA,机场代码：由国际航空运输协会（,IATAInternational Air Transport Association,）对机场进行编号，通常由三位字母组成。它刊登在,IATA,机场代码目录中，是最常用的机场代码，多用于对公众的场合。,ICAO,机场代码：由国际民用航空组织（,International Civil Aviation OrganizationICAO,）所制定，具体见,ICAO,的,DOC7910,，用四位字母来标识机场，较少在公众使用，主要用于空中交通管理部门之间传输航班动态。,参见本章附件：,IATA,和,ICAO,简介,2025/5/16 周五,9,（,2,）机场英文代码的编写原则：,机场的三字代码是向国际航协（,IATA,）申请的，因为是全世界的机场统一编码，很多代码已经被别的机场使用了，后面申请的就不可再使用，所以三字代码不可能完全与机场的名称相联系，申请得越晚越不容易与名字相关。,上海浦东机场是新机场，按,PUDONG,简称可以申请,PDG,的，估计是该代码已经被注册，或与已注册代码近似，因此改为了,PVG,。比如北京首都国际机场三字代码是,PEK,和北京相关,Peking,，上海虹桥机场三字代码是,SHA,和上海相关,Shanghai,，广州白云机场,CAN,和广州相关,canton,（广州原来的英语,canton,，是粤语广东的译音）。全世界大部分机场的三个字母中都有一到两个和该机场关联度不大。,2025/5/16 周五,10,一般可将机场分为空侧和陆侧两部分。,空侧,(,又称对空面或向空面,),受机场当局控制的区域，包括机场空域、飞行区、站坪航站楼隔离区及相邻地区和建筑物，进入该区是受控制的。,机场系统,机场构成系统概述：飞行区、地面运输区和航站楼区,2025/5/16 周五,11,陆侧是为航空运输提供服务的区域，是公众能自由进出的场所和建筑物。包括了航站楼非隔离区、车道边、航站楼前地面交通系统。,空侧和陆侧的分界点从旅客活动的意义上讲是安检口,;,从机场规划的意义上讲空侧和陆侧是由航站楼与机坪作为分界线的，也就是说，飞机停机位成为两个区域的分界线。,从图中可看出，机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统,3,部分构成。,2025/5/16 周五,12,（,1,）飞行区：飞机运行的区域。主要用于飞机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机起降的空域,空中部分、地面部分。,空中部分：机场的空域，包括飞机进场和离场航路。,地面部分：跑道、滑行道、停机坪和登机门，以及一些为飞机维修和空中交通管制服务的设施和场地（机库、塔台、救援中心等）,2025/5/16 周五,13,从运行角度飞行区分为：,运转区：机场内用于起飞、着陆和滑行部分，不包括机坪,活动区：机场内用于起飞、着陆、滑行和停放飞机的部分，由运转区和机坪组成,飞行区：供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括：升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场净空。,飞行区一般占据了整个机场面积的,80%,95%,，并影响着机场运营的方方面面。飞行区的大小主要取决于跑到数目、跑到的方位、跑到系统的几何构形、未来发展的土地预留。,2025/5/16 周五,14,机场的空域比净空范围大，包括飞机进场和离场航路,5,边起降,2025/5/16 周五,15,五边起降,是一种基本的起降飞行路线，同时飞五边也是一种重要的进近程序。,一边（,upwind,，离场边）,二边（,crosswind,，侧风边，方向与跑道成,90,度）,三边（,downwind,，下风边，方向与跑道起飞方向反向平行）,四边（,base,，底边，与跑道垂直，开始着陆准备）,五边（,final,，进场边，与起飞方向相同，着陆刹车）。,2025/5/16 周五,16,（,2,）航站区：旅客等机的区域，是飞行区和地面运输区的结合部位。包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客出入车道。,（,3,）地面运输区：车辆和旅客活动的区域。包括机场进入通道、机场停车场和内部道路。进出机场的地面交通系统。,2025/5/16 周五,17,香港机场,香港机场的运行由飞行运作中心（,Airside Control Center,，,ACC,）和机场运作控制中心（,Airport Operation Control Center,AOCC,）负责机场的运行安全。,ACC,负责飞行区的桥位分配、航班信息的发布、日航班计划的发布及根据二次雷达确认飞机降落和起飞的准确时间。,AOCC,负责候机楼广播总控、航显信息的发布、机场交通的操作监视、解答旅客查询、监管候机楼内的服务、消防报警的监控、设备设施的保修和安全监控。,2025/5/16 周五,18,我国首都机场,以,TAMCC(,机场运行控制指挥中心,),为核心的机场运控关系,TAMCC,AMOSS,机位分配,指挥协调,危机处置,ERP,机场公司财务部,TOCC,AOCC,航显系统,转盘分配,指挥协调,应急救援,其他模块,SOCC,指挥协调,信息处理,机坪管理,数据保障,数据分发,2025/5/16 周五,19,对于浦东国际机场而言，这种“集中指挥,+,分级管理”的模式，主要体现在：,AOC,定位为整个机场的最高运行指挥机构，负责机场全局的关键环节管理，集中精力管理好整个机场运行的关键性业务，主要承担四个方面的职责：机场运行、应急指挥；机场航务管理及信息发布处理；,TOC/TIC/UMC,间协调管理；飞行区管理。,AOC,负责统一建立与枢纽运作航空公司的对口管理与协调机制，更好地为航空公司中枢运作提供服务。,TOC/TIC/UMC,根据航班信息具体指挥与管理所属区域的运作、安全服务，并做好此指挥体系下各部门的安全、设备管理与服务的监督，突出细节管理、突出服务。,资源集中管理，管理效率高，资源利用高，对外协调环节统一，可树立良好的机场服务形象。,分层管理职责清晰，报告流程简明。,2025/5/16 周五,20,我国大陆地区的国籍和登记标志按照第一位数字对航空器用途进行分类,号段,型别,例子,0,字头号段,滑翔机，气球,B-0005,，海燕,2,字头号段,大型喷气运输机,如,B-2456,3,字头号段,小型喷气、螺旋桨式运输机,如,B-3441,，运七,5,字头号段,波音飞机（新增号段）,如,737-800,：,B-5111,6,字头号段,空客飞机,如,A319-100,：,B-6014,7,字头号段,旋翼机，固定翼小型飞机,Cessna:B-7900,Bell 212:B-7710,8,字头号段,农用飞机号段，固定翼公务机、教练机（如,TB-20,、,TB-200,）,如,G-IV:B-8080,Y5:B-8001,，,TB-200:B-8830,9,字头号段,一些小型固定翼飞机，飞艇和教练机（如,DA40,和小鹰,500,）,如,B-9000,B-9003(,飞艇,),机场指挥岗位设置及职责,一、运行指挥岗位,根据航空公司提供的航班计划，编制本场每天的航班预报，并通过机场运营管理系统向各保障部门发布；,负责收集、传递各种运行动态信息，对各种信息进行集成、分类和发布；,停机位、登机门和行李转盘等各种运行资源的分配与调整；,掌握、记录飞行动态和航班信息，及时调整航班信息并向相关部门发布；,2025/5/16 周五,21,机场指挥岗位设置及职责,负责发布航班生产、保障服务指令；,重要航班保障；,守听塔台与机组的对话，如获悉发生异常，立即按相关程序处理；,负责应急救援工作的启动与协调；,监督机场代理航班的保障过程；,负责与航管部门、航空公司及驻场单位等的协调工作,2025/5/16 周五,22,机场指挥岗位设置及职责,负责机场航班正常率、不正常率的统计报告；,负责收集航班服务保障情况，分析延误原因。,二、机坪管理岗位,对飞行活动区的管理、协调和指挥；,飞行区航空器、车辆设备停放的管理；,飞行区内不停航施工；,2025/5/16 周五,23,机场指挥岗位设置及职责,飞行区活动人、物管理；,飞行区场面、设备运转情况的检查管理；,参与组织指挥应急救援；,向上报告飞行区和航班生产的异常情况；,发布机坪服务保障指令。,三、应急指挥岗位,通报情况，启动应急救援程序；,负责组织指挥。,2025/5/16 周五,24,2025/5/16 周五,25,2025/5/16 周五,26,2,、,平行跑道之间的最小间距（附件14,）,3.1.12,建议：平行仪表跑道打算同时使用时，其中线的最小间距应为：,独立平行进近,1 035 m,；,非独立平行进近,915 m,；,独立平行起飞,760 m,；,分开的平行运行,760 m,。,3.1.11,建议：平行非仪表跑道打算同时使用时，其中线的最小间距应为：,在较高的基准代码为,3,或,4,时,210 m,；,在较高的基准代码为,2,时,150 m,；,在较高的基准代码为,1,时,120 m,。,（附件14,）,对分开的平行运行所规定的最小间距：,当两条跑道错开，而近进是向着,近,的跑道入口时，则两条跑道入口每错开,150,米，其间距可或少,30,米，但减少后的间距不得小于,300,米；,当两条跑道错开，而近进是向着,远,的跑道入口时，则两条跑道入口每错开,150,米，其间距应增加,30,米。,3,、跑道道面构成,跑道陆地面,跑道陆地面由结构道面、道肩、防吹坪和跑道安全地带、跑道掉头坪等组成。它们与起飞及着陆有直接关系，构成了起飞着陆区。,跑道平面布置图,2025/5/16 周五,29,跑道陆地面,跑道：起飞滑跑和着陆滑跑用；,跑道道肩：跑道两侧最小宽度应为,1.5,米，有足够的强度,。,停止道：中断起飞用，宽度与跑道宽度相同，通过计算确定，跑道端部。,净空道：当跑道较短，只能保证起飞滑跑的安全，而不能确保飞机完成初始爬升（,10.7m,高）的安全时设置。起点在跑道末端，长度计算确定，宽度跑道中线向两侧各延伸至少,75,米。,安全高度：,根据机场周围障碍物选取，常采用,25m,15m,或,10.7m,，与机型有关。是起飞障碍物限制面的起点,问：设置停止道和净空道的目的？有哪些标准要求？,停止道,设置目的,减少跑道全强度道面长度，弥补飞机出现故障放弃起飞时全强度道面长度的不足，保障飞机在其长度内停住。,标准,宽度：等于与其相联接跑道（含道肩）的宽度,长度：根据关键机型经设计计算确定,坡度：与跑道相同,强度：提供安全的机轮支撑（不一定高级道面）,摩阻性：良好,净空道,设置目的,确保全强度跑道长度较短情况下飞机能安全完成初始爬升（达到,10.7m,），由机场当局控制,标准,起点：可用起飞滑跑距离末端,长度：根据关键机型经设计计算确定,不得大于可用起飞滑跑距离的一半,宽度：跑道中线延长线向两侧延伸不少于,75m,（,150m,）,坡度：升坡不大于,1.25,其他：危险设施移去，导航设备易折,升降带长度,升降带应自跑道端（或停止道端）向外至少延伸如下距离：,飞行区指标,1,为,2,、,3,或,4,的跑到为,60,米,飞行区指标,1,为,1,的仪表跑到为,60,米,飞行区指标,1,为,1,的非仪表跑到为,30,米,升降带宽度,跑道运行类别,飞行区指标,2,4,3,2,1,仪表跑道,150,150,75,75,非仪表跑道,75,75,40,30,升降带内的物体,符合要求的助航设施外，下列范围内不应该有任何危及飞行安全的固定物体,在飞行区指标,1,为,4,和飞行区指标,2,为,F,的,1,、,2,、,3,类精密进近跑道，距跑道中线两侧各,77.5,米内,在飞行区指标,1,为,3,或,4,和飞行区指标,2,为,F,以下的,1,、,2,、,3,类精密进近跑道，距跑道中线两侧各,60,米内,在飞行区指标,1,为,1,或,2,的,1,类精密进近跑道，距跑道中线两侧各,45,米内,当跑道用于起飞着陆时，不允许在上述区域内有运动物体,端安全区,端安全区：对称于跑道中心延长线、与升降带端相接的一块特定地区。,设置目的：减少飞机冲出跑道及提前接地时遭受损坏的危险。,飞行区指标,为,3,或,4,及飞行区指标,为,1,或,2,并为仪表跑道时，必须在升降带端设置跑道端安全区。,其长度由飞行区指标,确定：,90,米；,1,或,2,的,120,米；,3,或,4,的跑道延伸,240,米。,要求：平整、坚实，无障碍物,尺寸？,2025/5/16 周五,37,三、跑道主要参数,1,、机场基准点和标高,机场基准点,：应位于接近机场原始的或规划的几何中心，一般为主跑道中线的中点，用经纬度表示，准确到秒。机场基准点在一次设定后一般保持不变。,机场标高,：起飞着陆区最高点的标高。通常以主跑道中线上最高点的标高作为该机场的标高，准确到米。一个机场除了必须提供机场标高外，还同时必须提供跑道两端中点的标高，准确到米。,每条跑道入口标高和大地水准面高差,非精密近进机场跑道端、跑到中线最高点和最低点的标高；（精度,0.5m,）,精密近进跑道跑道端、接地带最高点的标高。（精度,0.25m,）,作业：查大地参考基准及换算,三、跑道主要参数（,2,）,2,、机场基准温度,以摄氏温度计,一年内最热月（指月平均温度最高的那个月）的日最高温度的月平均值。这个温度应取多年的平均值（,5,年以上）。,三、跑道主要参数（,3,）,3,、道面强度,飞机等级序号（,ACNAircraft Classfication Number,）与道面等级序号（,PCNPavement Classification Number,）,能否,CAN PCN,？条件？,道面类别：刚性道面,R,；柔性道面,F,土基强度类型：高强度,A,；中强度,B,；低强度,C,；特低强度,D,（查参数）,胎压类型（查参数）,评定方法：技术评定,T,，经验评定,U,道面强度通报：,PCN80/R/B/W/T,公司机型,ACN,对应情况表：,机型,轮胎压力（,MPA,）,质量,(KG),刚性道面,柔性道面,A,B,C,D,A,B,C,D,B735,1.34,60781,37,38,40,42,32,33,37,41,32659,17,18,20,21,16,16,17,20,B73G,1.33,70307,41,43,45,47,36,38,42,47,36287,19,20,21,22,17,17,18,21,B738,1.41,79243,41,43,45,47,36,38,42,47,43459,25,27,28,30,22,23,25,29,B757,1.17,109300,27,32,38,44,29,32,39,52,57000,11,13,16,18,13,14,15,20,例：,阿勒泰机场（,ZWAT,）跑道,PCN,值：,38/R/B/W/T,，跑道：,2200*45,公司,B735,飞机起飞全重量,60554,，通过上张表格可得出,ACN,值大约为,38,。,B73G,飞机起飞全重量,67131,，通过表格可得出,ACN,值为（,67131-36287,）,/,（,70307-36287,）*（,43-20,）,+20,40.8,，所以,B73G,需要限制业载。,PCN,限制重量为（,38-20,）,/,（,43-20,）*（,70307-36287,）,36287,62911KG,B738,在,ZWAT,使用最大起飞全重,77791,，,ACN,值是多少，,PCN,限制重量是多少，,B738,能否在,ZWAT,上运行？,刚性道面和柔性道面超载水平哪个大？,三、跑道主要参数（,4,）,4,、跑道公布距离,为了使所需跑道长度与可用距离相匹配，机场对每条跑道的以下距离参数进行公布：,可用起飞滑行（跑）距离,（TORA,：,Take-off Run Available,）:,适用于航空器起飞时作地面滑跑使用的跑道。,可用起飞距离（,TODA,）：,TORA+,净空道长度,(CWYclearway),可用加速停止距离,（ASDA,：,accelerate-stop distance available,）：TORA+,停止道长度,（SWYstopway),可用着陆滑跑距离（,LDA,）,:,适用于航空器着陆时作地面滑跑使用的跑道长度。,这些信息与机场基准温度、跑道海拔高度、跑道倾斜度一起在国家民用航空资料汇编上公布。,查：民航专业术语英文缩写、民航航行通告英文术语缩写,A,当跑道不设停止道及净空道，跑道入口又位于跑道末端时，以上,4,个公布数据相同,B,设置净空道，可用起飞距离应包括净空道长度,C,设置停止道时，可用加速,停止距离应包括停止道长度,D,跑道内移时，可用着陆距离应去掉跑道入口内移长度,E,跑道内移、停止道和净空道同时设置,4,个可用距离,2025/5/16 周五,48,三,、滑行道命名,对于不考虑扩建余地的中小型机场，机场的滑行道命名均可选用单个字母，主滑命名为,A,，其他滑行联络道自跑道主运行方向依次命名为,B,、,C,、,D,等等。,对于有扩建余地的中型机场，主滑命名为,A,，其他滑行联络道自跑道主运行方向依次命名为,A1,、,A2,、,A3,等等,对于大型复杂机场,所有服务于跑道的主滑行道根据所服务跑道的优选等级顺序命名为,A,、,B,、,C,等等。主滑行道与其所服务跑道之间的快速脱离道、出,/,入口滑行道的命名应与该主滑行道的命名相关联，如主滑行道命名为,C,，则相应的联络道依次命名为,C1,、,C2,、,、,C9,等等。,同一直线上的滑行道、转弯角度小于,45,的滑行道以及转弯超过,45,但明显不会造成混淆的滑行道应为同一编号，无论其有多少个交叉道口。与联络道在同一直线或近似在同一直线的滑行道，均应与联络道统一命名,在滑行道的命名中，禁止使用“,I”,、“,O”,、“,X”,等易与数字、关闭标志相混淆的字母，也不使用数字“,0”,作为字母的后缀。,2025/5/16 周五,49,例,1,、滑行道的标识牌使用,滑行道命名没有规律，相互间没有逻辑关系。,使用的单一字母过多，没有为机场将来的扩建留下扩展余地，机场扩建时必将重新规划目前的滑行道命名系统。,F,滑和,G,滑的命名增加了滑行引导系统的复杂性，增加了机场运行的复杂性，也增加了机场建设和运行维护成本。,对不同滑行道命名相同。,25-30,架次,/,高峰小时,平行滑行道、跑道中部每一,方向,2-3,条快速出口滑行道,2025/5/16 周五,50,例,2,、小型机场没有命名,机场两侧的滑行道均命名为,A,2025/5/16 周五,51,例,3,：某支线机场滑行道没有命名,当航空交通量很小时，只有一条从站坪通跑道的联络道及跑道两端的掉头坪,2025/5/16 周五,52,某机场早期的滑行道命名情况,某机场第二条跑道启用后的滑行道命名,例,4,2025/5/16 周五,53,3,、机位尺寸,决于飞机的大小和停放方式,决定于为飞机服务的各项设备所占的范围,停放飞机与相邻停放飞机滑行飞机或建筑物之间的净距要求,4,、机坪停放飞机净距,隔离机位：指标,D/E/F,的机场设置，停放不宜混停的飞机，净距离不小于,100m,2025/5/16 周五,55,5,、机位数量,所需的门位数目取决于预定需容纳的高峰小时飞机运行次数和门位的容量，对于后者，取决于每架飞机占用门位的时间和门位利用情况。,大部分机场的门位数变动于每百万年旅客量,3-5,个之间。对于不同类型的旅客（国际和国内航线）和飞机（大型和小型），最好分别计算其门位要求。,2025/5/16 周五,56,一、指示标和信号设施,1,、风向标,2,、着陆方向标,3,、信号灯,4,、信号板和信号场地,（,使用场合？地面目视信号需要）,A,）通用航空机场应至少设置一个风向标。,B,）风向标的设置应能被在飞行区内的飞机上的飞行员看见，并不受附近物体或飞机引起的气流干扰。,C,）风向标的颜色通常以白色和橙色相间排成,5,个环带，两端环带以深色为宜。,D,）风向标应用轻质纺织品做成截头的圆锥形，具体尺寸见表,11,2025/5/16 周五,58,着陆方向标,问：位置,着陆方向跑道的左侧外,15,米处,颜色,白色或橙色,基准代码,3,或,4,的跑道，其起端距跑道入口,300,米,信号灯,实行空中交通管制的机场必须在管制塔台上设置信号灯。信号灯应能发出红、绿、白三种颜色光的信号，并能：,a),按照需要由人工操纵对准任何目标；,b),发出任何一种颜色光的信号，随之发出另外两种颜色光之一的信号；,c),用三种颜色光中的任何一种以莫尔斯电码传送信息，速度至少每分钟,4,个字。,2025/5/16 周五,61,二、道面标志,在跑道、滑行道和停机坪等道面上标示鲜明的线条、字码和符号等目视标志；,跑道标志、滑行道标志、停机坪标志；,跑道上用白色标志，滑行道和停机坪上用黄色标志；,跑道标志：有入口标志、号码标志、中线标志、中心圆标志、边线标志、接地地带标志、定距标志。；,滑行道标志：有中线标志、滑行道交叉处标志和滑行等待位置标志；,停机坪标志：有带机位号码的滑行引导标志和停机位置上的滑行停止标志线，使飞机准确地停放在固定机位上，以保证与供应设施、登机桥的有效衔接。,2025/5/16 周五,62,2025/5/16 周五,63,2,、,跑道入口及移位标志,设置位移的跑道入口主要是因为减噪，超障，道面负载等原因,注意：区分三种跑道内移部分不同用途的标志线区别！,3,、跑道中线标志,4,、,接地地带标志,2025/5/16 周五,74,5,、跑道中心园标志,6,、跑道边线标志,7,、滑行道中线标志,滑行道中线标识为连续实黄线,8,、跑道掉头坪标志,9,、,跑道等待位置标志,10,、,滑行边线标志,11,、关闭标志,滑行道关闭,2025/5/16 周五,85,12,、,机位标志,2025/5/16 周五,86,三、标记牌,有强制性指示标记牌、位置标记牌和目的地标记牌等,多安装在滑行道旁,以帮助驾驶员操纵飞机滑行。当供夜间使用时，标记牌应设照明或涂反光材料。,在需要指示滑行中的航空器或车辆非经机场管制塔台许可不得越过之处必须设置一个强制性指令标记牌；,强制性指令标志必须为红底白字。除禁止进入标志外，白色字符必须提供与相关的标记牌相同的信息。,参见,滑行引导标记牌,MH/T6011-1999,1,、强制性指令标志牌,2025/5/16 周五,89,2,、信息标记牌,位置信息,标记牌一般为黑底黄字，,其它信息,标记牌一般为黄底黑字,2025/5/16 周五,94,2025/5/16 周五,95,复杂的滑行道命名与滑行引导标记牌系统,2025/5/16 周五,96,简单科学的滑行道命名与滑行引导标记牌系统,2025/5/16 周五,97,四 助航灯光,在飞机夜航和跑道能见度低时向驾驶员提供目视引导信号的工程设施。,构型（,Configuration,）、颜色（,Color,）、坎德拉（,Candelas,）、有效范围（,Coverage,）,颜色（,Color,）：红色危险，禁止通行；绿色安全，允许经过；蓝色平静，身处港湾；白色明快，突出显眼；黄色醒目，提示警告。,1,、机场灯标,机场灯标必须设在机场内或机场附近。,机场灯标必须显示,有色与白色交替的闪光或仅显示白色闪光,。,2,、,跑道灯光系统,跑道入口灯,跑道末端灯,跑道中线灯,跑道边灯,跑道接地地带灯,停止道灯,（,1,）跑道入口灯,在跑道末端或靠近末端以外不大于,3,米处设置，并且安装在垂直于跑道中心线的一条直线上，从进近主向看，灯光颜色为绿色,一般跑道安装的跑道入口灯不少于,6,个。各类精密进近跑道安装一排跑道入口灯，灯距间隔为,3,米。,跑道入口灯,跑道末端灯,跑道入口翼排灯,跑道入口翼排灯,2025/5/16 周五,108,（,2,）跑道末端灯,设在跑道末端的跑道边线灯中间，均匀布置在垂直于跑道中心线的直线上，灯具数至少为,6,个，从起飞方向看，灯光颜色为红色,(,跑道末端灯通常与跑道入口灯共用一组半红半绿的灯具,),。,（,3,）跑道中线灯,（,4,）跑道接地地带灯,接地区灯,仅当跑道长度小于,1800,米时，该距离就缩短到使其不超过跑道的中间点。,接地地带灯必须对称地布置在跑道中线两侧，其最里面的灯之间的横向间隔不小于,18,米，也不大于,22,5,米，一般以,18,米为宜。,接地地带灯由若干横向排列的灯组（即排灯）组成。每一排灯必须由至少,3,个间隔不大于,1,5,米的灯具组成，各排灯间的纵向间距为,30,米。,（,5,）跑道边灯,跑道边线灯,跑道内移部分为红色,（,6,）停止道灯,沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯的延长线上，灯距为,40,米至,60,米，灯光颜色为红色。此外，还应横贯停止道末端设置三个灯，与跑道中心线垂直、距停止道端线不大于,3,米。,3,、,滑行道灯光系统,（,1,）滑行道中线灯,（,2,）滑行道边线灯,（,3,）停止排灯,（,4,）快速脱离滑行道,（,1,）进近灯光的组成,A,、进近中线灯；,B,、进近横排灯；,C,、进近旁线灯（,、,类精密进近跑道）；,D,、目视进近坡度指示灯,。,A,、进近中线灯：,跑道中心线延长线上一行固定的可变白光灯，延伸至距跑道入口不小于,900,米，灯距为,30,米（简易进近灯光系统可缩短至离跑道入口不少于,420,米，灯具纵向间隔为,60,米）。如右图所示,。,B,、进近横排灯,在距跑道入口,300,米处设置进近横排灯,(,、,类精密进近跑道要求：在距跑道入口,150,米和,300,米处各设置一排,),。进近横排灯被跑道中心线延长线垂直平分，每边内侧灯距跑道中心线延长线,4.5,米，各向外再设七个灯，灯的颜色为可变白光。,C,、进近旁线灯：,从跑道入口延伸至距跑道入口,270,米处的红光灯,(,、,类精密进近跑道要求安装此灯,),，灯距为,30,米。如右图所示。,（,2,）简易进近灯光系统,A.,只有简单的进近中线灯,(,进近中线灯可缩短至离跑道入口,420,米，灯具纵向间隔为,60,米）；,B.,只有简单的进近横排灯（只在至跑道入口,300,米处设置一排横排灯）。,(3),类进近灯光系统,a.,进近中线灯,(,要求：延伸至跑道入口不少于,900,米，灯具间隔,30,米）；,b.,进近横排灯（可只在至跑道入口,300,米处设置一排横排灯）。,（,3,）,、,类精密进近,灯光系统,a.,进近中线灯,(,要求：延伸至跑道入口不少于,900,米，灯具间隔,30,米）；,b.,进近横排灯（要求：,、,精密进近跑道在跑道入口,150,米和,300,米各设置一排）；,C.,要求安装进近旁线灯。,进近中线灯,(,要求：延伸至跑道入口不少于,900,米，灯具间隔,30,米）；,进近横排灯（要求：,、,精密进近跑道在跑道入口,150,米和,300,米各设置一排）；,要求安装进近旁线灯,。,2025/5/16 周五,159,类进近灯光和跑道灯光,2025/5/16 周五,162,北京首都国际航空港,类精密进近灯光系统,2025/5/16 周五,机场运行,164,2025/5/16 周五,机场运行,164,二、飞行区管理部门及职责,飞行区管理部一般包括六大模块,飞行区管理,AOCC,（飞行区运行监控中心）,机坪管理,灯光运行,施工管理,以及鸟击防范,2025/5/16 周五,机场运行,165,2025/5/16 周五,机场运行,165,飞行区管理部门及职责,飞行区管理职责,（,1,）机坪设施巡视检查,（,2,）防汛预案管理,（,3,）道面清扫,（,4,）跑道除胶,（,5,）土质区平整碾压,（,6,）道面摩擦系数测试,（,7,）飞行区专机保障,（,8,）外包业务管理,（,9,）特殊天气运行保障等,2025/5/16 周五,机场运行,166,2025/5/16 周五,机场运行,166,飞行区管理部门及职责,飞行区运行监控中心（,AOCC,）,飞行区运行监控中心即,AOCC,是飞行区的核心部门，主要负责飞行区运行工作的指挥协调和信息收集。,AOCC,的工作主要有以下几个部分：,收集飞行区内各项事务信息,给需要临时进入飞行区内的社会车辆办理通行证,对机位和航班进出港状况进行实时监控,按照生产运行信息发布工作程序进行发布,收到,TAMCC,通报的专机信息后，确认航班、机位信息，记入值班日志平台，并通报飞行区五大模块（鸟击防范、飞行区管理、施工管理、机坪管理、灯光管理）以及外部相关单位。,根据突发事件启动相应的应急预案。,2025/5/16 周五,机场运行,167,2025/5/16 周五,机场运行,167,飞行区管理部门及职责,机坪管理部门,完成航空器的地面滑行引导以及外来社会车辆的引导，如急救车；,管理机坪、滑行道，对机坪内车辆、设备的违规运作等阻碍航空器正常运行的行为进行监督检查，例如车辆限速、行车路线以及设施设备摆放等的规范管理；,对在航空器运行区域的作业人员的日常工作进行监督检查，如有不规范的行为立即进行制止和处罚，并将处理结果统计上报；,对飞行区的环境进行检查，防止外来物对航行造成威胁；,参与机坪意外事件的现场处理和调查。,2025/5/16 周五,机场运行,168,2025/5/16 周五,机场运行,168,飞行区管理部门及职责,灯光管理部门,该模块的主要职责是对飞行区进近灯光系统、跑道灯光、滑行道灯光、引导标记牌、停机位指示牌和风向标照明灯光的运行操作、巡视检查、日常维护、定期维护和保障工作；,对室内低压配电柜、调光器、监控系统（包括塔台部分）和柴油发电机的操作、巡视检查、日常维护、定期维护和故障处理工作；,对灯光回路的维护和保障；以及在监控系统遥控失效的情况下，按塔台通知要求及时准确的开关助航灯光。,2025/5/16 周五,机场运行,169,三、管理机构,飞行区运行控制中心,2025/5/16 周五,机场运行,169,飞行区管理业务经理,飞行区管理主管,班组办公室,飞行区管理办公室,主管工程师,助理办公室,一线工作班组,外包服务商,首都机场飞行区部组织结构,2025/5/16 周五,机场运行,170,2025/5/16 周五,机场运行,170,飞行区管理部门及职责,飞行区和机场运行各部门的关系和地位,TAMCC,航站楼管理,公共区管理,塔 台,飞行区管理,机坪管理,AOCC,机场合约服务商,指挥监督,廊桥管理,飞行区管理部,2025/5/16 周五,机场运行,171,小 结,机坪管理：在机坪上对航空器、车辆运行及人员活动管理,物及活动,管理模式：,（国内）航空器在机坪运行管理,机坪航空器运行管理,控制交通管理部门,机场运行管理部门在机坪对航空器运行管理：航空器在地面作业的管理和协调,机场运行管理部门,2025/5/16 周五,机场运行,171,2025/5/16 周五,机场运行,172,2025/5/16 周五,机场运行,172,道面检查：,民用机场运行安全管理规定,第五十九条 第七十一条,第五十九条 每日跑道开放使用前，,机场管理机构,应当对跑道进行一次全面检查。当每条跑道日着陆大于,15,架次时，还应当进行中间检查，并不应小于,3,次。全面检查时，必须对跑道全宽度表面状况进行详细检查。,设有能对跑道道面状况进行监控、及时发现跑道上的外来物和道面损坏的监控设施的，中间检查的次数可适当减少。,第六十条 对跑道、滑行道、机坪应当定期清扫。对跑道、滑行道的清扫每月不应少于一次。应当建立机坪每日动态巡查制度，及时清除外来物，对机坪每周至少全面清扫一次。,2025/5/16 周五,机场运行,173,2025/5/16 周五,机场运行,173,第六十二条 每日应当至少对滑行道、机坪、升降带、跑道端安全地区、飞行区围界、巡场路巡视检查一次。,第六十三条 每季度应当对跑道、滑行道和机坪的铺筑面进行一次全面的步行检查。当道面破损处较多或者破损加剧时，应当适当