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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本幻灯片资料仅供参考，不能作为科学依据，如有不当之处，请参考专业资料。,高级汽车驾驶培训,汽车利用技术,汽车维护知识,广州市交通技师学院,第1页,自动变速器D档与2档或L档有何区分？,D：1、2、3档，“O/D OFF”按钮 按下时：超速档（4档）。,2：1、2档。,L：1档。,第2页,检验行驶全部应该携带证件,行驶证,税费证,保险卡,环境保护证,出入证,停车证 等等,第3页,确认汽车前后没有些人和障碍物,第4页,名词解释,汽车,维修,维护,修理,修理（如故障判断、机件调校等）,维护（油类使用、质量、检测、美容、装饰等）,利用（车上设备使用等）,汽车改装,咨询,第5页,安全部件,制动系,转向系,危及安全部件,保险丝,轮胎和轮胎螺栓,车门各锁扣,第6页,更换保险丝,蓄电池电流超出所限制负荷时，保险丝会熔断，从而预防整个导线线束烧坏。,更换保险丝时，应使用与原来保险丝安培数额定值相同或稍低新保险丝。不可使用电线或安培数额定值较高保险丝。因为这会造成严重损坏且有发生火灾危险。,第7页,用安培数,相同,新保险丝更换熔断旧保险丝。,第8页,传统修理与当代修理比较,传统修理：,1、以零件,修复,为主。,2、以,经验,检测判断为主。,当代修理：,1、以零件,更换,为主。,2、关键技术：,故障诊疗,安装后调校,第9页,车辆状态检验,第10页,1挡风玻璃喷水器液位低警告灯2故障警告灯(MIL)(如有配置)3门开指示灯(如有配置)44WD系统警告灯(如有配置)54WDLOCK指示灯(如有配置)6里程表单程里程表行车电脑(如有配置)7燃油表8燃油量低警告灯9安全带警告灯(驾驶席侧)10驻车制动制动油量低警告灯,11充电系统警告灯12水温表13机油压力低警告灯14SRS(安全气囊)维修提醒指示灯(SRl)(如有配置)15前助手席安全气囊OFF指示灯(如有配置)16行李箱盖开启警告灯17车门微开警告灯,第11页,18自动变速器档位指示灯(如有配置)19远光指示灯20巡航SET指示灯(如有配置)21巡航指示灯(如有配置)22ABS警告灯(SRI)23转向信号指示灯24车速表25电控稳定程序(ESP)指示灯(如有配置)26钥匙防盗系统警告灯(如有配置)27转速表,第12页,仪表盘上绿色闪烁箭头经过转换信号指示转弯方向。,若箭头只显示而不闪烁、闪烁频率快或完全不显示，说明转向信号系统出现故障。,第13页,当点火开关转至“ON”位置时，ABS警告灯亮并在几秒后熄灭。,当警告灯一直亮、在车辆行驶中亮起或点火开关转至“ON”位置时不亮，说明ABS出现故障。,第14页,电子稳定性程序指示灯依据点火开关位置和系统工作状态改变工作。,点火开关转至“ON”位置时，指示灯亮并在3秒后熄灭。假如ESP或ESPOFF警告灯连续亮，说明电子稳定系统出现故障。,第15页,当大灯开关转至远光或变光位置时，远光指示灯亮。,第16页,在正常情况下，机油压力低警告灯在点火开关转至“ON”时亮起并在起动发动机后熄灭。,当机油压力不足时机油压力低警告灯会亮起。若发动机运转中机油压力低警告灯仍亮，则表明出现严重故障。出现这种情况时，为确保安全应马上停车，停顿发动机，检验油量。若油量不足，补充适量机油重新起动发动机。假如加油后发动机运转中警告灯仍亮，应马上停顿发动机。,假如机油压力低警告灯在发动机运转时连续亮，则会造成发动机严重损坏。,第17页,警告灯操作：,当设置驻车制动及将点火开关转至“ON”或“START”位置时，驻车制动制动器油位警告灯会亮起，起动发动机后释放驻车制动时警告灯熄灭。,若不设置驻车制动，点火开关置于“ON”或“START”位置时，警告灯也会亮，并在起动发动机时熄灭。假如警告灯在其它时候亮起，应放慢车速，将汽车驶到远离公路安全位置后停车。,当制动总泵内油量不足时，警告灯亮。在补充适量符合DOT3或DOT4规格液压制动油。,制动助力器内真空位下降到约275mmHg以下时驻车制动制动器油位警告灯也亮。,刹车片磨损警告：若前盘式制动器刹车片磨损超极限，则发出警告指示。,第18页,当点火开关置于“ON”时充电系统警告灯亮，并在发动机运转时熄灭。,若发动机运转时警告灯仍亮，说明充电系统存在故障。,假如车辆行驶中警告灯亮，应停车并停顿发动机，检验发动机盖下面配件。首先检验发电机驱动皮带有没有移位，若正常则检验皮带松紧度 等。,第19页,车门微开警告灯亮，提醒您有一扇车门没有完全关闭。,除非行李箱盖完全关闭并闩上，不然警告灯会连续亮。,车门行李箱盖打开指示灯点亮与未完全关闭车门相对应位置指示灯。,第20页,油箱内油量靠近空时，低燃油量警告灯亮，此时应尽快添加燃油。,第21页,当把点火开关置于“ON”位置后或起动发动机后SRS维修提醒指示灯亮约6秒，然后熄灭。,SRS工作不妥时，SRS维修提醒指示灯亮。,当点火开关置于“ON”位置时或起动发动机时SRS维修提醒指示灯(SRI)不亮或亮约6秒后仍连续亮或者在行驶中亮起，应让当代汽车授权经销商检验SRS系统。,第22页,假如儿童保护系统安装在助手席上或助手席上没有乘客乘坐，则能够使用前助手席安全气囊ONOFF开关解除前助手席安全气囊。,要重新开启前助手席安全气囊，能够把主钥匙插入助手席安全气囊ONOFF开关并转到“ON”位置，前助手席安全气囊OFF指示灯熄灭。,第23页,当把点火开关置于“ON”位置时故障警告灯也亮，并在发动机起动后几秒内熄灭。,若行驶中故障警告灯亮或点火开关置于“ON”位置时故障警告灯不亮，应对系统进行检验。,第24页,当按下方向盘上巡航控制“ONOFF”开关时仪表盘上巡航指示灯亮。当再次按下方向盘上巡航控制“ONOFF”开关时巡航指示灯不亮。,当按下方向盘上巡航控制“COASTSET”或“RESACCEL”开关时仪表盘上巡航SET指示灯亮，当再次按下方向盘上巡航控制“CANCEL”开关时或停用系统时巡航SET指示灯不亮。,第25页,点火开关转到“ON”位置时4WD(4轮驱动)系统警告灯亮并在几秒后熄灭。,假如 4WD(4轮驱动)系统警告灯长亮，则表示4WD(4轮驱动)系统警告灯亮有故障。,按下4WD锁开关时仪表盘中4WD(4轮驱动)锁指示灯亮。此开关目标是在干燥路面、湿铺砌覆雪公路及野外驾驶时提升驾驶动力。再次按下开关时4WD指示灯熄灭。在干燥铺砌路或高速公路上不要使用4WD锁开关，不然会造成4WD相关部件发出噪音、振动或损坏。,第26页,前助手席安全气囊OFF指示灯在点火开关转至“ON”位置后或发动机起动后亮约4秒钟，然后在3秒内熄灭。前助手席安全气囊OFF指示灯也在前助手席安全气囊ONOFF开关被置于“OFF”位置时亮，并在前助手席安全气囊ONOFF开关被置于“ON”位置时熄灭。,假如前助手席安全气囊ONOFF开关故障，则前助手席安全气囊OFF指示灯不亮，而且即使前助手席安全气囊ONOFF开关被置于“OFF”位置，前助手席安全气囊仍在发生正面碰撞时展开。,假如前助手席安全气囊ONOFF开关被置于“OFF”位置时前助手席安全气囊OFF指示灯不亮，请尽快检验前助手席安全气囊ONOFF开关和SRS安全气囊系统。,第27页,钥匙防盗系统警告灯在将点火开关转至“ON”位置后亮几秒钟并在发动机运转后熄灭。假如将点火开关置于“ON”位置时钥匙防盗系统警告灯闪烁5秒钟，则表示钥匙防盗系统出现故障。,第28页,点火开关“ON”时指示灯亮。预热指示灯熄灭后，能够起动发动机。照明时间与水温、气温和蓄电池情况相关。,参考：假如预热后10秒内发动机还不起动，请将点火开关转到“LOCK”再转到“ON”位置，使发动机再次预热。,警告灯在发动机起动时亮并在几秒后熄灭。,假如发动机运作时警告灯还亮，表示燃油滤清器内积水，应倒出水。,第29页,喷水器液储液箱内喷水器液靠近空时，挡风玻璃喷水器液位低警告灯亮。,当挡风玻璃喷水器液位低警告灯亮时应尽快添加喷水器液。,第30页,当点火开关从“OFF”位置转至“ON”位置时安全带警告灯亮约6秒钟。,*1)在1分钟内将点火开关从OFF位置转动ON位置时*2)当您松开点火钥匙时，点火开关返回ON位置*3)假如车速超出9kmh，安全带警告音响1到2分钟。假如车速低于9kmh，安全带警告音会在1分钟后晌1到2分钟。,参考：假如扣上安全带后9秒内按照“未扣上扣上未扣上”次序操作驾驶席安全带，安全带警告灯和警告音不工作。,第31页,发动机机油油位警告灯亮时应检验发动机机油油位。假如发动机运转时警告灯亮，将车辆停在水平地面上并让发动机运转几分钟。假如发动机机油油位警告灯连续亮则检验机油油位。,第32页,英里公里对照,油耗表（瞬时）,第33页,汽车运行安全技术条件,为了降低因车辆技术性能不良造成交通事故，国家制订了机动车运行安全技术条件(GB 72581997)。,该条件要求了对机动车辆(含列车)整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置、安全防护装置等相关运行安全、排气污染物、车内噪声、驾驶员身旁噪声控制设备进行检验基本技术要求及检验方法。,第34页,一、整车,(一)车辆标志,(二)漏水、漏油、漏气和漏电检验,(三)车速表检验：车速表允许误差范围为+20-5，即：当实际车速为40kmh时，车速表指示值应为3848kmh范围内，则为合格。,第35页,二、前照灯,汽车前照灯作用是在夜间行车时，照清前方及两旁障碍物，确保夜间行车安全。汽车前照灯配光性能应使其远、近光均含有良好照明，而且近光不炫目。,汽车前照灯转向随动装置,第36页,前照灯转向随动装置比较,左15,右25,第37页,汽车小灯,学名：,示宽灯,第38页,三、被动安全装置,(一)汽车安全带,汽车安全带是指汽车紧急制动或碰撞时，能预防驾乘人员受伤害或减轻驾乘人员受伤害程度带状结构安全装置。,第39页,碰撞时安全带作用效果,第40页,燃爆式安全带,第41页,(二)安全气囊,安全气囊配合安全带,系统(简称SRS系统)，是一个被动安全系统。,气囊置于转向盘中间缓冲垫下面，当汽车以20kmh以上车速与前方障碍物相撞时，气体发生器在,30ms,内使气囊完全充满，从而降低撞击对驾驶员头部及身体上部伤害。,第42页,安全气囊系统,主要由安全气囊警告灯、气囊、引爆器与固体燃料、螺旋弹簧、电子控制单元、备用电源、电压转换器和线束组成。,安全气囊引爆条件是：,在车辆轴线两侧30。夹角内与正前方或斜前方障碍物发生碰撞，,其纵向减速度到达某一数值。横向碰撞及车辆后部撞车时，安全气囊不会被引爆。,第43页,安全气囊系统电控装置,第44页,第45页,第46页,六安全气囊,第47页,汽车电子装置发展,汽车经过百年发展史，已经比较完美，但仍存在几个问题使汽车无法到达理想状态。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中一次革命，汽车电子化程度被看作是衡量当代汽车水平主要标志。据统计，从1989年至现在，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占百分比由,16%增至23%以上,。,一些豪华轿车上，电子产品占到整车成本,50%以上,，当前电子技术应用几乎已经深入到汽车全部系统。因为电磁效应，每个电子元件都是一个磁场发生器，这些杂乱无章电磁和杂波会相互干扰，从而影响每个元器件正常工作。,第48页,闭环控制,指作为,被控输出以一定方式返回到作为控制输入端，并对输入端施加控制影响一个控制关系。,传感器,氧传感器,执行器,控制器,执行结果,爆震,传感器对,点火提前角,进行闭环控制,氧,传感器对,混合气浓度,进行闭环控制,第49页,闭环通常指输出端经过“旁链”方式回馈到输入，所谓闭环控制,。,第50页,开环控制,指作为开环控制不是取输出量改变信号控制输入量。,人工控制普通是开环控制。,传感器,氧传感器,执行器,控制器,执行结果,第51页,所谓开环控制，就是,按车内电脑按照预先设定程序来调整喷油量、进气量等相关参数，不包括本身对尾气检测。,第52页,后碰撞,后撞颈部运动图,头颈保护系统(WHIPS),第53页,头颈保护系统(WHIPS),第54页,安全头枕示意图,未正确使用头枕,第55页,驾驶员驾驶姿势,第56页,第57页,第58页,第二节 发动机性能特征及应用,发动机工况决定于它所发出功率和曲轴转速。,发动机惯用性能指标有：平都有效压力、有效转矩、有效功率、有效耗油耗率和每小时耗油量。,发动机性能指标随运转工况(包含速度和负荷)而改变关系，称为发动机特征。用曲线表示这种关系，称为发动机特征曲线。,发动机特征是对发动机性能进行全方面评价和判定依据。,第59页,一、发动机性能指标,发动机性能指标有两种：,一个指示指标，是以工质在气缸内对活塞作功为基础指标。,另一个有效指标，是以发动机曲轴对外输出功率为基础指标。,第60页,(一)指示指标主要用来评价发动机实际工作循环进行好坏，以及燃料热能转变为功完善程度。,评价动力性指示指标有：平均指示压力、指示功率；,评价经济性指示指标有：指示燃料消耗率、指示热效率。,(二)有效指标能够用来评价发动机性能好坏，以及评价发动机维修质量好坏。,有效指标与指示性能指标区分在于有效指标扣除了发动机在热功效转换过程中为维持实际循环工作过程中所消耗掉功。,有效指标经济指标显示了燃料热能有多少转为能被利用有效功。,评价动力性有效指标有有效功率、有效转矩和平都有效压力。评价经济性有效指标有有效燃料消耗率和有效热效率。,第61页,二、汽油发动机特征,(一)速度特征,当汽油机,供油和点火装置调整为最正确、节气门开度保持不变时,，汽油机性能指标随发动转速改变关系称为汽油机速度特征。,当节气门全开时速度特征，称为外特征，它表示发动机所能到达最正确性能。,节气门部分开启时速度特征，称为部分特征。,研究汽油机速度特征目标在于找出汽油机在不一样转速情况下，节气门全开及部分开启情况下工作时，其动力性和经济性改变规律，确定发动机最大功率、最大扭矩和最小燃料消耗时转速，进而确定汽油机工作时最有利转速范围。,第62页,外特征曲线分析,第63页,雪铁龙发动机,第64页,VVT可变配气,第65页,第66页,第67页,第68页,动力曲线比较,第69页,VTEC,第70页,汽油机速度特征应用,驾驶汽车时，应依据运行条件，合理利用发动机速度特征，以取得最正确效果。,汽车行驶阻力总在不停改变。当外界阻力增加时，假如节气门开度不变(加速踏板不动)，则发动机转速下降。此时，假如扭矩不能随之增大或增大极少，则必须换入低速档，不然发动机会熄火，因而降低了汽车平均技术速度。,为了表示汽车发动机在节气门全开情况下对外界阻力改变适应能力，惯用扭矩储存系数作为发动机克服外界阻力能力评价指标。普通车用汽油储存系数值为1030，储存系数值越大，表明两扭矩之差值大，即伴随发动机转速降低，扭矩增加较快，在不换档情况下，克服短期超负荷能力强。,第71页,(二)负荷特征,研究负荷特征是了解汽油机在各种负荷工作时经济性。,因为汽油机负荷是靠,改变节气门开度大小,来完成，节气门开度大小改变了进入气缸混合气数量，从而决定了发动机输出功率大小，也就是负荷大小。所以，汽油机调整负荷方法称为量调整。负荷特征又称节流特征。,第72页,1每小时燃料消耗量(GT)曲线改变规律,转速一定时，每小时燃料消耗量(GT)主要取决于节气门开度和混合气成份。,2有效燃料消耗率(ge)曲线改变规律,第73页,3汽油机负荷特征应用,依据汽油机负荷特征，能够分析提升燃料经济性路径。,由负荷性ge曲线能够看出，曲线凹形外对应功率较高，即在发动机负荷较大处有效燃油消耗率ge最小。所以发动机应该经常处于这么负荷下工作。负荷超出一定程度，发动机燃料消耗率也要上升。所以，在起步加速过程中负荷不宜过大，转速不宜过高，以到达节油目标。,因为发动机负荷率低时燃油消耗率较高，所以选取发动机时，应在满足动力性要求前提下，尽可能采取功率较小发动机，使其经常处于负荷率较高状态下工作。,在道路情况良好、汽油机后备功率较大情况下，合理地拖带挂车或半挂车，使发动机经常工作在最大功率23处，能够降低油耗，提升运输生产率，降低运输成本。,当汽车以中等转速行驶时，发动机负荷较低。此时可加大气门开度，使汽车加速行驶。当汽车行驶速度到达某一较高速度后，减小节气门开度，利用汽车惯性滑行(发动机怠速运转)，使汽车处于不停地,加速滑行加速滑行,循环中。这么，汽油机燃料消耗率ge经常靠近负荷特征曲线较低点，能够节约燃料.,第74页,三、柴油发动机特征,(一)柴油发动机速度特征及应用,1外特征曲线分析,2柴油发动机速度特征应用,第75页,第三节 汽车环境保护,冷车着车后，排气管滴水、冒水蒸气，好不好？,CH,4,+3,O,2,=2,CO,2,+2,H,2,O,CH,4,+,O,2,=,CO,+,HO,第76页,第三节 汽车环境保护,一、排放污染物,汽车排污起源有三：,对汽油车,(1)尾气。主要成份是CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化合物)，其它还有SO,2,(二氧化硫)、铅化合物、碳烟等。,(2)窜气。即从活塞与气缸之间间隙漏出，再自曲轴箱经通风管排出燃烧气体，其主要成份是HC。,(3)从油箱、化油器浮子室以及油泵接头等处蒸发出汽油蒸气，成份是HC。,第77页,CO是一个无色无味有毒气体。当人吸人过多CO后，血液吸收和输送氧功效减弱，会产生头晕等中毒症状，严重时甚至死亡。,NOx是NO、NO,2,等氮氧化物总称。它刺激人眼粘膜，引发结膜炎，严重时还会引发肺炎和肺气肿。,HC对人眼、呼吸系统都有刺激作用，对农作物也有害。,NOx化合物和HC化合物在紫外线作用下会发生光化学反应，生成以臭氧(O,3,)、醛类为主过氧化物形成烟雾，称为光化学烟雾。,臭氧含有独特臭味和很强毒性，醛类对眼及呼吸道有刺激作用，使人和生物受到伤害。,第78页,柴油车排气污染物中CO、HC、NOx均较汽油发动机低，不过烟尘(黑烟)较大，往往粘有SO,2,等物质，对人和动物呼吸道会产生刺激，对人体极为有害。,CO是燃烧不完全产物。在汽油机中，因为混合气较浓，轻易产生CO。所以，必须改进混合雾化质量，并均匀分配各缸，方便尽可能采取较稀混合气。在柴油机中，往往,因为燃烧室内局部缺氧或温度低而形成CO,，故应组织良好空气燃油混合。,排出HC原因有低温缸壁冷却作用使火焰消失；电火花微弱，不能点燃混合气；进排气门重合期间新鲜混合气泄漏；曲轴箱窜气和燃油蒸发等。,柴油机废气中HC则是因为混合气形成条件不良或温度过低造成。,NOx是在燃烧过程中高温条件和富氧,下生成。其生成量取决于氧浓度、温度及反应时间。,柴油机中,碳烟,是燃料分子在,局部高温缺氧处裂解和聚合形成,。碳烟量随混合气浓度增大而增加。所以，应改进混合气质量，并使发动机尽可能不在超负荷条件下运转。,第79页,二、汽车污染物控制,汽车污染物控制办法很多，主要有五个方面：,(1)机内净化。改进可燃混合气品质和燃烧情况，抑制有害气体产生，使排气中有害气体成份减至最少，如现在汽、柴油发动机均采取了电控系统。,(2)机外净化。设置在发动机外部附加装置将排出废气净化后再排入大气，如二次空气喷射系统、催化反应器等。,(3)对发动机燃油和空气进行预处理，如恒温气滤器系统，排气再循环，进气管喷水等。,第80页,二次空气喷射系统,燃油蒸汽控制系统,第81页,电磁阀,活性碳礶,第82页,催化反应器,三元催化剂：,铂,（或,钯,）与,铑,混物。,第83页,三元催化器与陶瓷载体,三元催化器工作原理,第84页,曲轴箱通风,第85页,欧洲商用汽车废气排放标准（仅供参考）,欧洲汽油车废气排放标准,标准类别 实施时间 1995年底前 1995-年 -年 年底起,HC（%）1.1 1.1 0.66 0.46CO（%）4.5 4 2.1 1.5NOx（%）8 7 5 3.5PM（%）0.36 0.15 0.1 0.02,欧洲柴油车废气排放标准,标准类别 实施时间 1995年底前 1995-年 -年 年底起,HCNOx（%）1.36 0.9 0.56 0.3CO（%）2.72 1.0 0.64 0.5PM（%）0.196 0.1 0.05 0.025,PM化学元素微粒.,第86页,废气涡轮增压/中间冷却,第87页,第88页,第89页,DCT双离合器变速器,第90页,第91页,DCT直接换档控制系统工作示意图,第92页,DCT直接换档控制系统工作原理图,第93页,(4)停顿使用R12制冷剂。,采取R134a制冷剂，降低制冷剂对大气臭氧层破坏。使用R134a制冷系统与R12制冷系统工作原理相同，但润滑油、干燥器、密封体均不相同。所以，普通在发动机罩底部，散热器上支架，悬架支撑上部或空调部件及维护口周围都贴有警告标识。,(5)当代汽车采取无石棉摩擦材料或陶瓷材料，以降低离合器、制动蹄片石棉污染。,第94页,一、汽车空调(AC),(一)汽车空调工作原理,汽车空调是经过人为方式在车内创造一个对人体适宜气候环境，使车厢内空气温度、相对湿度、空气流速及空气净洁度到达人体所需要舒适范围。,汽车空调最基本制冷系统是由制冷剂和四大机件，即压缩机、冷凝器、膨胀阀，蒸发器等组成。,第95页,制冷剂在冷气装置内从液体蒸发成气体，又从气体凝集成液体，并不停地进行循环，这种循环称之为制冷循环。制冷循环由压缩、冷凝、膨胀、蒸发等过程组成。,第96页,(1)压缩过程。压缩机吸人蒸发器中吸收热量后,低压(015MPa),、低温(0)气态制冷剂并压缩成,高压(15MPa),、高温(7080)气态制冷剂，然后送入冷凝器冷却降温。,(2)冷凝过程。高温高压制冷剂气体进人冷凝器，与环境空气进行热交换，放出热量，使制冷剂由气态变为液态。,(3)膨胀过程。冷凝后液态制冷剂经过有节流作用膨胀阀后体积变大，变成低温(-5)、低压(015MPa)湿蒸气，方便进入蒸发器中快速吸热蒸发。,(4)蒸发过程。节流后低压、低温制冷剂进入蒸发器中吸收车内热量而蒸发，转变成低温(0)、低压(015MPa)气态制冷剂。从蒸发器流出气态制冷剂又被吸入压缩机增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。,第97页,空调装置,低压(0.15MPa),高压(1.5MPa),第98页,(二)汽车空调主要部件作用,压缩机,冷凝器,膨胀阀,蒸发器,(三)空调使用、维修注意事项,(1)只有在全部车门关闭时，空调系统效果才会显著；,(2)发动机过热时，应该停顿使用空调，待发动机正常工作后再使用；,(3)要防止身体直接接触制冷剂，以防冻伤；,(4)防止制冷剂遇明火，遇明火后会产生有毒物质；,(5)装有制冷剂容器不许加热或直接在阳光下照射；,(6)维修空调要在通风良好场所进行，以防制冷剂泄漏引发人窒息；,(7)不要将制冷剂排放到大气中，以防破坏大气臭氧层。,第99页,二、汽车电子巡航控制系统（CCS）,(一)汽车电子巡航控制系统作用,汽车巡航控制系统作用是按照驾驶员所要求速度，不踩加速踏板就可使汽车自动地以固定速度行驶。,采取这种装置后，当在高速公路上长时间行车时，就可使驾驶员踩加速踏板脚得以休息，不致因长时问驾车过程中利用控制加速踏板来稳定车速而产生疲劳。同时，因为定速行驶，加速踏板及制动踏板踩放次数降低，使耗油量降低，行车较为经济，因而该系统又称为经济车速巡航控制系统。,第100页,汽车巡航控制系统主要优点是不论因为风力和道路坡度改变，引发汽车行驶阻力怎样改变，只要在发动机功率允许范围内，汽车行驶速度便可保持不变。,而当汽车以固定速行驶时，驾驶员负担显著减轻，使其可轻松地驾驶，提升了行驶舒适性。另外，使用这种稳定装置后，可使汽车燃油供给与发动机功率间配合处于最正确状态，有效地降低了燃油消耗，降低有害气体排放。,第101页,(二)汽车电子巡航控制系统组成及工作原理,汽车电子巡航控制系统由传感器、操作开关、执行器和巡航控制ECU等组成，传感器和开关将信号送人巡航控制ECU，ECU依据这些信号计算节气门适当开度，并给执行器发出信号，自动调整节气门开度。,操作开关主要用于设置巡航车速或将其重新设置为另一车速，以及取消巡航控制等，主要包含主开关、控制开关和退出巡航开关。,第102页,第103页,当车速低于40kmh时，ECU将巡航控制取消，这么使汽车在制动、转弯时，巡航控制不起作用，当车速超出设定车速68kmh时，ECU将巡航控制取消；,当汽车减速度值大于2ms,2,时，以及汽车制动灯开关动作等情况时，ECU也自动取消巡航控制，以确保行车安全。,执行器将ECU输出电流或电压信号转变为机械运动，进而控制节气门开度，最终到达控制车速目标。,第104页,(三)使用注意事项,巡航控制系统在使用中应该注意以下几个问题：,(1)为了让汽车取得最正确控制。当碰到交通阻塞或在雨、冰、雪等湿滑路上行驶或遇上大风天气时，不要使用巡航控制系统。,(2)为了防止巡航控制系统误工作，在不使用巡航控制系统时，务必使巡航控制系统控制开关处于关闭状态。,(3)汽车行驶在陡坡时，使用巡航控制系统，会引发发动机转速改变过大，所以最好不要使用巡航控制系统。下坡驾驶时，应防止加速行驶。若车辆实际行驶速度比设定车速高出太多，则应停顿使用巡航控制装置，然后将变速器换人低级，利用发动机制动使车速得到控制。,(4)汽车巡航行驶时，对装备MT汽车不应在未踩下离合器踏板时就将变速杆置空档，不然会造成发动机转速急剧升高。,(5)使用巡航控制系统要注意观察仪表板上“CRUISE”指示灯是否闪亮，若闪亮则表明巡航控制系统处于故障状态。发觉系统故障时，应停顿使用巡航控制系统，待排除故障后再使用巡航控制。,第105页,(6)ECU是巡航控制系统中枢，对于电磁环境、湿度及机械振动等有较高要求。使用时应注意：,保持汽车发电机及其电压调整器处于良好技术状态。ECU电源电压设计可满足车辆各件工作情况，若发电机及其电压调整器出现故障，将影响到ECU，应经常检验发电机及其电压调整器工作情况，若调整电压不符合要求或有故障应及时排除。,必须确保车辆蓄电池与发电机、车体良好连接、蓄电池与发电机及车体良好连接，不但使蓄电池充电良好，而且蓄电池对汽车上瞬变电压起到很大吸收作用、若蓄电池与发电机断开，会使电源瞬变电压直接作用在ECU且造成CU不能正常工作，甚至损坏。ECU搭铁线应连接可靠，不可随意改变搭铁线位置。,保持ECU电源接插件接线正确、连接可靠。在维修重新接线时，必须注意电源极性及电源线位置。电源接插件应保持清洁，金属部分应保持无氧化、无变形和无油污。接插件应连接到位。有锁紧装置必须锁紧。,注意ECU防潮、防振、防磁、防污染。ECU通常安装在车辆干燥清洁处，其外壳应保持固定可靠，注意防水、油进入ECU内部。ECU存放时，注意防潮、防尘。ECU磁屏蔽罩应确保牢靠，不可有松脱、变形，不可在屏蔽置上打孔、安装螺钉。,第106页,第五节燃气汽车使用技术,第107页,第108页,第109页,第110页,悍马,CTIS,（,中央轮胎充放气系统,）内部结构与系统示意图,第111页,第五节 燃气汽车使用技术,一、燃气汽车分类,(一)按燃料状态分类,按照所使用燃气燃料状态不一样，可分为：,1压缩天然气(CNG)汽车,将天然气经多级加压到20MPa左右，储存在高压气瓶内，作为燃料汽车。,2液化天然气(LNG)汽车,将天然气经低温液化后，储存在绝热气瓶内，作为燃料汽车。,3吸附天然气(ANG)汽车,将天然气吸附在存贮罐活性炭中，作为燃料汽车。,4液化石油气(LPG)汽车,将烃类混合物稍加压(16MPa左右)，使之成为液态存贮在气瓶中，作为燃料汽车。,第112页,压缩天然气(CNG)汽车,储存(20MPa左右)高压气瓶,第113页,(二)按燃料使用方式分类,按燃料使用方式可分为：,1专用燃料燃气汽车,发动机只使用天然气或液化石油气作为燃料，不再使用其它燃料汽车。,2两用燃料燃气汽车,既能够使用天然气或液化石油气作为燃料，也能够使用汽油作为燃料，且在使用能够在两种燃料间灵活转换汽车。,3双燃料燃气汽车,是指将天然气或液化石油气和柴油混合使用，以燃用天然气或液化石油气为主，柴油只作引燃作用汽车。,第114页,(三)按燃料控制方式分类：,按燃料控制方式可分为：,1机械控制燃气系统,利用减压调整器和混合器，依据发动机进气歧管真空度和空气流速调整供气量，并使燃气与空气均匀混合后进人气缸，满足发动机各工况需要。,2电子控制燃气喷射系统（气体喷射、液体喷射）,利用传感器搜集发动机各种信息，送给电子控制单元（计算机)。电子控制单元对这些信息进行计算、分析，产生控制信号，控制燃气输出量，实现最正确进入气缸混合气百分比，满足发动机各工况需要。,第115页,1天然气化学成份,天然气主要起源于气田和油田，它主要成份是甲烷(CH4),项目,天然气,汽油,项目,天然气,汽油,HC 原子比,4,22.3,理论空燃比,17.25,14.7,密度(k9m3),424,700780,辛烷值ROM,130,92,沸点(,),-61.5,3090,自燃点(),537,390420,混合气热值,(MJm3),3.39,3.73,燃烧速度(cms),33.8,3947,第116页,(二)压缩天然气一汽油两用燃料汽车,1组成,天然气储存装置有：储气瓶、充气阀、高压管、压力表、压力传感器。,天然气供给装置有：减压阀、混合器、电磁阀。,燃料选择控制装置有：三位置油气转换开关、油路电磁阀、点火正时控制器。,第117页,(一)液化石油气,1液化石油气化学成份,液化石油气(LPG)分为石油炼制过程中副产品(烧油厂气)和油田伴生气(轻烃)两种。,炼油厂气主要成份是丙烷(C3 H8)和丁烷(C4H10)，另有少许丙烯、丁烯和其它烃类物质。,项目,液化石油气,汽油,项目,液化石油气,汽油,液态密度,(Kgm3),丙烷508,丁烷584,戊烷620,700780,理论空燃比,丙烷l5.65,丁烷l5,43,戊烷l4.8,14.7,沸点(),丙烷一43,丁烷。0.5,戊烷2644,3090,辛烷值ROM,丙烷lll5,丁烷l03,戊烷90,98,92,混合气热值,(MJm3),丙烷1.68,丁烷2.18,戊烷2.69,3.73,自燃点(),丙烷470,丁烷365,戊烷290310,390420,第118页,(二)液化石油气一汽油两用燃料汽车,这种汽车通常在汽油机基础上改造而成，发动机保留原汽油供给系统，增加了一套液化气供给系统。,两种燃料供给系统经过电磁阀控制转换。,第119页,第120页,第121页,四、燃气汽车使用要求,(一)充气,(1)汽车进入充气停顿位置后，应挂上低速档，拉好驻车制动，关闭车上全部用电设备；,(2)仔细检验供气装置有没有异常现象，发觉问题及时处理；,(3)取下充气阀上防尘塞，插入充气插头，打开总气阀进行充气；,(4)充气到额定压力(额定容量80)时，关闭充气阀，取出充气插头，插入防尘塞；,(5)充气后检验有没有漏气现象，若发觉漏气和其它故障，一定要排除后才能上路行驶。,第122页,(二)发动机起动,1用汽油起动,(1)关闭燃气主气阀；,(2)打开点火开关至发动机运行档；,(3)将转换开关置于用油(PET)档；,(4)等候数秒钟，当汽油进入浮子室后，再起动发动机。,2用燃气起动(应在水温50以上时进行),(1)化油器中无汽油，可直接打开主气阀至全开，将转换开关置于燃气(GAS)档，起动发动机；,(2)化油器中有汽油时，用燃气不易起动发动机，需先将化油器中汽油用完后，方可用燃气起动发动机。,操作方法一：将转换开关置于空档，起动发动机，当化油器中汽油即将用完时，快速打开主气阀至全开，将转换开关置于燃气(GAs)档，即可用天然气起动。,操作方法二：将化油器中汽油用完，发动机停顿运转后，再打开主气阀至全开，将转换开关置于燃气档，重新起动发动机，用燃气运行。,第123页,(三)燃料转换,(1)燃气一汽油转换：关闭燃气电磁阀，将燃料转换开关置于燃油(PET)档，即可实现燃气汽油转换。,(2)汽油燃气转换：把燃料转换开关置于空档，当化油器中汽油即将用完，发动机转速,开始下降时，将燃料转换开关置于燃气(GAS)档，打开燃气电磁阀，即可实现汽油燃气转换；,(3)燃气一汽油转换：打开汽油开关，化油器中汽油被吸入气缸，当发动机转速变低时，快速关闭燃气开关，即可实现燃气一汽油转换；,(4)为了防止进行燃料转换时发动机熄火，应尽可能在发动机中、高转速下进行转换；,(5)进行燃料转换时，会出现燃料供给过渡期，即发动机出现转速下降或轻微停顿现象，所以在行驶中进行燃料转换时，应做好充分准备，不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不良道路上进行，假如不熟悉油、气相互转换操作，为预防发动机熄火造成交通堵塞，应提前转换。,第124页,(四)燃气汽车维护,1日常维护,(1)出车前除按燃油车检验次序检验外，还应检验以下几项：,系统显示是否正常；,燃气储存情况；,燃气系统高压表指示压力与停车前比较有没有显著下降；,燃气装置和管路是否有漏气现象；,各部件、管路有没有松动及异常情况，如有松动、漏气，应及时排除；,使用双燃料汽车燃油箱中必须保留一定量燃油，若发觉油箱内无存油时，必须强制实施供油系统检验维护。,第125页,(2)行驶中特殊操作：,燃气汽车在行驶中操作程序和要求与燃油汽车基本相同，其行驶中应按照燃油汽车操作规范进行驾驶，另外还需掌握以下几个方面内容：,汽车用燃气行驶时，发动机水温应保持8090为宜，水温过低易造成一级减压冰堵，蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏，耗气量增加等情况。,汽车用燃气行驶时，应随时观察低压表指示情况。汽车平稳行驶时，低压表指针稳定，表示系统装置工作正常；假如出现压力表指针猛烈摆动，低压表指示已超出11MPa，而安全阀还未开始卸压动作，则应快速停车检验，待排除故障后方可行驶；假如不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀，用燃油行驶。,车辆在行驶中，如因高压燃气管破裂、卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应马上靠边停车，关闭电源总开关，疏散人员，并将现场隔离，不允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。,假如发生火灾，除马上关闭电源总开关、手动气阀和气瓶阀外，还应隔离现场，用灭火器灭火。如发生交通事故，造成管路或气瓶阀无法关闭，引发燃气大量泄漏，应及时向相关部门汇报，方便及时处理。,第126页,(3)收车后处理：,燃气汽车需停驶超出10min，应关闭手动气阀及电气总开关。,每日收车后，应认真检验系统是否正常，有没有钢瓶松动、漏气及其它异常现象；关闭手动,气阀及电气总开关，查看高压表压力情况，以备次日判断系统是否漏气。,燃气汽车停顿行驶、停入车库或停车场时，应认真检验车辆停放周围有没有明火、火源或,易燃、易爆物品，然后切断车上全部电源，关闭气瓶组合阀上出气阀。,燃气汽车长久停放时，应将冷却液、燃油放净，将燃气用完，断开电源，拆下电瓶线，将车,停于通风、防潮、防火、防晒场所。,第127页,2定时维护,(1)定时检测系统密封性，确保系统安全、可靠。,(2)定时检验热水管与蒸发器连接及热水循环情况，确保蒸发器有足够温度气化燃气。,(3)每行驶2 000km应清洁一次混合器，检验和调整发动机排放。,(4)每行驶7 000km应拆下管途经滤器，用压缩空气吹净管内污物，以免堵塞气道。,(5)维修中拆卸气管时，应用洁净棉纱堵住气管两头，以免异物进入管内。,第128页,(五)燃气汽车特殊要求,1冬季驾驶特殊要求,(1)当气温下降到-10以下时，对于露天停放燃气汽车可用燃油起动发动机，并使发动机中、低速运转1530min，当发动机蒸发调压器水(防冻液)温到达65以上时，方可切换成燃气。,(2)在行车途中假如感到行驶无力，应该检验蒸发调压器出气口、供气管路(钢管或胶管)是否结冰。,(3)在发动机工作时，燃气会吸收汽化潜热而造成通道外表结冰，尤其液化石油气汽车更显著，此时可用热水浇烫，切忌用火烤。,2夏季驾驶特殊要求,当大气温度在35以上时，必须注意水温表(防冻液)读数，假如水温表读数靠近或到达100，应该检验百叶窗是否全开，发动机散热器是否缺水(防冻液)。,第129页,第六节 当代汽车故障诊疗知识,带有电子控制装置汽车故障较少，但发生故
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